JPH037620A - 車輌の運転台用換気ハッチ - Google Patents
車輌の運転台用換気ハッチInfo
- Publication number
- JPH037620A JPH037620A JP7172790A JP7172790A JPH037620A JP H037620 A JPH037620 A JP H037620A JP 7172790 A JP7172790 A JP 7172790A JP 7172790 A JP7172790 A JP 7172790A JP H037620 A JPH037620 A JP H037620A
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- JP
- Japan
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- frame
- cab
- roof
- driver
- ventilation hatch
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1628—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment
- B60J7/1635—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering the passenger compartment of non-convertible vehicles
- B60J7/1642—Roof panels, e.g. sunroofs or hatches, movable relative to the main roof structure, e.g. by lifting or pivoting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/24—Ventilating devices where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
- B60H1/262—Openings in or on the vehicle roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車輌、特に産業車輌の運転台用換気ハツチに関
する。
する。
より詳しくは、本発明は、車輌の運転台の屋根に形成さ
れた貫通孔を経て該車輌の運転台の換気を行うとともに
上記貫通孔を通して人間が近イ・１くことができるよう
にしたハツチに関する。
れた貫通孔を経て該車輌の運転台の換気を行うとともに
上記貫通孔を通して人間が近イ・１くことができるよう
にしたハツチに関する。
上述のＬ１的で現在使用されているハツチは、各貫通孔
の回りを囲む屋根部分に外側から載置されるようにした
フレームと、実質的にＣ字形状に形成され使用中にフｌ
ノームの一端部によって係合されるようにした座を画定
しており、フ１ノーム全体が前記座自体に対して回動可
能なヒンジと、運転台の内部から手動操作ができフレー
ムを屋根に固定する手段と、フレームに支持された可動
パネルと、このパネルをフレームに対して移動さヒる手
段とからなっている。
の回りを囲む屋根部分に外側から載置されるようにした
フレームと、実質的にＣ字形状に形成され使用中にフｌ
ノームの一端部によって係合されるようにした座を画定
しており、フ１ノーム全体が前記座自体に対して回動可
能なヒンジと、運転台の内部から手動操作ができフレー
ムを屋根に固定する手段と、フレームに支持された可動
パネルと、このパネルをフレームに対して移動さヒる手
段とからなっている。
通常、ヒンジは多数のねじにより屋根に固定されており
、このねじによりヒンジの外側部分を屋根と一体的に固
定している。
、このねじによりヒンジの外側部分を屋根と一体的に固
定している。
上述した形式の公知のハツチは次のような欠点がある。
先ず第１に、ヒンジを屋根に固定する方法を採っている
結果として、このハツチは外側から比較的容易に取除く
ことができ、従って、望まないときに運転台の内部に人
