JPH0367972A - 冷凍装置の運転制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、複数の蒸発器を備えた冷凍装置の運転制御装
置に係り、特に各蒸発器の同時蒸発運転時における蒸発
器の凍結を防止するようにしたものの改良に関する。

（従来の技術） 従来より、例えば特開昭６２−１１９３４８号公報に開
示される如く、第５図に示すように、空気調和装置の冷
房運転時に、利用側熱交換器の液管温度ＴＬが所定値Ｔ
ＬＩ（通常、−７℃程度の値）よりも低い状態が所定時
間ＴＭＩ（例えば１０分程度の時間）継続すると、利用
側熱交換器において凍結の虞れかあると判断して、利用
側乱交換器への冷媒の流通を阻止する等、熱交換量を減
少させることにより、利用側熱交換器の着霜を融解させ
て利用側熱交換器の凍結を防止しようとするものは公知
の技術である。

（発明が解決しようとする課題） 以上のような凍結防止運転により、利用側熱交換器の凍
結に起因する水洩れ等の事故を有効に解消することがで
きる。

ところで、特に、冷媒回路の冷媒との熱交換により蓄冷
熱するための蓄熱槽を配置した蓄熱式空気調和装置にお
いて、室内側では冷房運転をしながら蓄熱槽の蓄熱コイ
ルでも同時に冷媒を蒸発させて冷熱を蓄えるよう運転す
る冷房及び蓄冷熱同時運転を行う場合がある。

かかる場合に、上記従来の制御装置を利用すると、利用
側熱交換器で凍結して熱交換量が減少しても蓄熱槽側で
は蓄冷熱（例えば、製氷運転）を行っているため、全体
としての熱交換量は減少せず、莱６図に示すように、液
管温度ＴＬは利用側熱交換器の凍結如何に拘らず上記第
５図の設定値ＴＬＩよりも高い値（例えば−１°Ｃ程度
の値）に維持されることになる。したがって、このまま
では凍結防止運転を行うことができず、凍結防止運転を
行うには設定値ＴＬＩをある程度高い値（例えば−１℃
よりも工〜２°Ｃ高い値）に設定せざるを得なくなる。

しかるに、そのような高い設定値Ｔ１−１を設けると、
第７図に示すように、凍結状態を判定する所定時間（１
０分程度）だけ通常運転を行った後、一定時間（例えば
１５〜１６分程度の時間）凍結防止運転を行うような頻
繁に凍結防止運転を行うサイクルを繰返すことになる。

その結果、通常このような判定のための所定時間ＴＭｌ
は短く設定されていることから、凍結防止運転を行って
いる時間の方が長くなって、通常冷房運転時における空
調感を損ねてしまうという問題があった。

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目
的は、利用側熱交換器や蓄熱コイル等、複数の蒸発器の
同時蒸発運転時に、各蒸発器で共通の冷媒状態量に基づ
き凍結防止運転を行うことにより、空調感の悪化を招く
ことなく凍結防止運転を行うことにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため本発明の解決手段は、吸入ライ
ンにおける蒸発圧力相当飽和温度に基づき凍結防止運転
を行うための判定を行うことにある。

具体的には、第１図に示すように、圧縮機（１）と凝縮
器（３）とを接続する主冷媒配管（９）に対して、各々
減圧機構（６又は１４）と蒸発器（７又は１２）とを直
列に接続した複数の分岐管を並列に接続し閉回路に構成
してなる冷媒回路（１０）を備えた冷凍装置を前提とす
る。

そして、冷凍装置の運転制御装置として、上記主冷媒配
管（９）の吸入側に配置され、冷媒の蒸発圧力相当飽和
温度を検出する飽和温度検出手段（Ｓｐ　）と、上記各
蒸発器（７又は１２）、・・・の同時蒸発運転時、上記
飽和温度検出手段（Ｓｐ　）の出力を受け、冷媒の蒸発
圧力相当飽和温度が所定の飽和温度設定値よりも低い状
態が所定時間継続すると、一定時間の間、蒸発器におい
て凍結防止運転をするよう制御する同時運転制御手段（
５１）とを設ける構成としたものである。

第２の解決手段は、上記第１の解決手段において、冷凍
装置を冷媒との熱交換により蓄冷熱の可能な蓄熱媒体を
収納する蓄熱檜（１１）を備えた蓄熱式空気調和装置と
し、蒸発器のうち少なくとも一台を上記蓄熱媒体との熱
交換により蓄熱袷に冷熱を蓄える蓄熱コイル（１２）と
し、他の蒸発器を利用側熱交換器（７）とする。

