JPH037546Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH037546Y2 JPH037546Y2 JP1983142556U JP14255683U JPH037546Y2 JP H037546 Y2 JPH037546 Y2 JP H037546Y2 JP 1983142556 U JP1983142556 U JP 1983142556U JP 14255683 U JP14255683 U JP 14255683U JP H037546 Y2 JPH037546 Y2 JP H037546Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flyweight
- rotating member
- timer device
- chamber
- eccentric cam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/16—Adjustment of injection timing
- F02D1/162—Adjustment of injection timing by mechanical means dependent on engine speed for angular adjustment of driving and driven shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は燃料噴射ポンプ特に列型燃料噴射ポン
プに装備されるオートマチツクタイマ装置に関す
る。
プに装備されるオートマチツクタイマ装置に関す
る。
列型燃料噴射ポンプに装着されるオートマチツ
クタイマ装置としては第１図及び第２図に示すよ
うに構成されたエキセントリツクタイマ装置があ
る。このエキセントリツクタイマ装置１のタイミ
ングフランジ５は略碗状をなし、燃料噴射ポンプ
のカム軸に連結される被駆動側回転部材としての
中空中心軸２に外嵌固着され、このタイミングフ
ランジ５には２つの二重偏心カム機構６，６′が
装着されている。
クタイマ装置としては第１図及び第２図に示すよ
うに構成されたエキセントリツクタイマ装置があ
る。このエキセントリツクタイマ装置１のタイミ
ングフランジ５は略碗状をなし、燃料噴射ポンプ
のカム軸に連結される被駆動側回転部材としての
中空中心軸２に外嵌固着され、このタイミングフ
ランジ５には２つの二重偏心カム機構６，６′が
装着されている。
二重偏心カム機構６はタイミングフランジ５の
所定位置に穿設された孔に該フランジ５に対して
回動自在に嵌合された偏心カム６ａ、該偏心カム
６ａに回動自在に嵌合された偏心カム６ｂ、これ
等の偏心カム６ａ，６ｂに夫々一端が回動自在に
嵌合されたピン６ｄ及び６ｃにより構成されてい
る。この二重偏心カム機構６のピン６ｄの他端は
タイミングフランジ５内に収納されたフライウエ
イト３に、ピン６ｃの他端は中心軸２に回動自在
に外嵌された駆動側回転部材としてのハブ７に
夫々係合されている。二重偏心カム機構６′も二
重偏心カム機構６と同様に構成されている。そし
て、ハブ７にはギヤ（図示せず）を装着し、これ
を介して図示しない機関の駆動軸に連結される。
所定位置に穿設された孔に該フランジ５に対して
回動自在に嵌合された偏心カム６ａ、該偏心カム
６ａに回動自在に嵌合された偏心カム６ｂ、これ
等の偏心カム６ａ，６ｂに夫々一端が回動自在に
嵌合されたピン６ｄ及び６ｃにより構成されてい
る。この二重偏心カム機構６のピン６ｄの他端は
タイミングフランジ５内に収納されたフライウエ
イト３に、ピン６ｃの他端は中心軸２に回動自在
に外嵌された駆動側回転部材としてのハブ７に
夫々係合されている。二重偏心カム機構６′も二
重偏心カム機構６と同様に構成されている。そし
て、ハブ７にはギヤ（図示せず）を装着し、これ
を介して図示しない機関の駆動軸に連結される。
フライウエイト３は中心軸２を挟んで対向配設
された２個の略半円形状のウエイト３ａ，３ｂか
ら成り、前記駆動軸の回転に基く遠心力により２
個のウエイト３ａ及び３ｂがピン１０，１０′に
規制されバネ１１，１１′の弾撥力に抗して外方
に移動し、これに伴う二重偏心カム機構６，６′
の作動により中心軸２がハブ７に対して回動し、
前記駆動軸に対する回転角（進角度）が調整され
るようになつている。
された２個の略半円形状のウエイト３ａ，３ｂか
ら成り、前記駆動軸の回転に基く遠心力により２
個のウエイト３ａ及び３ｂがピン１０，１０′に
規制されバネ１１，１１′の弾撥力に抗して外方
に移動し、これに伴う二重偏心カム機構６，６′
の作動により中心軸２がハブ７に対して回動し、
前記駆動軸に対する回転角（進角度）が調整され
るようになつている。
斯かるタイマ装置１を実機に装備したときは第
１図の矢線Ａ方向からオイルジエツトとして供給
されたオイルは中心軸２の軸孔２ａ及びこの軸孔
２ａに連通し半径方向に穿設された通孔２ｂを通
り室４ａ内に流入がするフライウエイトがリフト
していない時は室４ｂには流入しない。
１図の矢線Ａ方向からオイルジエツトとして供給
