JPH0367748A - エアバツグ装置におけるエアバツグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、車両に装着されるエアバッグ装置のエアバ
ッグに関し、詳しくは、下部のガス流入口周縁が取付部
材に連結され、このガス流入口からガスが流入されに際
、折り畳み状態から拡開され、拡開後における内圧上昇
時、導通遮蔽部を破断させてエアバッグの一部に設けら
れた補助袋部を膨らませ、内圧の上昇を抑制可能とする
エアバッグ装置のエアバッグに関する。

〈従来の技術とその課題〉 従来、拡開後の内圧上昇を抑えるエフバッグとしては、
実公昭５１−４４５１７号公報に記載されているものが
知られている。

この公報記載のエアバッグでは、下部のガス流入口付近
から上部にかける周壁に、エアバッグの内圧上昇時に導
通遮蔽部の縫着糸を破断させて膨らむ補助袋部が配設さ
れている。

しかし、このエアバッグでは、単に周壁の一部に導通遮
蔽部を介して補助袋部が配設されているだけであり、ガ
ス流入口からガスが流入されてエアバッグが拡開しよう
とする際、周壁に大きな弓張力が作用し、拡開し終える
までに導通遮蔽部の縫着糸が破断して補助袋部を膨らま
せてしまう虞れがあった。そのため、その後の内圧上昇
時には膨らませるべき補助袋部が無くなり、内圧上昇を
抑制できなくなる虞れがあった。

この発明は、上述の課題を解決するもので、拡開時には
補助袋部が膨らむことなく所定形状にエアバッグが拡開
し、拡開終了後の内圧上昇時に補助袋部が膨らみ、拡開
終了後の内圧上昇を確実に抑制できるエアバッグ装置の
エアバッグを提供することを目的とする。

く課題を解決するための手段〉 この発明に係るエアバッグ装置のエアバッグは、下部の
ガス流入口周縁が取付部材に取り付けられ、前記ガス流
入口からガスが流入された際、上側バッグ基布における
前記ガス流入口の対向部位を前記ガス流入口に接近させ
て上側・下側バッグ基布の外周縁側を上方へ折り畳んだ
状態の折り畳み状態から拡開され、拡開後における内圧
上昇時、導通遮蔽部を破断させてエアバッグの一部に設
けられた補助袋部を膨らませ、内圧の上昇を抑制可能と
するエアバッグ装置のエアバッグであって該エアバッグ
が、下部中央Ｃ前記ガス流入口を備えた下側バッグ基布
と、該下側バッグ基布の外周縁に縫着されて下側バッグ
基布の上方を覆う上側バッグ基布と、を備えて構成され
るとともに、前記導通遮蔽部及び補助袋部が、拡開状態
で前記上側バッグ基布における前記下側バッグ基布との
縫着部位より上方に配設されていることを特徴とする。

〈発明の作用・効果〉 この発明に係るエアバッグ装置のエアバッグでは、折り
畳み状態として、上側バッグ基布Ｃおけるガス流入口の
対向部位をガス流入口に接近させて上側・下側バッグ基
布の外周縁側を上方へ折り畳んだ状態としている。

そして、ガス流入口から所定のガスが流入されて拡開す
る際には、拡開当初では、上側バッグ基布におけるガス
流入口の対向部位が上方へ押し上げられて拡関し始め、
拡開終了前では、上側バッグ基布が既に伸張された状態
で下側バッグ基布が次第に伸張され、拡開終了時では、
取付部材じ連結されたガス流入口周縁が最も引張力を受
けることとなる。

そのため、この発明に係るエアバッグでは、拡開終了時
にガス流入口周縁に最も引張力が作用しても、補助袋部
に接続されている導通遮蔽部が、ガス流入口周縁から離
れており、さらに、下側バッグ基布に対して別体とした
上側バッグ基布に配設されているため、その導通遮蔽部
に対してガス流入口周縁に作用した引張力が伝達され難
く、導通遮蔽部が破断する虞れが生じない。

そして、所定形状にエアバッグが拡開した後、エアバッ
グの内圧が上昇した際には、上側バッグ基布における下
側バッグ基布との縫着部位より上方に配設されている導
通遮蔽部が破断して補助袋部を膨らませ、エアバッグの
内圧の上昇を抑えることができる。

