JPH0370320A - 車輌用交通情報受信機 - Google Patents
車輌用交通情報受信機Info
- Publication number
- JPH0370320A JPH0370320A JP20579789A JP20579789A JPH0370320A JP H0370320 A JPH0370320 A JP H0370320A JP 20579789 A JP20579789 A JP 20579789A JP 20579789 A JP20579789 A JP 20579789A JP H0370320 A JPH0370320 A JP H0370320A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- traffic information
- traffic
- control signal
- broadcast
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- Prior art date
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- Pending
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- Circuits Of Receivers In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、周波数を異にする道路交通情報を受信する車
輌用交通情報受信機に関する。
輌用交通情報受信機に関する。
［従来の技術］
自動車に搭載し、ＡＭ等の商業放送や、１６２０に１１
ｚもしくは１６２９ Ｋ Ｉｔ ｚの交通情報の放送を
受信可能とするカーラジオにおいて、これら複数の交通
情報を選局する場合には交通情報局がら放射される電磁
波の電界強度レベルが所定値レベル以上であることを判
別して選局するようにしている。
ｚもしくは１６２９ Ｋ Ｉｔ ｚの交通情報の放送を
受信可能とするカーラジオにおいて、これら複数の交通
情報を選局する場合には交通情報局がら放射される電磁
波の電界強度レベルが所定値レベル以上であることを判
別して選局するようにしている。
この種の装置においては（例えば、特開昭６３−１８７
７２０号公報）、カーラジオ受信機のパネル面に装着し
た交通情報選択釦の操作により１６２０ＫＨｚの交通情
報を優先的に選局し、その電界レベルが所定値以上であ
れば１６２０ＫＨｚの交通情報を受信し続け、所定値以
下になりもしくは受信中に１６２０Ｋｌｌｚの放送エリ
アから自動車が遠去がることにより所定値以下になる場
合には、自動的に選局走査が行なわれて１８２９Ｋｆｌ
ｚの交通情報の選局が行なわれる。
７２０号公報）、カーラジオ受信機のパネル面に装着し
た交通情報選択釦の操作により１６２０ＫＨｚの交通情
報を優先的に選局し、その電界レベルが所定値以上であ
れば１６２０ＫＨｚの交通情報を受信し続け、所定値以
下になりもしくは受信中に１６２０Ｋｌｌｚの放送エリ
アから自動車が遠去がることにより所定値以下になる場
合には、自動的に選局走査が行なわれて１８２９Ｋｆｌ
ｚの交通情報の選局が行なわれる。
そして１６２９ Ｋ ＩＩ ｚの電界レベルが所定値以
下、もしくは受信中に自動車がその放送エリアから遠去
かって行き、所定値以下になった場合には、交通情報を
受信する前の状態に復帰するように作動させている。
下、もしくは受信中に自動車がその放送エリアから遠去
かって行き、所定値以下になった場合には、交通情報を
受信する前の状態に復帰するように作動させている。
［発明が解決しようとする課ＩＩＩＩ］上記した装置に
よると、交通情報放送局からの受信信号の電界レベルが
所定値以上か、以下がの判別結果に従って交通情報の選
局ならびに元の状態に復帰させるように構成しているた
