JPH0369835B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はウインチの組付け方法に係り、特に大
型クレーン等の大型建設機械用ウインチの組付け
方法に関するものである。

〔従来の技術〕

大型クレーン等のウインチでは、大きなロープ
巻取容量を必要とし、したがつてドラム幅を広く
する必要がある。ところが、大型クレーン等を道
路輸送する場合には、車体幅が法令上の制限を受
ける。そこで、前記車体幅を可及的に縮小すべ
く、ウインチのドラムの幅方向の寸法を小さくす
るため、近年ドラム内に遊星減速機を組み込んだ
減速機内蔵型ウインチが提案され、また一部実用
化されている。

しかして、前記の如きウインチの組付けは、箱
型のフレームの互いに間隔をおいて設けられてい
る一対のウエブ部材の間にドラムユニツトを支持
しておき（支持方法には、専用のスタンド上にド
ラムユニツトを載置する方法と、クレーンなどに
より吊り下げる方法とがある）、その状態でウエ
ブ部材の両側から軸受ユニツトを挿入し、ドラム
ユニツトと軸受ユニツトとの芯出しを行なつた後
軸受ユニツトの先端をドラムユニツトの両端に挿
入して組付けている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし乍ら、前記の如き従来技術においては、
ドラムユニツトを専用のスタンド上に載置してお
くか、クレーンなどにより吊り下げておき、その
状態でウエブ部材の両側から軸受ユニツトを挿入
するので、ドラムユニツトと軸受ユニツトとの芯
出し作業が必要であつて、しかもその正確な芯出
しを行なうのが非常にむづかしく、作業に長時間
を必要とするという問題がある。

本発明は、前記の如き従来技術の問題点を改善
し、組付け専用のスタンドなどを必要とすること
なく、極めて簡単かつ容易に芯出しして組付ける
ことができるウインチの組付け方法を提供せんと
するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、前記の如き目的を達成せんがため、
互いに間隔をおいて第１，第２のウエブ部材を設
けた箱形のフレームを備え、前記第１、第２のウ
エブ部材間にドラムとブレーキドラムとドラム内
に組み込まれた遊星減速機とを有するドラムユニ
ツトを配置し、第１のウエブ部材の取付穴に第１
の軸受ユニツトを取り付けるとともにこの第１の
軸受ユニツトの突出部分をドラムの一端に設けた
軸受の内部に挿入してドラムユニツトの一端部を
支持し、第２のウエブ部材の取付穴に第２の軸受
ユニツトを取り付けるとともにこの第２の軸受ユ
ニツトの突出部分を遊星減速機の端部に設けた軸
受の内部に挿入してドラムユニツトの他端部を支
持し、前記第１の軸受ユニツトには駆動モータを
取り付けるとともに駆動モータの出力軸を遊星減
速機の入力軸に連結し、前記第２の軸受ユニツト
はクラツチドラムを装着するとともにクラツチ軸
を遊星減速機に連結したウインチにおいて、前記
ドラムの一端部とドラム内に組み込まれた遊星減
速機の端部とにドラムユニツト支持用のつばを形
成するとともに、第１、第２のウエブ部材の内面
にその取付穴の中心線に対してドラムの軸心が僅
かに下つた状態で前記ドラムの一端部と遊星減速
機の端部に形成したドラムユニツト支持用のつば
を支持し得る複数の突起を設け、かつ、前記第
１、第２の軸受ユニツトの突出部分の端部外周に
テーパ面を形成し、ドラム内に遊星減速機を組み
入れて固定した後、ドラムの一端部と遊星減速機
の端部に形成したドラムユニツト支持用のつばを
第１、第２のウエブ部材の内面に設けた複数の突
起上に載置し、次いで前記第１、第２のウエブ部
材の取付穴に外側から第１、第２の軸受ユニツト
を取付けるとともに、第１、第２の軸受ユニツト
の突出部分をドラムの一端部と遊星減速機の端部
に設けた軸受の内部に挿入し、そのとき第１、第
２の軸受ユニツトの突出部分を端部外周に設けた
テーパ面によりドラムユニツトを持ち上げてドラ
ムユニツトの芯出しを行なうことを特徴とする。