したがって、この発明に係るエアバッグ装置のエアバッ
グでは、拡開時には補助袋部が膨らむことなく所定形状
に拡開し、拡開終了後の内圧上昇時に補助袋部が膨らみ
、拡開終了後の内圧上昇を確実に抑制できる。

〈実施例〉 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１・３図に示す実施例のエアバッグ１は、下部中央に
円形のガス流入口３を備えた下側バッグ基布２と、下側
バッグ基布２の外周縁にナイロン糸等の縫着糸５を利用
して縫着されて下側バッグ基布２の上方を覆う上側バッ
グ基布６と、を備えて構成されている。各バッグ基布２
・６は、ナイロンやポリエステル等の織布からなり、エ
アバッグの内周面側に耐熱性を有するゴムをコーティン
グされて形成されている。

そして、上側・下側バッグ基布２・６は、拡開時、エア
バッグ１が略球状に拡開するような形状に形成されてい
る。また、このエアバッグ１の折り畳み状態としては、
上側バッグ基布６におけるガス流入口３０対向部位をガ
ス流入口３に接近させて上側・下側バッグ基布６・２の
外周縁側を上方へ折り畳んだ状態としている。このエア
バッグ１の折り畳み方法を述べると、まず、第７図に示
すように横折りした後、第８図に示すように縦折りして
折り畳む。

また、下側バッグ基布２のガス流入口３周縁はナツト２
５と円環状のリテーナ２１に固着されて下側バッグ基布
２のガス流入口３周縁を貫通するボルト２２とを利用し
てバッグホルダ（取付部材）２６に取り付けられること
となる。

このバッグホルダ２６は、ボルト２２とナツト２５とを
利用して、所定時にガス流入口３から所定のガスをエア
バッグ１内へ流入させるインフレータ−２３のフランジ
部２４を取り付けている。

また、このバッグホルダ２６は、折り畳まれた状態のエ
アバッグ１の周囲を覆う図示しないパッドも保持し、そ
して、図示しないパッド・エアパッグトインフレーター
２３及びバッグホルダ２６からなるエアバッグ装置Ｍを
所定の図示しないステアリングホイール等に取り付ける
役目を果すものである。

なお、エアバッグ装置Ｍの組み付けについて述べると、
エアバッグ１内のガス流入口３周縁にボルト２２を貫通
させてリテーナ２１を配設し、その状態でエアバッグ１
を折り畳み、その後、バッグホルダ２６に順次エアバッ
グトインフレーター２３・図示しないパッドを組み付け
て行なう。

また、下側バッグ基布２の所定位置には、エアバッグ１
の拡開時に余剰のガスを逃がす排気孔が形成されている
。

そして、実施例の上側バッグ基布６には、下側バッグ基
布２との縫着部位付近の三箇所にそれぞれ導通遮蔽部７
と補助袋部９とが形成されている、この補助袋部９は、
上側バッグ基布６を所定形状に裁断する際、予め補助袋
部９の形状を見込んで裁断し、その後補助袋部９を内側
へ折り曲げ、その根本の導通遮蔽部７をナイロン糸等の
縫着糸８で縫着して形成する。

なお、二つの補助袋部９が膨らんだ際の容積は、エアバ
ッグ１の拡開時の容積（補助袋部９・９が膨らんでいな
い状態のエアバッグ１の容積）の約５％としている。ま
た、導通遮蔽部７の縫着強度は、縫着糸５を利用した上
側・下側バッグ基布６・２の縫着強度より低く構成され
るとともに、エアバッグ１が拡開する際には破断せず、
拡開後にエアバッグ１の内圧が上昇した際に破断するよ
うに構成されている。

この実施例のエアバッグ１の作動態様について述べると
、このエアバッグ１では、折り畳み状態として、第４図
に示すように、上側バッグ基布６におけるガス流入口３
の対向部位をガス流入口３に接近させて上側・下側バッ
グ基布６・２の外周縁側を上方へ折り畳んだ状態として
いる。

