JPH0379590A - 乗客コンベヤの安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は乗客コンベヤの安全装置に関し、より詳しくは
、乗客が踏段上のカート等の運搬車を乗客コンベヤ端部
の乗降口に移動させる際に車輪を櫛板の櫛に引っ掛けた
場合の危険防止を目的とした乗客コンベヤの安全装置に
関するものである。

〔従来の技術〕

Ｎ３図は従来の乗客コンベヤ装置を示すもので、図中、
（１）は乗客コンベヤの本体たる主枠で、この主枠の両
側には、欄干（２）を立設し、この欄干（２）には循環
移動する移動手摺（３）を無端状に巻回配置しており、
又主枠（１）内には循環路（図示せず）を設けている。

（４）はこの循環路に前後方向に並べて配設した多数の
踏段で、この踏段（４）は上記移動手摺（３）とともに
循環移動して乗客（５）、カート（運搬車）（６）若し
くは車椅子等を上１１１若しくは階下に運搬する機能を
営み、又踏段（４）の上面には移動方向に沿う図示しな
い多数の溝（クリート）を並列に刻設している。（７）
は主枠（１）端部の乗降口に敷設した櫛板で、この櫛板
（７）の前端部には上記踏段（４）の上面と僅かな間隙
を介して垂直に対向する平面櫛状の多数の櫛（８）を並
列に配設しており、この櫛（８）は乗降口で移動してく
る踏段（４）の溝と噛み合って該踏段（４）上の物を掬
い取る作用を営む。

ところで、近年空港等における乗客コンベヤの乗客（５
）は第３図に示す如く、乗客コンベヤでの移動に際し荷
物等を収納したバゲージ用カート（６）を踏段（４）上
に配することが多いが、踏段（４）から乗降口にカート
（６）を移動させる場合、カート（６）の車輪が櫛（８
）の先端に引っ掛かってカート（６）を円滑に前進させ
ることができない場合がある。カート（６）が前進しな
いと、後方から移動してくる後続の乗客（５）やカート
（６）と衝突ｌノで事故を起こす虞れがあり、又前進し
ないカート（６）が乗客コンベヤの反転部に衝突して事
故を起こす危険があった。

尚、この種の先行技術文献として、特開昭６１−１５０
９８７号、６３−２７２７７２号、実開昭５５−１５５
７７５号公報等がある。

（発明が解決しようとする課題） 従来の乗客コンベヤ装置は以上のように構成され、カー
ト（６）の車輪が乗降口の櫛（８）の先端に引っ掛かっ
てカート（６）を円滑に前進させられない場合にあって
も、踏段（４）は絶えず循環移動して後続の乗客（５）
やカート（６）を乗降口（運ぶので、トラブルを起こし
たカート（６）及びその乗客（５）と後続の乗客（５）
やカート（６）が衝突事故を起こす虞れがあった。また
、前進しないカート（６）が乗客コンベヤの反転部（衝
突して事故を起こす危険があった。

本発明は叙上の点に鑑みなされたもので、カートの車輪
を櫛板の櫛に引っ掛けた場合の危険を確実に防止するこ
とのできる乗客コンベヤの安全装置を提供することを目
的としている。

〔課題を解決するための手段） 本発明においては、上述の目的を達成するため、車輪を
備えた運搬車を運搬する乗客コンベヤの乗降口に櫛板を
設け、この櫛板の端部には、移動する踏段上の物を掬い
取る多数の櫛を並列に配設したものにおいて、上記運搬
車の下部に被検出体を取着し、上記櫛板には、該被検出
体の一定時間以上の継続検出により乗客コンベヤの運転
を停止させる検出器を設けたことを特徴としている。

（作用） 本発明によれば、運搬車の下部に被検出体を取着し、櫛
板には、該被検出体の一定時間以上の継続検出により乗
客コンベヤの運転を停止させる検出器を設けているので
、カートの車輪を櫛板の櫛に引っ掛けた場合の危険を確
実に排除することができる。

（実施例） 以下、第１図及び第２図は示す一実施例に基づき本発明
を詳述すると、図中、（９）はカート（６）の前端部下
面に取着した反射板（被検出体）、（１０）は櫛板（７
）の前部に穿設した光通路たる孔、（１１）は該櫛板（
７）の前部下面に取着して該孔（１０）を下方から覆わ
せたブラケット、（１２）はこのブラケット（１１）上
に並列に配設した光電スイッチたる検出器で、この検出
器（１２）は、第１図に示す如く、カート（６）が車輪
を櫛（８）の先端に引っ掛けて一時停止すると、反射板
（９）に向けて光線を照射する発光素子（１３）と、反
射板０）に反射して孔（１０）内に戻って来た光線を受
光する受光素子（１４）とから構成されている。

