JPH0371310B2 - - Google Patents

Description

請求の範囲 １ (a) シヤシー部材、 (b) 下降した位置から上昇した位置に、前記シヤ
シー部材の長手軸に横断方向の軸の周りに枢動
するために前記シヤシー部材上に装架されたキ
ヤブ部材、 (c) 前記キヤブ部材をその下降した位置と上昇し
た位置との間に前後に枢動させるために、前記
シヤシー部材および前記キヤブ部材に対して動
作的に連結された少なくとも１個の傾斜シリン
ダ、 (d) 前記傾斜シリンダに加圧水圧流体を供給する
ためのポンプ、 (e) 水圧流体の貯槽、 (f) 前記シヤシー部材と前記キヤブ部材との間の
懸架装置、 (g) 前記キヤブ部材がその下降した位置にあると
きに、前記傾斜シリンダのプツシユ・チヤンバ
とプル・チヤンバとの間に水圧流体を前後に動
くことができるようにし、それによつて、前記
キヤブ部材を前記シヤシー部材に対して相対的
に枢動させて、前記懸架装置内で垂直運動を行
ないうるようにするためのロスト・モーシヨン
装置、 を有する自動車両において、 前記ロスト・モーシヨン装置は、前記傾斜シリ
ンダのプツシユ・チヤンバとプル・チヤンバとの
間の水圧連結の一部をなす流通通路を持つパイロ
ツト動作される一方弁を有し、前記流通通路は前
記傾斜シリンダのプツシユ・チヤンバに水圧圧力
が加えられたときにのみ遮断され、 前記パイロツト動作する一方弁は、ボールと、
前記一方弁を開らくような寸法および形状を有す
る突出部を持つパイロツト・ピストンとを有し、 前記傾斜シリンダのプル・チヤンバに水圧圧力
が加えられたときに、前記パイロツト・ピストン
は、前記一方弁を開らくように作用するが、前記
流通通路は、開いたままに保持される、 ことを特徴とする自動車両。

技術分野 本発明は、トラツクの原動機を保守のために露
出するために、トラツク・キヤブをトラツク・フ
レームに対して相対的に傾斜させるための装置に
関する。詳細には、それはトラツク・キヤブが
「道路走行」（over−the−road）の状態にあると
きに、水圧流体を傾斜シリンダ（複数）のプツシ
ユ・チヤンバとプル・チヤンバとの間に前後に動
かすことができ、それによつてキヤブをその懸架
装置内の垂直運動に適応するようにフレームに対
して相対的に枢動することができるようにするた
めの水圧ロスト・モーシヨンを持つた装置に関す
る。

発明の背景 傾斜キヤブ・トラツクの設計において、トラツ
クが通つている道路の凸凹のための振動や動揺か
らトラツク・キヤブの占有者を部分的に隔絶する
ためにトラツク・キヤブとトラツク・フレームと
の間に懸架装置を設けることが望ましい。しか
し、最も通常のように、もし傾斜シリンダ（複
数）がキヤブ・フレームとトラツク・フレームと
に直接に連結されているならば、傾斜シリンダ
（複数）のプツシユ・チヤンバおよびプル・チヤ
ンバ内の非圧縮性の流体は、キヤブをトラツク・
フレームに対して相対的に剛性にその位置に保持
するように作用する。この問題は、トラツク・キ
ヤブが「道路走行」状態にあるときに、水圧流体
を傾斜シリンダ（複数）のプツシユ・チヤンバと
プル・チヤンバとの間に前後に動かすようにする
水圧ロスト・モーシヨン装置を設け、それによつ
て、キヤブを懸架装置内の垂直運動に適応するよ
うにフレームに対して相対的に枢動することがで
きるようにすることによつて通常には克服されて
いる。このような装置の例は、例えば公開された
英国特許出願第2048383A号明細書および西ドイ
ツ特許公開第2458264号明細書に示されている。

発明の概要 本発明によれば、傾斜シリンダ（複数）のプツ
シユ・チヤンバとプル・チヤンバとの間に水圧ロ
スト・モーシヨンを許容するための装置は、一つ
の貫通通路を持つたパイロツト動作される一方弁
を有し、(a)この貫通通路は、プツシユ・チヤンバ
とプル・チヤンバとの間の水圧連結の一部であ
り、かつ(b)この貫通通路は、傾斜シリンダ（複
数）のプツシユ・チヤンバに水圧圧力が加えられ
たときにのみ閉じられる。