め、電界レベルが所定値以上であっても、微弱ながら交
通情報をまだ聴取し得るにも拘わらず、強制的に交通情
報の放送が中断されてしまうといった不都合な問題があ
る。
よると、交通情報放送局からの受信信号の電界レベルが
所定値以上か、以下がの判別結果に従って交通情報の選
局ならびに元の状態に復帰させるように構成しているた
め、電界レベルが所定値以上であっても、微弱ながら交
通情報をまだ聴取し得るにも拘わらず、強制的に交通情
報の放送が中断されてしまうといった不都合な問題があ
る。
本発明は、上記した問題に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、交通情報放送局から送信される電
磁波の電界強度の低下にも拘わらず、交通情報の放送が
聞こえなくなる迄聴取することができる車載用交通情報
受信機を提供することにある。
目的とするところは、交通情報放送局から送信される電
磁波の電界強度の低下にも拘わらず、交通情報の放送が
聞こえなくなる迄聴取することができる車載用交通情報
受信機を提供することにある。
［課題を解決するための手段Ｊ
本発明にかかる車載用交通情報受信機は、第１図の構成
図に示すように、自動車に装着したラジオ受信機のパネ
ル面に装着した交通情報選局釦と、交通情報選局釦の短
期間の作動時間幅を判別し、これに対応する第１の選局
制御信号を出力する第１の時間幅判別手段、及び長期間
の作動時間幅を判別し、これに対応する第２の選局制御
信号を出力する第２の時間幅判別手段と、第１および第
２の時間幅判別手段からの選局制御信号に基づいて第１
もしくは第２の周波数を持つ交通情報放送を選局する交
通放送選局装置と、第２の時間幅判別手段から出力され
る選局制御信号の２回計数時に、交通放送制御装置を交
通放送受信前の状態に復帰させる制御信号を出力する計
、数手段とを備えることを特徴とする。
図に示すように、自動車に装着したラジオ受信機のパネ
ル面に装着した交通情報選局釦と、交通情報選局釦の短
期間の作動時間幅を判別し、これに対応する第１の選局
制御信号を出力する第１の時間幅判別手段、及び長期間
の作動時間幅を判別し、これに対応する第２の選局制御
信号を出力する第２の時間幅判別手段と、第１および第
２の時間幅判別手段からの選局制御信号に基づいて第１
もしくは第２の周波数を持つ交通情報放送を選局する交
通放送選局装置と、第２の時間幅判別手段から出力され
る選局制御信号の２回計数時に、交通放送制御装置を交
通放送受信前の状態に復帰させる制御信号を出力する計
、数手段とを備えることを特徴とする。
［作用Ｊ
交通情報選局釦を長時間オンにする操作をすると、第２
の時間幅判別手段から出力される選局制御信号により、
交通放送選局装置が１６２０ｋＨｚの交通情報の放送の
選局を行なうとともに、計数手段が第２の時間幅判別手
段が判別動作を１回行なったことを計数する。次に、交
通情報選局釦を短時間オンにすると、第１の時間幅判別
手段からの選局制御信号により、交通放送選局装置は１
６２９ｋｔｌｚの放送の選局を行ない、そして交通情報
選局釦を短時間オンにする都度、１６２０ｋＨｚ 、１
６２９ｋＨｚの放送の選局が交互に行なわれる。交通情
報選局釦を長時間オンにすると、第２の時間幅判別手段
がこれを判別し、その制御信号により計数手段が判別動
作を２回行なったことを計数し、その出力信号を交通放
送選局装置に入力して元の状態に復帰させる。
の時間幅判別手段から出力される選局制御信号により、
交通放送選局装置が１６２０ｋＨｚの交通情報の放送の
選局を行なうとともに、計数手段が第２の時間幅判別手
段が判別動作を１回行なったことを計数する。次に、交
通情報選局釦を短時間オンにすると、第１の時間幅判別
手段からの選局制御信号により、交通放送選局装置は１
６２９ｋｔｌｚの放送の選局を行ない、そして交通情報
選局釦を短時間オンにする都度、１６２０ｋＨｚ 、１
６２９ｋＨｚの放送の選局が交互に行なわれる。交通情