そして、同時運転制御手段（５１）を、蓄冷熱及び冷房
同時運転時に、冷媒の蒸発圧力相当飽和温度が飽和温度
設定値よりも低い状態が所定時間継続すると、利用側熱
交換器（７）において凍結防止運転をするよう制御する
ものとしたものである。

第３の解決手段は、上記第２の解決手段に加えて、利用
側熱交換器（７）における冷媒の蒸発温度を個別に検出
する蒸発温度検出手段（Ｔ１１ρ）と、利用側熱交換器
（７）のみで冷媒が蒸発する通常冷房運転時、該蒸発温
度検出手段（Ｔｈｌ）の出力に応じて、各利用側熱交換
器（７）における蒸発温度が所定の蒸発温度設定値より
も低い状態が所定時間継続すると利用側熱交換器（７）
において凍結防止運転を行う通常冷房制御手段（５２）
とを設けるものとし、飽和温度設定値を上記蒸発温度設
定値よりも所定温度だけ高く設定したものである。

（作用） 以上の構成により、請求項（１）の発明では、各蒸発器
（７又は１２）、・・・の同時蒸発運転時、飽和温度検
出手段（Ｓ　ｐ）で検出される吸入側における蒸発圧力
相当飽和温度が所定の設定値よりも低くなる状態が所定
時間経過すると、同時運転制御手段（５１）により、一
定時間の間、各蒸発器（７）において凍結防止運転が行
われる。

したがって、各蒸発器（７）の容量や使用条件の違い等
に起因する凍結開始時期の誤差を招くことなく、−律な
条件で凍防止運転が行われ、正確な凍結防止が行われる
ことになる。

請求項（２）の発明では、上記請求項（１）の発明にお
いて、冷凍装置が蓄熱式空気調和装置であり、蒸発器の
うちの少なくとも一台か蓄熱Ｗ（１１）に配置された蓄
熱コイル（１２）であり、他の蒸発器が利用側熱交換器
（７）である場合、利用側熱交換器（７）で冷房運転を
行いなから、蓄熱コイル（１２）で冷媒を蒸発させて蓄
熱）（ｆｆ（１１）内を製氷等の蓄冷熱を行う蓄冷熱及
び冷房同時運転時、同時運転制御手段（５１）により、
飽和温度検出手段（Ｓｐ　）で検知される蒸発圧力相当
飽和温度か所定の設定値よりも低いときには、利用側熱
交換器（７）において凍結防止運転をするように制御さ
れる。

したかって、このような蓄熱式空気調和装置における利
用側熱交換器（７）と蓄貼コイル（１１）の能力や使用
条件の極端な相違にも拘らず、上記請求項（１）の発明
の効果を有効に発揮することかできるのである。

請求項（３）の発明では、上記請求項（２）の発明にお
いて、通常冷房運転時には、同時運転制御手段（５１）
による凍結防止運転の代わりに通常冷房制御手段（５２
）により、各利用側熱交換器（７）の７夜管センサ（Ｔ
ｈｌ）で検出される肢管温度ＴＬが所定の蒸発温度設定
値よりも低くなったときに、当該利用側熱交換器（７）
における凍結防止運転が行われる。したがって、蓄冷熱
及び冷房同時運転時における凍結防止運転をするための
飽和温度設定値は、通常冷房運転時における凍結防止運
転をするための蒸発温度設定値よりも所定温度だけ高く
設定することかでき、蓄冷熱及び冷房同時運転時には確
実に利用側熱交換器における凍結を防止しなから、通常
冷房運転時には頻繁な凍結防止運転による空調感の悪化
か防止されることになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例について、第２図以下の図面に基
づき説明する。

第２囚は第１実施例に係る空気調和装置の全体構成を示
し、室外ユニッＩ−（Ｘ）に対して、複数の室内ユニッ
ト（Ａ）、　　（Ｂ）、・・・か接続された０ いわゆるマルチ形空気調和装置である。

