JPH0371244B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0371244B2 JPH0371244B2 JP57042963A JP4296382A JPH0371244B2 JP H0371244 B2 JPH0371244 B2 JP H0371244B2 JP 57042963 A JP57042963 A JP 57042963A JP 4296382 A JP4296382 A JP 4296382A JP H0371244 B2 JPH0371244 B2 JP H0371244B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bladder
- tire
- mold
- cylinder
- outer cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
さきに、特公昭52−37518号公報で提案された
タイヤ加硫機は、各ユーザーより、好評を得てい
るが、最近サイクルタイムの短縮及びブラダ−寿
命の向上等、加硫機の性能向上についての要求が
さらに厳しくなつてきている。
タイヤ加硫機は、各ユーザーより、好評を得てい
るが、最近サイクルタイムの短縮及びブラダ−寿
命の向上等、加硫機の性能向上についての要求が
さらに厳しくなつてきている。
従来のブラダ引込式加硫機では、加硫終了後の
プレス開行程では、プレス開の開始と同時に、ブ
ラダの下部把持部を上昇させていたため、タイヤ
下サイドウオール部ブラダ内の残留温水が抜けに
くく、残留温水の再蒸発による内部の圧力上昇等
に加えタイヤとブラダの密着等によりブラダの下
部把持部下降によるブラダ−収納を妨げるおそれ
があり、ブラダ寿命上、問題であつた。
プレス開行程では、プレス開の開始と同時に、ブ
ラダの下部把持部を上昇させていたため、タイヤ
下サイドウオール部ブラダ内の残留温水が抜けに
くく、残留温水の再蒸発による内部の圧力上昇等
に加えタイヤとブラダの密着等によりブラダの下
部把持部下降によるブラダ−収納を妨げるおそれ
があり、ブラダ寿命上、問題であつた。
さらに、この内部圧力上昇等により、ブラダ収
納後のプレス再開が遅れるおそれもあり、サイク
ルタイム上も好ましくなかつた。またプレス開に
より、タイヤ下ビード付近が下金型から先に剥が
され、タイヤ下ビード部からのブラダの剥離が確
実にできにくいなどの欠点があつた。
納後のプレス再開が遅れるおそれもあり、サイク
ルタイム上も好ましくなかつた。またプレス開に
より、タイヤ下ビード付近が下金型から先に剥が
され、タイヤ下ビード部からのブラダの剥離が確
実にできにくいなどの欠点があつた。
本発明は、特願昭55−154795号公報で提案され
ているブラダ機構を複雑化することなく、制御シ
ステムの部品の追加し、電気制御を変更するだけ
で、上記・欠点を解消することを目的として提案
されたもので、 (1) プレスが閉じた状態、すなわちタイヤが金型
に密着した状態で、ブラダの下部把持部を一旦
上昇させることにより、タイヤビード部からの
ブラダの剥離を容易にしたこと。
ているブラダ機構を複雑化することなく、制御シ
ステムの部品の追加し、電気制御を変更するだけ
で、上記・欠点を解消することを目的として提案
されたもので、 (1) プレスが閉じた状態、すなわちタイヤが金型
に密着した状態で、ブラダの下部把持部を一旦
上昇させることにより、タイヤビード部からの
ブラダの剥離を容易にしたこと。
(2) プレスが開き始め、下金型からタイヤが持ち
上げられた位置では、すでに、ブラダの下部把
持部は下降状態（少なくとも一旦上昇の前の状
態に下げられている）としブラダ収納前に、タ
イヤ下サイドウオール部ブラダ内方の残留温水
が抜け易くしたこと。
上げられた位置では、すでに、ブラダの下部把
持部は下降状態（少なくとも一旦上昇の前の状
態に下げられている）としブラダ収納前に、タ
イヤ下サイドウオール部ブラダ内方の残留温水
が抜け易くしたこと。
を特徴とするブラダ引込式タイヤ加硫機の操作方
法に係るものであつて、ブラダ引込式タイヤ加硫
機によるタイヤの加硫終了後、ブラダ内を約大気
圧まで下げたのち、ブラダの上部把持部が下リン
グに当接するまで下降させる工程と、つづいて加
硫後のタイヤを、上金型に保持させたまま、該タ
イヤの下サイドウオール部ブラダ内方の残留温水
が下リング内方に流出する位置まで、該上金型を
上昇させる工程と、ブラダを外筒内に引込み収納
する工程とを含むブラダ引込式タイヤ加硫機の操
作方法に係るものである。また、本発明は、ブラ
