JPH0364733B2 - - Google Patents
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- JPH0364733B2 JPH0364733B2 JP1503063A JP50306389A JPH0364733B2 JP H0364733 B2 JPH0364733 B2 JP H0364733B2 JP 1503063 A JP1503063 A JP 1503063A JP 50306389 A JP50306389 A JP 50306389A JP H0364733 B2 JPH0364733 B2 JP H0364733B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key
- caliper
- support
- arm
- radially
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
請求の範囲
１ 支持部材６０が凹部７２と突起６２のうちの
一方を有し、キヤリパー７０が凹部７２と突起６
２のうちの他方を有する、支持部材６０によつて
支持されたキヤリパー７０を有するデイスクブレ
ーキのキヤリパー支持キー１０であつて、ほぼＵ
形であり半径方向延長部２６によつて連結された
半径方向外側アーム２２及び半径方向内側アーム
２４を有する外側キー部材２０を備え、半径方向
外側アーム２２は半径方向内側アーム２４から遠
ざかる角度で外方に延びたアーム端部２８と、半
径方向外側アーム２２のアーム端部２８に配置さ
れた少なくとも１つの孔３１とを有し、更に、前
記外側キー部材２０に対し相補的に形作られた内
側キー部材４０を備え、内側キー部材４０は又半
径方向外側アーム４２を有し、半径方向外側アー
ム４２のアーム端部４８は関連した半径方向内側
アーム４４から遠ざかる角度で外方に延び、該半
径方向内側アーム４４は半径方向延長部４６によ
つて内側キー部材４０の外側アーム４２と連結さ
れ、内側キー部材４０のアーム端部４８は孔３１
と軸方向に整合した少なくとも１つの開口３３を
有し、更に、内側キー部材４０及び外側キー部材
２０の半径方向延長部２６，４６の間に配置され
た弾性部材５０を備え、外側キー部材２０が凹部
７２と係合し、内側キー部材４０が突起６２と係
合するように、キヤリパー支持キー１０は突起６
２と凹部７２との間に受け入れられ、更に、前記
孔３１と開口３３を貫通し支持部材６０とキヤリ
パー７０のうちの一方の受口６３に受け入れられ
た保持部材６５を備え、孔３１と開口３３が互い
に偏心して整合し、キヤリパー支持キー１０がキ
ヤリパー７０を支持部材６０と作動的な整合状態
に保持し、かつ制動トルクを受け、弾性部材５０
によりキー部材２０，４０間の移動を可能にし
た、デイスクブレーキのキヤリパー支持キー。
一方を有し、キヤリパー７０が凹部７２と突起６
２のうちの他方を有する、支持部材６０によつて
支持されたキヤリパー７０を有するデイスクブレ
ーキのキヤリパー支持キー１０であつて、ほぼＵ
形であり半径方向延長部２６によつて連結された
半径方向外側アーム２２及び半径方向内側アーム
２４を有する外側キー部材２０を備え、半径方向
外側アーム２２は半径方向内側アーム２４から遠
ざかる角度で外方に延びたアーム端部２８と、半
径方向外側アーム２２のアーム端部２８に配置さ
れた少なくとも１つの孔３１とを有し、更に、前
記外側キー部材２０に対し相補的に形作られた内
側キー部材４０を備え、内側キー部材４０は又半
径方向外側アーム４２を有し、半径方向外側アー
ム４２のアーム端部４８は関連した半径方向内側
アーム４４から遠ざかる角度で外方に延び、該半
径方向内側アーム４４は半径方向延長部４６によ
つて内側キー部材４０の外側アーム４２と連結さ
れ、内側キー部材４０のアーム端部４８は孔３１
と軸方向に整合した少なくとも１つの開口３３を
有し、更に、内側キー部材４０及び外側キー部材
２０の半径方向延長部２６，４６の間に配置され
た弾性部材５０を備え、外側キー部材２０が凹部
７２と係合し、内側キー部材４０が突起６２と係
