JPH0366519B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明はガスタービンエンジン、ターボジエ
ツトエンジンの開放閉鎖ループ制御用装置に関す
るものである。

従来の技術 圧縮機を制御し且つ圧縮機サージを防ぐため
に、機械的に誘起される結合要因を競うようカス
ケード内の全可変羽根に出来るだけ均等に羽根作
動力を伝達するために、比較的複雑な作動装置を
一般に必要とする可変案内羽根が軸流圧縮機に通
常設けられ、比較的機械的に複雑なことを別とし
て羽根が作動される精度は、エンジン構造により
生じられる熱的負荷の違いと弁作動部材における
摩擦負荷とによつて処理できる。１つまたは複数
の附加部材は熱膨脹を補償したり或は複雑なこと
や、従つて少なくとも部分的な破壊に対する羽根
作動装置全体の感応性に加わる摩擦を最小にする
ように設計される。

従来提案されたガスタービンエンジンの羽根作
動装置が例えばスイス特許第288242号明細書に記
載されている。この周知装置の場合に、環状支持
構造のローラと同軸配置に円周方向に回転可能に
支持された羽根作動囲いが設けられるために、作
動囲いの溝に作動リンクピンが係合する残りの羽
根に囲いが一方向作動入力を伝えるように、作動
力は外側から例えば各圧縮機またはタービンケー
シング構造を介して部分的に延びた羽根支承部
に、残りの羽根作動を行うべく一方向に作用され
る。

上に検討された作動装置が比較的複雑であるこ
とが遠心圧縮機の従来の可変デイフユーザから明
らかで、隣接羽根間の各流路やのど部は圧縮機の
特性運転範囲を拡張するために各デイフユーザ羽
根をねじらずに拡大できる。

この種類の遠心圧縮機デイフユーザはドイツ特
許第2428969号明細書にて知られており、内側か
ら見るときに、デイフユーザ羽根はくさび形の均
一に拡がつた形をなしていて、比較的上流に設け
られた支軸まわりに変化可能に枢支されている。
連結羽根作動は、各デイフユーザ壁に沿つて同軸
に回転できてデイフユーザ羽根の均一に設計配置
された出口孔に係合するようピンを用いる羽根作
動囲いにより行われる。この周知の解決手段は、
作動装置が比較的複雑であることを従つて同様に
含んでいる。

大いに用いられて過度に感応するデイフユーザ
羽根構造に加えて、作動装置が大いに複雑である
ことは、羽根加圧および吸込側間の連通を達成す
るようバイパスダクトがデイフユーザ案内羽根に
設けられたガスタービンエンジンの遠心圧縮機の
デイフユーザ案内羽根間ののど部の制御のため
の、ドイツ特許第3147334号明細書に記載された
装置を制約している。

また、一定範囲内で変化できる特性推力および
消費性能が可変サイクルターボジエツトエンジン
にて知られている。エンジン特性の変化はエンジ
ン内の質量流れを変えることによつて達成され、
これは可変圧縮機およびタービンステータカスケ
ードを作動することにより、また空気流の流れを
添加または遮断することによつて、例えば圧縮機
からの後バーナ冷却空気の遮断可能な抽出によつ
て部分的に達成される。この様なエンジンの全て
が共通にもつているのは、可変流路仕切りによつ
てコア流れやバイパス流れに低圧圧縮機の下流の
質量流れの可変分岐である。

この様な構成によつて、エンジン全体の直径が
同等の一定サイクルエンジンに亘つて必然的に増
大されてコアおよびバイパスダクトの流れに作用
する何等の別の部材も必要とされないように、流
路仕切りと作動機構を設計してエンジンのコアお
よびバイパス流ダクト間に設けるようになす試み
において相当な技術的困難に出会う。

ドイツ特許第2834860号明細書に示される解決
は、フラツプが流路仕切りと一緒に枢動されて作
動装置がエンジンの内外環状流ダクト間に形成さ
れた固定ケーシング環内に実質的に設けられた１
次および２次フラツプの列を流路仕切りにつくる
ことによつて困難を排除するよう試みている。