報選局釦を長時間オンにすると、第２の時間幅判別手段
がこれを判別し、その制御信号により計数手段が判別動
作を２回行なったことを計数し、その出力信号を交通放
送選局装置に入力して元の状態に復帰させる。
［実施例］
以下に本発明にかかる装置の一実施例を添付した図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
第２図は自動車に搭載したラジオ受信機の操作パネル面
を示すもので、操作パネル面（１）には、第４図に示す
ように運転手により長時間Ｔ２の間もしくは短時間Ｔ、
の間押圧作動される交通情報選局釦（２）が設けられて
いるとともに、受信機のオン、オフ及びボリューム調整
用スイッチ（３）、ＡＭの商業放送選局釦（４乃至１０
）、ダイヤル目盛（１１）が併設され、さらに操作パネ
ル面（１〉の裏側には図示していないが、１６２０ｋｌ
ｌｚ 、１６２９Ｈｚの交通情報の放送を選局する交通
情報選局装置！！ （１５）が設けられている。
を示すもので、操作パネル面（１）には、第４図に示す
ように運転手により長時間Ｔ２の間もしくは短時間Ｔ、
の間押圧作動される交通情報選局釦（２）が設けられて
いるとともに、受信機のオン、オフ及びボリューム調整
用スイッチ（３）、ＡＭの商業放送選局釦（４乃至１０
）、ダイヤル目盛（１１）が併設され、さらに操作パネ
ル面（１〉の裏側には図示していないが、１６２０ｋｌ
ｌｚ 、１６２９Ｈｚの交通情報の放送を選局する交通
情報選局装置！！ （１５）が設けられている。
第３図に示すブロック図は複数の交通情報の選局を行な
う制御装置を示すもので、交通情報選局１ｒＪ（２）ノ
ｔｉ作による長時ｒ’ｍ Ｔ ２ 、短時間Ｔ１の信号
が入力される中央処理装置であるＣＰＵ（１２）にはＲ
ＡＭ（１４）と、ＲＯＭ（１３）が接続され、ＲＯＭ（
１３）には第４図に示す交通情報選局釦（２）の長崎間
Ｔ、のオン信号、短時間Ｔ１のオン信号の時間幅を判別
する基準値がそれぞれ記憶されるとともにＪ交通情報選
局釦〈２）が長崎間Ｔ２の間オンしたことを判別して１
６２０ｋＨｚを選局する選局制御信号と、短時間Ｔ、の
間オンしたことを判別して１６２９ｋＨｚを選局する選
局制御信号とを出力し、さらに短時間Ｔ、の間オンした
ことを判別して１６２０ｋＨｚ 、１９２９ｋＨｚの循
環的選局を行なう制御信号を出力し、交通情報選局釦（
２）の第２回目の長時間Ｔ２の間オンしたことを計数し
、交通放送選局装置ｔ（１５）を交通情報受信前に復帰
させる制御信号を出力するプログラムが記憶されている
。ＣＰｔ１（１２）に接続された交通放送選局装置（１
５）は、上記したように長時間Ｔ２の間オン、短時間Ｔ
１の間オンとするときの制御信号により１６２０ｋＨｚ
、 １６２９ｋＨｚの選局を行なうとともに、短時間
ＴＩの間オンとする選局制御信号が入力される都度、１
６２０ｋＨｚ 、 １８２９ｋＨｚの選局を交互に行な
うほか、復帰制御信号を入力されて元の状態に復帰する
ように構成されている。
う制御装置を示すもので、交通情報選局１ｒＪ（２）ノ
ｔｉ作による長時ｒ’ｍ Ｔ ２ 、短時間Ｔ１の信号
が入力される中央処理装置であるＣＰＵ（１２）にはＲ
ＡＭ（１４）と、ＲＯＭ（１３）が接続され、ＲＯＭ（
１３）には第４図に示す交通情報選局釦（２）の長崎間
Ｔ、のオン信号、短時間Ｔ１のオン信号の時間幅を判別
する基準値がそれぞれ記憶されるとともにＪ交通情報選
局釦〈２）が長崎間Ｔ２の間オンしたことを判別して１
６２０ｋＨｚを選局する選局制御信号と、短時間Ｔ、の
間オンしたことを判別して１６２９ｋＨｚを選局する選
局制御信号とを出力し、さらに短時間Ｔ、の間オンした
ことを判別して１６２０ｋＨｚ 、１９２９ｋＨｚの循
環的選局を行なう制御信号を出力し、交通情報選局釦（
２）の第２回目の長時間Ｔ２の間オンしたことを計数し
、交通放送選局装置ｔ（１５）を交通情報受信前に復帰
させる制御信号を出力するプログラムが記憶されている