上記室外ユニット（Ｘ）において、（１）は圧縮機、（
２）は冷房運転時には図中実線のごとく切換わり、暖房
運転時には図中破線のごとく切換わる四路切換弁、（３
）は冷房運転時には凝縮器として、暖房運転時には蒸発
器として機能する無源側熱交換器としての室外熱交換器
、（４）は冷房運転時には冷媒流量を調節し、暖房運転
時には冷媒を減圧する減圧機キ１４として機能する室外
電動膨張弁、（５）は凝縮された液冷媒を貯溜するため
のレシーバ、（８）は吸入冷媒中の波成分を除去するた
めのアキュムレータである。

一方、各室内ユニット（Ａ）、　　（Ｂ）、・・・は同
−構成を有し、（６）は冷房運転時には減圧機構として
機能し、暖房運転時には冷媒流量を調節する室内電動膨
張弁、（７）は冷房運転時には蒸発器として、暖房運転
時には凝縮器として機能する室内熱交換器である。

そして、上記各機器（１）〜（８）は冷媒配管（９）に
より冷媒の流通可能に順次接続されてい］１ て、室外空気との熱交換により青た熱を室内空気に放出
するヒートポンプ作用を有する主冷媒回路（１０）か構
成されている。

また、装置には上記主冷媒回路（１０）を流れる冷媒と
の熱交換により蓄冷熱、蓄暖熱をし、或いはその蓄冷熱
、蓄暖熱の利用をするための蓄熱ユニット（Ｙ）が配置
されている。該蓄熱ユニ・ソ１−（Ｙ）において、０１
）は冷熱の蓄熱可能な蓄熱媒体たる水（Ｗ）を貯溜した
蓄熱槽、（１２）は該蓄熱槽（１１）内に配置され、水
（Ｗ）と冷媒との熱交換を行うための蓄熱熱交換器であ
って、該蓄熱熱交換器（１２）と主冷媒回路（１０）の
上記室外電動膨張弁（４）−室内電動膨張弁（６）間の
戚ライン（９ａ）との間は、第１分岐管（１３ａ）及び
第２分岐管（１３ｂ）により、室内電動膨張弁（６）側
から順に冷媒の流通可能に接続されている。そして、上
記第１分岐管（１３ａ）には、水（Ｗ）に冷熱を蓄える
ときに冷媒を減圧する蓄冷熱用減圧機構としての蓄μｍ
電動膨張弁（１４）か介設され、上記第２分岐管（１３
ｂ）］２ には、第２分岐管（］、３ｂ）を開閉する第］開閉弁（
コ５）が介設されている。

また、第２分岐管（１３ａ）の上記第１−開閉弁（１５
）−蓄熱熱交換器（１２）間の途中配管と主冷媒回路（
１０）のガスライン（９ｂ）とは第３分岐管（１３ｃ）
により冷媒の流通可能に接続されていて、該第３分岐管
（］、３ｃ）には、分岐管（］、３ｃ）を開閉する第２
開閉弁（１６）か介設されている。

一方、主冷媒回路（１０）の７夜ライン（９ａ）の上記
第１．第２分岐管（１３ａ）、　　（］、３ｂ）との２
つの接合部間には、冷媒の流量を可変に調節するための
流量制御弁（１７）が介設されている。

すなわち、以上の６弁（２）、　　（４）、　　（６）
（１４）、　　（１，５）、　　（１６）、　　（１７
）の開閉もしくは開度の調節により、各運転モードに応
じて冷媒の貼環経路の切換えを行うようにしている。

また、装置にはセンサ類か配置されていて、（Ｔｈｗ）
は上記蓄熱槽（１１）の水中に配置され、３ 水温ＴＶを検出する水温センサ、（Ｔ　ｈａ）は室外熱
交換器（３）の空気吸込口に配置され、外気温度Ｔａを
検出する外気温センサ、（Ｔｈｉ）は族ライン（９ａ）
の第２分岐管（１３ｂ）との接合部の冷房運転時におけ
る上流側に配置された冷却人口センサ、（Ｔｈｏ）は液
ライン（９ａ）の第１分岐管（１３ａ）との接合部の冷
房運転時における下流側に配置された冷却出口センサ、
（Ｔｈ　、１？　）　。