この周知の解決は、包含される作動装置が相当
に複雑になるので、従つて適切に実行できない。

こゝに説明される作動装置はケーシング環の放
射方向の拡張を必然的に含んでおり、対応するエ
ンジン全体の直径が大きくなる不利を有してい
る。また、実質的な附加部材（動力伝達用の真直
軸導管）を欠くことができない。

更に、こゝに検討された全ての周知の作動装置
はかなりな自重によつて不都合である。

この発明の目的は、適宜に機械的に複雑である
作動装置において、重量が軽くて、適宜な空所条
件が正確で且つ確実な開放閉鎖ループ制御を確実
にする装置を提供することにある。

問題点を解決するための手段 上述の目的を達成するために、この発明に従え
ば、ガスタービンエンジンまたはターボジエツト
エンジンの開閉ループ制御装置は、圧縮空気や送
風空気が流れるダクトに設けられた案内壁や遮断
フラツプや流路仕切り、或は羽根の様な可変な部
材９は記憶合金部材から成るか或は少なくとも１
つの部材１７′に接続され、且つ該部材９が一端
部１０にて少なくとも部分的に取付けられ、該部
材９の温度変化による記憶合金部材の変化による
制御運動に対応して該部材９が該端部１０におい
て変形されることを特徴としている。

この発明は、上述した従来技術のガスタービン
エンジンのゲート、フラツプ、羽根、流路仕切り
および同様な部材のための複雑な作動装置を省略
している。

また、この発明に従つた記憶合金部材は、特性
温度限界がいずれかの方向に越える時に固体状態
の２つの位相の間で変化する。

作 用 この発明においては、例えば遮断または制御部
材の形の各記憶合金部材は、低温度において附勢
温度、例えば一定制限の圧縮機空気温度が上がる
時に、記憶合金部材に最初に感じられる機械的形
状を保持する。附勢温度が一定限界を越えるや否
や、各記憶合金部材は最初に感じた固体状態と形
状を思い出してこの元の状態と形状に戻る。記憶
合金部材を再形状化することによつて、例えば羽
根や遮断フラツプの機械的調節の意味として記憶
合金部材を変形するように出来る。実際に、記憶
合金部材の所要の変更可能な変形に導く記憶合金
部材の材料の２つの異なつた展開する結晶構造が
ある。

上述の変形は迅速で突然であるので、確実な状
態での２つの位相の間の変化は、エンジンの故障
には至らない。また、厳密な構成的変更によつ
て、記憶合金部材は変形の際の摩擦抵抗と一緒に
ならず、特許請求の範囲第２３項記載の材料は
“疲労抵抗”をなす。

この発明の他の目的や特長は、ガスタービンエ
ンジンの遠心デイフユーザ羽根制御の概念に基い
て添付図面に沿つて以下に詳細に説明されよう。

実施例 第１図をいま参照するに、遠心圧縮機段の概略
構造はロータ１と、ロータ１に取付けられた遠心
圧縮機ロータ羽根２を有している。遠心圧縮機ロ
ータ出口に遠心デイフユーザ３が直ぐ続いていて
遠心デイフユーザ案内羽根４があり、遠心デイフ
ユーザ３は図面には省略されたガスタービンエン
ジン燃焼室に圧縮空気を導くよう渦形ハウジング
６と連通する管状屈曲部５に出口にて続いてい
る。遠心圧縮機ロータ１は軸を介して到達する外
部形成された入力エネルギをガスのポテンシヤル
動的エネルギに転換する。デイフユーザ羽根４を
もつたデイフユーザ３において、動的エネルギは
従つて減速されてポテンシヤルエネルギ（圧力）
に一部変換される。この減速はデイフユーザ羽根
４の形状によつて制御される。最小処理量はデイ
フユーザのど部７（第２図）によつて制限され
る。バイパスダクト８が開かれるときに、各デイ
フユーザのど部７は従つて広げられて処理量が増
大される。

