JPH0369846A - 差動歯車装置用ハウジング - Google Patents

差動歯車装置用ハウジング

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JPH0369846A
JPH0369846A JP2205930A JP20593090A JPH0369846A JP H0369846 A JPH0369846 A JP H0369846A JP 2205930 A JP2205930 A JP 2205930A JP 20593090 A JP20593090 A JP 20593090A JP H0369846 A JPH0369846 A JP H0369846A
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Gary R Fichtinger
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両用の差動歯車ハウジング支持装置に関し、
より詳しくは、ハウジングと、駆動軸の前後軸線の周り
で枢動する車軸の支持装置に関する。
（従来の技術） ある種の車両は車両の駆動軸の軸線の周りで揺動可能な
車軸と差動歯車ハウジングとを有している。そのような
場合、差動歯車ハウジングは該ハウジングの両端におい
て車両のフレーム部材から枢動支持されている。
前記のような支持装置はまた、２個の枢動支持点の間で
差動歯車ハウジングのある量の軸線方向の遊び運動を許
容する。公知の一構成においては、前記の遊びは、枢動
支持ブラケットの１個と、差動歯車ハウジングに隣接位
置されたウェアプレート（ｗｅａｒ　ｐｌａｔｅｓ）と
の間に位置されたシムの数により規定される。前記の枢
動支持組立体は、支持ブラケット、シム、ウェアプレー
トを通して、枢動ブツシュへ挿入されている中央の枢動
ピンを含む。前記枢動ブツシュは差動歯車ハウジウング
の端部に挿入されている。前述のような支持組立体を用
いれば、シムの数は、単に車軸と差動歯車との全体を設
置し、それから遊びを測定し、その後車軸と差動歯車全
体を外し、シムの正確な数を増減し、次いで車軸と差動
歯車とを再度設置し直すことにより調整することができ
る。
別の公知の構成においては、軸線方向スラストがディス
クにより受け止められている。前記ディスクは枢動サポ
ートにより受け入れられ、枢動サポートにボルト止めさ
れたカバーにより適所に保持されている。この構成は枢
動サポートが単に負荷を担持するに要する大きさより大
きいことを要する。従って、コンパクトであり、かつ車
軸とハウジングとを取り外すことなく簡単に遊びを調整
しうる枢動支持組立体を有することが望ましい。
（発明が解決しようとする課題） 本発明の目的は、コンパクトであって、遊びを簡単に調
整可能の差動歯車／車軸ハウジング支持組立体を提供す
ることである。
（課題を解決するための手段） 本発明の前記およびその他の目的は、円筒形の枢動ピン
が差動歯車ハウジングの非駆動端から突出し、ブツシュ
と、車両のフレーム部材にボルト止めされた枢動サポー
トの中空の環状枢動リングとにより受け入れられかつ支
持されている発明により達成される。カバープレートが
前記リングの端部に装着され、該カバープレートは枢動
ピンと直接係合してその軸線方向運動を制限できる中央
部分を含む、前記カバープレートの半径方向外側部分と
前記リングの環状端面との間に１個以上のシムが保持さ
れている。シムの数は、枢動ピンが枢動サポートにより
支持された状態のままカバープレートを単に外すことに
より調整可能である。
（実施例） 〈図示していない〉車両は、該車両の車軸１４に対して
横方向に平行で、かつ該車軸の両開で延びる一対のフレ
ーム部材１０．１２を含む、差動歯車装置は駆動軸１８
に接続するための駆動端を備えたハウジング１６を含む
、中空の円筒形タイル２０がボルトを介してハウジング
の駆動端に固定されている。第１のサポート２２は、ベ
アリング２４．２６を介して前記タイルを枢動支持する
支持リング２３を有する。前記サポート２２は第３図に
最もよく示されているようにフレーム部材１０にボルト
止めされている。
第１図および第４図を参照すれば、好ましくは中実の円
筒形枢動ピン３０はクイル２０と反対側のハウジング１
６の非駆動端にボルト止めされ、かつそこから突出して
いる。第２の支持部材３２か、ブツシュ３５と枢動ピン
３０とを枢動支持する中空のサポートリング３４を含む
、支持部材３２は第４図に最もよく示されているように
フレーム部材１２にボルト止めされている。シール３８
がリング３４と枢動ピン３０との間の空間を汚染から保
護する。リング３４は環状の軸線方向に面する端面３６
を有し、該端面へ複数の盲のねじ付き孔４０が延びてい
る。
全体的に円形の外周を備えたカバープレート４２は、孔
４０にねじ込まれたボルト４４を介してリング３４に取
り付けられている。１個以上の環状のスペーサ部材４６
が端面３６とカバープレート４２との間に位置し、カバ
ープレート４２と枢動ピン３０の端面との間の空隙を調
整する。スペーサ部材４６の数を調整することにより、
駆動軸の軸線に対して平行の方向における差動ハウジン
グ１６の遊び運動量を希望に応じて調整できる。
カバープレート４２は枢動ピン３０の端部と直接係合可
能で、ハウジング１６の軸線方向運動を制限することに
より支持部材３２のリング３４にスラストプレートを一
枚も追加挿入する必要のないようにする中央部分を有す
る。このため、コンパクトで、調整しゃすい枢動支持組
立体を提供する。
本発明を特定実施例に関して説明してきたが、前述の説
明に照らせば、当該技術分野の専門家には多くの代案、
修正および変更が明らかとなる。
従って、本発明は特許請求の範囲の精神と範囲とに入る
全ての代案、修正および変更を網羅する意図である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による非駆動端支持組立体を含む差動歯
車ハウジングの測面図、 第２図は本発明による非駆動端支持組立体の拡大測面図
、 第３図は第１図の線３−３に沿って視た図、および 第４図は第１図の線４−４に沿って視た図である。 図において １０．１２・・・フレーム部材　　１４・・・車軸１６
・・・ハウジング　　　　　１８・・・駆動軸２２・・
・サポート　　　　　　２３・・・支持リング３０・・
・枢動ピン　　　　　　３２・・・支持部材３３・・・
リング　　　　　　　３６・・・端面４２・・・カバー
プレート ４６・・・スペーサ部材 ４４・・・ボルト （外４名） Ｆ／θ、２