合するように、キヤリパー支持キー１０は突起６
２と凹部７２との間に受け入れられ、更に、前記
孔３１と開口３３を貫通し支持部材６０とキヤリ
パー７０のうちの一方の受口６３に受け入れられ
た保持部材６５を備え、孔３１と開口３３が互い
に偏心して整合し、キヤリパー支持キー１０がキ
ヤリパー７０を支持部材６０と作動的な整合状態
に保持し、かつ制動トルクを受け、弾性部材５０
によりキー部材２０，４０間の移動を可能にし
た、デイスクブレーキのキヤリパー支持キー。
２ 内側キー部材４０の半径方向内側アーム４４
は折り重ねアーム４４からなり、従つて、半径方
向内側アーム４４は内側キー部材の半径方向外側
アーム４２の厚さの約２倍の厚さを有する、請求
の範囲第１項に記載のキヤリパー支持キー。
は折り重ねアーム４４からなり、従つて、半径方
向内側アーム４４は内側キー部材の半径方向外側
アーム４２の厚さの約２倍の厚さを有する、請求
の範囲第１項に記載のキヤリパー支持キー。
３ 外側キー部材２０は２つの孔３１を有し、内
側キー部材４０は２つの開口３３を有し、孔３１
と開口３３のそれぞれの組が互いに軸方向に整合
し、かつブレーキに対して円周方向に互いに偏心
して位置決めされている、請求の範囲第２項に記
載のキヤリパー支持キー。
側キー部材４０は２つの開口３３を有し、孔３１
と開口３３のそれぞれの組が互いに軸方向に整合
し、かつブレーキに対して円周方向に互いに偏心
して位置決めされている、請求の範囲第２項に記
載のキヤリパー支持キー。
明細書
本発明は、デイスクブレーキ用のキヤリパー支
持キーに関し、詳しくは、制動トルクを受けるた
めに圧縮できるキヤリパー支持キーに関する。
持キーに関し、詳しくは、制動トルクを受けるた
めに圧縮できるキヤリパー支持キーに関する。
デイスクブレーキはキヤリパーを支持部材に対
して支持する種々の機構を利用し、これは支持部
材に対してキヤリパーの円周方向移動を許容する
ばね機構をもつことが多い。キヤリパーは、別々
の常温成形キーとリーフ型のキヤリパー支持ばね
とを利用して支持部材によつて保持される。この
型のキー及び支持ばねは、支持部材、キーに係合
する関連したキヤリパー表面、キー及びばねの摩
耗を生じさせ、これらすべての摩耗によりキヤリ
パーは支持部材に緩く位置決めされることにな
る。キヤリパー支持ばねの設計が摩耗問題の一因
になることがよくある。キヤリパー支持ばねは、
該ばねの係合する関連したキヤリパー表面とばね
の両端で理論的な接触線を作る。ばねが圧縮され
ると、２つの接触線を相互に隔て、キヤリパー表
面を引つ掻く。相互に合つた表面から材料がすり
減ると、キヤリパー支持ばねは緩み、保持力の一
部が失なわれる。その結果、キヤリパーは衝撃荷
重によつて支持板接合部の間で叩かれ、摩耗と緩
みを更に生じさせてしまう。
して支持する種々の機構を利用し、これは支持部
材に対してキヤリパーの円周方向移動を許容する
ばね機構をもつことが多い。キヤリパーは、別々
の常温成形キーとリーフ型のキヤリパー支持ばね
とを利用して支持部材によつて保持される。この
型のキー及び支持ばねは、支持部材、キーに係合
する関連したキヤリパー表面、キー及びばねの摩
耗を生じさせ、これらすべての摩耗によりキヤリ
パーは支持部材に緩く位置決めされることにな
る。キヤリパー支持ばねの設計が摩耗問題の一因
になることがよくある。キヤリパー支持ばねは、
該ばねの係合する関連したキヤリパー表面とばね
の両端で理論的な接触線を作る。ばねが圧縮され
ると、２つの接触線を相互に隔て、キヤリパー表
面を引つ掻く。相互に合つた表面から材料がすり
減ると、キヤリパー支持ばねは緩み、保持力の一
部が失なわれる。その結果、キヤリパーは衝撃荷
重によつて支持板接合部の間で叩かれ、摩耗と緩
みを更に生じさせてしまう。
キヤリパー支持の緩みを引き起こす摩耗量を減
ずるために、支持ばねと、該ばねの係合するキヤ
リパー表面との接触面積を増大させることが望ま
しい。キヤリパー表面の全長に亘つてキヤリパー
表面と線接触でなく面接触を維持する平坦な摩耗
板すなわち摩耗面を利用するのが有利であろう。
ずるために、支持ばねと、該ばねの係合するキヤ
リパー表面との接触面積を増大させることが望ま