第３，４図をいま参照するに、バイパスダクト
８の制御または遮断フラツプ９として部材が作用
し、第１最端位置（部分負荷位置／バイパスダク
ト８が完全に開放）のフラツプが前部羽根部分の
溝内に一杯に入れられる。第２最端位置（全負荷
位置／バイパスダクト８が十分閉鎖）にて、遮断
フラツプ９は充満状態の羽根の吸込側を錠止する
ようなす。部分負荷から全負荷位置（点線で示さ
れる）への遮断フラツプ９の変位は、遠心デイフ
ユーザ３に入る圧縮機空気Ｌの予め選ばれた温度
限界を越えたときに従つて行われる。次いで、温
度が予め選ばれた限界以下に低下するときに、遮
断フラツプ９は第１の部分負荷位置をとるよう再
変位される。与えられた変位温度（転位温度）が
達成されるときに、遮断フラツプ９は記憶合金に
よつて遮断フラツプ９に初めに課せられた全負荷
変位を思い出し、変位温度の対応する過小状態が
達成されるときに、遮断フラツプ９は元の部分負
荷状態に比較的早く戻る。

第４図に従つて、遮断フラツプ９の作用に役立
つ部材は鋳造デイフユーザの場合に訟御変位によ
り影響されない前端部１０にて且つ相互に放射方
向に突出する終端部分１１，１２を介して一体的
に鋳造でき、隣接構造ケーシング部材や遠心デイ
フユーザ３の案内壁部材１３，１４或は製造され
たデイフユーザの場合に、部分的に埋設すること
によつてこれら案内壁部材１３，１４に固定連結
できる。

前端部１０に関し端面と平行に延びる平面内に
部分的に固定された例えば遮断フラツプ９の作用
を行う部材に従つて、この平面に関して部材は、
例えば流入する圧縮機空気Ｓの誘起される過大ま
たは過小温度状態の関数として生じられる比較的
急な制御作動に関連したフラツプ状態に選択的に
従つて変形できる。

遮断フラツプ９は、端面と平行に延び制御変形
（第４図）に含まれない前端部１０に沿つて困難
なく配置できる。

一般に、この様な遮断フラツプ９（第３，４
図）はガスタービンエンジンの圧縮機またはフア
ン空気温度の一定の変化に対する変形に応答する
よう設計できる。

第３，４図における一層十分な展開された説明
をなす第５，６図の変形例によつて、トリガ変形
に対する過大または過小温度は遮断フラツプ９の
作用を助けるよう設計された記憶素子の電気的加
熱によつて達成できる。前方羽根部分の容れられ
た部分負荷位置は実線で示される。符号１５は容
れられたときに遮断フラツプ９と適合するよう設
計された溝を示す。電気的加熱のために、例えば
各遮断フラツプ９の一方の外に巻回された加熱コ
イル１７でつくることができる（第６図）。特に、
こゝに図示される様に、電気的に絶縁された加熱
コイル１７は遮断フラツプ９の外側に取付けでき
る。また、加熱コイル１７は遮断フラツプ９に容
易に一体的にできる。

説明図示した様に、加熱コイル１７の代りに、
同様な変形作用のために電気加熱されるロツドを
つくることができる。各加熱ロツドは支承孔や延
長部に設けるようできる。

第７，８図は別の好適な変形例を示し、支承部
または延長部１７′は記憶合金部材として設計さ
れ、１つの支承端部１８は別のケーシング１９ま
たはケーシング部に固着され、また残りの部分２
０，２１は案内壁１３，１４に枢支される。

第７，８図に従つて、記憶合金部材の形の支承
延長部１７′はねじれた設計に更にできる。これ
は形状記憶ねじりの形で、与えられる加熱温度を
越えるときに、材料は記憶する（全負荷位置を達
成するために）。また、第８図は各支承延長部１
７′のまわりに均等につる巻に巻かれた固定の電
気抵抗加熱コイル１７″を示す。