。ＣＰｔ１（１２）に接続された交通放送選局装置（１
５）は、上記したように長時間Ｔ２の間オン、短時間Ｔ
１の間オンとするときの制御信号により１６２０ｋＨｚ
、 １６２９ｋＨｚの選局を行なうとともに、短時間
ＴＩの間オンとする選局制御信号が入力される都度、１
６２０ｋＨｚ 、 １８２９ｋＨｚの選局を交互に行な
うほか、復帰制御信号を入力されて元の状態に復帰する
ように構成されている。
このように構成された装置の作用を第５図に示すフロー
チャートを参照しながら説明すると、いま、運転手が交
通情報を聴取しようとする場合に、まず交通情報選局１
（２）を長時間Ｔ２の間オンとなるように操作すると
（ステップ５１）、これを判別して出力された選局制御
信号により交通放送選局装置（１５〉が１６２０ｋＨｚ
を選局する（ステップ５２）。
チャートを参照しながら説明すると、いま、運転手が交
通情報を聴取しようとする場合に、まず交通情報選局１
（２）を長時間Ｔ２の間オンとなるように操作すると
（ステップ５１）、これを判別して出力された選局制御
信号により交通放送選局装置（１５〉が１６２０ｋＨｚ
を選局する（ステップ５２）。
これを聴取し得ない場合、もしくは聴取中に自動車がこ
の放送エリアから遠去かって聞こえなくなった場合に、
交通情報選局釦（２）を短時間Ｔ、の間オンとする操作
をするとくステップ５３〉、これを判別して出力される
選局制御信号により交通放送選局装置（１５〉が１６２
９ｋＨｚの選局を行なう （ステップ５４）。そして、
交通情報が聞こえなくなった場合に、交通情報選局釦（
２〉を短時間Ｔ１の間オンとする操作をする都度（ステ
ップ５５）、これによる選局制御信号が出力されて１６
２０ｋＨｚ 、１６２９ｋＨｚの選局を交互に行なわれ
る。交通情報選局釦〈２）を長時間Ｔ２の間オンにする
と（ステップ５６）、長時間オンとする操作が２回行な
われたことが判別され、これによる復帰制御信号が交通
放送選局装置（１５〉に入力され、元の状態に復帰され
る。
の放送エリアから遠去かって聞こえなくなった場合に、
交通情報選局釦（２）を短時間Ｔ、の間オンとする操作
をするとくステップ５３〉、これを判別して出力される
選局制御信号により交通放送選局装置（１５〉が１６２
９ｋＨｚの選局を行なう （ステップ５４）。そして、
交通情報が聞こえなくなった場合に、交通情報選局釦（
２〉を短時間Ｔ１の間オンとする操作をする都度（ステ
ップ５５）、これによる選局制御信号が出力されて１６
２０ｋＨｚ 、１６２９ｋＨｚの選局を交互に行なわれ
る。交通情報選局釦〈２）を長時間Ｔ２の間オンにする
と（ステップ５６）、長時間オンとする操作が２回行な
われたことが判別され、これによる復帰制御信号が交通
放送選局装置（１５〉に入力され、元の状態に復帰され
る。
［発明の効果］
以上述べたように本発明によれば、交通情報選局釦の短
時間もしくは長時間のオン作動時間を判別し、これに対
応する選局制御信号を出力するとともに、この選局制御
信号により交通放送選局装置に複数の交通情報放送局の
選局させるように構成したので、交通情報放送局の受信
信号の電界レベルが弱化している場合でも、交通情報選
局釦を付勢しない限り、強制的に放送を中断されること
なく、交通情報を聴取し得なくなる迄、これを聴取する
ことができるという効果を奏するものである。しかも、
単一の交通情報選局釦により選局が行なえるようにして
多機能化をはかっているため、この面でのコストアップ
の低減をはかることが可能である。
時間もしくは長時間のオン作動時間を判別し、これに対
応する選局制御信号を出力するとともに、この選局制御
信号により交通放送選局装置に複数の交通情報放送局の
選局させるように構成したので、交通情報放送局の受信
信号の電界レベルが弱化している場合でも、交通情報選
局釦を付勢しない限り、強制的に放送を中断されること
なく、交通情報を聴取し得なくなる迄、これを聴取する
