JPH0374230A - 現金専用特殊輸送車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は主として金融機関に関する現金専用特殊輸送車
として、エンジン起動用セルモータの、１２Ｖ回路が、
切換え継電器に継がれていて、非常事態に備えて、特別
に２４Ｖのバッテリを搭載した現金輸送車である。

此切換え継電器は、非常事態の場合に秘密スイッチに依
って、セルモータ回路が切れ、車は自動停車と共にテー
ル灯が点灯し、警報器が鳴り続く、それから数１０秒内
外に、フロンガス充でんの圧力容器の電磁弁に依って真
赤な液体が噴射して犯人を真赤に染めてしまう。

車が自動停車すると、操縦輪と現金床の電極導体板に乗
っているジェラルミンケースにも高電圧が流れている為
手を触れると強い感電ショックを受ける。此発明は、現
金輸送車が非常事態に車をその儘渡しても、車主の腰ベ
ルトに結ばれている紐が引き抜かれることに依って秘密
電源はタイマスイッチに伝達し、数分停留後に切換え継
電器に流れる。車は走っても、切換え継電器の自動動作
に依って停車し此切換え継電器は一度動作すると、１２
Ｖのエンジン回路に継がらないので、２４Ｖの接点の先
端を溝から抜かなければ、エンジン回路は継がらない。

これは、継電器の動作と共に継電器の接点導体溝に２４
Ｖの接点先端が嵌つてしまうからである。

切換え継電器は、永久磁石と、電磁石で構成し、常に永
久磁石側の吸引力でエンジン回路が継がる解である。

非常事態は電磁石の吸引に依って２４Ｖが継がる解であ
る、切換え動作の力は永久磁石の約２倍の吸引力の電磁
石にしなければならない。

図面第１図において、車台平面図である。

１．前輪、２．後輪、３．バンバ、４．エンジン、５．
プロペラシャフト、６．非常用予備バッテリ２４Ｖ、７
．各装置の取付位置、である。８．圧力容器の位置、９
．操縦輪、１０．燃料タンク、１１．電極導体床板の位
置、１２．ベークライト板、１３．ボデ、鉄板はアース
となる。１４．点線内は運転席の位置を示す、１５．エ
ンジン用１２Ｖのバッテリの位置。

図面第２図は、立面図である。

１．メインスイッチ、２．変速ギヤ、３．操縦輪、４．
サイドブレーキ、５．クラッチ、６．ブレーキ、７．ア
クセル、８．前輪、９．後輪、１０．バンバ、１１．ド
ア。

図面第３図は、断面図である。

１．メインスイッチ、２．変速ギヤ、３．操縦輪の裏側
面の溝にリン青銅材で、小口、幅６ｍｍ、厚さ２ｍｍの
電極導体の平面の輪を作り、裸導体で溝に設置し、その
リード線は輪の裏側面のアームの溝を通し、回転軸の空
洞内部に被覆線で通し、トランジスタ形コンバータ高電
圧発生装置に継ぎます。フロンガス充でん圧力容器は、
電磁弁に依って、噴射しますが、車の自動停車後で、操
縦輪の高電圧と同時に真赤な液体が噴射することになる
。

噴射は、タイマスイッチに依り数分間であるが、操縦輪
の方は、別、タイマに継がっていて、その時間調節は、
車持ち主の自由とする。車の停車後は、切換え継電器の
コイルと、電磁弁の回路はタイマに依って切れるが、２
４Ｖは継がっているようにしてある。電磁弁や、継電器
の電力消耗が多いと、電圧が続かなくなるからである。

４．サイドブレーキ、５．クラッチ、６．ブレーキ、７
．アクセル、８．前輪、９．秘密スイッチで、非常事態
の際車持主の腰ベルトに常に秘密電源である紐を結んで
いて、運転席を離れると、電源電流はタイマに流れて、
数分停留後に切換え継電器に流れ動作する。