そのため、インフレータ−２３の噴出口２３ａからの所
定のガスがガス流入口３から流入されて拡開する際には
、まず、拡開当初では、第５図に示すように、上側バッ
グ基布６におけるガス流入口３の対向部位が上方へ押し
上げられて、拡開し始める。なお、この時、エアバッグ
１を覆っている図示しないパッドの土壁が複数個に分離
されて展開されることとなる。

そして、拡開終了前（第６図参照）では、上側バッグ基
布６が既に伸張された状態で下側バッグ基布２が次第に
伸張され、拡開終了時（第１図参照）では、バッグホル
ダ２６に連結された下側バッグ基布２のガス流入口３周
縁が最も引張力を受けることとなる。

しかし、実施例のエアバッグ１では、拡開終了時にガス
流入口３周縁に最も引張力が作用しても、補助袋部９に
接続されている導通遮蔽部７が、ガス流入口３周縁から
離れており、さらに、下側バッグ基布２に対して別体と
した上側バッグ基布６に配設されているため、その導通
遮蔽部７に対してガス流入口３周縁に作用した引張力が
伝達され難く、導通遮蔽部７が破断する虞れが生じない
そして、エアバッグ１が略球状の所定形状に拡開した後
、内圧が上昇した際には、エアバッグ１周壁に引張力が
作用し、特に上側バッグ基布６の凹んだ部位の周縁に瞬
間的に引張力が作用し、第２図に示すように、展開状態
で上側バッグ基布６における下側バッグ基布２との縫着
部位より上方に配設されている導通遮蔽部７が容易に破
断して補助袋部９を膨らませ、エアバッグ１の内圧の上
昇を確実に抑えることができ、既述の発明の作用・効果
の欄で述べたと同様な効果を奏する。

なお、実施例では、補助袋部９を二つ配設したものを示
したが、この補助袋部９の個数は一つや三つ以上でもよ
く、また、補助袋部９の配置形状も円環状等に配置させ
たり種々の形状に配置できる。

また、実施例では、縫着糸８を利用して導通遮蔽部７を
縫着したものを示したが、他に接着剤や溶着を利用して
導通遮蔽部７が所定時破断されるように構成しても良い
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実施例におけるエアバッグの拡
開終了時の状態を示す断面図、第２図は、同実施例の補
助袋部が膨らんだ際の状態を示す断面図、 第３図は、同実施例の拡開終了時の状態を示す平面図、 第４図は、同実施例の折り畳んだ状態を示す断面図、 第５図は、同実施例の拡開当初の状態を示す断面図、 第６図は、同実施例の拡開終了前の状態を示す断面図、 第７図は、同実施例の横折りを示す平面図と側面図、 第８図は、同実施例の縦折りを示す平面図と正面図であ
る。 １・・・エアバッグ、 ２・・・下側バッグ基布、 ３・・・ガス流入口、 ６・・・上側バッグ基布、 ７・・・導通遮蔽部、 ９・・・補助袋部、 ２６・・・（取付部材）バッグホルダ。 Ｍ・・・エアバッグ装置。 第 図 特　　許　　出　　願　　人 寸 城 Ｕ） 味

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 下部のガス流入口周縁が取付部材に取り付けられ、前記
   ガス流入口からガスが流入された際、上側バッグ基布に
   おける前記ガス流入口の対向部位を前記ガス流入口に接
   近させて上側・下側バッグ基布の外周縁側を上方へ折り
   畳んだ状態の折り畳み状態から拡開され、拡開後におけ
   る内圧上昇時、導通遮蔽部を破断させてエアバッグの一
   部に設けられた補助袋部を膨らませ、内圧の上昇を抑制
   可能とするエアバッグ装置のエアバッグであつて該エア
   バッグが、下部中央に前記ガス流入口を備えた下側バッ
   グ基布と、該下側バッグ基布の外周縁に縫着されて下側
   バッグ基布の上方を覆う上側バッグ基布と、を備えて構
   成されるとともに、前記導通遮蔽部及び補助袋部が、拡
   開状態で前記上側バッグ基布における前記下側バッグ基
   布との縫着部位より上方に配設されていることを特徴と
   するエアバッグ装置のエアバッグ。