しい。キヤリパー表面の全長に亘つてキヤリパー
表面と線接触でなく面接触を維持する平坦な摩耗
板すなわち摩耗面を利用するのが有利であろう。
本発明は、支持部材が凹部と突起のうちの一方
を有し、キヤリパーが凹部と突起のうちの他方を
有する、支持部材によつて支持されたキヤリパー
を有するデイスクブレーキのキヤリパー支持キー
であつて、ほぼＵ形であり半径方向延長部によつ
て連結された半径方向外側アーム及び半径方向内
側アームを有する外側キー部材を備え、半径方向
外側アームは半径方向内側アームよりも遠くにそ
して半径方向内側アームから遠ざかる角度で外方
に延びたアーム端部と、半径方向外側アームのア
ーム端部に配置された少なくとも１つの孔とを有
し、更に、前記外側キー部材に対し相補的に形作
られた内側キー部材を備え、内側キー部材は又半
径方向外側アームを有し、半径方向外側アームの
アーム端部は半径方向内側アームよりも遠くに、
そして関連した半径方向内側アームから遠ざかる
角度で外方に延び、該半径方向内側アームは半径
方向延長部によつて内側キー部材の外側アームと
連結され、内側キー部材のアーム端部は孔と軸方
向に整合した少なくとも１つの開口を有し、更
に、内側キー部材及び外側キー部材の半径方向延
長部の間に配置された弾性部材を備え、外側キー
部材が凹部と係合し、内側キー部材が突起と係合
するように、キヤリパー支持キーは突起と凹部と
の間に受け入れられ、更に、前記孔と開口を貫通
し支持部材とキヤリパーのうちの一方の受口に受
け入れられた保持部材を備え、孔と開口が互いに
偏心して整合し、キヤリパー支持キーがキヤリパ
ーを支持部材と作動的な整合状態に保持し、かつ
制動トルクを受け、弾性部材により外側キー部材
間の移動を可能にした、デイスクブレーキのキヤ
リパー支持キーを提供することによつて上記問題
を解決する。
を有し、キヤリパーが凹部と突起のうちの他方を
有する、支持部材によつて支持されたキヤリパー
を有するデイスクブレーキのキヤリパー支持キー
であつて、ほぼＵ形であり半径方向延長部によつ
て連結された半径方向外側アーム及び半径方向内
側アームを有する外側キー部材を備え、半径方向
外側アームは半径方向内側アームよりも遠くにそ
して半径方向内側アームから遠ざかる角度で外方
に延びたアーム端部と、半径方向外側アームのア
ーム端部に配置された少なくとも１つの孔とを有
し、更に、前記外側キー部材に対し相補的に形作
られた内側キー部材を備え、内側キー部材は又半
径方向外側アームを有し、半径方向外側アームの
アーム端部は半径方向内側アームよりも遠くに、
そして関連した半径方向内側アームから遠ざかる
角度で外方に延び、該半径方向内側アームは半径
方向延長部によつて内側キー部材の外側アームと
連結され、内側キー部材のアーム端部は孔と軸方
向に整合した少なくとも１つの開口を有し、更
に、内側キー部材及び外側キー部材の半径方向延
長部の間に配置された弾性部材を備え、外側キー
部材が凹部と係合し、内側キー部材が突起と係合
するように、キヤリパー支持キーは突起と凹部と
の間に受け入れられ、更に、前記孔と開口を貫通
し支持部材とキヤリパーのうちの一方の受口に受
け入れられた保持部材を備え、孔と開口が互いに
偏心して整合し、キヤリパー支持キーがキヤリパ
ーを支持部材と作動的な整合状態に保持し、かつ
制動トルクを受け、弾性部材により外側キー部材
間の移動を可能にした、デイスクブレーキのキヤ
リパー支持キーを提供することによつて上記問題
を解決する。
本発明を実施する一例を、実施例を示す図面を
参照して以下に詳細に説明する。
参照して以下に詳細に説明する。
第１図は、本発明のキヤリパー支持キーの平面
図であり、 第２図は、キヤリパー支持キーを支持部材とキ
ヤリパーの間に配置した第１図の２−２線におけ
る断面図であり、 第３図は、本発明のキヤリパー支持キーの分解
斜視図である。
図であり、 第２図は、キヤリパー支持キーを支持部材とキ
ヤリパーの間に配置した第１図の２−２線におけ
る断面図であり、 第３図は、本発明のキヤリパー支持キーの分解
斜視図である。
キヤリパー支持キーを全体的に第１図乃至第３
図に参照番号１０で示す。キヤリパー支持キー１