が侵入することを可能とする。
結果として、このハツチは外側から比較的容易に取除く
ことができ、従って、望まないときに運転台の内部に人
が侵入することを可能とする。
更に、フレームの外形形状、すなわちフレームそれ自体
と対応する可動パネルとの間の前部にエアポケットがあ
り、車輌が動いているときに、」二記エアポケットの内
部に空気渦流を形成することにより実質的に発生される
イライラするヒユーヒユー鳴る騒音が生じることである
。
と対応する可動パネルとの間の前部にエアポケットがあ
り、車輌が動いているときに、」二記エアポケットの内
部に空気渦流を形成することにより実質的に発生される
イライラするヒユーヒユー鳴る騒音が生じることである
。
本発明の目的は、上述した従来公知の形式のハツチにイ
＼１随する欠点を解決することができる車輌の運転台用
換気ハツチを提供することである。
＼１随する欠点を解決することができる車輌の運転台用
換気ハツチを提供することである。
本発明においては、車輌の運転台の屋根に形成された貫
通孔を経て該車輌の運転台を実質的に換気するために使
用される換気ハツチにおいて、フレームが前記貫通孔を
取囲む屋根部分の外側に設けられ、 ヒンジが実質的にＣ字形状に形成され］」つ使用中に該
フレームの一端部により係合される座を画定しており前
記フレーム全体が鎮座に対して回転可能であり、該ヒン
ジは前記座の内側に配置された連結手段により前記屋根
に固定されるようになっており、 前記フレームを屋根に固定する手段が、使用中に、運転
台内から手動操作可能であり、可動パネルが前記フレー
ムにより支承されており、 該可動パネルを前記フレームに対して移動させる手段が
含まれていることを特徴とする車輌の運転台用換気ハツ
チにより上述した目的を達成する。
通孔を経て該車輌の運転台を実質的に換気するために使
用される換気ハツチにおいて、フレームが前記貫通孔を
取囲む屋根部分の外側に設けられ、 ヒンジが実質的にＣ字形状に形成され］」つ使用中に該
フレームの一端部により係合される座を画定しており前
記フレーム全体が鎮座に対して回転可能であり、該ヒン
ジは前記座の内側に配置された連結手段により前記屋根
に固定されるようになっており、 前記フレームを屋根に固定する手段が、使用中に、運転
台内から手動操作可能であり、可動パネルが前記フレー
ムにより支承されており、 該可動パネルを前記フレームに対して移動させる手段が
含まれていることを特徴とする車輌の運転台用換気ハツ
チにより上述した目的を達成する。
本発明のより一層の理解のために本発明の実施例を、限
定的ではなく単に説明のために、以下、添付図面を参照
して説明する。
定的ではなく単に説明のために、以下、添付図面を参照
して説明する。
第１図は産業車輌の運転台の屋根に装置されたハツチを
示す斜視図、第２図は第１図に示すハツチの部分拡大断
面図、第３図および第４図は上述したハツチの使用状態
を示す断面図である。
示す斜視図、第２図は第１図に示すハツチの部分拡大断
面図、第３図および第４図は上述したハツチの使用状態
を示す断面図である。
第１図において、符号］は換気用ハツチ全体を示し、こ
の換気用ハツチ１は産業車輌の運転台を、運転台２の屋
根４に形成された貫通孔（第２図から第４図においては
符号３で示されている）を通じて換気することを許容す
るものである。
の換気用ハツチ１は産業車輌の運転台を、運転台２の屋
根４に形成された貫通孔（第２図から第４図においては
符号３で示されている）を通じて換気することを許容す
るものである。
第２図に詳細に示されているように、ハツチ１は次のよ
うな構成となっている。
うな構成となっている。
フレーム５が屋根４の貫通孔３を取り囲む部分の外側に
載置されるようになっている。
載置されるようになっている。
ヒンジ７は実質的にＣ字形状に形成されており、使用中
、フレーム５の一端部９によって係合される座８を画定
しており、このようにしてヒンジ７はフレーム５全体が
上記座８の回りに回動することを許容するようになって
いる。
、フレーム５の一端部９によって係合される座８を画定
しており、このようにしてヒンジ７はフレーム５全体が