ダ引込式タイヤ加硫機によるタイヤの加硫終了
後、ブラダの下方把持部を一旦上昇させる工程
と、一旦上昇させた該下方把持部を下降させる工
程と、ブラダの上方把持部が下リングに当接する
まで下降させる工程と、加硫後のタイヤを上金型
に保持させたまま該タイヤのサイドウオール部ブ
ラダ内方の残留温水が下リング内方に流出する位
置まで上金型を上昇させる工程と、ブラダを外筒
内に引込み収納する工程とを含むことを特徴とす
るブラダ引込式タイヤ加硫機の操作方法に係るも
のである。
法に係るものであつて、ブラダ引込式タイヤ加硫
機によるタイヤの加硫終了後、ブラダ内を約大気
圧まで下げたのち、ブラダの上部把持部が下リン
グに当接するまで下降させる工程と、つづいて加
硫後のタイヤを、上金型に保持させたまま、該タ
イヤの下サイドウオール部ブラダ内方の残留温水
が下リング内方に流出する位置まで、該上金型を
上昇させる工程と、ブラダを外筒内に引込み収納
する工程とを含むブラダ引込式タイヤ加硫機の操
作方法に係るものである。また、本発明は、ブラ
ダ引込式タイヤ加硫機によるタイヤの加硫終了
後、ブラダの下方把持部を一旦上昇させる工程
と、一旦上昇させた該下方把持部を下降させる工
程と、ブラダの上方把持部が下リングに当接する
まで下降させる工程と、加硫後のタイヤを上金型
に保持させたまま該タイヤのサイドウオール部ブ
ラダ内方の残留温水が下リング内方に流出する位
置まで上金型を上昇させる工程と、ブラダを外筒
内に引込み収納する工程とを含むことを特徴とす
るブラダ引込式タイヤ加硫機の操作方法に係るも
のである。
ブラダと称する下端又は両端を開口したゴム製
の袋を用いてタイヤを加硫するメカニカルクラン
ププレスは、特公昭52−37518号公報等で周知ゆ
え本発明に必要な部分についてのみ以下に説明す
る。第１図は本発明を実施するタイヤ加硫機の１
実施例を示し、タイヤを加硫中のタイヤ加硫機の
部分断面図である。同図において、ビーム１に固
定された上熱板２及びベース３に固定された下熱
板４の夫々に取付けられた上金型５及び下金型６
は、図示されていないメカニカルクランク機構を
用いて加圧される。ブラダ７の上中心部分はセン
タポスト８の上端凹部に挿入され、押え金具９と
ボルト１０を用いて挾持されている。ブラダ７の
下端は下リング１１とレジスターリング４３及び
スペーサー４４を介して内筒１２に挾持され、下
リング１１の下端に設けられたねじ穴にねじ込ま
れたねじ棒１５の中央部フランジが内筒１２の下
端に固定された円板１３及び押え金具１４に遊合
的に保持されており、ねじ棒１５を回転させるこ
とにより締付、固定されている。金型５，６内の
タイヤＴは金型５，６を介して熱板２，４により
外側から加熱され、他方、配管１８及び下リング
１１内の通路１７を通り、複数のノズル１６より
注入された圧力熱媒体はブラダ７を介して、タイ
ヤＴを金型５，６の内面に加圧するとともに熱を
与えてタイヤＴを内側から加熱してノズル１９並
びに該ノズル１９に接続された配管２０を通つて
排出される。
の袋を用いてタイヤを加硫するメカニカルクラン
ププレスは、特公昭52−37518号公報等で周知ゆ
え本発明に必要な部分についてのみ以下に説明す
る。第１図は本発明を実施するタイヤ加硫機の１
実施例を示し、タイヤを加硫中のタイヤ加硫機の
部分断面図である。同図において、ビーム１に固
定された上熱板２及びベース３に固定された下熱
板４の夫々に取付けられた上金型５及び下金型６
は、図示されていないメカニカルクランク機構を
用いて加圧される。ブラダ７の上中心部分はセン
タポスト８の上端凹部に挿入され、押え金具９と
ボルト１０を用いて挾持されている。ブラダ７の
下端は下リング１１とレジスターリング４３及び
スペーサー４４を介して内筒１２に挾持され、下
リング１１の下端に設けられたねじ穴にねじ込ま
れたねじ棒１５の中央部フランジが内筒１２の下
端に固定された円板１３及び押え金具１４に遊合
的に保持されており、ねじ棒１５を回転させるこ
とにより締付、固定されている。金型５，６内の
タイヤＴは金型５，６を介して熱板２，４により
外側から加熱され、他方、配管１８及び下リング
１１内の通路１７を通り、複数のノズル１６より
注入された圧力熱媒体はブラダ７を介して、タイ
ヤＴを金型５，６の内面に加圧するとともに熱を
与えてタイヤＴを内側から加熱してノズル１９並
びに該ノズル１９に接続された配管２０を通つて
排出される。
二重軸のセンタポスト８，２９は、下リング１
１の上部内面に固定されたブツシユ２６及び大径
センタポスト２９の内面に固定されたブツシユ２
２に案内され、軸線方向（上下方向）に滑動可能
