JPH0367738A - 自動車のオートステップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車のオートステップ装置に関し、特にス
テッププレートの没入時回動位置を非使用時位置付近に
規制するとともに、これよりさらに回動させた収納時位
置に口７り可能に構成した場合の、上記回動位置の規制
と収納位置までの回動の許容との両方を実現できるよう
にしたストッパの改善に関する。

〔従来の技術〕

自動車のオートステップ装置は、乗り降りを容易化する
ための装置であり、ドアを開けるとステッププレートが
車体側部の外方に突出し、かつドアを閉めると該ステッ
ププレートが内方に押し込まれるように構成されており
、特にスライドドアを備えたいわゆるワンボックスカー
のように乗降口位置の高い自動車に有効である。

このような自動車のオートステップ装置として、従来、
例えば第８図に示すものがある０図中、３１はステップ
プレートであり、これは車体に固定されたブラケット３
２に支持ロッド３３を介して、図示実線で示す使用時位
置と二点鎖線で示す非使用時位置との間で回動自在に軸
支されており、かつ使用時位置方向に付勢されている。

このステッププレート３１の下面には使用時リンクレバ
ー３４ａ、解除レバー３４ｂが回動自在に軸支され、か
つリンク３４ｃで連結されている。このリンクレバー３
４ａは、ステッププレート３１を使用時位置に回動させ
たとき、車体側に固定されたリンクビン３５ａに係止す
るよう付勢されている。またステッププレート３１の上
面には収納時リンクレバー３６が回動可能に配設されて
おり、該リンクレバー３６はステッププレー）３１を非
使用時位置に回動させたとき、上記ブラケット３２に固
定されたロックピン３５ｂに係止可能なっている。

また３７はストッパであり、これは上記ブラケット３２
に固定された受は部材３２ａに当接することにより、ス
テッププレート３１の没入時回動位置を上記非使用時位
置に規制する。

この従来装置では、図示しないスライドドアを開くと、
上記ステッププレート３１は、その付勢力で図示実線の
使用時位置に回動し、使用時ロックレバ−３４ａがリン
クビン３５ａに係止し、該位置にリンクされる。また上
記スライドドアの閉動作に応して、該ドアに固定された
オープナのローラ３８が解除レバー３４ｂに当接してこ
れを回動させ、これによりリンク３４ｃを介して使用時
ロックレバ−３４ａが回動してロックピン３５ａとの係
止が外れ、ロックが解除され、ついで上記ローラ３８に
よってステッププレー）３１が非使用時位置に回動する
。このとき上記ストッパ３７が受は部材３２ａに当接し
、これによりステッププレート３１の回動位置を規制す
る。

上記オートステップ機構を作動させない場合は、上記ス
テッププレート３１を上記ストッパ３７が受は部材３２
ａに当接する非使用時位置（収納時位置）に回動させる
とともに、収納時ロックレバ−３６をロックピン３５ｂ
に係止させる。これによりステッププレート３１は収納
時位置にロックされる。なお、該ロックを解除するには
上記収納時ロックレバ−３６を回動させてロックピン３
５ｂとの係止を外す。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来のオートステップ装置では、使用時位置用ロッ
ク機構及び収納時位置用ロック機構が別個に必要であり
、構造が複雑である。従ってそれだけコスト高であり、
構造を簡素化してコストを削減することが要請されてい
る。

ここで上記要請に応えるには、例えば使用時位置用ロッ
ク機構で収納時位置のロックも可能にすることが考えら
れ、そのためには収納時位置を上記非使用時位置よりさ
らに回動させた位置に設定する必要がある。しかしなが
ら通常のオートステップ作動時には、ステッププレート
の回動位置を非使用時位置に規制する必要があり、その
ためにストッパを設けているから、そのままでは収納時
位置に回動させることはできない。