上記座８の回りに回動することを許容するようになって
いる。
フレーム５を屋根４に固定する手段１２は、使用中、運
転台２の内側から手動操作可能なようになっている。
転台２の内側から手動操作可能なようになっている。
可動パネル１３かフレーム５により支承されている。
そして、パネル１３をフレーム５に対して移動させる手
段１４が設けられている。
段１４が設けられている。
本発明によれば、ヒンジ７は屋根４に多数のねじ１７に
より固定されるようになっている。多数のねじ］７は、
ヒンジ７の底部分に形成された貫通孔］８に螺合してい
る。また、ヒンジ７は、使用中、屋根４の表面に載置さ
れており座８を画定している。従って、これらねじ］７
は、使用中、フレーム５の端部分９により覆われている
。
より固定されるようになっている。多数のねじ］７は、
ヒンジ７の底部分に形成された貫通孔］８に螺合してい
る。また、ヒンジ７は、使用中、屋根４の表面に載置さ
れており座８を画定している。従って、これらねじ］７
は、使用中、フレーム５の端部分９により覆われている
。
フレーム５は平面図において実質的に長方形形状の環状
構造をしており、その内側壁２１は上向きに折り曲げら
れたエツジ２２を具備しており、エツジ２２は上記パネ
ル１３を収納する平坦な環状表面２３を画定している。
構造をしており、その内側壁２１は上向きに折り曲げら
れたエツジ２２を具備しており、エツジ２２は上記パネ
ル１３を収納する平坦な環状表面２３を画定している。
また、パネル１３はこの環状表面２３に環状シール２５
を介して載っており、この環状シール２５は好ましくは
エラストマー材料により作られている。
を介して載っており、この環状シール２５は好ましくは
エラストマー材料により作られている。
端部分９は傾斜壁２６および実質的に垂直な壁２７によ
り内側壁２１に連結されており上記傾斜壁２６および垂
直壁２７は適宜連結されている。
り内側壁２１に連結されており上記傾斜壁２６および垂
直壁２７は適宜連結されている。
特に、本発明によれば、傾斜壁２６は壁２１に対して傾
斜されており、使用時において、車輌が走行していると
きに乱流を発生しヒユーヒユー音を生じる明瞭なエアポ
ケットを形成することなく、ヒンジ７をパネル１３に連
結している。
斜されており、使用時において、車輌が走行していると
きに乱流を発生しヒユーヒユー音を生じる明瞭なエアポ
ケットを形成することなく、ヒンジ７をパネル１３に連
結している。
傾斜壁２６から２つの等間隔の突起２８か下方に延在し
、この突起２８は壁２］の三面から下方に延在している
各突起２９とともに、（＝ｊ加的な環状シール３０を支
持しており、シール３０は好ましくはエラスＩ・マー材
料からなる。
、この突起２８は壁２］の三面から下方に延在している
各突起２９とともに、（＝ｊ加的な環状シール３０を支
持しており、シール３０は好ましくはエラスＩ・マー材
料からなる。
シール２５および３０は構造的には同一であり、特に、
これらは共に環状部分３］を有しており、この環状部分
３］から放射方向外側に突起３２が延在しており、既に
上述したように、突起３２はパネル１３またはフレーム
５に形成された座にそれぞれ係合している。
これらは共に環状部分３］を有しており、この環状部分
３］から放射方向外側に突起３２が延在しており、既に
上述したように、突起３２はパネル１３またはフレーム
５に形成された座にそれぞれ係合している。
ヒンジ７は、座８と反対側において、傾斜した前部分３
５を具備しており、前部分３５は、使用中、屋根４の表
面に載り、車輌の走行方向に、従って走行時の空気の衝
撃方向に、できるだけ−様に、屋根４とフレーム５を連
結する。
５を具備しており、前部分３５は、使用中、屋根４の表
面に載り、車輌の走行方向に、従って走行時の空気の衝
撃方向に、できるだけ−様に、屋根４とフレーム５を連
結する。
フレーム５を、屋根４に固定する手段１２は、一対の把
手３８からなっている（把手３８の１つのみ第２図、第
３図および第４図の断面図に示している）。把手３８の
各々は、フレーム５の端部分９を担持している側と反対
の側に固定されたピン３つの回りに、回動可能である。
手３８からなっている（把手３８の１つのみ第２図、第