されたオイルは中心軸２の軸孔２ａ及びこの軸孔
２ａに連通し半径方向に穿設された通孔２ｂを通
り室４ａ内に流入がするフライウエイトがリフト
していない時は室４ｂには流入しない。
一方、タイマ装置の進角特性を調整する場合に
は第３図に示すようにギヤの代りに回転ハウジン
グ８を装着し、且つエンドカバー９を装着して内
部にオイルを充満し、且つこのオイルが室４ｂに
入り易くするためにシム１２の代りに外径がタイ
ミングフランジ５の開口部の内径よりも小さいシ
ム１２′に交換して調整を行なうようにしている。
つまり、フライウエイトがまだリフトしてない状
態での実機に装着した場合と、進角特性を調整す
る場合では室４ｂのオイル量が異なり進角特性
（進角始め）が異なつてくる。
は第３図に示すようにギヤの代りに回転ハウジン
グ８を装着し、且つエンドカバー９を装着して内
部にオイルを充満し、且つこのオイルが室４ｂに
入り易くするためにシム１２の代りに外径がタイ
ミングフランジ５の開口部の内径よりも小さいシ
ム１２′に交換して調整を行なうようにしている。
つまり、フライウエイトがまだリフトしてない状
態での実機に装着した場合と、進角特性を調整す
る場合では室４ｂのオイル量が異なり進角特性
（進角始め）が異なつてくる。
また、実機に装着した場合においてフライウエ
イト３ａ，３ｂが外方に離間して夫々のウエイト
３ａ，３ｂの両端面３ｃがタイミングフランジ５
の内周面５ａに当接すると、室４ｂはオイルの流
出により負圧となり、遠心力が弱まつてもウエイ
ト３ａ，３ｂが直ぐに中心軸側に戻らず、その結
果ヒステリシスが生じる。
イト３ａ，３ｂが外方に離間して夫々のウエイト
３ａ，３ｂの両端面３ｃがタイミングフランジ５
の内周面５ａに当接すると、室４ｂはオイルの流
出により負圧となり、遠心力が弱まつてもウエイ
ト３ａ，３ｂが直ぐに中心軸側に戻らず、その結
果ヒステリシスが生じる。
本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、実
機装備時の進角特性を調整時の進角特性に一致さ
せ、さらにフライウエイトの作動にヒステリシス
を生じさせないようにすることを目的とする。こ
の目的を達成するため本考案では、駆動回転部材
と被駆動回転部材との間に設けられ、該被駆動回
転部材内に収納され回転に応じて径方向に移動す
るフライウエイトと前記被駆動回転部材に配設さ
れ前記駆動回転部材と前記フライウエイトとを係
合する二重偏心カム機構との協働により前記駆動
回転部材に対して前記被駆動回転部材を相対回動
させるオートマチツクタイマ装置において、前記
フライウエイトの回転中心側と外周面側とを連通
する通路を形成したオートマチツクタイマ装置を
提供するものである。
機装備時の進角特性を調整時の進角特性に一致さ
せ、さらにフライウエイトの作動にヒステリシス
を生じさせないようにすることを目的とする。こ
の目的を達成するため本考案では、駆動回転部材
と被駆動回転部材との間に設けられ、該被駆動回
転部材内に収納され回転に応じて径方向に移動す
るフライウエイトと前記被駆動回転部材に配設さ
れ前記駆動回転部材と前記フライウエイトとを係
合する二重偏心カム機構との協働により前記駆動
回転部材に対して前記被駆動回転部材を相対回動
させるオートマチツクタイマ装置において、前記
フライウエイトの回転中心側と外周面側とを連通
する通路を形成したオートマチツクタイマ装置を
提供するものである。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第４図は本考案に係るエキセントリツクタイマ
装置に適用するフライウエイトの断面図で、フラ
イウエイト２０は略円弧状の盤体で両側部には平
行に第２図に示すピン１０，１０′が夫々摺動自
在に挿通される孔２０ａ，２０ｂとこれ等に夫々
連設され第２図のバネ１１，１１′を収納するた
めの大径の孔２０ｃ，２０ｄとが同心状に穿設さ
れている。孔２０ａ及び２０ｂの一端は平面２０
ｅ及び２０ｆに夫々開口し、孔２０ｃ及び２０ｄ
の一端は第１図及び第２図に示すタイミングフラ
ンジ５の内周面５ａと対向する外周面２０ｇ及び
２０ｈに夫々開口している。
装置に適用するフライウエイトの断面図で、フラ
イウエイト２０は略円弧状の盤体で両側部には平
行に第２図に示すピン１０，１０′が夫々摺動自
在に挿通される孔２０ａ，２０ｂとこれ等に夫々
連設され第２図のバネ１１，１１′を収納するた
めの大径の孔２０ｃ，２０ｄとが同心状に穿設さ
れている。孔２０ａ及び２０ｂの一端は平面２０
ｅ及び２０ｆに夫々開口し、孔２０ｃ及び２０ｄ
の一端は第１図及び第２図に示すタイミングフラ
ンジ５の内周面５ａと対向する外周面２０ｇ及び
２０ｈに夫々開口している。
フライウエイト２０の略中央には軸方向に孔２
０ｉが穿設され、該孔２０ｉに第１図及び第２図
に示したピン６ｄの一端が圧入嵌合される。
０ｉが穿設され、該孔２０ｉに第１図及び第２図
に示したピン６ｄの一端が圧入嵌合される。
フライウエイト２０の外周の略中央部２０ｊ及
び両側端部２０ｋ，２０ｌは外周面２０ｇ，２０
ｈから突設され、該端部２０ｊ，２０ｋ，２０ｌ
の外周面２０ｍ，２０ｎ，２０ｐはタイミングフ