本発明は上記要請に応えるためになされたもので、スト
ッパの構造を工夫することにより、ステッププレートの
没入時回動位置を非使用時位置に規制でき、かつ必要に
応じて収納時位置まで回動できるようにした自動車のオ
ートステップ装置を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、ドア開口の底壁にステッププレートを回動自
在に軸支し、該ステッププレートを車体側面より外方に
突出する使用時位置と内方に没入する非使用時位置との
間で回動させるとともに、該ステッププレートの没入時
回動位置を上記非使用時位置付近に規制するストッパを
設けた自動車のオートステップ装置において、上記ステ
ッププレートを上記非使用時位置よりさら回動させた収
納時位置にロックするロック機構を設け、上記ストッパ
を、上記ステッププレートの没入時回動位置を非使用時
位置付近に規制する回動規制状態と、上記収納時位置付
近までの回動を許容する回動許容状態との間で切り換え
可能に構成したことを特徴としている。

ここで本発明における上記切り換えは、例えばストッパ
を構成するダンパに、ステッププレートを非使用時位置
に回動させたとき車体側の受は部材に当接する当接部と
、収納時位置までさらに回動させても当接することのな
い切欠部とを形成するとともに、この当接部又は切欠部
の何れか一方が上記受は部材と対向するよう回動可能に
構成することによって実現できる。

〔作用〕

本発明に係るオートステップ装置によれば、オートステ
ップ機構を作動させる場合は、ストッパを回動規制状態
にしておくことにより、ステッププレートの回動位置を
非使用時位置付近に規制できる。一方、作動させない場
合は、回動許容状態に切り換えることにより、収納時位
置まで回動させることができる。従って、例えば使用時
位置ロックと収納時位置ロックとの両方を１つのロック
機構で実現でき、構造を簡素化できる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第７図は本発明の一実施例による自動車の
オートステップ装置を説明するための図である。

図において、１は本実施例が通用されたワンボックス型
自動車であり、これは車体２の側壁中央にドア開口２ａ
を有し、該ドア開口２ａはスライドドア３を車両前後方
向に移動させることによって開閉される。

上記ドア開口２ａの底壁２ｂにはステッププレート４が
回動自在に軸支され、上記スライドドア３にはオープナ
５が固定されており、両者でオートステップ装置６が構
成されている。上記オープナ５は、丸棒７ａと帯ｉ７ｂ
からなるブラケット７の下端にローラ８を回転自在に装
着した構造のもので、ブラケット７がボルト９ａでスラ
イドドア３に固定されている。上記ローラ８は下端に位
置する大径部８ａと、これより上方に位置する小径部８
ｂとからなり、スライドドア３の下縁から下方に突出し
ており、該ドア３を前進させると上記ステッププレート
４と当接する。

上記ステッププレート４は、車体２の底壁２ｂにボルト
９ｂで固定された支持ブラケット１０によって支持ロッ
ド１１を介して軸支されている。

この支持ロッド１１の上部は上記支持ブラケット１０に
溶接固定された軸受１０ａ内に回転自在に挿入され、下
部は上記ステッププレート４に溶接固定されている。１
２は上記支持ロッド１１に巻回された付勢ばねであり、
該ばね１２の一端は支持ブラケット１０側に、他端はス
テッププレート４側に係止されており、これによりステ
ッププレート４は上記開口２ａより側方に突出する使用
時位置方向に回動付勢されている。

また上記支持ブラケット７Ｏの後縁には、上記ステップ
プレート４を使用時位置にロックする使用時係止凹部１
０ｂが後方に開口するように形成されており、該凹部１
０ｂの隣接部には後述の係止ピンを該凹部１０ｂに案内
するガイド面１０Ｃが形成されている。またこの支持ブ
ラケット１０の前側には係止プレー）１０ｄが溶接固定
されており、該係止プレー）１０ｄの先端部には上記ス
テッププレート４を収納時位置にロックする収納時係止
凹部１０ｅが形成されており、該凹部１０ｅの隣接部に
は上記係止ピンを該凹部１０ｅに案内するガイド面ｔｏ
ｒ、後述のストッパが当接する受は面１０ｇが順次形成
されている。