・・・は各室内熱交換器（７）、・・・の波管側に配置
され、冷房運転時における各室内熱交換器（７）個別の
蒸発温度としての液管温度Ｔ４）を検出する蒸発温度検
出手段としての７夜管センサ、（Ｔ　ｈｓ）は吸入ライ
ン（９ｄ）に配置され、吸入管温度を検出するための吸
入管センサ、（Ｓ　ｐ）はガスライン（９ｄ）に配置さ
れ、暖房サイクル時には凝縮圧力相当飽和温度としての
高圧ＴＱ、冷房ザイクル時には蒸発器として機能してい
る各室内熱交換器（７）、・・・及び蓄熱熱交換器（１
２）の平均的な蒸発圧力相当飽和温度たる低圧Ｔｃを検
出する飽和温度検出手段としての圧力センサである。

４ 通常冷房運転時には、第２図矢印に示すように、四路切
換弁（２）が図中実線のように切換イつり、室外電動膨
張弁（４）、流量制御弁（１，７）、室内電動膨張弁（
６）、・・・が開き、他の弁はいずれも閉じた状態で運
転が行われ、室外熱交換器（３）で凝縮された冷媒が主
冷媒回路（１０）のみを循環し、各室内電動膨張弁（６
）１・・・で減圧され、各室内熱交換器（７）、・・で
蒸発して圧縮機（１）に戻る。

そして、室内側で冷房運転を行いながら蓄熱檜（ココ）
に冷熱を蓄える通常冷房及び蓄冷熱同時運転時には、第
２図矢印に示すように、さらに、蓄熱電動膨張弁（１４
）及び第２開閉弁（１６）が開き、室外熱交換器（３）
で凝縮された液冷媒の一部が、主冷媒回路（１０）から
第１分岐管（１３ａ）にバイパスして流れ、蓄熱電動膨
張弁（１４）で減圧され、蓄熱熱交換器（１２）で蒸発
して圧縮機（１）に戻るように循環する。そのとき、蓄
熱熱交換器（１２）で冷媒との熱交換により、蓄熱媒体
たる水（Ｗ）を製氷し、冷熱を蓄５ える。

ここて、この通常冷房及び蓄冷熱同時運転時における制
御内容について、第３図のフローチャー１・に基づき説
明するに、ステップＳ１でイニシャライズし、ステップ
Ｓ、て室内のサーモオン許可運転を行いながら、ステッ
プＳ３で、上記圧力センサ（Ｓｐ　）で検出される平均
的な蒸発圧力相当飽和温度としての低圧Ｔｃが所定の飽
和温度設定値Ｔｅｌ　［＝−２，５−（ＦＴ−３０）　
ｘＱ、　０３５］　（ただ゛し、ＦＴはインバータ（１
８）の出力周波数値）よりも低いか否かを判別し、低圧
Ｔｅか飽和温度設定値Ｔｅ１以上であればそのまま室内
のサーモオン許可による蓄冷熱及び冷房同時運転を行う
一方、低圧Ｔｃが飽和温度設定値Ｔｅｌよりも低くなる
と、ステップＳ４に移行して、タイマ］　（本実施例で
は３０ｓｅｃに設定されている）をリセットする。そし
て、ステップＳ５で、低圧Ｔｅを上記飽和温度設定値第
Ｔｅｌよりも高く設定された回復判定値Ｔｅ２　［−０
，５−（ＦＴ−３０）Ｘｏ、０３５］　と比較し、回復
判定値Ｔｅ２よりも６ 高くなれば低圧Ｔｅが回復したと判断して、ステップＳ
２に戻りタイマ１をリセットする。

一方、低圧Ｔｅが回復判定値Ｔｅ２よりも高く回復しな
い間にステップＳ６でタイマ１がタイムアツプ（３０ｓ
ｅｃ経過）したときには、ステップＳ１でタイマ２（本
実施例では５　ｍｉｎに設定されている）をリセットし
て、ステップＳ８で全室内ユニッ１−（Ａ）、・・・で
凍結防止のための強制サーモオフ運転を行う。

すなわち、各室内電動膨張弁（６）、・・・を閉じ、室
内ファン（図示せず）を停止させて、各室内熱交換器（
７）における熱交換量を低減させて室内熱交換器（７）
、・・・の温度を上昇させることにより、各室内熱交換
器（７）、・・の凍結を防止する。

そして、ステップＳ９で、タイマ２をリセットしてから
５ｍ１ｎ経過して、タイマ２がタイムアツプするまで上
記室内の強制サーモオフ運転を行い、タイムアツプする
と、上記ステップＳ２に戻って、再び通常の室内サーモ
オン許可による蓄冷熱及び冷房同時運転を行うようにし
ている。