図 第１図は、本発明による傾斜キヤブ・トラツ
クの概略図であつて、キヤブ傾斜装置を示すため
に一部を破断した図である。

第２図は、「道路走行」状態におけるキヤブ傾
斜装置を示す水圧系統図である。

第３図は、第２図に示したロスト・モーシヨン
装置の拡大断面図である。

第４図は、延伸開始状態におけるキヤブ傾斜装
置を示す水圧系統図である。

第５図は、収縮開始状態におけるキヤブ傾斜装
置を示す水圧系統図である。

発明の好適実施例の詳細な説明 第１図は、傾斜キヤブ・トラツク１０を示し、
それは、シヤシー部材１２と、図示の下降した位
置から上昇した位置まで軸１６の周りに枢動する
ためにシヤシー部材１２に装架されたキヤブ部材
１４とを有する。キヤブ部材１４をその下降した
位置と上昇した位置との間に前後に枢動させるた
めに、１個またはそれより多くの傾斜シリンダ１
８が、シヤシー部材１２とキヤブ部材１４とに動
作的に連結されている。懸架装置２０は、そのト
ラツク１０が通過する道路の凸凹による振動およ
び動揺から、キヤブ部材１４の搭乗者を部分的に
隔絶するために、シヤシー部材１２とキヤブ部材
１４との間に動作的に連結されている。

第２図、第４図および第５図を見ると、ポンプ
２２は、水圧導管２４、制御弁２６、および水圧
導管２８，３０を経て、加圧水圧流体を傾斜シリ
ンダ１８に供給する。ポンプ２２は、水圧導管３
４を経て貯槽３２から水圧流体を得て、水圧流体
は、水圧導管３６を経て制御弁２６から貯槽３２
に戻される。

バイパス弁４０を含む水圧導管３８は、導管２
４内の圧力が予め決められた最大値を超えたとき
に、水圧流体を導管２４から貯槽３２に直接に戻
すことができる。このバイパス弁４０は、ばね４
２によつて正常には押圧閉鎖されているが、圧力
タツプ４４を通つて作用する導管圧力は、バイパ
ス弁４０をばね４２に抗して第２図、第４図およ
び第５図の右方に動かして、水圧流体を導管３８
を経て貯槽３２に最終的に戻すことを許容する。

一方弁４６は、導管２８に位置して、制御弁２
６から導管２８を経て傾斜シリンダ１８のプツシ
ユ・チヤンバ４８に流れる加圧水圧流体によつて
開かれるように配置されている。この一方弁４６
に隣接して配置されたパイロツト・ピストン５０
は、突出部５２を持ち、パイロツト圧力の作用で
一方弁４６を開らくように大きさ、形状および位
置が決められている。

好ましくは、この一方弁４６とパイロツト・ピ
ストン５０とはハウジング５４の中に配置され、
パイロツト圧力は、導管３０から分岐した導管５
８を経てハウジング５４内の筒孔５６に供給され
る。導管５８は、端部プラグ６２内の軸開口６０
に螺合され、端部プラグ６２は、ハウジング５４
に螺合される。

パイロツト・ピストン５０は、好ましくは、２
個のピストン６４および６６を持つたスプールを
有し、これらのピストン６４，６６は、筒孔５６
内を封止的に摺動し、環状の逃げ部分６８によつ
て離間されている。ねじのある半径方向の開孔７
０，７２は、パイロツト・ピストン５０がその中
央位置または道路走行位置（第２図および第３
図）にあるときおよびパイロツト・ピストンがそ
の収縮開始装置（第５図）にあるときには、逃げ
部分６８と連通する位置にハウジング５４を貫通
して延びている。しかし、半径方向の開孔７０，
７２は、パイロツト・ピストン５０がその延伸開
始位置（第４図）にあるときには、ピストン６４
によつて閉塞される。

半径方向の開孔７０は、導管７４を螺合し、こ
の導管７４は、道路上の凸凹による傾斜シリン
ダ・ピストン７６の正常運動範囲（第２図にピス
トン７６の運動範囲を点線で示す）のプル・チヤ
ンバ側で傾斜シリンダ１８の内部と連通してい
る。半径方向の開孔７２は、導管７８と螺合し、
この導管７８は、一方弁４６とプツシユ・チヤン
バ４８との間の導管２８に連通している。