また、（１５）は検出器（１２）の作動に基づき電路を
閉路する検出器用出力接点、（１６ａ）はこの検出器用
出力接点（１５）の閉路により作動するＯＮデイレイタ
イマーで、このＯＮデイレイタイマー（１８ａ）は、設
定時間以上、具体的には、踏段（４）の一部分の移動時
間、（０，８秒・３０ｍ／ｎｉｎ時）以上経過すると、
ＯＮデイレイタイマー用接点（１６ｂ）を開路させて乗
客コンベヤを停止させる機能を営む。

然して、（１７）は非常停止用スイッチ、（１８ａ）は
上昇運転用コンタクタ、（１８ｂ）は上昇運転用スイッ
チ、（１８ｃ）は上昇運転用Ａ接点、（１８ｄ）は上昇
運転用Ｂ接点、（１９ａ）は下降運転用コンタクタ、（
１９ｂ）は下降運転用スイッチ、（１９ｃ）は下降運転
用Ａ接点、（１９ｃｌ）は下降運転用Ｂ接点で、これら
（エフ）〜（１９ｄ）は本発明と直接の関係を有さない
。その他の部分Ｃついては従来例と同様である。

従って、カート（６）が車輪を櫛（８）の先端に引っ掛
けて櫛板（ア）への乗り上げに失敗したり、−時停止す
ると、検出器（１２）の発光素子（１３）が発光して光
線をカート（６）の反射板（９）に照射し、反射板（９
）に反射して孔（１０）内に戻って来た反射光は受光素
子（１４）に受光される。

この受光素子（１４）が反射光を受光すると、検出器用
出力接点（１５）が電路を閉路してＯＮデイレイタイマ
ー（１ｅａ）を作動させ、このＯＮデイレイタイマー（
１８ａ）が０．８秒以上継続して作動すると、換言すれ
ば、受光素子（１４）が０．８秒以上光線を継続して受
光すると、ＯＮデイレイタイマー用接点（１６ｂ）が電
路を開路して乗客コンベヤを、別言すれば踏段（４）を
停止させる。一方、ＯＮデイレイタイマー（１６ａ）が
０．８秒未満しか継続して作動しないと、ＯＮデイレイ
タイマー用接点（１８ｂ）がそのまま電路を閉路して乗
客コンベヤの継続運転を許容する。

以上のように本発明によれば、カート（６）が車輪を５
（８）に引っ掛けて前進しないと、検出器（１２）がカ
ート（６）の反射板（９）を検出し、一定時間以上継続
して検出すると乗客コンベヤの運転を停止させて乗客（
５）の安全を図るので、トラブルを起こしたカート（６
）　＆び乗客（５）と後続の乗客（５）やカート（６）
の衝突事故を確実に防止するととが可能となる。さらに
、前進しないカート（６）の乗客コンベヤ反転部への衝
突を排除することができる。

尚、上記実施例では、被検出体を反射板（９）から、検
出器（１２）を発光素子（１３）及び受光素子（工４）
から、それぞれ構成したものを示したが、被検出体に磁
石板を、検出器（１２）に磁気検出装置等を、それぞれ
用いる様にしても上記実施例と同様の作用効果を奏する
。また、上記実施例では検出器（１２）を櫛板（７）の
孔（１（１）に設けたものを示したが、被検出体を検出
できる位置であるならば、これに限定されるものでない
のは言うまでもない。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、運搬車の下部に被検出体
を取着し、櫛板には、該被検出体の一定時間以上の継続
検出により乗客コンベヤの運転を停止させる検出器を設
けているので、カートの車輪を櫛板の櫛に引っ掛けた場
合の危険を確実に排除できる乗客コンベヤの安全装置を
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る乗客コンベヤの安全装置の一実施
例を示す断面説明図、第２図は本発明に係る乗客コンベ
ヤの安全装置の制御回路を示す図、第３図は従来の乗客
コンベヤ装置の乗降口付近を示す図である。 図中、（４）は踏段、（６）はカート（運搬車）、（７
）は櫛板、（８）は櫛、（９）は反射板、（１２）は検
出器、（工３）は発光素子、（１４）は受光素子である
。 なお、各図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輪を備えた運搬車を運搬する乗客コンベヤの乗降口に
   櫛板を設け、この櫛板の端部には、移動する踏段上の物
   を掬い取る多数の櫛を並列に配設した乗客コンベヤの安
   全装置において、上記運搬車の下部に被検出体を取着し
   、上記櫛板には、該被検出体の一定時間以上の継続検出
   により乗客コンベヤの運転を停止させる検出器を設けた
   ことを特徴とする乗客コンベヤの安全装置。