エンジン回路が切れ、セルモータは止ってしまう、１０
．予備バッテリ、２４Ｖ、１１．エンジン起動用バッテ
リ、１２Ｖ、（１２）切換え継電器及び各装置の取付け
位置である、１３．フロンガス充でん圧力容器は、電磁
弁の動作に依って真赤な液体が噴射する。

１４．秘密電源の紐、車を運転する際は必ず腰ベルトに
結んでおけば良い。１５．ノズル、液体噴射孔、１６．
液体パイプ、１７．内部取付警報器位置、１８．電極導
体板で、車台ボテ鉄板は総て、陰極端であり、そこから
、陽極端に乗せてある現金ケースに手を伸ばすと強い感
電ショックを受けることになる、１９．電極導体板のア
ースにならない為の絶縁である、２０．高電圧導体線２
２．壁の両側の一部分は現金ケースが触れて、アースに
ならない為の絶縁板である、２３．絶縁板、２４．ボテ
鉄板は陰極端アースとなる、２５．バンバ、２６．後輪
。図面第４｝の第１図は切換え継電器の構造図である。

此図面は、第４図の、第３図、電流系統ブロック図であ
る。第３図の中の、（５）の切換え継電器の構造を表わ
したものである。１．鉄心、２．コイル、３．永久磁石
、４．可動片、５．可動軸、６．ヨーク、７．可動片、
８．導体、９．接点スプリング、１０．可動軸の絶縁体
、１１．接点がスプリングに押されて導体の溝に嵌って
いる。此場合、非常事態が継電器が秘密スイッチに依っ
て、動作し、エンゾン回路、１２Ｖが切れ、非常用２４
Ｖに切換わった時である、１２．絶縁体で電極の枠であ
る、１３．非常用回路が継がっていて秘密スイッチの電
流はタイマに流れ、数分前後の遅延後に切換え継電の動
作に依り、車は自動停車後、数１０秒内に操縦輪に高電
圧が流れ運転席天井斜めから同時に真赤な液体が噴射す
る。１４．スプリングコイル、２４Ｖの接点先端を押し
ている、継電器の動作の際、導体の溝に嵌る。

同図、第２図の切換え継電器は上記説明の通りで、此場
合、エンジン起動用セルモータ回路、１２Ｖが、永久磁
石の吸引力で常に接点している。１．鉄心、２．コイル
、３．永久磁石、４．可動片、５．可動軸、６．ヨーク
、７．可動片、８．接点、９．エンジン回路１２Ｖの接
点である、１０．可動軸絶縁体、１１．非常用２４Ｖは
切れている。１２．絶縁体の枠、１３．接点導体先端を
通すトンネル枠。

図面、第５図の、第１、第２は秘密スイッチの２種類を
描いた図である、どちらか片方使用します。

１．接点、２．接点導体、３．円筒絶縁、４．コイルス
プリング、可動軸のピンが、車主の腰ベルトに結んであ
る紐が引かれることに依り、コイルが伸びて接点する、
５．空間、６．絶縁枠、７．リード線、８．可動軸、９
．ピン孔、１０．ピン、１１．秘密紐は電源を入れるこ
とになる。同図、第２図は秘密スイッチで、構造が違い
ますが、要件は同じ。１．リード線はスプリング軸が電
極端となる、２．リード線、３．接点、４．スプリング
軸が電極、５．スプリングが伸び、（３）に接点する。

同図、６．空間、７．絶縁枠、８．板スプリング、９．
取付孔、１０ピン孔。

同図、第３図は、高電圧発生用の操縦輪の表面である。

１．回転軸、２．握り、３．アーム。

第４図、電極端操縦輪の裏側面構造図である。１．回転
軸、２．握り、３．アーム、４．操縦輪骨組枠、５．高
電圧導体回路、６．回路溝、７．導体、此材料はリン青
銅材が良い。導体輪の、小口、幅６ｍｍ、厚さ２ｍｍで
、平面の輪を溝に設置する、非常事態に高電圧、陽極端
が流れ、そこに、陰極端である人間物体が近寄ると、陽
極高電子は、飛び移り、これが大きな感電ショックを受
けることになる。