０は、半径方向延長部２６によつて連結された半
径方向外側アーム２２と半径方向内側アーム２４
とを有するほぼＵ形の外側キー部材２０からな
る。半径方向外側アーム２２は、半径方向外側ア
ーム端部２８を有し、このアーム端部は半径方向
内側アーム２４よりも遠くにそして半径方向内側
アーム２４から遠ざかる角度で外方に延びる。ア
ーム端部２８は１対の孔３１を有する。内側キー
部材４０が、半径方向延長部４６によつて半径方
向内側アーム４４と連結された半径方向外側アー
ム４２を備える。内側キー部材４０の半径方向内
側アーム４４は、半径方向延長部４６及び半径方
向外側アーム４２の厚さに対して有効厚さを２倍
にする折り重ね部分を備える。半径方向外側アー
ム４２は、半径方向内側アーム４４よりも遠く
に、そして半径方向内側アーム２４から遠ざかる
角度で外方に延びる半径方向外側アーム端部４８
を有する。半径方向外側アーム４２は１対の開口
３３を有する。各孔３１は、隣接した開口３３と
軸方向に整合し、各孔３１はブレーキに対して円
周方向に隣接した開口３３に対して偏心して整合
する。
図に参照番号１０で示す。キヤリパー支持キー１
０は、半径方向延長部２６によつて連結された半
径方向外側アーム２２と半径方向内側アーム２４
とを有するほぼＵ形の外側キー部材２０からな
る。半径方向外側アーム２２は、半径方向外側ア
ーム端部２８を有し、このアーム端部は半径方向
内側アーム２４よりも遠くにそして半径方向内側
アーム２４から遠ざかる角度で外方に延びる。ア
ーム端部２８は１対の孔３１を有する。内側キー
部材４０が、半径方向延長部４６によつて半径方
向内側アーム４４と連結された半径方向外側アー
ム４２を備える。内側キー部材４０の半径方向内
側アーム４４は、半径方向延長部４６及び半径方
向外側アーム４２の厚さに対して有効厚さを２倍
にする折り重ね部分を備える。半径方向外側アー
ム４２は、半径方向内側アーム４４よりも遠く
に、そして半径方向内側アーム２４から遠ざかる
角度で外方に延びる半径方向外側アーム端部４８
を有する。半径方向外側アーム４２は１対の開口
３３を有する。各孔３１は、隣接した開口３３と
軸方向に整合し、各孔３１はブレーキに対して円
周方向に隣接した開口３３に対して偏心して整合
する。
弾性部材５０が、半径方向延長部２６と４６の
間に配置される。弾性部材５０は半径方向延長部
２６、４６の間に捕捉され、キー部材２０，４０
の相互移動に備える。キヤリパー支持キー１０
は、支持部材６０の突起６２と、キヤリパー７０
の凹部７２との間に配置される。Ｕ形の外側キー
部材２０の外周は、凹部７２内に受け入れられ、
Ｕ形の内側キー部材４０の内周は支持部材６０の
突起６２を受け入れる。支持部材６０は、保持部
材すなわちねじ６５を受け入れるねじ孔６３を有
する。保持部材６５は、偏心して軸方向に整合し
た孔３１と開口３３を貫通する。隣接した開口３
３に対する各孔３１の偏心整合により、最小径の
孔を保持部材すなわちねじ６５のために提供する
ことができ、ねじ６５は、キヤリパー７０に加え
られた制動トルクに応答して、内側キー部材４０
に対する外側キー部材２０の円周方向移動を依然
として可能にしながらキヤリパー支持キー１０を
支持部材６０に取付ける。
間に配置される。弾性部材５０は半径方向延長部
２６、４６の間に捕捉され、キー部材２０，４０
の相互移動に備える。キヤリパー支持キー１０
は、支持部材６０の突起６２と、キヤリパー７０
の凹部７２との間に配置される。Ｕ形の外側キー
部材２０の外周は、凹部７２内に受け入れられ、
Ｕ形の内側キー部材４０の内周は支持部材６０の
突起６２を受け入れる。支持部材６０は、保持部
材すなわちねじ６５を受け入れるねじ孔６３を有
する。保持部材６５は、偏心して軸方向に整合し
た孔３１と開口３３を貫通する。隣接した開口３
３に対する各孔３１の偏心整合により、最小径の
孔を保持部材すなわちねじ６５のために提供する
ことができ、ねじ６５は、キヤリパー７０に加え
られた制動トルクに応答して、内側キー部材４０
に対する外側キー部材２０の円周方向移動を依然
として可能にしながらキヤリパー支持キー１０を
支持部材６０に取付ける。