〔作用〕

本発明は、前記の如くして組付けるので、ドラ
ムの一端部と遊星減速機の端部に形成したドラム
ユニツト支持用のつばを第１、第２のウエブ部材
の内面に設けた複数の突起上に載置した状態で
は、ドラムユニツトの軸心が第１、第２のウエブ
部材の取付穴の中心線より僅かに下つた状態とな
つており、この状態で、第１、第２のウエブ部材
の取付穴に第１、第２の軸受ユニツトを取付ける
とともに、第１、第２の軸受ユニツトの突出部分
をドラムの一端部と遊星減速機の端部に設けた軸
受の内部に挿入すると第１、第２の軸受ユニツト
の突出部分の端部外周に設けたテーパ面によりド
ラムユニツトの両端が徐々に持ち上げられ、自動
的に芯出しが行なわれて極めて簡単かつ容易に組
付けることができる。

〔実施例〕

以下、本発明を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明により組付けられたウインチの
全体構成を示す断面図、第２図は組付け前の状態
を示す分解断面図を示し、このウインチはフレー
ム１と、遊星減速機１５を内蔵したドラムユニツ
ト８と、第１、第２の軸受ユニツト２１，２５
と、駆動源としての油圧モータ３１と、クラツチ
ドラム３８とを具備している。

前記フレーム１は、互いに間隔をおいて設けら
れた第１、第２のウエブ部材２，５を有する箱型
に形成されている。前記第１のウエブ部材２に
は、第１の軸受ユニツト２１の突出部分２３を挿
通する取付穴３が形成され、また内面には第３図
に示すように、円周方向に間隔をおいてドラムユ
ニツト支持用の突起４が複数本設けられている。
この突起４は、ドラムユニツト８におけるドラム
９の端部に突出しているドラムユニツト支持用の
つば１３を支持するようになつている。前記第２
のウエブ部材５には、第２の軸受ユニツト２５の
突出部分２７を挿通する取付穴６が形成され、ま
た内面には前記突起４と同様の突起７が設けられ
ている。そして、この突起７はドラムユニツト８
の遊星減速機１５の端部に突出しているドラムユ
ニツト支持用のつば１９を支持するようになつて
いる。

前記ドラムユニツト８は、ドラム９と、その一
端部の外周に設けられたブレーキドラム１１と、
ドラム９の他端部側に内蔵された遊星減速機１５
とを備えている。前記ドラム９の一端部には、ド
ラムユニツト支持用のつば１３が突出されてお
り、このつば１３の内部にはころがり軸受１４が
組み込まれている。前記遊星減速機１５は、第４
図に示すごとき構造となつており、外周面はドラ
ム９の内部にいんろう部１６，１６′を介して緊
密に接合され、かつ取付用フランジ１７の外面か
らドラム９の端部にねじ込まれたボルト１８によ
りドラム９に固定されている。そして、遊星減速
機１５における第２のウエブ部材５側の端部に
は、ドラムユニツト支持用のつば１９が突出さ
れ、その内部にはころがり軸受２０が組み込まれ
ている。さらに、遊星減速機１５の一端部には入
力軸３５が設けられ、他端部の内部にはころがり
軸受４１が設けられ、このころがり軸受４１に
は、遊星減速機１５に設けられたクラツチ軸の第
２の軸部分４０が支持されている。なお、第１図
中１０はドラムに巻き取られたワイヤロープ、12
ブレーキバンドを示す。

前記第１の軸受ユニツト２１は中空に形成さ
れ、また取付用フランジ２２と、筒状の突出部分
２３とを有している。前記突出部分２３の端部外
周にはテーパ面２３′が形成されており、この突
出部分２３は第１のウエブ部材２の外側から取付
穴３を通じて、ドラム９の端部に設けられたころ
がり軸受１４内に挿入されていてドラムユニツト
８の一端部を支持している。前記取付用フランジ
２２は、第１のウエブ部材２の外面に当接され、
かつボルト２４により固定されている。