］　７ 一方、通常冷房運転時には、各室内ユニット（Ａ）〜（
Ｃ）において、第４図のフローチャトに示すような手順
で法認防止運転が行われる。

すなわち、ステップＳｌｌ−Ｓ１９で、上記肢管センサ
（Ｔｈ　Ｎ　）て検出される各室内熱交換器（７）の７
夜管温度Ｔしが所定の蒸発温度設定値ＴＬＩ（例えば−
７°Ｃの値）よりも低い状態か所定時間ＴＭＩ継続する
か否かに応じて、上記朶３図のステップＳ１〜Ｓ９と同
碌の制御を行うようにしている。ただし、ＴＬ！は上記
Ｔｃ２に対応する回復判定値である。ここで、飽和温度
設定値Ｔｅｌは、例えば圧縮機（１）の運転容量が１３
０　（Ｈｚ）のときには−６℃程度の値である。一方、
蒸発温度設定値ＴＬｌは上記のように一７℃程度の値で
あり、液冷媒温度で比較すると、蒸発温度設定値Ｔし１
は飽和温度設定値Ｔｅｌよりもかなり低い値に設定され
ている。

上記フローにおいて、ステップＳ８により、各蒸発器に
おける同■９蒸発運転時、圧力センサ（飽和温度検出手
段）（Ｓｐ）の出力に応じ、蒸発圧８ 力相当飽和温度Ｔｅが所定の飽和温度設定値Ｔｅｌより
も低い状態が所定時間継続すると、一定時間の間、利用
側熱交換器（蒸発器）（７）において凍結防止運転、を
するよう制御する同時運転制御手段（５１）が構成され
、ステップＳＩ８により、蓄熱式空気調和装置の通常冷
房運転時、液管センサ（蒸発温度検出手段）（Ｔｈｌ）
、・・の出力に応じて、各利用側熱交換器（７）、・・
における１ｆＪｉ、管温度（蒸発温度）ＴＬが所定の蒸
発温度設定値（下限値）Ｔし１よりも低くなると、当該
利用側熱交換器（７）において凍結防１に運転を行う通
常冷房制御手段（５２）が構成されている。

したがって、請求項（１）の発明では、各室内ユニッ）
　（Ａ）〜（Ｃ）における同時冷房運転時、圧力センサ
（平均蒸発温度検出手段）（Ｓｐ）で検出される主冷媒
配管（９）の吸入ラインにおける冷媒の蒸発圧力相当飽
和温度Ｔｅが所定の飽和温度設定値Ｔｅｌよりも低い状
態が所定時間継続すると、同時運転制御手段（５１）に
より、一定時間の間、各室内熱交換器（蒸発器）（７）
、・・・において凍１つ 結防止運転をするよう制御される。

ここで、従来のように、各室内熱交換器（７）。

・個別に液管温度等から冷媒の蒸発温度を検知し、その
温度が凍結の生しる設定値になると凍結防止運転をする
ようにしたものでは、各室内熱交換器（７）、・・・に
配置されるサーミスタの特性や指示値にバラツキがある
ため、それらの誤差か集積されて、信頼性を損ねる處れ
がある。それに対し、本発明では、精度の高い圧力セン
サて吸入ラインにおける冷媒の蒸発圧力相当飽和温度Ｔ
ｅを検出し、その値に応じて全室内熱交換器（７）　　
・・で−律に凍結防止運転を行うようにしているので、
そのような誤差の集積はなく、よって、信頼性の向上を
図ることができる。

請求項（２）の発明では、上記請求項（１）の発明にお
いて、蒸発器のうちの少なくとも一台が蓄熱槽（１１）
に配置された蓄熱コイル（１２）であり、他の蒸発器が
室内熱交換器（利用側熱交換器）（７）である場合、室
内熱交換器（７）で冷房運転を行いながら、蓄熱コイル
（１２）で冷媒を蒸０ 発させて蓄熱ｍ（１１）内を製氷等の蓄冷熱を行う蓄冷
熱及び冷房同時運転時、運転制御手段（５１）により、
圧力センサ（Ｓｐ　）で検知される蒸発圧力相当飽和温
度Ｔｅが所定の設定値Ｔｅｌよりも低いときには、室内
熱交換器（７）において凍結防止運転をするように制御
される。

したがって、このような蓄熱式空気調和装置における室
内熱交換器（７）と蓄シ、！〜コイル（１１）のように
能力や使用条件が極端に異なる蒸発器を複数個並列に接
続した場合にも、上記請求項（１）の発明の効果を発揮
することができるのである。