図面、第６図の、第１図は、電磁熱線式点滅装置の回路
原理図であって、１．抵抗、２．アーム、３．スイッチ
、４．ポイント、５．コイル、６．鉄心、７．ランプ、
尚、此装置の点滅動作に依って電流は秒速に刻まれた電
流は、トランジスタ形コンバータに流れて瞬間高周波と
なって陰極端の物体が近ずくと、陽極端の高電子は陰極
端に飛び移る。

こうした現象を高周波、または、放射、発生と呼びます
。（高周波）周波数が、３ＭＣ−３０ＭＣの間の電磁波
のこととなっている。

図面、第６図の、第２図は、瞬間点滅装置の実際の回路
図である。

１．抵抗、２，３、ポイント、４．切換え接点、５．鉄
心、６．コイル、同図、第３図は、電磁熱線式、瞬間点
滅装置の構造図である。

１．電磁石、２．コイル、３．端子、４．端子、５．ポ
イントＲ１、６．ポイントＰ２、７．スプリング、８．
硝子玉、９．ニクロム線、１０．スプリング、１１．ア
ーマチュアＡ、１２．アーマチュアＢ、１３．ケース、
１４．スプリング。

図面、第７図、高電圧発生装置、トランジスタ形コンバ
ータ回路図である。

１．＋入力ＤＣ１２Ｖ、２．−（マイナス）、３．３．
２ＳＣ−５２１Ａ、４．１５０Ｖ０．５ＫＦ、５．出力
１次Ｎ１、６．Ｎ２出力２次、７．出力波形、８．５０
０Ｘ２１Ｗ、９．ＩＳ９０、１０．Ｎ３コイル、（東芝
）作動周波数、１，０００Ｈｚ（ヘルツ、さいくる）回
路効率、約７０％此出力電圧は、Ｎ２を多くすれば電圧
も高くなる。本例の場合、ｖ／ｔを０．６Ｖとしてある
ので、１回巻数を増すと、０．６Ｖ出力も高くなる。

（トランス） 鉄心、：東芝）レクタロイＲ−６０ Ｎ１Ｎ１１ｍｍ中２０回 Ｎ２０．３２ｍｍ中２５０回 Ｎ３Ｎ３０．３２ｍｍ中６回 以上がトランジステ形コンバータの出力数字である。処
で、上記で述べた電磁熱線式、瞬間点滅装置と、トラン
ジスタ形コンバータを組合せ、まず、電磁熱線式の（熱
線）ニクロム線の熱膨張と、収縮作用を利用して、接点
断を生じさせて、点滅を行なわせることになる。

電流は熱線ニクロム線の熱膨張と伸縮作用に依って、ポ
イントが秒速で刻まれ高電圧発生装置に流れ、瞬間高周
波となって発生するものである。此高電圧は、陽極端で
、操縦輪の裏側面の溝に設置されてある電極導体に流れ
、そこで陰極端である床板に立つ人体が操縦輪に触れよ
うとすると、操縦輪に発生している陽極端電子は、陰極
端物体である人体に飛び移る。これが強力な感電ショッ
クを受けることになる。

また運転席ドア天井斜めから、フロンガス充でん圧力容
器の電磁弁作動に依って、真赤な液体が数分間大噴射す
るようにしてある。

また、現金、ジェラルミンケースは、陽極端の床導体に
乗っているので、これにも手を触れることは出来ない。

図面、第８図は、切換え継電器の接点部の一部だけを特
に拡大した図である。

１．鉄心、２．コイル、３．可動片、４．絶縁体、５．
接点導体、６．接点スプリング、７．絶縁体、８．導体
、９．接点先端、１０．可動片、１１．永久磁石、１２
．接点トンネル、１３．接点軸、１４．スプリング、１
５．エンジン回路１２Ｖが切れている。１６．非常用２
４Ｖが継がっている。

同図、第２図は、遅延器として、（ディレーリレー）を
使用した。この遅延は、車が奪われ数分走り出して、自
動停車の際に同時に高電圧を発生させることは危険な為
、数１０秒の遅延後に発生するようにした。１．ベース
、２．ヒータ、３．バイメタル、４．接点、５．真空、
ヒータと、バイメタルの組合わせで出来ている。