第９図を参照するに、各支承延長部１７′は全
支承部の共通の環状室や関連した分離室２２内に
取付けでき、所要の変形転位点に適合するようで
きるサイクルと温度から得られる処理空気にて環
状室または分離室が附勢される。この構成にて、
遮断フラツプ９はデイフユーザ案内壁部材１３，
１４の支承部２０，２１に沿つてまた枢支でき、
支承延長部１７′はまた記憶部材とすることがで
き、支承端部１８はケーシング１９に固定連結で
きる。支承延長部１７′は第８図に就いて説明し
た様にねじることができる。

環状室または分離室２２（第９図）はエンジン
中心線と同軸に設けることができる。

この発明の別の好適な概念にて、分離室２２は
第９図に示される様に各支承軸心２３に対し対称
に設けられる。

実際に変らない部材に就いては第８，９図にお
けると同じ符号を用いて、記憶部材が支承部また
は支承延長部１７′を囲むコイルの形をとり、コ
イル２４の一端は支承延長部１７′に係止され他
端がケーシング（第１１図）により形成された分
離室２５内の一点２６に係止されている変形を第
１０，１１図を示している。同時に行われる過小
または過大状態にもとづいて、記憶コイル２４は
２つの異つた状態（最大伸長または収縮状態）間
を交互にでき、遮断フラツプ９を制御するよう必
要とされる機械的作動を行うことができる。

第１０図に従つて、遮断フラツプ９は支承部２
０，２１を介してデイフユーザ案内壁部材１３，
１４に、また１つの支承端部１８を介して分離室
２５を形成するケーシング本体２７（第１０図）
に枢支される。

第１２，１３図から明らかな別の好適な設計に
て、各部材すなわち遮断フラツプ９は両端にて支
承部により支持され、２つの記憶合金のばね部材
２８，２９が支承部または支承延長部１７′のレ
バーアーム２７の両側に作用するよう設けられ、
一定の変形転位温度が達成されるときに、温度の
誘起された変化がフラツプの所要される作動を生
じるように一方のばね部材が伸長されて他方のば
ね部材は収縮される。第１２，１３図から明らか
になるように、記憶合金ばね部材２８，２９をハ
ウジング３０，３１内に設け、ハウジングカバー
の孔を通つて夫々延びる抑制されない腕の形のば
ね部材端部がレバーアーム２７に作用するようで
きる。また、これらばね部材２８，２９は適宜は
流入サイクル空気によりエンジン状態に応答して
電気的に加熱したり好適に制御するようできる。

例えばのど部７（第２図）の特に好適な制御
は、空気または加熱装置によつて設けられる変形
転位温度がエンジン制御装置によつて制御できる
空力的サイクルのもとで変化できるエンジンに適
合するよう達成される。

第１４図に従つて、フラツプ９の支承部は管状
形である。外側から管状支承部に加熱ロツド３４
が挿入される。加熱ロツド３４は絶縁板３５を介
して外デイフユーザ案内壁部材１３に取付けられ
る。同様に、種々の部材と作用は第９図における
よう同じ符号が付けられる。第１４図にて、支承
延長部１７′はねじれた管状部材である。

上述した実施例から出発して、この発明は、上
述したフラツプの設計と構成を類似して表わす少
なくとも１つのフラツプ９が圧縮空気流出目的
（矢印Ｆ）のために圧縮ケーシングに設けられる
孔口３６を制御するようなす好適な利用を見るこ
とができる。この構成にて、例えば圧縮機ダクト
壁３７、特に例えば中間圧力圧縮機３８と高圧圧
縮機３９の間の、に設けられた１つ以上のこの様
な孔口は選択的に開閉できる。圧縮機流出空気
は、タービンエンジンのバイパスダクト４１を通
つて放射方向に延びる例えば中空の支柱を経て大
気に排気できる。ターボジエツトエンジン用の一
般の一層複雑で機械的に制御される空気流出装置
は米国特許第3898799号明細書から明らかになろ
う。