第２図に示すように、キヤリパー支持キー１０
の支持部材６０とキヤリパー７０の間に配置され
ているので、デイスクブレーキに対するキヤリパ
ー７０の円周方向移動を行なわさせる制動トルク
で、弾性部材５０を圧縮させ、これに対応し外側
キー部材２０を内側キー部材４０に対して移動さ
せる。保持部材６５は、キー１０がブレーキに対
して横方向力を受けるときに、キー１０の確実な
固定位置決めを行う。外側キー部材２０は、外側
キー部材２０とキヤリパー７０の凹部７２との接
触面積を増大させる。これは、それぞれのキー部
材及びキヤリパーの関連した接触面が受ける摩耗
量を実質的に減ずる。その上、第１の機能的利点
は、キー１０がキヤリパー凹部の全長についてキ
ヤリパー凹部７２と線接触でなく面接触を維持す
ることである。
の支持部材６０とキヤリパー７０の間に配置され
ているので、デイスクブレーキに対するキヤリパ
ー７０の円周方向移動を行なわさせる制動トルク
で、弾性部材５０を圧縮させ、これに対応し外側
キー部材２０を内側キー部材４０に対して移動さ
せる。保持部材６５は、キー１０がブレーキに対
して横方向力を受けるときに、キー１０の確実な
固定位置決めを行う。外側キー部材２０は、外側
キー部材２０とキヤリパー７０の凹部７２との接
触面積を増大させる。これは、それぞれのキー部
材及びキヤリパーの関連した接触面が受ける摩耗
量を実質的に減ずる。その上、第１の機能的利点
は、キー１０がキヤリパー凹部の全長についてキ
ヤリパー凹部７２と線接触でなく面接触を維持す
ることである。
本発明のキヤリパー支持キーは、面接触面を作
ることによつて、摩耗の最小化に加えて相当な利
点を有する。支持キーは、容易にかつ安価に製造
される型打ち鋼構造物で良い。デイスクブレーキ
のキーの使用中、キー１０はその弾力性を保持し
て緩まず、かくしてキヤリパーは支持部材に対し
てしつかりと取付けられ、キヤリパーと支持部材
の間の摩耗と緩みを最小にする。
ることによつて、摩耗の最小化に加えて相当な利
点を有する。支持キーは、容易にかつ安価に製造
される型打ち鋼構造物で良い。デイスクブレーキ
のキーの使用中、キー１０はその弾力性を保持し
て緩まず、かくしてキヤリパーは支持部材に対し
てしつかりと取付けられ、キヤリパーと支持部材
の間の摩耗と緩みを最小にする。
本発明の他の実施例又は変形は、当業者にとつ
て明らかになるであろうし、かつ本発明の特定の
適用から念頭に浮かぶであろう。一部の当業者に
期待され、また個人の設計上の好みに合うような
ここに開示した原理を有する本発明のかかる変形
や修正は、本発明の均等物として請求の範囲に包
含されるものである。
て明らかになるであろうし、かつ本発明の特定の
適用から念頭に浮かぶであろう。一部の当業者に
期待され、また個人の設計上の好みに合うような
ここに開示した原理を有する本発明のかかる変形
や修正は、本発明の均等物として請求の範囲に包
含されるものである。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US174752 | 1988-03-29 | ||
| US07/174,752 US4793448A (en) | 1988-03-29 | 1988-03-29 | Caliper support key |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02504420A JPH02504420A (ja) | 1990-12-13 |
| JPH0364733B2 true JPH0364733B2 (ja) | 1991-10-08 |
Family
ID=22637381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1503063A Granted JPH02504420A (ja) | 1988-03-29 | 1989-02-09 | キャリパー支持キー |
Country Status (7)
| Country | Link |
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