真空の中にヒーターと、バイメタルが組込んであって、
ヒーター回路が閉じてがらの中の温度が昇っていき、一
定時間たつと、バイメタル動きで接点する。時間として
は、５秒から、数分程度の遅延が出来るが、コンデンサ
、で１０秒内に動作する。

処で、本発明に於ては、高電圧出力を応用した発明で、
トランジスタ形コンバータを使用した発明であるが、そ
の他の一例として、「インダクションコイルも、簡単で
高電子発生に適している。

此原理は、舌片振動にコンデンサを組込み、その過渡現
象で電流は急激に増加し、電源電圧の数千倍になり、こ
うした振動電圧は、空中放電すること、これは実験の結
果で明らかであり、こうした現象を、放射、または、高
周波と呼ぶ。また、送電線の交流、数１０万Ｖの特高線
は、線の周囲だけ電磁波発生しているが、それ以外に空
中放電はしない。

本発明に瞬間高周波は、強力なショックを与えるだけの
ものである。

本発明は、以上説明したように構成されているので、以
下に記載されるような効果を奏する。

現金輸送車の強奪事件は現在も後を断ことはなく続行し
ている。こうした事件を多少なり解決をしようとする現
金専用特殊輸送車である。

此輸送車は運転者が席に腰を降ろすと必ず腰ベルトに秘
密電源の紐を結んでおけば非常事態に電源の入れ忘れは
ないこと。席を離れると同じに紐に依って非常電源が入
いることになる。車はその儘渡しても数分後に自動停車
し、１０秒内に真赤な液体の噴射に依って頭から染めて
しまう、また、操縦輪からは高周波が発生しているので
手を触れられない。

強奪者は真赤に染まって居るので、目撃者に目立つので
逮捕も早く、現金はその儘で、捜査費も少なく済む。

現在の現金輸送車は、無線設備や、電子ロックなどは、
何んの役にもならないのが実状。

また、外国から売込みに来ている現金輸送車は、厚鋼、
防弾、無線設備だけのもので、６，０００万円と言うが
、銀行としては保険が掛けてあるので損はないので、そ
んな車は必要ないと言って居ると週刊誌は書いている。

けれども、事件が起ると捜査費は莫大に懸る、あげくに
犯人逮捕は容易に出来ないのが現状。本発明は、車をそ
の儘犯人に渡しても、数分後に自動停車して、真赤な液
体噴射で、犯人を染め、また、警報器が鳴り続くので、
目撃されるので、短時間に逮捕可能。

現在の現金輸送車には、色々な設備はあっても、咄嗟の
場合、その儘乗り去られ現金は持ち去られて居るのが現
状である。

本発明は運転者が席を離れることに依り非常用電源が入
いり、入れ忘れはなく、その儘渡しても、現金は必ず主
に戻る。

また、車は一旦自動停車すると、第３者には容易にエン
ジは作動しなく、操縦輪から瞬間高周波が発生している
ので、手は触れられない。此車の製作費用は普通車並で
、一般業者に広く使用出来ること。