ことができるという効果を奏するものである。しかも、
単一の交通情報選局釦により選局が行なえるようにして
多機能化をはかっているため、この面でのコストアップ
の低減をはかることが可能である。
第１図は本発明にかかる装置の構成国、第２図は本発明
の一実施例による車載用交通情報受信機のパネル面を示
す図、第３図は本発明の一実施例による車載用交通情報
受信機の交通情報を選局する制御装置ブロック図、第４
図は本発明の一実施例による車載用交通情報受信機の交
通情報選局釦の作動時間を示す波形図、第５図は本発明
の一実施例による車載用交通情報受信機の交通情報の選
局動作を示すフローチャートである。 図面中、 ２・・・・交通情報選局釦、１２・・・・ＣＰＵ 、１
３・・・・ＲＯＭ 、１４・・・・ＲＡＭ、１５・・・
・交通放送選局装置。 代 理 人 曽 我 道 照 昂３図 昂４図 手 続 補 正 書 平成 ２年１０月１１日
の一実施例による車載用交通情報受信機のパネル面を示
す図、第３図は本発明の一実施例による車載用交通情報
受信機の交通情報を選局する制御装置ブロック図、第４
図は本発明の一実施例による車載用交通情報受信機の交
通情報選局釦の作動時間を示す波形図、第５図は本発明
の一実施例による車載用交通情報受信機の交通情報の選
局動作を示すフローチャートである。 図面中、 ２・・・・交通情報選局釦、１２・・・・ＣＰＵ 、１
３・・・・ＲＯＭ 、１４・・・・ＲＡＭ、１５・・・
・交通放送選局装置。 代 理 人 曽 我 道 照 昂３図 昂４図 手 続 補 正 書 平成 ２年１０月１１日
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 自動車に装着したラジオ受信機のパネル面に装着した交
通情報選局釦と、 上記交通情報選局釦の短期間の作動時間幅を判別し、こ
れに対応する第１の選局制御信号を出力する第１の時間
幅判別手段、及び長期間の作動時間幅を判別し、これに
対応する第２の選局制御信号を出力する第２の時間幅判
別手段と、 上記第１および第２の時間幅判別手段からの選局制御信
号に基づいて第１もしくは第２の周波数を持つ交通情報
放送を選局する交通放送選局装置と、 上記第２の時間幅判別手段から出力される選局制御信号
の２回計数時に、上記交通放送制御装置を交通放送受信
前の状態に復帰させる制御信号を出力する計数手段と を備える車輌用交通情報受信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20579789A JPH0370320A (ja) | 1989-08-10 | 1989-08-10 | 車輌用交通情報受信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20579789A JPH0370320A (ja) | 1989-08-10 | 1989-08-10 | 車輌用交通情報受信機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0370320A true JPH0370320A (ja) | 1991-03-26 |
Family
ID=16512846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20579789A Pending JPH0370320A (ja) | 1989-08-10 | 1989-08-10 | 車輌用交通情報受信機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0370320A (ja) |
-
1989
- 1989-08-10 JP JP20579789A patent/JPH0370320A/ja active Pending
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