筒孔５６の上端は、当接面８０で終つていて、
この当接面は、パイロツト・ピストン５０の行程
の限界として作用する。比較的小さい軸孔８２
は、当接面８０を貫通して上方に延び、チヤンバ
８４の中に開口し、このチヤンバには一方弁４６
が含まれる。パイロツト・ピストン５０の突出部
５２は、ピストン６６と端部プラグ６２との間に
延び凹所８８に受容されたばね８６によつて、一
方弁４６の方向に押されるように軸孔８２を通つ
て延びている。ばね８６は、凹所８８の中に完全
に圧縮されることができ、それによつて、端部プ
ラグ６２は、パイロツト・ピストン５０の行程の
もう一つの限界として作用することができる。

ねじのある半径方向の開孔９０は、ハウジング
５４を貫通して延び、軸孔８２と連通する位置に
設けられる。突出部５２は、軸孔８２よりも、直
径がかなり小さいので、水圧流体を半径方向開孔
９０および軸孔８２を通つて両方向に流れること
を許容し、それは突出部５２が軸孔８２の中を通
つて延びる位置にあるときでも然りである。半径
方向の開孔９０は、導管２８の一端部に螺合す
る。

端部プラグ９２は、端部プラグ６２の反対側の
端部においてハウジング５４に螺合している。端
部プラグ９２は、軸孔９４を有し、この軸孔はプ
ツシユ・チヤンバ４８に至る導管２８の他端部と
螺合し、チヤンバ８４に連通する。一方弁４６
は、軸孔８２とチヤンバ８４との間の開口９８の
弁として作用するボール９６と、このボール９６
と端部プラグ９２との間に延びるばね１００とを
持つている。このばね１００は、ばね８６よりも
強いので、水圧圧力が存在しないときには、ばね
１００は、突出部５２を介してボール９６に伝え
られるばね８６の力に抗して、ボール９６を開口
９８と弁作用係合の状態に保持する。

ロスト・モーシヨン装置の動作 トラツク１０が、道路上を走行しているときに
は、傾斜キヤブ・ピストン７６は、第２図に実線
で示された中央休止位置を持ち、ピストン７６と
そのロツドとの破線位置で想像したように、いづ
れの方向にも不規則に動いている。ピストン７６
が下方に動くと、水圧流体は、プツシユ・チヤン
バ４８から押し出されて導管２８の一部を通り、
導管７８、逃げ部分６８および導管７４を通つて
ピストン７６上方のプル・チヤンバ１０２に圧し
流される。導管２８を通り、導管７８との連結点
の下方に流れる水圧流体の通路は、一方弁４６に
よつて阻止される。ピストン７６が上方に戻ると
きには、水圧流体をプル・チヤンバ１０２から押
し出して、導管７４、逃げ部分６８、導管７８、
導管２８の一部分を通り、プツシユ・チヤンバ４
８に圧し入れる。このときにも、導管７８を通る
水圧流体の通路は、一方弁４６によつて阻止され
るから、パイロツト・ピストンは動かない。少量
の圧力がピストン６６下方の筒孔５６内に誘起さ
れることがあつても、それは、一方弁４６を離座
させるには通常不十分であつて、それは、導管５
８は通常は圧力低下変換器５９を含むからであ
る。ピストン７６が急に上昇して圧力流体が導管
７４に流れきれないような滅多にない場合には、
ピストン７６のそれ以上のロスト・モーシヨン運
動は単に突然停止され、ピストン７６は、その休
止位置に向つて沈下し始めるまでその位置に保た
れる。

水圧流体は、ロスト・モーシヨン中は、傾斜シ
リンダ１８から貯槽３２内へ戻流することができ
る。このことは、傾斜シリンダ１８内の水圧流体
が多すぎるときに起る。その場合には、ピストン
７６が下降するに従つて、プツシユ・チヤンバ４
８内に或る圧力が生じて、その圧力は、導管７
８、逃げ部分６８、導管７４、プル・チヤンバ１
０２、導管３０および導管５８を通つて作用し、
一方弁４６を開らく。一方弁４６がいつたん開ら
かれると、水圧流体は、導管２８を通つて貯槽３
２に戻流することができ、最終的にプツシユ・チ
ヤンバ４８内の圧力低下によつて一方弁４６が閉
じられる。