前記第２の軸受ユニツト２５も中空に形成さ
れ、また取付用フランジ２６と、これらの一端部
と他端部に突出された筒状の突出部分２７，２８
とを有している。そして、一方の突出部分２７の
端部外周にはテーパ面２７′が形成されており、
この突出部分２７は第２のウエブ部材５の外側か
ら取付穴６を通じて遊星減速機１５の端部に設け
られたころがり軸受２０内に挿入され、ドラムユ
ニツト８の他端部を支持している。前記取付用フ
ランジ２６は、第２のウエブ部材５の外面に当接
され、ボルト２９により固定されている。他方の
突出部分２８の内部にはころがり軸受３０が組み
込まれている。

前記油圧モータ３１は、第１の軸受ユニツト２
１の取付用フランジ２２にボルト３７により固定
されている。この油圧モータ３１の出力軸３２に
は、カツプリング３４を介して中間軸３３が連結
され、この中間軸３３の他端は他のカツプリング
３６を介して遊星減速機１５の入力軸３５と連結
されていて、油圧モータ３１の出力軸３２の回転
トルクが遊星減速機１５の入力軸３５に伝達され
るようになつている。

前記クラツチドラム３８には、クラツチバンド
を装着する円周部と、クラツチ軸の第１の軸部分
３９が設けられている。この第１の軸部分３９
は、中空筒状に形成され、また内部に接続用フラ
ンジ４２を有している。そして、この第１の軸部
分３９は、前記遊星減速機１５に設けられかつこ
ろがり軸受４１を介して支持された第２の軸部分
４０にスプライン結合され、かつ接続用フランジ
４２の外面から第２の軸部分４０にねじ込まれた
ボルト４３により結合されている。なお、第１図
中４４はクラツチドラムの円周部に掛け回された
クラツチバンドを示す。

前記のウインチを組み立てるには、次の要領で
行なう。

すなわち、フレーム１内にドラムユニツト８を
配置する前に、ドラム９の内部に遊星減速機１５
を組み入れ、ドラム９の端部に遊星減速機１５の
取付用フランジ１７とボルト１８とを介して結合
し、またドラム９の一端部にころがり軸受１４を
組み付け、遊星減速機１５におけるドラム９の他
端部側の端部にころがり軸受２０を組み付ける。
さらに、遊星減速機１５の入力軸３５にカツプリ
ング３６を介して中間軸３３を連結する。前記ド
ラム９に遊星減速機１５等を組み付けたドラムユ
ニツト８の全幅l₃は、第１図に示すように、フレ
ーム１の第１、第２のウエブ部材２，５の内法l₂
以下に納まるようになつている。

ついで、前記ドラムユニツト８をクレーンで吊
り下げてフレーム１内に挿入し、ドラム９の一端
部に設けられたドラムユニツト支持用のつば１３
を第１のウエブ部材２に設けられた突起４に載置
し、遊星減速機１５の端部に設けられたドラムユ
ニツト支持用のつば１９を第２のウエブ部材５に
設けられた突起７に載置し、ドラムユニツト８を
第２図に示すように、第１、第２のウエブ部材
２，５に形成された取付穴３，６の中心線Ｏ−Ｏ
よりも、わずかに低いレベルO′−O′に支持する。

次に、第１のウエブ部材２の外側から第１の軸
受ユニツト２１の突出部分２３を第１のウエブ部
材２に形成された取付穴３に挿通し、ついでテー
パ面２３′を利用して前記突出部分２３をドラム
９の端部に設けられたころがり軸受１４内に入れ
る。他方、第２のウエブ部材５の外側から第２の
軸受ユニツト２５の突出部分２７を第２のウエブ
部材５に形成された取付穴６に挿通し、さらにテ
ーパ面２７′を利用して前記突出部分２７を遊星
減速機１５の端部に設けられたころがり軸受２０
内に入れる。なお、第２の軸受ユニツト２５の他
方の突出部分２８の内部には予めころがり軸受３
０が組み付けられている。