に下リング１１に組込まれており、下リング１１
内の部屋２３とブラダ７内とは連通穴２１により
連通されている。又、下リング１１内の部屋２３
内にたまつたドレンは配管４１を通つて排出され
る。
１の上部内面に固定されたブツシユ２６及び大径
センタポスト２９の内面に固定されたブツシユ２
２に案内され、軸線方向（上下方向）に滑動可能
に下リング１１に組込まれており、下リング１１
内の部屋２３とブラダ７内とは連通穴２１により
連通されている。又、下リング１１内の部屋２３
内にたまつたドレンは配管４１を通つて排出され
る。
下熱板４に吊下固定された外筒２４の底板に固
定された流体シリンダ２７のピストンロツド２５
の先端は、内筒１２に固定されており、内筒１２
と外筒２４は各上下２ケ所で、滑動可能に組付け
られており、シリンダの作動により、外筒２４と
同心的に内筒１２は滑動昇降する。
定された流体シリンダ２７のピストンロツド２５
の先端は、内筒１２に固定されており、内筒１２
と外筒２４は各上下２ケ所で、滑動可能に組付け
られており、シリンダの作動により、外筒２４と
同心的に内筒１２は滑動昇降する。
内筒１２の下端に固定された押え金具１４の下
部とベース３の底板内面の間に受圧板２８が挿入
されており、ブラダ７内に供給された圧力熱媒体
による押し下げ力を受圧板２８を介してベース３
底面内面にて受けている。受圧板２８はブラケツ
ト３２を介してベース３に固定された流体圧シリ
ンダ３０のピストンロツド３１の先端に固定され
ており、シリンダ３０の操作により受圧板２８は
ベースの底板内面上を滑動する。
部とベース３の底板内面の間に受圧板２８が挿入
されており、ブラダ７内に供給された圧力熱媒体
による押し下げ力を受圧板２８を介してベース３
底面内面にて受けている。受圧板２８はブラケツ
ト３２を介してベース３に固定された流体圧シリ
ンダ３０のピストンロツド３１の先端に固定され
ており、シリンダ３０の操作により受圧板２８は
ベースの底板内面上を滑動する。
内面に角穴を有する軸３３は公知の軸受３４及
びブラケツト４２を介してベース３に回転自在に
取付けられており、軸３３の下方にはチエーンホ
イール３５が固定されており、ネジ棒１５の下方
の角軸部が軸３３内に係合挿入されているので、
図示省略の公知の駆動手段により、チエーン３６
を介してチエーンホイール３５を回転させること
によりネジ棒１５が回転されるとともにネジ棒１
５の昇降は自由である。エゼクタ３８の下端に取
付けられたチヤツク３９は公知のタイヤ取出具で
ラム３７の上下動によりセクタプレート４０が半
径方向に拡縮できる構造になつている。
びブラケツト４２を介してベース３に回転自在に
取付けられており、軸３３の下方にはチエーンホ
イール３５が固定されており、ネジ棒１５の下方
の角軸部が軸３３内に係合挿入されているので、
図示省略の公知の駆動手段により、チエーン３６
を介してチエーンホイール３５を回転させること
によりネジ棒１５が回転されるとともにネジ棒１
５の昇降は自由である。エゼクタ３８の下端に取
付けられたチヤツク３９は公知のタイヤ取出具で
ラム３７の上下動によりセクタプレート４０が半
径方向に拡縮できる構造になつている。
本発明方法は、以下に述べるようにして実施さ
れる。いま、第１図において、タイヤＴの加硫が
終了したと仮定すると、配管２０を介してノズル
１９より熱媒体をを排出後、大気開放し、ブラダ
７内を約大気圧にする。この時、残留温水５１が
タイヤ下サイドウオール部付近に残つた状態にあ
る。次に、シリンダ２７を図示されていない流体
圧制御弁等を使用して作動させ、内筒１２をセン
タポスト８のブラダ上部クランプ部近傍まで上昇
させて、ブラダ７をタイヤＴの下方より引剥がす
とともに、シリンダ３０を作動させて、受圧板２
８を内筒１２下端の押え金具１４より外した後、
内筒１２（下リング１１）を自重下降させる。そ
の後、ラム３７を下降させ、セクタープレート４
０を開くとともにセンタポスト８，２９を下降さ
せ、ブラダ７をタイヤＴの上方より引剥がす。次
にプレスを開き、図示されていないロータリカム
スイツチの信号により、プレスを一時停止させ
る。
れる。いま、第１図において、タイヤＴの加硫が
終了したと仮定すると、配管２０を介してノズル
１９より熱媒体をを排出後、大気開放し、ブラダ
７内を約大気圧にする。この時、残留温水５１が
タイヤ下サイドウオール部付近に残つた状態にあ
る。次に、シリンダ２７を図示されていない流体
圧制御弁等を使用して作動させ、内筒１２をセン
タポスト８のブラダ上部クランプ部近傍まで上昇
させて、ブラダ７をタイヤＴの下方より引剥がす