上記ステッププレート４は板金型のもので、その強度を
向上させるために、凹溝４ａを形成するとともに周縁を
下方に折り曲げ、さらに下面に補強プレート４ｂを溶接
固定した構造となっている。

このステッププレート４の下面には、帯状の金属板から
なるロンフレバー１６が配置され、該ステッププレート
４に支持ピン１７によって回動自在に軸支されている。

このロンフレバー１６の一端部１６ａは該ステッププレ
ート４に形成された開口４Ｃを通ってその上面に位置し
ている。該一端部１６ａに植設された係止ピン１６ｂが
上記使用時係止凹部１０ｂ、又は収納時係止凹部１０ｅ
に係止可能になっており、かつ該係止方向に付勢ばね１
８で付勢されている。また上記ロンフレバー１６の他端
部１６ｃには、ガイドプレート１６ｄが形成されており
、上記スライドドア３を閉方向に移動させると、このガ
イドプレート１６ｄに上記オープナ５のローラ８が当接
してこのロンフレバー１６を回動させるようになってい
る。

また上記ステッププレート４の上面の上記支持ロッド１
１近傍には、ストッパ１３が固着されている。このスト
ッパ１３は、板金型で箱状のプラケット１４によりゴム
製のダンパ１５の略中央部を回動自在に支持した構造と
なっている。該ダンパ１５の後部に一体形成されたレバ
一部１５Ｃ内には補強用ピアノ線１５ｄが埋設されてお
り、また前部には当接部１５ａと、該当接部の一部を切
り欠いてなる切欠部１５ｂが一体形成されている。

このダンパ１５を回動させることによって上記当接部１
５ａ、切欠部１５ｂの何れかが上記係止プレート１０ｄ
の受は面１０ｇに対向するようになっている。

次に本実施例の作用効果について説明する。

オートステンプ機構を作動させる通常時には、ストッパ
１３のダンパ１５をその当接部１５ａが上記受は面Ｌｏ
ｇと対向する位置（第１図（ａ）、第５図（ａｌ参照）
に回動させる。

スライドドア３を開くと、ステッププレート４は付勢ば
、ね１２の付勢力によって第２図反時計方向に、同図に
実線で示す使用時位置まで回動し、車体側方に突出する
。このとき、ロンフレバー１６の係止ピン１６ｂがガイ
ド面１０ｃに案内されて使用時係止凹部１０ｂに係止し
、これにより第２図に実線で示すようにステッププレー
ト４は使用時位置にロックされる。

スライドドア３を閉めると、まずオープナ７のローラ８
の大径部８ａがロックレバ−１６のガイドプレート１６
ｄを押圧して該ロンフレバー１６を時計回りに回動させ
、これにまり係止ピン１６ｂと使用時係止凹部１０ｂと
の係止が外れ、上記ロックが解除される。そして次にロ
ーラ８の小径部８ｂがステッププレート４の周縁に摺接
し、スライドドア３の閉方向移動に伴ってステッププレ
ート４を回動させ、ドアの閉動作の終了によりステップ
プレート４は第２図に三点鎖線で示す非使用時位置に位
置することとなる。このとき、ステッププレート４が慣
性等によってさらに少し回動すると、第１図ｉａ＋に実
線で示すように、上記ダンパ１５の当接部１５ａが受は
面１０ｇに当接し、該ステッププレート４の没入時回動
位置が規制される。

オートステップ機構を作動させない場合は、ストッパ１
３のダンパ１５をその切欠部１５ｂが上記受は面１０ｇ
に対向するよう回動させ（第１図Ｃｂ１．第５図（ｂｌ
参照）、該切欠部１５ｂが受は面１０ｇに当接する位置
付近まで回動させる。すると上記ロンフレバー１６の係
止ピン１６ｂがガイド面１０ｆに案内されて収納時係止
凹部１０ｅに係止し、これによりステッププレート４は
第１図（ｂｌに実線で示すように収納時位置にロックさ
れる。