本発明においては、前述のごとく、第１、第２
の軸受ユニツト２１，２５の突出部分２３，２７
をドラムユニツトの端部に設けられたころがり軸
受１４，２０の内部にテーパ面２３′，２７′を利
用して入れることにより、ドラムユニツト８は自
動的に持ち上げられてその中心を前記レベル
O′−O′から第１、第２のウエブ部材２，５に形
成された取付穴３，６の中心線Ｏ−Ｏに合致させ
ることができ、したがつて特別な芯出し作業を必
要とせず、簡単に芯出しを行なうことができる。
また、ドラムユニツト８の両端部をドラムユニツ
ト支持用の突起４，７とつば１３，１９を介して
支持し、第１、第２の軸受ユニツト２１，２５を
組み付けるので、安全にかつ容易に組み付けるこ
とができる。

前記フレーム１の第１、第２のウエブ部材２，
５間にドラムユニツト８を配置し、このドラムユ
ニツト８を第１、第２の軸受ユニツト２１，２５
の突出部分２３，２７により支持した後、第１の
軸受ユニツト２１の取付用フランジ２２を第１の
ウエブ部材２の外面に当接させてボルト２４によ
り固定し、第２の軸受ユニツト２５の取付用フラ
ンジ２６を第２のウエブ部材５の外面に当接させ
てボルト２９により固定する。

ついで、第１の軸受ユニツト２１には、ドラム
ユニツト８内に予め組み込まれている中間軸３３
にカツプリング３４を介して油圧モータ３１の出
力軸３２を連結しつつ、油圧モータ３１を組み付
け、ボルト３７により固定する。

一方、第２の軸受ユニツト２５には、クラツチ
ドラム３８のクラツチ軸の第１の軸部分３９を、
遊星減速機１５に予め設けられている第２の軸部
分４０にスプラインを介して結合しつつ、クラツ
チドラム３８を組み付け、前記クラツチ軸の第１
の軸部分３９の内部に設けられた結合用フランジ
４２の外側から第２の軸部分４０にボルト４３を
ねじ込んで結合する。

ついで、ドラム９にはワイヤロープ１０を巻き
付け、このドラム９の一端部に設けられているブ
レーキドラム１１にはブレーキバンド１２を掛
け、クラツチドラム３８にはクラツチバンド４４
を掛けて組み立てを完了する。

なお、前記実施例のウインチは、次のように作
用する。

すなわち、動力により巻き上げ、巻き下げを行
なう時は、クラツチバンド４４を緊め、クラツチ
ドラム３８の回転を止めておく。そして、油圧モ
ータ３１を順方向または逆方向に駆動させること
により、出力軸３２の回転力はカツプリング３
４、中間軸３３およびカツプリング３６を経て遊
星減速機１５の入力軸３５に伝達され、遊星減速
機１５により減速され、回転力が増大れさてドラ
ム９に出力され、ワイヤロープ１０が巻き上げま
たは巻き下げられる。

次に、吊り荷（図示せず）を自由降下させる時
は、クラツチバンド４４を緩め、クラツチドラム
３８の回転を自由にする。この状態では、遊星減
速機１５の入力軸３５が油圧モータ３１に連結さ
れているため、遊星減速機１５の入力軸３５が制
動されているが、ドラム９はクラツチドラム３８
とともに（正確には遊星減速機により両者の回転
位相がずれる）、自由に回転するので、吊り荷を
自由降下させることができる。