ランジ５の室４の対向内周面と周接し得る曲面に
形成されている。
び両側端部２０ｋ，２０ｌは外周面２０ｇ，２０
ｈから突設され、該端部２０ｊ，２０ｋ，２０ｌ
の外周面２０ｍ，２０ｎ，２０ｐはタイミングフ
ランジ５の室４の対向内周面と周接し得る曲面に
形成されている。
更にフライウエイト２０には通孔２０ｑ，２０
ｒが穿設されている。これ等の通孔２０ｑ，２０
ｒの一端は夫々孔２０ｃ，２０ｄの側壁部に開口
し、他端は平面２０ｅと２０ｆとの略中間に形成
された第１図及び第２図の中心軸２の逃げ部とし
ての円弧状の凹部２０ｓに夫々開口している。
ｒが穿設されている。これ等の通孔２０ｑ，２０
ｒの一端は夫々孔２０ｃ，２０ｄの側壁部に開口
し、他端は平面２０ｅと２０ｆとの略中間に形成
された第１図及び第２図の中心軸２の逃げ部とし
ての円弧状の凹部２０ｓに夫々開口している。
斯かる構成のフライウエイト２０を第５図に示
すようにエキセントリツクタイマ装置に適用す
る。フライウエイト２０がリフトしてなくても、
第１図の室４ｂにオイルは流入しタイマ内に充満
することとなり調整時における進角特性が実機装
備時においても再現される。また、第５図に示す
ように遠心力により２個のフライウエイト２０，
２０が外方に離間して夫々のウエイト２０，２０
の各突出部（端部）２０ｊ，２０ｋ，２０ｌの端
面２０ｍ，２０ｎ，２０ｐがタイミングフランジ
５の内周面５ａに当接した状態においても、当該
ウエイト２０，２０により画成された内側の室４
ａと外側の室４ｂとは通孔２０ｑ，２０ｒ及びこ
れ等に夫々連通する孔２０ｃ，２０ｄを介して連
通しており、従つて、軸孔２ａから通孔２ｂを介
して室４ａ内に流入したオイルは遠心力により各
通孔２０ｑ，２０ｒ及び２０ｃ，２０ｄを介して
室４ｂ内に流入し、その後前述と同様にシム１２
（第１図）とタイミングフランジ５との隙間を通
して当該タイミングフランジ５の外方に流出す
る。
すようにエキセントリツクタイマ装置に適用す
る。フライウエイト２０がリフトしてなくても、
第１図の室４ｂにオイルは流入しタイマ内に充満
することとなり調整時における進角特性が実機装
備時においても再現される。また、第５図に示す
ように遠心力により２個のフライウエイト２０，
２０が外方に離間して夫々のウエイト２０，２０
の各突出部（端部）２０ｊ，２０ｋ，２０ｌの端
面２０ｍ，２０ｎ，２０ｐがタイミングフランジ
５の内周面５ａに当接した状態においても、当該
ウエイト２０，２０により画成された内側の室４
ａと外側の室４ｂとは通孔２０ｑ，２０ｒ及びこ
れ等に夫々連通する孔２０ｃ，２０ｄを介して連
通しており、従つて、軸孔２ａから通孔２ｂを介
して室４ａ内に流入したオイルは遠心力により各
通孔２０ｑ，２０ｒ及び２０ｃ，２０ｄを介して
室４ｂ内に流入し、その後前述と同様にシム１２
（第１図）とタイミングフランジ５との隙間を通
して当該タイミングフランジ５の外方に流出す
る。
従つて、室４ｂの室圧が負圧になることはなく
各フライウエイト２０，２０の動作にヒステリシ
スが生じることはない。
各フライウエイト２０，２０の動作にヒステリシ
スが生じることはない。
第６図及び第７図は本考案の他の実施例を示
し、図中第４図に示すフライウエイト２０と同一
構成部分には同一符号を付してその説明を省略す
る。
し、図中第４図に示すフライウエイト２０と同一
構成部分には同一符号を付してその説明を省略す
る。
第６図及び第７図において、フライウエイト２
０′には面２０ｅ，２０ｆに凹部２０ｓから端部
２０ｋ，２０ｌに亘る溝２０ｆ，２０ｕが夫々刻
設され、更に各端部２０ｋ，２０ｌの夫々に外周
面２０ｇ，２０ｈの曲面に沿い両端部が周方向に
開口すると共に、一方端が溝２０ｔ，２０ｕに連
通する溝２０ｖ，２０ｗが刻設されている。
０′には面２０ｅ，２０ｆに凹部２０ｓから端部
２０ｋ，２０ｌに亘る溝２０ｆ，２０ｕが夫々刻
設され、更に各端部２０ｋ，２０ｌの夫々に外周
面２０ｇ，２０ｈの曲面に沿い両端部が周方向に
開口すると共に、一方端が溝２０ｔ，２０ｕに連
通する溝２０ｖ，２０ｗが刻設されている。
しかして、タイマ装置１にこのフライウエイト
２０′を装着することにより前述のヒステリシス
及び実機と調整時の進角特性（進角始め）の相違
を回避できる。
２０′を装着することにより前述のヒステリシス
及び実機と調整時の進角特性（進角始め）の相違
を回避できる。
以上説明したように本考案においては、駆動回
転部材と被駆動回転部材との間に設けられ、該被
駆動回転部材内に収納され回転に応じて径方向に
移動するフライウエイトと前記被駆動回転部材に
配設され前記駆動回転部材と前記フライウエイト
とを係合する二重偏心カム機構との協働により前
記駆動回転部材に対して、前記被駆動回転部材を
相対回動させるオートマチツクタイマ装置におい
て、前記フライウエイトに当該フライウエイトの
回転中心側と外周面側とを連通する通路を形成し
たので、フライウエイトの動作にヒステリシスを
生じさせることを確実に回避でき、またタイマ装
置の調整時の進角特性を実機装備時において再現
することができ、その性能を向上させることがで
きる。