とともに、シリンダ３０を作動させて、受圧板２
８を内筒１２下端の押え金具１４より外した後、
内筒１２（下リング１１）を自重下降させる。そ
の後、ラム３７を下降させ、セクタープレート４
０を開くとともにセンタポスト８，２９を下降さ
せ、ブラダ７をタイヤＴの上方より引剥がす。次
にプレスを開き、図示されていないロータリカム
スイツチの信号により、プレスを一時停止させ
る。
第２図の如くプレスが一時停止の状態、すなわ
ち下金型６から、タイヤＴが持ち上ぱられた位置
では、すでに、下リング１１（内筒１２）は、下
降状態（少なくとも一旦上昇の前の状態には下げ
られている）にある為、タイヤＴの下サイドウオ
ール部付近の残留温水５１は、配管２０を介し
て、ノズル１９から排出される。その後、シリン
ダ２７を逆に作動させて、内筒１２（下リング１
１）を下降させ、ブラダ７を外筒２４内に引込み
収納する。ブレスを開き、加硫済タイヤが取出さ
れたならば、次に加硫されるべき生タイヤ挿入し
たあと、シリンダ２７を作動させ、内筒１２を上
昇させてブラダ７をタイヤＴ内に挿入し、シリン
ダ３０を作動させて、受圧板２８を押え金具１４
の下方に挿入後、シリンダ２７を逆に作動させ
て、受圧板２８に押え金具１４を着座させてか
ら、プレス閉工程に入り、生タイヤのセービング
加硫を開始する。
ち下金型６から、タイヤＴが持ち上ぱられた位置
では、すでに、下リング１１（内筒１２）は、下
降状態（少なくとも一旦上昇の前の状態には下げ
られている）にある為、タイヤＴの下サイドウオ
ール部付近の残留温水５１は、配管２０を介し
て、ノズル１９から排出される。その後、シリン
ダ２７を逆に作動させて、内筒１２（下リング１
１）を下降させ、ブラダ７を外筒２４内に引込み
収納する。ブレスを開き、加硫済タイヤが取出さ
れたならば、次に加硫されるべき生タイヤ挿入し
たあと、シリンダ２７を作動させ、内筒１２を上
昇させてブラダ７をタイヤＴ内に挿入し、シリン
ダ３０を作動させて、受圧板２８を押え金具１４
の下方に挿入後、シリンダ２７を逆に作動させ
て、受圧板２８に押え金具１４を着座させてか
ら、プレス閉工程に入り、生タイヤのセービング
加硫を開始する。
本発明方法は、上記のような構成、作用を具有
するものであるから本発明によれば、 (1) プレスが閉じた状態、すなわちタイヤが金型
に密着した状態で、下リング（内筒）を上昇さ
せるため、タイヤビード部からのブラダの剥離
が容易である。
するものであるから本発明によれば、 (1) プレスが閉じた状態、すなわちタイヤが金型
に密着した状態で、下リング（内筒）を上昇さ
せるため、タイヤビード部からのブラダの剥離
が容易である。
(2) ブラダ収納前にタイヤサイドウオール部付近
の残留温水が容易に抜ける。
の残留温水が容易に抜ける。
(3) 上記(1)、(2)項によるタイヤとブラダの密着及
び残留温水の再蒸発による内部の圧力上昇等を
防止し、下リング（内筒）下降によるブラダ収
納がスムーズであるため、ブラダ寿命の向上が
計れる。
び残留温水の再蒸発による内部の圧力上昇等を
防止し、下リング（内筒）下降によるブラダ収
納がスムーズであるため、ブラダ寿命の向上が
計れる。
(4) 上記(2)、(3)項の内部圧力上昇等の防止によ
り、ブラダ収納後のプレス再開が早くなり、従
つてサイクルタイムの短縮を計れる。
り、ブラダ収納後のプレス再開が早くなり、従
つてサイクルタイムの短縮を計れる。
などの実用的効果を挙げることができる。
第１図及び第２図は、ブラダ引込式タイヤ加硫
機の要部の縦断面図で、第１図はタイヤの加硫終
了直後の状態を、また、第２図は下金型から加硫
後のタイヤが持上げられた状態をそれぞれ示す。 Ｔ：タイヤ、１：ビーム、２：上熱板、３：ベ
ース、４：下熱板、５：上金型、６：下金型、
７：ブラダ、８：センタポスト、９：押え金具、
１１：下リング、１２：内筒、２４：外筒、２
８：受圧板、４０：セクタープレート。
機の要部の縦断面図で、第１図はタイヤの加硫終
了直後の状態を、また、第２図は下金型から加硫
後のタイヤが持上げられた状態をそれぞれ示す。 Ｔ：タイヤ、１：ビーム、２：上熱板、３：ベ
ース、４：下熱板、５：上金型、６：下金型、
７：ブラダ、８：センタポスト、９：押え金具、
１１：下リング、１２：内筒、２４：外筒、２
８：受圧板、４０：セクタープレート。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 金型開閉機構に熱板を介して組付けられたタ
イヤ加硫用の金型を有し、かつ、タイヤ装脱着時
ブラダを引込み収納する外筒と、該外筒内を滑動