前記動力による巻き上げ、巻き下げ、および吊
り荷の自由降下時とも、ブレーキバンド１２を緊
めることにより、ブレーキドラム１１を通じてド
ラム９に制動を与えることができる。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明によれば、ドラムユ
ニツト８の両端部をドラムユニツト支持用の突起
４，７とつば１３，１９を介して支持し、第１、
第２の軸受ユニツト２１，２５を組み付けるの
で、安全にかつ、容易に組み付けることができ、
特に、第１、第２の軸受ユニツトの突出部分２
３，２７をドラムの一端部と遊星減速機の端部に
設けられた軸受１４，２０の内部にテーパ面２
３′，２７′を利用して入れることにより、ドラム
ユニツトが自動的に持ち上げられてその中心軸を
第１、第２のウエブ部材に形成された取付穴の中
心線に合致させるので、特別な芯出し作業を必要
とせず、簡単かつ確実に芯出しを行なうことがで
きる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用して組付けたウインチの
一実施例を示す縦断面図、第２図は各部材の組み
立て過程を示す一部破断側面図、第３図は第２図
の−線から見た図、第４図は遊星減速機の構
造を示す骨格図である。 １…フレーム、２，５…第１、第２のウエブ部
材、４，７…ドラムユニツト支持用の突起、８…
ドラムユニツト、９…ドラム、１１…ブレーキド
ラム、１３，１９…ドラムユニツト支持用のつ
ば、１５…遊星減速機、２１，２５…第１、第２
の軸受ユニツト、２３，２７…ドラムユニツトを
支持する突出部分、２３′，２７′…テーパ面、３
１…油圧モータ、３２…油圧モータの出力軸、３
５…遊星減速機の入力軸、３８…クラツチドラ
ム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 互いに間隔をおいて第１、第２のウエブ部材
   を設けた箱型のフレームを備え、前記第１、第２
   のウエブ部材間にドラムとブレーキドラムとドラ
   ム内に組み込まれた遊星減速機とを有するドラム
   ユニツトを配置し、第１のウエブ部材の取付穴に
   第１の軸受ユニツトを取り付けるとともにこの第
   １の軸受ユニツトの突出部分をドラムの一端に設
   けた軸受の内部に挿入してドラムユニツトの一端
   部を支持し、第２のウエブ部材の取付穴に第２の
   軸受ユニツトを取り付けるとともにこの第２の軸
   受ユニツトの突出部分を遊星減速機の端部に設け
   た軸受の内部に挿入してドラムユニツトの他端部
   を支持し、前記第１の軸受ユニツトには駆動モー
   タを取り付けるとともに駆動モータの出力軸を遊
   星減速機の入力軸に連結し、前記第２の軸受ユニ
   ツトにはクラツチドラムを装着するとともにクラ
   ツチ軸を遊星減速機に連結したウインチにおい
   て、前記ドラムの一端部とドラム内に組み込まれ
   た遊星減速機の端部とにドラムユニツト支持用の
   つばを形成するとともに、第１、第２のウエブ部
   材の内面にその取付穴の中心線に対してドラムの
   軸心が僅かに下つた状態で前記ドラムの一端部と
   遊星減速機の端部に形成したドラムユニツト支持
   用のつばを支持し得る複数の突起を設け、かつ、
   前記第１、第２の軸受ユニツトの突出部分の端部
   外周にテーパ面を形成し、ドラム内に遊星減速機
   を組み入れて固定した後、ドラムの一端部と遊星
   減速機の端部に形成したドラムユニツト支持用つ
   ばを第１、第２のウエブ部材の内面に設けた複数
   の突起上に載置し、次いで前記第１、第２のウエ
   ブ部材の取付穴に外側から第１、第２の軸受ユニ
   ツトを取付けるとともに、第１、第２の軸受ユニ
   ツトの突出部分をドラムの一端部と遊星減速機の
   端部に設けた軸受の内部に挿入し、そのとき第
   １、第２の軸受ユニツトの突出部分の端部外周に
   設けたテーパ面によりドラムユニツトを持ち上げ
   てドラムユニツトの芯出しを行なうことを特徴と
   するウインチの取付け方法。