請求項（３）の発明では、上記請求項（２）の発明にお
いて、第５図に示すように、通′ン：（冷房運転時には
通２：９冷房制御手段（５２）により、各室内熱交換器
（７）、・・・のｌ夜前センサ（Ｔｈ　ｆｌ）で検出さ
れる波管温度Ｔしが所定の蒸発温度設定値ＴＬＩ（例え
ば−７°Ｃ程度の値）よりも低い状態が所定時間ＴＭＩ
継続するときに、室内熱交換器（７）における凍結防止
運転（解凍運転）が行われる（例えば、−］０°Ｃ程度
の温度て凍結防止運転１ （強制サーモオフ）に入ることになる）。

ここで、このような蓄熱式空気調和装置における蓄冷熱
及び冷房同時運転時には、第６図に示すように、室内熱
交換器（７）側が凍結してもｌ夜着温度ＴＬは通常冷房
運転時における凍結防止運転の開始判定温度ＴＬＩに達
することなく、それよりも高い一定の温度（例えば−１
°Ｃｆｎ度の値）を持続する。したがって、従来のよう
に、室内熱交換器（７）の液管温度等により蒸発温度を
検知して、室内熱交換器（７）側の冷媒状態だけで凍結
防止運転の開始時を判断するものでは、判定温度Ｔｌｌ
を高い値（例えば−１°Ｃよりも１〜２℃程度高い値）
に設定せざるを得ない。そうすると通常冷房運転時には
、第７図のように、凍結防止運転をする必要がないにも
拘らず凍結防止運転指令が出力されることになり、頻繁
な冷房運転（例えば１５〜１６分間）、凍結時ＩＬ運転
（例えば１０分間）を繰返すことにより、空１周感の悪
化が避けられないことになる。

それに対し、本発明では、蓄冷熱及び冷房同時２ 運転時には、室外側で蒸発圧力相当飽和温度Ｔｃを検出
し、その値か飽和温度設定値Ｔｅｌよりも低い状態が所
定時間継続するか否かに躯づき凍結防止運転を行う一方
、通常冷房運転時には蓄冷Ｍへ及び冷房同時運転時にお
けるようｔよ蒸発圧力相当飽和温度に是づく凍結防止運
転は行わないので、上記飽和温度設定値Ｔｅｌを蒸発温
度設定値ＴＬ＋よりも高く設定することかでき、よって
、蓄冷熱及び冷房同時運転時には、室内熱交換器におけ
る凍結防止運転を確実に行いながら、通常冷房運転時に
は、凍結防止運転が頻繁に行われることによる空調感の
悪化を有効に防止することができるのである。

なお、各蒸発器における蒸発温度を検出する蒸発温度検
出手段として、上記実施例における液管センサ（Ｔｈｌ
）以外に各室内熱交換器（７）のガス管側に圧力センサ
を配置してもよい。

本発明は、上記実施例のような蓄熱式空気調和装置だけ
でなく、通常の空気調和装置にも適用しうるちのである
。たたし、蓄熱式空気調和装置で３ は、室内熱交換器（７）側で要求能力が小さくなっても
、製氷側に余剰能力が使われるために液管温度がある程
度以下には低下しないことから、特に蓄熱式空気調和装
置において、著効を発揮するものである。

（発明の効果） 以上説明したように、請求項（１）の発明によれば、複
数の蒸発器を備えた冷凍装置において、各蒸発器の同時
蒸発運転時、吸入側で蒸発圧力相当飽和温度を検出し、
その値が所定の飽和温度設定値よりも低くなったときに
、蒸発器における凍結防止運転をするようにしたので、
各蒸発器の容量や使用条件の違いによる凍結開始時期の
判定誤差を招くことなく、−律のタイミングで凍結防止
運転を行うことができる。

請求項（２）の発明によれば、上記請求項（１）の発明
において、冷凍装置が蓄熱式空気調和装置であって、複
数の蒸発器のうち少くとも一つが蓄熱コイルで他の蒸発
器が利用側熱交換器である場合、蓄冷熱及び冷房同時運
転時に、蒸発圧力相当飽和温度４ 度か所定の飽和温度設定値よりも低いときに利用側熱交
換器における凍結防止運転を行うようにしたので、蓄冷
熱による影響をＪ？Ｊ　＜ことなく、法話防止判定時期
を正確に把握することができ、よって、請求項（１）の
発明の効果をより顕著に得ることができる。