可能な内筒と、前記ブラダの下方開放端を直接又
は間接に前記内筒との間に挟持する下リングと、
前記ブラダの上方を把持して該ブラダの下方開放
端に相対的に遠近させるセンターポストを含むブ
ラダ操作機構を有するブラダ引込式タイヤ加硫機
において、 (イ) タイヤの加硫終了後、ブラダ内を約大気圧ま
で降圧させた後ブラダの上部把持部を下リング
に当接するまで下降させる工程と (ロ) つづいて、前記タイヤを上金型に保持させた
まま、該タイヤの下サイドウオール部ブラダ内
方の残留温水が下リング内方に流出する位置ま
で該上金型を上昇させる工程と (ハ) 前記凝水が流出後、ブラダを外筒内に引込収
納する工程と を含むことを特徴とするブラダ引込式タイヤ加硫
機の操作方法。 ２ 金型開閉機構に熱板を介して組付けられたタ
イヤ加硫用の金型を有し、かつ、タイヤ装脱着時
ブラダを引込み収納する外筒と、該外筒内を滑動
可能な内筒と、前記ブラダの下方開放端を直線又
は間接に前記内筒との間に挟持する下リングと、
前記ブラダの上方を把持して該ブラダの下方開放
端に相対的に遠近させるセンターポストを含むブ
ラダ操作機構を有するブラダ引込式タイヤ加硫機
において、 (イ) タイヤの加硫終了後、ブラダ内を約大気圧ま
で降圧させた後、ブラダ下方把持を一旦上昇さ
せる工程と (ロ) 一旦上昇させた前記ブラダ下方把持部を下降
させる工程と (ハ) ブラダの上部把持部を下降した下リングに当
接するまで下降させる工程と (ニ) つづいて、前記タイヤを上金型に保持させた
まま、該タイヤの下サイドウオール部ブラダ内
方の残留温水が下リング内方に流出する位置ま
で前記金型を上昇させる工程と (ホ) 前記凝縮水が流出後、ブラダを外筒内に引込
収納する工程と を含むことを特徴とするブラダ引込式タイヤ加硫
機の操作方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4296382A JPS58160136A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | ブラダ引込式タイヤ加硫機の操作方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4296382A JPS58160136A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | ブラダ引込式タイヤ加硫機の操作方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58160136A JPS58160136A (ja) | 1983-09-22 |
| JPH0371244B2 true JPH0371244B2 (ja) | 1991-11-12 |
Family
ID=12650683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4296382A Granted JPS58160136A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | ブラダ引込式タイヤ加硫機の操作方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58160136A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106426999B (zh) * | 2015-08-06 | 2019-05-24 | 青岛软控机电工程有限公司 | 压合装置及具有该压合装置的成型机 |
| CN106079189B (zh) * | 2016-06-29 | 2018-07-20 | 南通润邦重机有限公司 | 一种上环水缸缸筒做下环水缸活塞杆的中心机构 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5741936A (en) * | 1980-08-26 | 1982-03-09 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Tire vulcanizer |
-
1982
- 1982-03-19 JP JP4296382A patent/JPS58160136A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58160136A (ja) | 1983-09-22 |
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