JPH0366999A - 潤滑油給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は潤滑油給油装置に関し、さらに詳しく言えば
、鉄道のレールポイント、ダムの水門やロープウェイの
ケーブル支柱など商業用電源の供給が困難な場所に好適
な潤滑油給油装置に関するものである。

〔従来の技術〕

所定の時間間隔にて潤滑油を供給する場合、プランジャ
ポンプがよく用いられる。同ポンプは第５図に例示され
ているように、オイルタンク１と、このオイルタンク１
に好ましくは着脱自在に被せられたフレーム２とを有し
、同フレーム２にはモータ３と潤滑油計量手段４とが設
けられている。

この場合、潤滑油計量手段４はプランジャ４ａを備え、
同プランジャ４ａは、モータ３の出力歯車３ａに噛み合
わされた減速歯車群５．その最終段歯車５ａの回転軸に
取付けられたカム６および同カム６によって駆動される
アーム７を介してモータ３に連結されている。

すなわち、モータ３の回転は減速歯車群５にて減速され
てカム６に伝達され、このカム６によりアーム７を介し
てプランジャ４ａが持ち上げられ、これに伴って潤滑油
がそのシリンダ４ｂ内に吸入される、アーム７が所定の
ストローク持ち上げられると、カム６との係合が外れ、
プランジャ４ａはバネ８にて押し戻され、これにより、
シリンダ４ｂ内に吸入された潤滑油が吐出口９から所定
の給油個所に圧送される。

〔発明が解決しようとする課題〕

プランジャポンプは、一般的に交流モータを連続運転さ
せ、上記のようにして間欠的に作動し、その間欠時間は
減速歯車群５のギア比によって決められる。

ところで、商業用電源の引き込みが難しい場所では、発
電機や蓄電池を使用することになるが。

発電機の場合には、燃料補充の問題に加えてコストがか
なり高くつくため、簡単には採用できない。

他方、蓄電池による場合には、直流であることから、一
般的にはモータを直流モータに置き換えることになるが
、直流モータは負荷変動による回転数の変化が大きく、
また、この種のポンプを作動させるトルクをもった直流
モータはコストが高いばかりか、消費電力値がきわめて
大きくなるため。

蓄電池の使用期間などを併せて検討すると、実用的には
使用困難となる。ちなみに、この種のポンプのトルクは
、ピーク値は２　ｋｇ−ｃｓ程となり、ポンプを一回作
動させる１サイクルのトルク変動は、測定が殆ど困難な
ゼロに近いトルクから２　ｋｇ−国までの範囲にわたっ
ている。

〔課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するため、この発明においては、モータ
により減速歯車などの減速手段を介して駆動される潤滑
油計量手段を有し、同潤滑油計量手段を所定時間間隔で
作動させることにより、所定の給油個所に潤滑油を供給
する潤滑油給油装置において、減速手段を介して潤滑油
計量手段を駆動するパルスモータと、同パルスモータの
運転および休止時間を任意に設定し得るタイマー手段を
含む制御手段と、太陽電池および同太陽電池にて充電さ
れる蓄電池を含みモータや制御手段に電源を供給する電
源回路とを備えた構成としている。

〔作　　　用〕

潤滑油計量手段を駆動するモータとしてパルスモータを
用い、かつ、同モータの運転および休止時間をタイマー
手段にて任意に設定、例えば鉄道のレールポイントに潤
滑する場合にあってはその運転ダイヤに合せて設定し得
るようにしたことにより、消費電流を小さな値に抑える
ことができる。

したがって、その電源を太陽電池で賄うことができる。

〔実　施　例〕

以下、この発明の実施例を第１図ないし第４図を参照し
ながら詳細に説明する。

第１図および第２図はこの潤滑油給油装置の外観図であ
り、第３図には同装置の電気的ブロック線図が示されて
いる。これによると、同潤滑油給油装置は下部に支持脚
１０ａを有する筐体１Ｇを備えており、同筺体１０の上
部には太陽電池１１が設けられている。この場合、太陽
電池１１は同装置の設置場所に応じてその俯仰角および
回転角が調整可能となっている。また、この太陽電池１
１には鳥避は用の棒１１ａが立設されている。