３図および第４図の断面図に示している）。把手３８の
各々は、フレーム５の端部分９を担持している側と反対
の側に固定されたピン３つの回りに、回動可能である。
各ハンドル３８は部分的に示されている状態ではあるが
、Ｕ字形状をしており、Ｕ字のアームの端部はピン３９
に枢着され、更に、横方向ピン４０を具備しており、横
方向ピン４０は上記アームの２つの中間部分を互いに連
結している。ピン４０は、使用中、ねじ４３により屋根
４に固定されているＬ字形状をしたブラケット４２の凹
状座４コに係合する。
、Ｕ字形状をしており、Ｕ字のアームの端部はピン３９
に枢着され、更に、横方向ピン４０を具備しており、横
方向ピン４０は上記アームの２つの中間部分を互いに連
結している。ピン４０は、使用中、ねじ４３により屋根
４に固定されているＬ字形状をしたブラケット４２の凹
状座４コに係合する。
更に、フレーム５に対してパネル１３を移動さＩる平段
１５は巻上げアーム４５を含んでおり、この巻上げアー
ム４５は従来形式の機構４６（詳細図示せず）を作動し
、それによりパネル１３をフレーム５に対して相対移動
させる。単に例示としＣであるが、この相対移動は第３
図に示す形式とすることができる。第３図において、パ
ネル１３かフ１ノーム５から僅かに遠ざかり、＋ｉ ３
０が不適切な機械的圧迫を受けないように（−でおり、
次いで、壁２コとフレーム５の壁２７との間の連結線の
回りにパネル１３が実質的に回動運動をする。そして最
後に、ヒンジ７のフレーム５枢着方向と反対方向に、パ
ネル１３を横方向移動させる。
１５は巻上げアーム４５を含んでおり、この巻上げアー
ム４５は従来形式の機構４６（詳細図示せず）を作動し
、それによりパネル１３をフレーム５に対して相対移動
させる。単に例示としＣであるが、この相対移動は第３
図に示す形式とすることができる。第３図において、パ
ネル１３かフ１ノーム５から僅かに遠ざかり、＋ｉ ３
０が不適切な機械的圧迫を受けないように（−でおり、
次いで、壁２コとフレーム５の壁２７との間の連結線の
回りにパネル１３が実質的に回動運動をする。そして最
後に、ヒンジ７のフレーム５枢着方向と反対方向に、パ
ネル１３を横方向移動させる。
運転台３の屋根４の」二のハツチ］装置は次のように作
動する。
動する。
最初に、ヒンジ７およびブラケット４２がそれぞれねじ
１７．４Ｂにより屋根４に固定される。
１７．４Ｂにより屋根４に固定される。
次いで、フレーム５が第４図に破線で示されているよう
に持ち上げられ、フレーム５の端部分９か１ ］ ２ ヒンジ７の座８に係合される。この際に、屋根４の貫通
孔３の縁にフレーム５を載置させるとともにハンドル３
８を作動させて、シール３０の筒状部分３１の弾性変形
により、把手３８の横方向ピン４０をブラケット４２の
凹部座４１に係合させるだけで充分である。
に持ち上げられ、フレーム５の端部分９か１ ］ ２ ヒンジ７の座８に係合される。この際に、屋根４の貫通
孔３の縁にフレーム５を載置させるとともにハンドル３
８を作動させて、シール３０の筒状部分３１の弾性変形
により、把手３８の横方向ピン４０をブラケット４２の
凹部座４１に係合させるだけで充分である。
ハツチ１が既に上述したように作動する。
特に、運転台２の換気のみが求められるときには、単に
巻上げアーム４５を作動してパネル１３を所望ユたけ移
動さ廿ればよい（第３図参照）。
巻上げアーム４５を作動してパネル１３を所望ユたけ移
動さ廿ればよい（第３図参照）。
一方、フレーム５およびそれにイー１随するパネル１３
を除去せねばならない場合には、第４図に示すような手
順を進める必要があり、すなわち、把手３８をブラケッ
ト４２との係合がら外し、次いで外向きに押（ｔ １．
ナカを作用させる。
を除去せねばならない場合には、第４図に示すような手
順を進める必要があり、すなわち、把手３８をブラケッ
ト４２との係合がら外し、次いで外向きに押（ｔ １．
ナカを作用させる。
本発明に係るハツチの要件を具備したハツチにおいては
、前述した目的を達成されることが確認されよう。すな
わち、本発明に係るハツチにおいては、ヒンジ７を固定
しているねしはフレーム５の端部分９により充分に保護
されているから、外部からは最早開くことができない。
