JPH0368135U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図ａは、本考案のホイールストツパ装置が
組み込まれた、テールゲートリフタのゲート板の
一部拡大図を示す。第１図ｂは、第１図ａのｂ−
ｂ線に沿つて見た、本考案のホイールストツパ装
置の断面図を示す。第１図ｃは、第１図ａのｃ−
ｃ線に沿つて見た、本考案のホイールストツパ装
置の断面図を示す。第１図ｄは、第１図ａのｄ−
ｄ線に沿つて見た、本考案のホイールストツパ装
置の断面図を示す。第２図は、本考案のホイール
ストツパ装置の平面図を示す。第３図は、本考案
のホイールストツパ装置の、ストツパとストツパ
プレートとが係合した状態の断面図を示す。第４
図は、本考案のホイールストツパ装置の、ストツ
パとストツパプレートとの係合が解かれた状態の
断面図を示す。第５図は、従来のホイールストツ
パ装置が組み込まれたテールゲートリフタの略側
面図を示す。第６図は、第５図に示したテールゲ
ートリフタの斜視図を示す。第７図は、従来のホ
イールストツパ装置の断面図を示す。第８図ａ及
びｂは、従来の他のホイールストツパ装置の断面
図を示す。 主要符号の説明、１……ゲート板、２……開口
、３……クロスガーダーリヤー、４……ホイール
ストツパ、４ａ……平坦部、４ｂ……第１の脚部
、４ｃ……第２の脚部ピン、４ｄ……弾性体、５
，５′，５″，５……ヒンジプレート、６，６
′……ロツド、７……トーシヨンスプリング、８
……ストツパ、８ａ……ネジ、９……立ち上がり
止め装置、１０……ストツパプレート、１０ａ，
ｂ３２……延長部、１０ｃ……ロツド、１１……
ピン、１２……ヒンジプレート、１３……ヒンジ
プレート、１３ａ……ネジ、１４……係合片。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ゲート板の下面にピンにより枢着されたリン
   クと、先端が前記ゲート板とリンクとを枢着する
   前記ピンにより前記リンクに枢着されたテンシヨ
   ンアームと、先端が前記リンクの後端にピンによ
   り枢着されリフテイングアームとを利用して平行
   四辺形のリンク機構を構成し、前記ゲート板を水
   平に維持して昇降させるための、車両の後部に取
   り付けられるテールゲートリフタにおいて、 前記ゲート板に、車両に平行に沿つて形成され
   た細長い溝内に枢着され、前記溝とほぼ同じ大き
   さの平坦部、および該平坦部の先端から伸びる脚
   部を有するホイールストツパであつて、前記平坦
   部上の端部にストツパ部を有する、ところのホイ
   ールストツパと、 前記平坦部の先端を枢動させ、前記ゲート板か
   ら突き出させるための弾性体と、 前記ゲート板上で、前記溝の近傍のゲート板の
   先端側に枢着されたストツパプレートと、 前記ゲート板上で前記ストツパープレートの近
   傍に設けられ、該ストツパプレートの後端から伸
   びた延長部を着脱自在に止め付けるけ係合片と、
   から成り、 前記ホイールストツパの表面が前記ゲート板の
   表面と整列するとき、前記脚部が前記溝の底部に
   接する一方で、前記ストツパと前記ストツパプレ
   ートとが係合し、前記ホイールストツパの枢動が
   制限され、 前記ストツパプレートの延長部が前記係合片に
   止め付けらるとき、前記ストツパと前記ホイール
   ストツパとの係合が解かれ、前記ホイールストツ
   パが枢動し、その先端が前記ゲート板から突き出
   る、 ことを特徴とするテールゲートリフタのホイール
   ストツパ装置。 ２ 請求項１記載の装置であつて、 前記ホイールストツパの脚部の先端に弾性体を
   設けた、ところの装置。 ３ 請求項１記載の装置であつて、 前記ホイールストツパの平坦部の後端に、先端
   に弾性体を有する第２の脚部を有し、前記ホイー
   ルストツパが枢動し、前記平坦部の先端が溝から
   突き出たとき前記第２の脚部が前記溝の底部に当
   接する、ところの装置。