転部材と被駆動回転部材との間に設けられ、該被
駆動回転部材内に収納され回転に応じて径方向に
移動するフライウエイトと前記被駆動回転部材に
配設され前記駆動回転部材と前記フライウエイト
とを係合する二重偏心カム機構との協働により前
記駆動回転部材に対して、前記被駆動回転部材を
相対回動させるオートマチツクタイマ装置におい
て、前記フライウエイトに当該フライウエイトの
回転中心側と外周面側とを連通する通路を形成し
たので、フライウエイトの動作にヒステリシスを
生じさせることを確実に回避でき、またタイマ装
置の調整時の進角特性を実機装備時において再現
することができ、その性能を向上させることがで
きる。
第１図及び第２図は従来のエキセントリツクタ
イマ装置の縦断面図及び要部破断正面図、第３図
は調整時における従来のエキセントリツクタイマ
装置の縦断面図、第４図は本考案に係るエキセン
トリツクタイマ装置に適用するフライウエイトの
断面図、第５図は第４図のフライウエイトを使用
したエキセントリツクタイマ装置内のオイルの流
動経路の説明図、第６図はフライウエイトの他の
実施例を示す断面図、第７図は第６図の矢線方
向端面図である。 １……エキセントリツクタイマ装置、２……被
駆動側中空中心軸、３，２０，３０……フライウ
エイト、４，４ａ，４ｂ……室、５……タイミン
グフランジ、６，６′……二重偏心カム機構、７
……駆動側ハブ、２０ｑ，２０ｒ……通孔、２０
ｔ，２０ｕ，２０ｖ，２０ｗ……溝。
イマ装置の縦断面図及び要部破断正面図、第３図
は調整時における従来のエキセントリツクタイマ
装置の縦断面図、第４図は本考案に係るエキセン
トリツクタイマ装置に適用するフライウエイトの
断面図、第５図は第４図のフライウエイトを使用
したエキセントリツクタイマ装置内のオイルの流
動経路の説明図、第６図はフライウエイトの他の
実施例を示す断面図、第７図は第６図の矢線方
向端面図である。 １……エキセントリツクタイマ装置、２……被
駆動側中空中心軸、３，２０，３０……フライウ
エイト、４，４ａ，４ｂ……室、５……タイミン
グフランジ、６，６′……二重偏心カム機構、７
……駆動側ハブ、２０ｑ，２０ｒ……通孔、２０
ｔ，２０ｕ，２０ｖ，２０ｗ……溝。
Claims (1)
- 駆動回転部材と被駆動回転部材との間に設けら
れ、該被駆動回転部材内に収納され回転に応じて
径方向に移動するフライウエイトと前記被駆動回
転部材に配設され前記駆動回転部材と前記フライ
ウエイトとを係合する二重偏心カム機構との協働
により前記駆動回転部材に対して前記被駆動回転
部材を相対回動させるオートマチツクタイマ装置
において、前記フライウエイトに当該フライウエ
イトの回転中心側と外周面側とを連通する通路を
形成したことを特徴とするオートマチツクタイマ
装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983142556U JPS6049234U (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | オ−トマチックタイマ装置 |
| US06/647,978 US4557239A (en) | 1983-09-14 | 1984-09-06 | Centrifugal injection timing control device for fuel injection pumps |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983142556U JPS6049234U (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | オ−トマチックタイマ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6049234U JPS6049234U (ja) | 1985-04-06 |
| JPH037546Y2 true JPH037546Y2 (ja) | 1991-02-25 |
Family
ID=15318082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983142556U Granted JPS6049234U (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | オ−トマチックタイマ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4557239A (ja) |
| JP (1) | JPS6049234U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2505091Y2 (ja) * | 1987-07-24 | 1996-07-24 | 株式会社クボタ | ディ−ゼルエンジンのメカニカルオ−トタイマの潤滑装置 |