なお、オートステップ機構を復帰させる場合は、上記ロ
ックレバ−１６をガイドプレート１６ｄを押して回動さ
せれば、これにより上記収納時位置でのロックが解除さ
れ、オートステップ機構が作動する。

このように本実施例に係るオートステップ装置では、ロ
ックレバ−１６の係止ピン１６ｂを、使用時には使用時
係止凹部１０ｂに係止させ、収納時には収納時係止凹部
ｌｏｅに係止させるようにしたので、ロック機構が１＆
ｌｉで済み、しかもこのロック機構もロックレバ−１６
を回動可能に支持するだけの簡単な構造であるから、そ
れだけ部品点数を削減して構造を簡素化でき、その結果
コストを削減できる。

そして本実施例では、ス）７パ１３のダンパ１５に当接
部１５ａと切欠部１５ｂとを形威し、これの何れかが受
は面Ｌｏｇに対向するようにしたので、オートステップ
機構を作動させる通常時には、上記当接部１５ａを受は
面１０ｇに当接させることにより、該ストッパ１３が回
動位置の規制機能を果たす、そして収納時位置にロック
する場合は、ダンパ１５の切欠部１５ｂを受は面１０ｇ
に対向させることによって、該ストッパ１３がステップ
プレート４の回動の障害になることがなく、ロンフレバ
ー１６の係止ピン１６ｂが収納時係止凹部１０８に係止
する位置まで回動させることができ、上述の１つのロッ
ク８Ｂ構による収納時位置と使用時位置の両方における
ロックを実現できる。

なお、上記実施例では、ダンパ１５を回動させることに
より、当接部１５ａ又は切欠部１５ｂの何れかが受は面
１０ｇと対向するようにしたが、本発明のストッパはこ
のような構造に限定されるものではなく、要はスト・７
パを、回動規制状態又は回動許容状態に切り換えること
ができるように構成すればよく、例えば上記ダンパ１５
を軸直角方向にスライドさせるように構成してもよい。

〔発明の効果〕

以上のように本発明に係る自動車のオートステップ装置
によれば、ストッパを、回動規制状態又は回動許容状態
に切り換え可能に構成したので、ステッププレートの没
入時回動位置を非使用時位置付近に規制できるとともに
、収納時位置まで回動させることができ、例えば１つの
ロック機構によって使用時位置、収納時位置の両方にロ
ックでき、それだけ構造を簡素化できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本発明の一実施例によるオートス
テンプ装置を説明するための図であり、第１図はその動
作を説明するための図であり、第１図（旬は非使用時状
態を示す平面図、第１図山）は収納時状態を示す平面図
、第２図は該実施例装置の平面図、第３図は側面図、第
４図は第２図の■−ＩＶ線断面図、第５図（ａ）、第５
図（′ｂ）はそれぞれストッパの斜視図、第５図［Ｃ１
はダンパの平面図、第６図は該実施例装置の分解斜視図
、第７図は該実施例装置が採用された自動車の側面図、
第８図は従来のオートステップ装置の平面図である。 図において、１は自動車、２は車体、２ａはドア開口、
２ｂは底壁、４はステッププレート、６はオートステッ
プ装置、１３はストッパ、１６はロックレバ−（ロック
機構）である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドア開口の底壁にステッププレートを回動自在に
   軸支し、該ステッププレートを車体側面より外方に突出
   する使用時位置と内方に没入する非使用時位置との間で
   回動させるとともに、該ステッププレートの没入時回動
   位置を上記非使用時位置付近に規制するストッパを設け
   た自動車のオートステップ装置において、上記ステップ
   プレートを上記非使用時位置よりさら回動させた収納時
   位置にロックするロック機構を設け、上記ストッパを、
   上記ステッププレートの没入時回動位置を非使用時位置
   付近に規制する回動規制状態と、上記収納時位置付近ま
   での回動を許容する回動許容状態との間で切り換え可能
   に構成したことを特徴とする自動車のオートステップ装
   置。