【図面の簡単な説明】

図面、第１図に於て車台平面図である １．前輪、２．後輪、３．バンバ、４．エンゾン、５．
プロペラシャフト、６．非常用予備バッテリ、２４Ｖ、
７．各装置の取付位置である。８．圧力容器の位置、９
．操縦輪、１０．燃料タンク、１１．電極導体床板の位
置、１２．ベークライト板、１３．ボデ鉄板はアース位
置となる。１４．点線内は運転席の位置を示す。１５．
エンジン用１２Ｖのバッテリ位置、図面第２図は、立面
図である １．メインスイッチ、２．変速ギヤ、３．操縦輪、４．
サイドブレーキ、５．クラッチ、６．ブレーキ、７．ア
クセル、８．前輪、９．後輪、１０．バンバ、１１．ド
ア図面 第３図は断面図である １．メインスイッチ、２．変速ギア、３．操縦輪、４．
サイドブレーキ、５．クラッチ、６．ブレーキ、７．ア
クセル、８．前輪、９．秘密スイッチ、１０．バッテリ
２４Ｖ、１１．バッテリ１２Ｖ、１２．切換え継電器、
他、各装置１３．電磁弁圧力器、１４．秘密スイッチの
紐、１５．ノーズル液体噴射孔、１６．パイプ、１７．
内部警報器位置、１８．電極導体板、２０．高圧電流線
、２１．絶縁板、２２．内壁絶縁板、２３．絶縁板、２
４．ボテ鉄板アースとなる。２５．バンバ。 図面 第４図は、切換え継電器の接点構造と、第３図の電流系
統ブロック図である。 １．図、１．鉄心、２．コイル、３．永久磁石、４．可
動片、５．可動軸、６．ヨーク、７．可動片、８．接点
導体、９．接点スプリング、１０．軸絶縁体、１１．接
点が導体溝に嵌っている、１２．絶縁、１３．非常回路
に継がっている、１４．スプリングコイルは、常に接点
片を押している。 「切換え継電器、第２図は、常にエンジン回路が継がっ
ている、１２Ｖの接点図である。 １．鉄心、２．コイル、３．永久磁石、４．可動片、５
．可動軸、６．ヨーク、７．可動片、８．接点導体、９
．接点スプリング、１０．軸絶縁体、１１．非常用２４
Ｖの接点は切れている、１２．絶縁体、１３．接点片を
通す、トンネル（穴）、１４．スプリングコイル、常に
接点片を押している（第３図）１．電源１２Ｖ、２．ス
イッチ、３．非常用電源２４Ｖ、４．秘密スイッチ、５
．切換え継電器、６．警報器、７．遅延器、８．セルモ
ータ、９．エンジン、１０．電磁弁、１１．圧力容器、
１２．タイマスイッチ、１３．タイマスイッチ、１４．
電磁熱線式Ａ点滅装置。１５．トランジスタ形コンバー
タ、１６．操縦輪、１７．液体噴射孔、１８．液体パイ
プ、１９．現金床電極導体板図面 第５図は、秘密スイッチの構造図である。 第１図、１．接点、２．接点導体、３．円筒絶縁、４．
コイルスプリング、５．空間、６．絶縁枠、７．リード
線、８．可動軸、ピン孔、１０．ピン、１１．秘密紐第
２図、１．リード線、２．リード線、３．接点、４．ス
プリング軸、５．板スプリング接点、６．空間、７．絶
縁枠、８．板スプリング、９．取付孔第３図、操縦輪表
面、１．回転軸、２．握り、３．アーム第４図、１．回
転軸、２．握り、３．アーム、４．操縦輪骨組枠、５．
高電導体回路、６．回路溝、７．高電圧導体回路図面 第６図の、第１図は、電磁熱線式、点滅装置の回路原理
図であって、１．抵抗、２．アーム、３．スイッチ、４
．ポイント、５．コイル、６．鉄心、７．ランプ。 同図、第２図は、瞬間点滅装置の実際の回路図である。 １．抵抗、２．ポイントＡ、３．ポイントＢ、４．切換
え接点、５．鉄心、６．コイル。 同図、第３図は、電磁熱線式、瞬間点滅装置の構造図で
ある。 １．電磁石、２．コイル、３．端子Ａ、４．端子Ｂ、５
．ポイントＰ１、６．ポイントＰ２、７．スプリング、
８．硝子玉、９．ニクロム線、１０．スプリング、１１
．アーマチュアＡ、１２．アーマチュアＢ、１３．ケー
ス、１４．スプリング。 図面 第７図は、高電圧発生装置、トランジスタ形コンバータ
ー回路図である。 １．＋入力ＤＣ１２Ｖ、２．−（マイナス）３．２ＳＣ