また、この発明は、可変サイクルターボジエツ
トエンジンの可変流出面積を制御するためのこの
種類の幾つかの周方向に等間隔の部材を設けるこ
とができ、上述した様にドイツ特許第2834860号
明細書に従つて先に説明した解決のもとの要旨に
説明が行われる。

第１６図に従つて、この発明の要旨は空圧的羽
根形状を最適化すべく同様に適合される部材を設
けるようできる。第１６図の変形として、例えば
圧縮機羽根４３の部分的流入部４２は記憶合金部
材とすることができるので、羽根の入射角度を流
入空気流Ｓ１，Ｓ２の流入角度に適合するようで
きる。

この実施例の別の変形例にて、圧力乃至は吸込
側に拡大できる羽根壁部分は羽根空所に設けられ
たバイメタルや記憶合金部材によつて制御でき
る。

第１７図は、可変空気またはガス流に適合する
ようこの種類の隣接羽根間に可変寸法の流出面積
を設けるべく形状厚さに関して変形できる支柱を
示している。羽根形状は、互に重なつた弾性変位
を許すと共に確実な接触を維持する形状壁部材４
４，４５，４６，４７から成り、形状壁部材の端
部にて変形可能に設けられる。異つた度合の変形
を許す記憶部材４８，４９が羽根空所内に設けら
れる。記憶部材４８は点線で示される位置（最小
形状厚さ）から実線で示される位置（最大形状厚
さ）に変形でき、これは記憶部材４９に、或は羽
根空所の反対側端部に特記される記憶部材の同等
組立体に類似適用される。例えば記憶部材４８は
外端部にて形状壁部材４４に、ヒンジ継手を介し
て接続される。記憶部材４８，４９は羽根空所に
供給されるサイクル空気によつて電気的に加熱ま
たは附勢できる。

記憶合金部材はNiTiやCuZnAlまたはCuAlNi
合金で好適につくられる。

第５乃至８図に従つて、例えばフラツプ形遮断
部材９（第５，６図）や、支承延長部１７′によ
り特徴付けられる作動部材（第８図）は固定端部
１０にて隣接固定部材１３，１４（第６図）や１
９（第８図）に一体的に連結できる。図面に省略
した様に、関連した固定羽根部材に制御または遮
断作用を行う部材の一端を一体的に接続する選択
を発明の概念に当然に包含している。

類推により既に先に示される様に、制御作用を
行う部材は、各装置が製造されるときに既にエン
ジンや圧縮機のケーシングの隣接構造と一体的に
鋳造でき、所要量の変形が達成されるまで、接続
端部と一緒に開始する変形すべき制御部材に沿つ
た最小隙間のために許容値がつくられる。