第４図は、延伸開始状態にあるキヤブ傾斜装置
を示す。この状態においては、貯槽３２からの水
圧流体は、導管３４、ポンプ２２、導管２４、制
御弁２６、導管２８の下方部分および開孔９０を
経て軸孔８２にポンプで送給され、（ここで、パ
イロツト・ピストン５０をその下部ストツプまで
下降させ、また一方弁４６を離座させる）、さら
にチヤンバ８４、開孔９４、および導管２８の上
方部分を経てプツシユ・チヤンバ４８に達し、傾
斜シリンダを延伸させる。傾斜ピストン７６の延
伸運動は、水圧流体を導管３０、制御弁２６およ
び導管３６を経て貯槽３２に送り、プル・チヤン
バ１０２を空にする。導管７４および７８を通る
水圧流体の通路は、パイロツト・ピストン５０の
ピストン６４によつて阻止され、開孔７０および
７４は閉塞する。

第５図は、収縮開始状態にあるキヤブ傾斜装置
を示す。この状態においては、貯槽３２からの水
圧流体は、導管３４、ポンプ２２、導管２４、制
御弁２６および導管３０を経て、プル・チヤンバ
１０２にポンプで送られて、傾斜シリンダ１８を
収縮させる。傾斜ピストン７６の収縮運動は、最
初は、プツシユ・チヤンバ４８内の水圧流体を導
管２８、チヤンバ８４、軸孔８２、（一方弁４６
は、突出部５２によつて離座している）再び導管
２８、制御弁２６、および導管３６を経て貯槽３
２に流して、プツシユ・チヤンバ４８を空にす
る。導管５８を経てピストン６６に作用する圧力
は、一方弁４６を押し下げるばね１００の力とチ
ヤンバ８４内の誘起圧力に抗してパイロツト・ピ
ストン５０を上方に動かすのに十分の大きさであ
る。何となれば、(1)それは、最初に作用して、一
方弁４６を離座させる、(2)一方弁がいつたん離座
すると、水圧通路は、貯槽３２に向つて流れるす
べての通路が開らかれて、プツシユ・チヤンバ４
８内の誘起圧力がパイロツト・ピストン５０を下
方に動かすに足る高い値に上昇することを阻止
し、一方弁４６は、ばね１００と誘起圧力との合
成力で閉じられようとする。しかし、実際には、
一方弁４６は、導管５８内に圧力が残存する限り
は、開いたままに保たれる。このことは、ピスト
ン７６の収縮行程において、ピストン７６が導管
７４に入る開孔の前を通過するまでは、キヤブ１
４はその全行程をポンプ圧力で戻さなければなら
ないことを意味している。いいかえれば、ピスト
ン７６が導管７４の入口より下方に下降すれば、
ポンプの圧力はいらないことである。導管７４お
よび７８を通る水圧流体の流通は、収縮行程の最
初の段階では行われない。何となれば、それらの
導管７４および７８は、プツシユ・チヤンバ４８
と連通しているからであり、また収縮行程の後の
段階では、導管７４はピストン７６によつて閉塞
されるからである。

いつたん、ピストン７６が、導管７４が傾斜シ
リンダ１８の内部に連通する点より内方へ通過し
た後では、しかし、一つの新らしい段階に入り、
そこではピストン７６は第４図と同じ位置にある
けれども、傾斜シリンダ１８の延伸中（第４図）
と類似しない状態である。何となれば第４図の傾
斜シリンダ１８の延伸中の状態において、導管７
４および７８を流れる流体は、ピストン６４によ
つて連続的に阻止されているのとは異なり、この
新らしい段階（第５図のピストン７６は点線の位
置にある）では、導管７４および７８を通る流体
の流れは、ピストン７６が導管７４の前を通り過
ぎた後にも可能であるからである。何となれば、
導管７４および７８は両方とも逃げ部分６８と連
通しているからである。ピストン７６が導管７４
より下方にあるこの状態においては、キヤブ１４
は、その休止位置へ自由に下降する。何となれ
ば、キヤブ１４の重量は、プツシユ・チヤンバ４
８内に圧力を誘起し、それが導管７８、逃げ部分
６８、導管７４、プル・チヤンバ１０２、導管３
０および導管５８を経て一方弁４６を開いた状態
に保持するからである。一方弁４６がいつたん開
らかれていれば、水圧流体は、導管２８、制御弁
２６および導管３６を経て貯槽３２に自由に戻流
する。

申告 本発明は、その一好適実施例の詳細な説明によ
つて例示されたけれども、本発明の真の要旨から
離れることなく、その形式および詳細部分に多く
の変形を行なうことができることは、当業者にと
つて明白なことであろう。従つて、本発明は、添
付の請求の範囲によつて判断されるべきであり、
前述の好適実施例によつて判断されてはならない
ものである。