−５２１Ａ、−（東芝）４．１５０Ｖ、０．５ＫＦ、５
．出力１次Ｎ、６．Ｎ２出力２次、７．出力波形、８．
５００Ω１Ｗ、９．ＩＳ９０、１０．Ｎ３コイル図面 第８図の、第１図は、切換え継電器拡大図の１部である
。 １．鉄心、２．コイル、３．可動片、４．絶縁体、５．
接点導体、６．接点スプリング、７．絶縁体、８．接点
導体、９．接点先端、１０．可動片、１１．永久磁石、
１２．接点先端のトンネル、１３．接点片軸、１４．ス
プリング、１５．エンジン回路１２Ｖが切れている。１
６．非常用回路２４Ｖが継がっている。 此図面は、非常用２４Ｖに切換わった回路図を解りやす
く、切換わった接点部分を拡大した図である。 同図、第２図は、遅延器（ディレーリレ）である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、金融機関に関する特殊輸送車として、エンジン用１
   ２Ｖの他に非常用電源として、２４Ｖのバッテリを特別
   に利用した。特殊輸送車。 ２、このバッテリは非常の場合、秘密スイッチによりエ
   ンジン回路用１２Ｖが、非常用２４Ｖに切換え継電器に
   よって切換わる。 ３、これは、車が強奪されても車は数分前後走ると、エ
   ンジン回路のタイマによって数分の遅延後に車は自動停
   車しますが、テール灯が点灯し警報器が鳴るので他の車
   に事故を起こさせることはない。 ４、車が自動停車すると数１０秒以内にフロンガス充で
   ん容器から真赤な液体が大噴射して強奪者を真赤に染め
   目撃者にすぐ目立ようにした。 ５、切換え継電器は秘密スイッチの電流で動作し、１２
   Ｖを２４Ｖに切換えをする。 ６、継電器は永久磁石と電磁石で構成した。 ７、操縦輪裏側面に溝を造りそこに電極導体を設置した
   車が自動停車後、数１０秒で高周波が発生して手が触れ
   られないようになる。 ８、現金床も電極導体板で同時に発生する。 ９、現金床、電極体板、その両側壁は絶縁板を張つたの
   は、ジェラルミンケースが触れてもアースをしない為の
   ものである。 １０、電極導体板は、陽極端で、他の車台は総てが、陰
   極端アースであり、もし、犯人が、ジェラルミンケース
   に手を触れようとしたら強い感電ショックを受ける。 １１、車が自動的に停車すると、フロンガス充でん容器
   は電磁弁に依り運転席天井から真赤な液体が大噴射して
   犯人を染めてしまう。 １２、フロンガスが全面規制の場合、他の、ウインド・
   ウオッシャ・モータポンプ洗浄液の噴射圧力用モータポ
   ンプも使用出来る。 １３、本願は、トランジスタ形コンバータを高電圧出力
   用として使用したが、他に、インダクジョンコイルを使
   用の場合、これは、電源電圧の数千倍の出力がある。こ
   れは、ポイント振動とコイルの巻数に依る １４、現金専用特殊輸送車の製造型式は、大、中、小、
   の自由の型に製作出来る。 １５、図面第４図の第１〜２の図面は切換え継電器で、
   動作構造図を描いた。この継電器は永久磁石と、電磁石
   で構成した。 １６、図面第８図は、上記第４図の１〜２図の継電器の
   接点部分を解り安くする為に拡大した。 １７、図面、第５図、１〜２、図面は秘密スイッチの２
   種類を描きました、どちらも紐が引き抜くと電源が入い
   る。 これなら非常事態に電源の入れ忘れはない。 １８、この発明は現金輸送車が強奪され、車をその儘渡
   しても秘密スイッチに依って電流はタイマに伝達し、数
   分前後の停留後に切換え継電器に流れ、継電器の動作に
   依って、エンジン回路が切れて、車は停車と共に警報器
   が鳴り続き、フロンガス充でん容器より運転席の犯人に
   真赤な液体の大噴射に依って頭から染めてしまう。この
   上操縦輪からは瞬間高周波が発生し、現金ケースも同じ
   く手は触れることは絶対に出来なく大金はその儘持ち主
   に戻る。