【図面の簡単な説明】

第１図は遠心圧縮機部材およびデイフユーザを
示す軸方向断面図、第２図は第１図の圧縮機およ
びデイフユーザを示す軸方向に垂直な断面概要
図、第３図は２つの異つた位置の記憶合金部材の
形のデイフユーザ羽根およびフラツプ部材の流入
端部を示す別の入射角度にて第２図から再生した
図、第４図はデイフユーザ部分を示す第３図の矢
印Ａ方向からの図、第５図は電気的に加熱される
第６図に関連したフラツプ部材を含む第３図と同
様な図、第６図はデイフユーザ部分を示す第５図
の矢印Ａ方向からの図、第７図はフラツプ部材の
支承形軸受構造と協同するデイフユーザ羽根の流
入端部の第３，５図と同様な図、第８図は一端に
てケーシング内に回転係止され加熱コイルにより
囲まれ記憶部材として設計されてねじれた形をな
す支承部を有した関係構造の第７図の矢印Ａ方向
から見たデイフユーザ部分の図、第９図はケーシ
ング内に回転係止され第８図と別に分離室に設け
られ記憶合金部材として設計されてねじれた形を
した支承部を有する関係構造のデイフユーザ部分
を示す第７図の矢印Ａ方向からの図、第１０図は
第８，９図と別にいずれの方向にも回転すべくケ
ーシング内に枢支されこのために設けられた円板
形室内の記憶コイルに一端部が連結された支承部
を有する関係構造のデイフユーザ部分を示す第７
図の矢印Ａ方向からの図、第１１図は第１０図の
Ｂ−Ｂ線に沿つた断面図、第１２図は第８，９，
１０図と別に支承端部両側に作用するレバーを介
して記憶ばね制御構造が示されるデイフユーザ部
分を示す第７図の矢印Ａ方向からの図、第１３図
はばねハウジングを断面した記憶ばね構造を示す
第１２図の矢印Ｂ方向からの図、第１４図は上か
ら支承延長部内に電気加熱ロツドが突出する第９
図からの拡大概要図、第１５図は多スプールター
ボジエツトエンジンの中間および高圧圧縮機間の
記憶制御される空気流出構造を縦断面概要図、第
１６図は可変流入軸流圧縮機羽根を示す図、第１
７図は形状厚さに関連して特に可変につくられた
固定羽根を示す図である。 図中、１：ロータ、２：ロータ羽根、３：デイ
フユーザ、４：デイフユーザ羽根、５：管状屈曲
部、６：渦形ハウジング、７：デイフユーザのど
部、８：バイパスダクト、９：フラツプ、１０：
前端部、１１，１２：終端部、１３，１４：案内
壁部材、１５：溝、１７：加熱コイル、１８：支
承端部、１９：ケーシング、２０，２１：支承
部、２４：コイル、２５：分離室、２７：レバー
アーム、２８，２９：ばね部材、３０，３１：ハ
ウジング、３４：加熱ロツド、３５：絶縁板、３
６：孔口、３７：圧縮機ダクト壁、３８：中圧圧
縮機、９：高圧圧縮機、４２：流入部、４３：圧
縮機羽根、４４，４５，４６，４７：形状羽根部
材、４８，４９：記憶部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 圧縮空気や送風空気が流れるダクトに設けら
   れた案内壁や遮断フラツプや流路仕切り、或は羽
   根の様な可変部材を有し、変化するエンジン作動
   状態に適合して該部材の位置が変化できる、ガス
   タービンエンジンまたはターボジエツトエンジン
   の開閉ループ制御装置において、 該部材９は記憶合金部材から成るか或は少なく
   とも１つの部材１７′に接続され、且つ該部材９
   は一端部１０にて少なくとも部分的に取付けら
   れ、該部材９の温度変化による記憶合金部材の変
   化による制御運動に対応して該部材９が該端部１
   ０において変形されることを特徴とするガスター
   ビンエンジンまたはターボジエツトエンジンの開
   閉ループ制御装置。 ２ 部材９は固着された端部１０にて支持されて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の装置。 ３ 圧縮機、フアン空気温度の一定変化に対する
   変形に応答するよう部材９が造られたことを特徴
   とする特許請求の範囲第１、２項いずれか１項記
   載の装置。 ４ 変形特性過大過小温度状態が記憶合金部材の
   電気的加熱によつて誘起されることを特徴とする
   特許請求の範囲第１、２項いずれか１項記載の装
   置。 ５ 部材９の表面に巻かれたり或は該該材と一体
   的に電気的加熱用の加熱コイル１７が設けられた
   ことを特徴とする特許請求の範囲第４項記載の装
   置。 ６ 電気的加熱用の加熱ロツドが設けられたこと
   を特徴とする特許請求の範囲第４項記載の装置。 ７ 記憶合金部材の形をとる支承部や支承延長部
   １７′にて１つの支承端部１８がケーシング内に
   固定配置され、他の支承端部２０がケーシング内
   に枢支されたことを特徴とする特許請求の範囲第
   １乃至６項いずれか１項記載の装置。 ８ 各加熱ロツドが支承部や各支承延長部の軸方
   向の孔内に設けられたことを特徴とする特許請求