請求項（３）の発明によれば、上記請求項（２）の発明
に加えて、通常冷房運転時には、各蒸発器における蒸発
温度が所定の蒸発温度設定値よりも低い状態が所定時間
継続することて凍結状態を判定し、飽和温度設定値をそ
の蒸発温度設定値よりも所定温度だけ高く設定するよう
にしたので、蓄冷熱及び冷房同時運転時における凍結防
止を確実に行いながら、通常冷房運転時には不必要に頻
繁に凍結防止運転を行うことを防止することかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示すブロック図である。 第２図〜第４図は本発明の実施例を示し、第２図は空気
調和装置の全体構成を示す冷媒配管系統図、第３図は室
外ユニットにおける制御内容を示すフ５ ０−チャート図、第４図は室内ユニットにおける制御内
容を示すフローチャート図、第５図は通常冷房運転時に
おける液管温度の変化を示す特性図である。第６図及び
第７図は従来技術の問題点を示し、第６図は蓄冷熱及び
冷房同時運転時における液管温度の変化を示す特性図、
第７図は液管温度に応じて凍結防止運転を行う場合の液
管温度の変化を示す特性図である。 １　　圧縮機 ３　　室外熱交換器 （凝縮器） ６　　室内電動膨張弁 （減圧機構） ７　　室内熱交換器 （利用側熱交換器） ９　　主冷媒配管 １０　主冷媒回路 １１　蓄熱檜 １２　蓄Ｈ１コイル １３　分１呟管 ６ ２１　分岐管 ５］　同時運転制御手段 ５２　通常冷房制御手段 Ｓｐ　　圧力センサ （飽和温度検出手段） Ｔｈ、Ｑ　　液管センサ （蒸発温度検出手段） ７ 」　　　」 −−

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）圧縮機（１）と凝縮器（３）とを接続する主冷媒
   配管（９）に対して、各々減圧機構（６又は１４）と蒸
   発器（７又は１２）とを直列に接続した複数の分岐管を
   並列に接続し閉回路に構成してなる冷媒回路（１０）を
   備えた冷凍装置において、 上記主冷媒配管（９）の吸入側に配置され、冷媒の蒸発
   圧力相当飽和温度を検出する飽和温度検出手段（Ｓｐ）
   と、上記各蒸発器（７又は１２），・・・の同時蒸発運
   転時、上記飽和温度検出手段（Ｓｐ）の出力を受け、冷
   媒の蒸発圧力相当飽和温度が所定の飽和温度設定値より
   も低い状態が所定時間継続すると、一定時間の間、蒸発
   器（７）において凍結防止運転をするよう制御する同時
   運転制御手段（５１）とを備えたことを特徴とする冷凍
   装置の運転制御装置。
2. （２）冷凍装置は、冷媒との熱交換により蓄冷熱可能な
   蓄熱媒体を収納する蓄熱槽（１１）を備えた蓄熱式空気
   調和装置であり、蒸発器のうち少なくとも一台は上記蓄
   熱媒体との熱交換により蓄熱槽に冷熱を蓄える蓄熱コイ
   ル（１２）であり、他の蒸発器は利用側熱交換器（７）
   であるとともに、 同時運転制御手段（５１）は、蓄冷熱及び冷房同時運転
   時に冷媒の蒸発圧力相当飽和温度が飽和温度設定値より
   も低い状態が所定時間継続すると、利用側熱交換器（７
   ）において凍結防止運転をするよう制御するものである
   ことを特徴とする請求項（１）記載の冷凍装置の運転制
   御装置。
3. （３）利用側熱交換器（７）における冷媒の蒸発温度を
   個別に検出する蒸発温度検出手段（Ｔｈｌ）と、利用側
   熱交換器（７）のみで冷媒が蒸発する通常冷房運転時、
   該蒸発温度検出手段（Ｔｈｌ）の出力に応じて、各利用
   側熱交換器（７）における蒸発温度が所定の蒸発温度設
   定値よりも低い状態が所定時間継続すると、利用側熱交
   換器（７）において凍結防止運転を行う通常冷房制御手
   段（５２）とを備え、飽和温度設定値は上記蒸発温度設
   定値よりも所定温度だけ高く設定されていることを特徴
   とする請求項（２）記載の冷凍装置の運転制御装置。