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、フレームを有する車両において、駆動軸を受け入れ
    る駆動端と、非駆動端とを有する差動歯車装置用ハウジ
    ングが、 前記ハウジングの非駆動端に固定され、かつそこから延
    びる駆動ピンと、 前記枢動ピンを枢動自在に受け入れる中空の環状リング
    と、車両のフレームに前記リングを固定するブラケット
    手段とを有し、前記リングが軸線方向に向いた端面を有
    する支持部材と、 前記リングに取り付けられ、前記枢動ピンの端部と直接
    係合可能の当接面を画成する中央部分を有するカバープ
    レートと、 前記カバープレートを前記リングの端面に解放可能に取
    り付ける手段と、 前記カバープレートと前記リングの環状の端面との間に
    保持され、前記枢動ピンと前記カバープレートの当接面
    との間である量の軸線方向の遊びを規定する少なくとも
    １個の環状スペーサ部材とを含むことを特徴とする差動
    歯車装置用ハウジング。 ２、特許請求の範囲第１項に記載のハウジングにおいて
    、 複数の環状スペーサ部材が前記カバープレートと前記リ
    ングの端面との間に保持され、前記複数のスペーサ部材
    の各々が少なくとも１個の隣接するスペーサ部材と係合
    することを特徴とする差動歯車装置用ハウジング。 ３、特許請求の範囲第２項に記載のハウジングにおいて
    、 各スペーサ部材が、そこを通って枢動ピンが突出しうる
    中央開口を含むことを特徴とする差動歯車装置用ハウジ
    ング。 ４、特許請求の範囲第１項に記載のハウジングにおいて
    、 少なくとも１個の前記スペーサ部材が軸線方向に貫通す
    る複数の開口を有し、前記取付け手段が前記の複数の開
    口を貫通することを特徴とする差動歯車装置用ハウジン
    グ。
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