   の範囲第６、７項いずれか記載の装置。 ９ 記憶合金部材で形成される支承部や各支承延
   長部１７′が捩られたことを特徴とする特許請求
   の範囲第７項記載の装置。 １０ 各支承延長部１７′が全支承部に共通した
   環状室または関連した分離室２２内に設けられた
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１、３、７、
   ９項いずれか１項記載の装置。 １１ 環状室や分離室２２がエンジン中心線と同
   軸に設けられたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１０項記載の装置。 １２ 分離室２２が各支承部中心線２３と回転対
   称に設けられたことを特徴とする特許請求の範囲
   第１０項記載の装置。 １３ 枢動支承部２０，２１が部材９の両端に設
   けられ、記憶合金で造られた２つのばね部材２
   ８，２９が支承部や支承延長部１７′のレバーア
   ーム２７の一側から夫々作用するように設けら
   れ、一定の変形転位温度に達したときに該ばね部
   材の１つが伸長され他のばね部材が収縮されて作
   動誘起された温度変化が部材の所要の作動を生じ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１、３、
   ４、６項いずれか１項記載の装置。 １４ 記憶合金のばね部材２８，２９はハウジン
   グ３０，３１内に取付けられ一端にて夫々支持さ
   れ、他端はレバーアーム２７に作用するようハウ
   ジングカバーの各開口を通つて自由に動くアーム
   ３２，３３として支持されたことを特徴とする特
   許請求の範囲第１３項記載の装置。 １５ 空気や加熱器の変形転位温度がエンジン制
   御装置により制御されることを特徴とする特許請
   求の範囲第１乃至１４項いずれか１項記載の装
   置。 １６ 遠心圧縮機１，２のデイフユーザ案内羽根
   ４間ののど部７を制御するよう造られ、デイフユ
   ーザ案内羽根４は羽根加圧および吸込側が互いに
   連通するバイパスダクト８を有し、部材９はバイ
   パスダクト８の制御または遮断フラツプにより形
   成され、遮断フラツプは第１端位置（部分負荷位
   置／バイパス流通部分が完全に開いた）の羽根の
   前部と同じ位置に容れられ、第２端位置（全負荷
   位置／バイパス流通部分が完全に閉じた）にては
   遮断フラツプは同一形状に羽根吸込側を錠止し、
   バイパスダクト８の制御はエンジンの操作特性に
   適合された予め選ばれた変形転位温度に関連して
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１乃１５
   項いずれか１項記載の装置。 １７ 鋳造デイフユーザの場合に、制御または遮
   断フラツプの形をとる部材９はデイフユーザ３の
   隣接構造ケーシング部材や案内壁部材１３，１４
   により制御変形に作用されない一端部１０にて一
   体鋳造され、製造されたデイフユーザの場合には
   該部材は部分的埋込みによつて固定連結されたこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１６項記載の装
   置。 １８ 圧縮機ケーシングの空気流出部の面積を制
   御するよう少なくとも１つの部材が用いられるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１乃至１７項い
   ずれか１項記載の装置。 １９ 可変サイクルターボジエツトエンジンの１
   次、２次流路間の可変流路面積を制御するよう円
   周方向に等間隔に配置された部材が設けられたこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１乃至１５項い
   ずれか１項記載の装置。 ２０ 空力的羽根形状を最適にするべく部材が設
   けられたことを特徴とする特許請求の範囲第１乃
   １５項いずれか１項記載の装置。 ２１ 形状厚さに関する変形を許す羽根本体の壁
   部を部材が全体的または部分的に形成しているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第２０項記載の装
   置。 ２２ 羽根壁部分は加圧乃至は吸込側にて拡大で
   き且つ羽根空所に設けられた記憶合金部材によつ
   て制御されることを特徴とする特許請求の範囲第
   ２１項記載の装置。 ２３ 記憶合金がNiTiやCuZuAlまたはCuAlNi
   合金で造られたことを特徴とする特許請求の範囲
   だ１乃至２２項いずれか１項記載の装置。 ２４ 部材９または作動部材１７′は配置端部１
   ０が隣接の固定部分１３，１４，１９や羽根部材
   と一体連結されたことを特徴とする特許請求の範
   囲第１乃至２３項いずれか１項記載の装置。