、前述した目的を達成されることが確認されよう。すな
わち、本発明に係るハツチにおいては、ヒンジ７を固定
しているねしはフレーム５の端部分９により充分に保護
されているから、外部からは最早開くことができない。
更ニ、フレーム５の傾斜壁２６が屋根４をパネル１３に
ほぼ完全に接続し、現在のハツチにおいて不完全な流体
特性により生じているイライラするヒユーヒユー音が実
質的に除去される。
ほぼ完全に接続し、現在のハツチにおいて不完全な流体
特性により生じているイライラするヒユーヒユー音が実
質的に除去される。
更に、フレーム５をハンドル３８により屋根４に固定す
る方法は、特に実用的であり、従って、特に、運転台２
内の作業員が屋根４を経て脱出することを必要とするよ
うな、緊急状態において行われるいかなる作業をも迅速
に行えるようにする。
る方法は、特に実用的であり、従って、特に、運転台２
内の作業員が屋根４を経て脱出することを必要とするよ
うな、緊急状態において行われるいかなる作業をも迅速
に行えるようにする。
特許請求の範囲に記載した本発明の技術的範囲から逸脱
することなく種々の変形、改良が可能であることはいう
までもない。
することなく種々の変形、改良が可能であることはいう
までもない。
例えば作動手段１４（巻上げアーム４５および機構４６
）を、それぞれ減速機を具備した電動モータに置換える
ことも可能である。
）を、それぞれ減速機を具備した電動モータに置換える
ことも可能である。
更に、パネル１３をフレーム５に対して相対移動させる
方法も、例えば、適宜形状をした移動ガイドを用いるな
とと変形することが可能である。
方法も、例えば、適宜形状をした移動ガイドを用いるな
とと変形することが可能である。
第１図は産業車輌の運転台の屋根に装置されたハツチを
示す斜視図、第２図は第１図に示すハツチの部分拡大断
面図、第３図および第４図は上述したハツチの使用状態
を示す断面図である。 ３・・・貫通孔、 ４・・・屋根、５・・・フレ
ーム、 ７・・・ヒンジ、８・・座、
９・・・端部、１２・フレームに屋根を固定する手段
、１３・可動パネル、 １４・・・可動パネルをフレームに対して移動さける手
段、 １７・・・ねじ、 １８・・貫通孔、２５．３０
・・密封手段、 ２６ 壁、 ３１・管状部分、３２・・突起
、 ３５・・先端部分、３８・・・把手、
３９・・・ピン、４０・・横方向ピン、 ４１・・凹
状塵、４２・・・Ｌ字状ブラケッｉ・。 ５
示す斜視図、第２図は第１図に示すハツチの部分拡大断
面図、第３図および第４図は上述したハツチの使用状態
を示す断面図である。 ３・・・貫通孔、 ４・・・屋根、５・・・フレ
ーム、 ７・・・ヒンジ、８・・座、
９・・・端部、１２・フレームに屋根を固定する手段
、１３・可動パネル、 １４・・・可動パネルをフレームに対して移動さける手
段、 １７・・・ねじ、 １８・・貫通孔、２５．３０
・・密封手段、 ２６ 壁、 ３１・管状部分、３２・・突起
、 ３５・・先端部分、３８・・・把手、
３９・・・ピン、４０・・横方向ピン、 ４１・・凹
状塵、４２・・・Ｌ字状ブラケッｉ・。 ５
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車輌の運転台屋根に形成された貫通孔を経て該車輌
の運転台を実質的に換気するために使用される換気ハッ
チにおいて、 フレーム（５）が前記貫通孔（３）を取囲む屋根（４）
部分の外側に設けられ、 ヒンジ（７）が実質的にＣ字形状に形成され且つ使用中
に該フレーム（５）の一端部（９）により係合される座
（８）を画定しており前記フレーム（５）全体が該座（
８）に対して回転可能であり、該ヒンジ（７）は前記座
（８）の内側に配置された連結手段（１７）により前記
屋根（４）に固定されるようになっており、 前記フレーム（５）を屋根（４）に固定する手段（１２
）が、使用中に、運転台内から手動操作可能であり、 可動パネル（１３）が前記フレーム（５）により支承さ
れており、 該可動パネル（１３）を前記フレーム（５）に対して移
動させる手段（１４）が含まれていることを特徴とする
車輌の運転台用換気ハッチ。 ２、前記ヒンジ（７）を屋根（４）に連結する手段が、