筐体１０内には、潤滑油供給ポンプ１２．蓄電池１３お
よび制御手段１４などが収納されている。なお、筐体１
０の側板には通風性を確保するためのルーパー１０ｂが
多数形成されている。

潤滑油供給ポンプ１２は例えば先に説明のプランジャポ
ンプであってよいが、この装置においてはそのモータと
してパルスモータ１２ａが用いられている。

制御手段１４は、上記太陽電池１１および蓄電池１３を
電源とする電源回路１５と、日照時に太陽電池１１にて
蓄電池１３を充電する際、その過充電を防止する過充電
防止回路１Ｇと、工１０コントロール回路１８を介して
潤滑油供給ポンプ１２のパルスモータ１２ａを制御する
例えば８ビツトのＣＰＵ１７とを備えている。この場合
、ＣＰＵ１７にはパルスモータ１２ａの運転時間および
休止時間を計時するタイマー１９と、その時間などを設
定するとともに、電源状態や現在時刻、運転時刻および
休止時刻などを表示する表示ｌ入力回路２０とが設けら
れている。

次に、この潤滑油給油装置の作用を説明する。

なお、この例において使用されているパルスモータ１２
ａは定格電圧直流１２ｖ、毎分３２５回転（ステップ数
制御）であり、また潤滑油供給ポンプ１２は第５図に示
されているプランジャポンプと同形で、その減速歯車群
５による遅延時間は約５分とされている。

６時から２３時０５分までの間で１時間おきに給油を行
う場合には、第４図のタイムチャートに示されティるよ
うに、６；００〜６：０５運転、６；０５〜７；００休
止、７；００〜７；０５運転、７；０５〜８；００休止
−・−・−２３；００〜２３；０５運転、２３；０５〜
６；Ｇｏまで休止のようにタイムスケジュールが入力口
ｊ！２０からタイマー１９にセットされる。なお、減速
歯車群５による遅延時間が例えば３分であれば、パルス
モータ１２ａの運転時間はそれに合せて３分間とされる
。また、平日と日祝際日とに分けてタイムスケジュール
を別々にセットすることも可能である。

一方、電源について見ると、日照時には第３図実線で示
されているように、太陽電池１１から制御手段１７およ
びパルスモータ１２ａなどに電源が供給されるととも、
に、蓄電池１３が充電される。これに対して、無日照時
には同図鎖線で示されているように、もっばら蓄電池１
３から電源が供給される。

上記実施例ではプランジャポンプを使用しているが、他
の蓄圧式ポンプであってもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明によれば、オイルポンプ
のモータを回転数制御の容易なパルスモータとし、同モ
ータをタイマーにセットされたタイムスケジュールに合
せて運転、休止させるようにしたことにより、太陽電池
にて十分に作動し得る潤滑油給油装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による潤滑油給油装置の一実施例に係
る外観正面図、第２図は同実施例の外観側面図、第３図
は同実施例の電気的ブロック線図、第４図は同実施例の
動作を説明するためのタイムチャート、第５図は一般に
使用されているプランジャポンプの構造を図解した断面
図である。 図中、１はオイルタンク、３はモータ、４は計量手段、
４ａはプランジャー、５は減速歯車群、６はカム、７は
アーム、１０は筐体、１１は太陽電池、１２は潤滑油供
給ポンプ、１３は蓄電池、１４は制御手段、１５は電源
回路、１７はＣＰＵ、１９はタイマー２０は表示ｌ入力
回路である。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）モータにより減速歯車などの減速手段を介して駆
   動される潤滑油計量手段を有し、同潤滑油計量手段を所
   定時間間隔で作動させることにより、所定の給油個所に
   潤滑油を供給する潤滑油給油装置において、 上記減速手段を介して上記潤滑油計量手段を駆動するパ
   ルスモータと、同パルスモータの運転および休止時間を
   任意に設定し得るタイマー手段を含む制御手段と、太陽
   電池および同太陽電池にて充電される蓄電池を含み上記
   モータや上記制御手段に電源を供給する電源回路とを備
   えてなることを特徴とする潤滑油給油装置。