| DE3907026A1 (de) * | 1989-03-04 | 1990-09-06 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzzeitpunktversteller fuer brennkraftmaschinen |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1113609B (de) * | 1958-12-03 | 1961-09-07 | Daimler Benz Ag | Einspritzzeitpunktversteller fuer Brennkraftmaschinen |
| DE2826800A1 (de) * | 1978-06-19 | 1980-01-03 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzzeitpunktversteller fuer brennkraftmaschinen |
| DE2842740A1 (de) * | 1978-09-30 | 1980-04-10 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Vorrichtung zum verstellen des einspritzzeitpunkts |
| DE2952219A1 (de) * | 1979-12-22 | 1981-07-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einspritzzeitpunktversteller fuer brennkraftmaschinen |
| JPS57148033A (en) * | 1981-03-09 | 1982-09-13 | Diesel Kiki Co Ltd | Timing regulator of fuel injection in internal combustion engine |
| JPS59103835U (ja) * | 1982-12-28 | 1984-07-12 | 株式会社デンソー | 内燃機関用燃料噴射時期調整装置 |
-
1983
- 1983-09-14 JP JP1983142556U patent/JPS6049234U/ja active Granted
-
1984
- 1984-09-06 US US06/647,978 patent/US4557239A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6049234U (ja) | 1985-04-06 |
| US4557239A (en) | 1985-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0806550B1 (en) | Valve timing control device | |
| JPH037546Y2 (ja) | ||
| JP2004353649A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
| JPH1162521A (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
| JP2000227010A (ja) | 内燃機関の可変動弁装置 | |
| US4354473A (en) | Injection instant adjuster for internal combustion engines | |
| JPS59176424A (ja) | 内燃機関用燃料噴射時期調整装置 | |
| JP4590392B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
| JP4453185B2 (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
| JPS638822Y2 (ja) | ||
| JPH0429044Y2 (ja) | ||
| JP3774060B2 (ja) | 可変動弁機構 | |
| JP2536670B2 (ja) | 自動車用動弁装置 | |
| JPH0417786Y2 (ja) | ||
| JP2540304B2 (ja) | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ | |
| JP2001214717A (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
| JP3355211B2 (ja) | 内燃機関の吸排気弁駆動制御装置 | |
| JPS6350434Y2 (ja) | ||
| JP2559525Y2 (ja) | 内燃機関の可変圧縮比装置 | |
| JP3283905B2 (ja) | 内燃機関の吸排気弁駆動制御装置 | |
| JPH0245446Y2 (ja) | ||
| JPH0332755Y2 (ja) | ||
| JPH0352989Y2 (ja) | ||
| JPH0159437B2 (ja) | ||
| JPS6217462A (ja) | ギヤトレ−ンのダンパ装置 |