JPH0364010B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は埋設残置管の破壊工法に関する。

従来の技術 道路下埋設管が他工事関連での入替、あるいは
経年管入替などで不要となり、廃止管となつた場
合、原則として撤去することが望ましいが、近年
の道路交通事情、あるいは撤去工事による沿道住
民への迷惑などを考慮し、一部残置せざるを得な
い現状にある。ところがこのような残置管が道路
工事の途中で現われた時や、何等かの事情で新管
と入れ替える必要が生じた時は、残置管の全長に
亘つて路面を掘削し撤去する必要が生ずる。この
ような残置管の撤去作業には多大の時間と労力を
必要とする。

本願人はこのような問題解決を目的として、残
置管を破壊しつつ破壊残置管内に充填材を充填し
たり或は新管を圧入布設する工法を提案した（例
えば特願昭60−207442号（特願昭62−67385号公
報）、特願昭60−219763号（特開昭62−80384号公
報）参照）。このような残置管の破壊充填工法及
び置換工法によれば上記の問題点を一掃できる。

発明が解決しようとする問題点 ところがその後の研究により、残置管の口径や
腐蝕状況にもよるが、残置管を管内移動の破壊機
により直接破壊すると、第７図に概略的に示すよ
うに破壊力が局部に集中し易く、一部未破壊の部
分a′が残存する虞れがあることが判明した。この
ような未破壊部a′は新管の挿入を妨げ、また路面
掘削の障害となる。

本発明はこのような問題点を一掃することを目
的としてなされたものである。

問題点を解決するための手段 本発明は、埋設残置管の一端から他端に向けて
管内移動される切削装置により、上記残置管内面
に管軸方向に延びる複数本の切削溝を略々等間隔
に削設し、次いで該切削溝のそれぞれに係入され
るクサビ片を具備する管破壊装置を切削溝へのク
サビ片の係入状態を保持しつつ管内移動すること
により、残置管を管軸方向に漸進的に破壊して行
くことを特徴とする埋設残置管の破壊工法に係
る。

実施例 以下に本発明の一実施例を添付図面にもとづき
説明すると、次の通りである。

本発明工法を実施するに際しては、第１〜２図
に示されるような切削装置１と、第３〜４図に示
されるような破壊装置２が用いられる。

切削装置１は、第１〜２図に示されるように残
置管ａの内径よりも僅かに小さい外径の円形断面
の本体部１１と、該本体部１１を残置管ａの中心
に保持するために本体部１１の外周面の複数個所
に取付けられたスプリングシユ１２と、本体部１
１の後端に、放射方向に且つ残置管ａの内径を僅
かに超えるように突出された複数本、例えば60゜
間隔配置の６本の切削バイト１３を具備してい
る。

また破壊装置２は、第３〜４図に示されるよう
に切削装置１の本体部１１と略々同形の本体部２
１と、該本体部２１の後部の外周面に、切削バイ
ト１３と同じ位置関係に取付けられたクサビ片２
２を具備し、クサビ片２２は残置管ａの軸線方向
に延設されていて、その低端側２２ａの突出高さ
は、残置管ａの内径と略々等しく、また高端側２
２ｂの突出高さは、残置管ａの外径と略々等しい
か或はこれより若干大きい。

本発明工法の実施に際しては、第１図に示され
るように、最初に切削装置１が残置管ａ内を、例
えば管外設置のウインチ３に巻取られたワイヤー
プ４による牽引操作をして一端から他端に向けて
移動される。この切削装置１の管内移動時には、
該装置１の後端に備付けの切削バイト１３…が管
内面を切削し、残置管ａの内面には、第２図に示
されるように、切削溝ｂが例えば60゜の間隔で６
本形成される。

次に第３〜４図に示されるように、破壊装置２
を、その外周面に備付けのクサビ片２２を上記切
削溝ｂに係入した状態でワイヤロープ４の牽引操
作をして管内移動すると、残置管ａは、この破壊
装置２の管内移動につれクサビ片２２により押し
拡げられ漸進的に破壊されて行く。この残置管ａ
の破壊時には、切削溝ｂ内にクサビ片２２が係入
しているので、切削溝ｂの部分に応力集中が起こ
り、その結果残置管ａには、第６図に概略的に示
されているように最初に切削溝ｂに沿つて縦割れ
ｃを生じ、次いで縦割れｃ，ｃ間で横割れｄが起
こり、全体として各部均一に破壊されて行く。