多数のねじ（１７）からなり、前記座（８）を画定して
いる前記ヒンジ（７）の底部分に形成された貫通孔（１
８）に前記ねじ（１７）が係合していることを特徴とす
る請求項１記載の車輌の運転台用換気ハッチ。 ３、前記フレーム（５）が、前記一端部（９）に近い側
に、前記ヒンジ（７）と前記可動パネル（１３）とを連
結する壁（２６）を有していることを特徴とする請求項
１または２記載の車輌の運転台用換気ハッチ。 ４、前記壁（２６）が実質的に平坦で且つ前記フレーム
（５）の底面に対して傾斜していることを特徴とする請
求項３記載の車輌の運転台用換気ハッチ。 ５、前記フレーム（５）および前記可動パネル（１３）
間に位置する第１の密封手段（２５）を含んでいること
を特徴とする請求項１〜４の何れか１項記載の車輌の運
転台用換気ハッチ。 ６、使用中、前記屋根（４）に対面する側において前記
フレーム（５）により支持された第２の密封手段（３０
）を含んでいることを特徴とする請求項１〜５の何れか
１項記載の車輌の運転台用換気ハッチ。 ７、前記密封手段（２５、３０）がエラストマー材料か
らつくられたシールからなることを特徴とする請求項５
または６記載の車輌の運転台用換気ハッチ。 ８、前記各シールが管状部分（３１）と該管状部分（３
１）から放射方向外側に延在し前記パネル（１３）また
はフレーム（５）の対向する座と係合する突起（３２）
とを具備していることを特徴とする請求項７記載の車輌
の運転台用換気ハッチ。 ９、前記ヒンジ（７）が傾斜した先端部分 （３５）を有し、該先端部分（３５）が使用中、前記屋
根（４）と前記フレーム（５）とを連結する要素を形成
するようになっている請求項１〜８の何れか１項記載の
車輌の運転台用換気ハッチ。 １０、前記フレーム（５）を屋根（４）に固定する手段
（１２）が一対の把手（３８）を含み、該把手（３８）
の各々が前記一端部（９）を担持している側と反対側に
おいてフレーム（５）に固定されたピン（３９）の回り
に回動可能に支承されていることを特徴とする請求項１
〜９の何れか１項記載の車輌の運転台用換気ハッチ。 １１、前記各把手（３８）は、各アーム端が前記ピン（
３９）に枢着されたＵ字形形状をしており、更に、前記
アームの２つの中間部分を連結する横方向ピン（４０）
を有していることを特徴とする請求項１０記載の車輌の
運転台用換気ハッチ。 １２、前記ピン（４０）が、使用中および所定の作動位
置において、前記屋根（４）に適宜固定されたＬ字形状
ブラケット（４２）の凹状座（４１）に係合することを
特徴とする請求項１１記載の車輌の運転台用換気ハッチ
。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT52961-B/89 | 1989-03-21 | ||
| IT5296189U IT216990Z2 (it) | 1989-03-21 | 1989-03-21 | Botola di ventilazione per la cabi na di guida di un veicolo industriale |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH037620A true JPH037620A (ja) | 1991-01-14 |
| JP2784239B2 JP2784239B2 (ja) | 1998-08-06 |
Family
ID=11278877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2071727A Expired - Fee Related JP2784239B2 (ja) | 1989-03-21 | 1990-03-21 | 車輌の運転台用換気ハッチ |
Country Status (5)
| Country | Link |
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| EP (1) | EP0388905B1 (ja) |
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