而してこのような残置管ａの破壊を継続しつ
つ、例えば第３図に示されるように、破壊残置管
a₁内に、圧送ポンプ５の作動をして、グラウト材
ｅを貯槽６、導管７及び蓋体８の注入口８ａを通
じて注入することにより、残置管ａの破壊と、破
壊残置管a₁へのグラウト材ｅの充填の目的を達成
できる。このようなグラウト材ｅの充填により破
壊残置管a₁内への土砂等の流入を防止でき、路面
陥没の危険性をなくし得る。また残置管ａの均一
破壊により、道路工事等に際し破壊残置管a₁が現
われた場合には、グラウト材ｅとともに、ツルハ
シなどの掘削具を用いて、簡単に破壊でき、路面
掘削の障害となることがなくなる。

更にまた第５図に示されるように残置管ａの破
壊に後続して、破壊残置管a₁内に例えば油圧ジヤ
ツキ９の適用により新管の短管ｈを挿入して行く
ことにより新管を布設することができる。この場
合残置管ａは均一に破壊され、均一に拡径される
ので、このような短管ｈの挿入を支障なく実施で
きる。

本発明工法に於て、残置管ａの内面に切削形成
される切削溝ｂの深さは、残置管ａに強度的な弱
点部を形成し得る程度の深さであつて且つこれに
係入される破壊装置２のクサビ片２２が簡単には
外れることのない程度の深さであればよく、管径
や管内面の腐蝕状態にもよるが、例えば肉厚15mm
の場合で1.0〜7.0mm程度好ましくは３〜５mm程度
が適当である。

切削溝ｂの形成本数は、残置管ａの口径の大き
さによつて適宜選択決定すればよく、例えば直径
（内径）300mm程度の残置管ａの場合で60゜間隔、
６本程度が適当であり、通常は３〜12本（120゜〜
30゜間隔）程度の範囲から残置管ａの口径に応じ
適宜選択決定される。

装置１及び２の管内移動手段としては、図示の
ようなワイヤロープｃによる牽引手段が一般的で
あるが、その他油圧ジヤツキ等の利用による圧入
手段、ハンマーなどによる打入手段などを、単独
又は併用して用い得る。

第３図に示されるように、残置管ａの破壊に後
続して、破壊残置管a₁内へグラウト材ｅを注入充
填する場合には、破壊装置２の本体部２１の外周
面の前部にシールパツキン２３を設けることがで
きる。

効 果 このように本発明工法によれば、残置管を各部
均一に破壊でき、特に先に述べたような本願人提
案の残置管置換工法や残置管破壊充填工法に於け
る残置管破壊に適用して極めて有用である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明工法に於ける切削溝形成工程の
状況を示す縦断面図、第２図は第１図のＡ〜Ａ線
に沿う断面図、第３図は本発明工法に於ける管破
壊工程の状況及びグラウト材充填工程の状況を示
す縦断面図、第４図は第３図のＢ〜Ｂ線に沿う断
面図、第５図は第３図の変更例を示す縦断面図、
第６図は本発明工法に於ける残置管の破壊状況を
概略的に示す斜面図、第７図はその比較図であ
る。 図に於て、１は切削装置、１３は切削バイト、
２は破壊装置、２２はクサビ片である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 埋設残置管の一端から他端に向けて管内移動
   される切削装置により、上記残置管内面に管軸方
   向に延びる複数本の切削溝を略々等間隔に削設
   し、次いで該切削溝のそれぞれに係入されるクサ
   ビ片を具備する管破壊装置を切削溝へのクサビ片
   の係入状態を保持しつつ管内移動することによ
   り、残置管を管軸方向に漸進的に破壊して行くこ
   とを特徴とする埋設残置管の破壊工法。