JPH0380659B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0380659B2 JPH0380659B2 JP60017422A JP1742285A JPH0380659B2 JP H0380659 B2 JPH0380659 B2 JP H0380659B2 JP 60017422 A JP60017422 A JP 60017422A JP 1742285 A JP1742285 A JP 1742285A JP H0380659 B2 JPH0380659 B2 JP H0380659B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- load tightening
- fixed
- winding drum
- vehicle
- load
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles
- B60P3/07—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles for carrying road vehicles
- B60P3/073—Vehicle retainers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車両運搬車に積載された自動車等の
車両を固縛緊締するための浮動式荷締装置に関す
るものである ［従来の技術］ 車両運搬車に車両を積載して運搬するに際して
は、車両の荷崩れを確実に防止する必要がある。
車両を固縛緊締するための浮動式荷締装置に関す
るものである ［従来の技術］ 車両運搬車に車両を積載して運搬するに際して
は、車両の荷崩れを確実に防止する必要がある。
このため従来は、複数本のワイヤーロープの一
端部を車両の各部に連結し、各ワイヤーロープの
他端側を荷締機により各別に１方向に引張ること
により車両を緊締していた。そして各荷締機は、
操作レバーにより巻取ドラムを回動させてワイヤ
ーロープを引張る構成であり、車両運搬車に固定
されるか、あるいは別のワイヤーロープ等を介し
て車両運搬車に連結されていた。
端部を車両の各部に連結し、各ワイヤーロープの
他端側を荷締機により各別に１方向に引張ること
により車両を緊締していた。そして各荷締機は、
操作レバーにより巻取ドラムを回動させてワイヤ
ーロープを引張る構成であり、車両運搬車に固定
されるか、あるいは別のワイヤーロープ等を介し
て車両運搬車に連結されていた。
［発明が解決しようとする課題］
上記従来の構成では、各ワイヤーロープの他端
側が荷締機を介して車両運搬車に固定されている
ので、緩衝機能がなく、したがつて車両運搬車の
走行時に発生する走行衝撃による振動および衝撃
を充分吸収できないことから、ワイヤーロープが
早期に損傷していた。また荷締機を多く必要とす
るので、荷締作業の能率が悪かつた。
側が荷締機を介して車両運搬車に固定されている
ので、緩衝機能がなく、したがつて車両運搬車の
走行時に発生する走行衝撃による振動および衝撃
を充分吸収できないことから、ワイヤーロープが
早期に損傷していた。また荷締機を多く必要とす
るので、荷締作業の能率が悪かつた。
［課題を解決するための手段］
本発明は車両運搬車に荷締方向に間隔をへだて
て固設された１対の設置台と、これら設置台に両
端部を固定されて荷締方向に沿いかつ互いに平行
な１対のレールと、これらレールに摺動自在に嵌
合するガイド部を有してレールに沿つて移動可能
な荷締機本体と、この荷締機本体にに取付けられ
て操作レバーの操作により回動し軸がレールと直
交する巻取ドラムと、この巻取ドラムを正逆回転
可能な状態と一方向にのみ回転する状態とに切換
える逆転防止装置と、前記車両運搬車に積載され
る車両を固定するための固定用索体の一端部が係
止される第１のフツクが一端部に固定されかつ他
端部が前記巻取ドラムに固定された第１の荷締用
索体と、前記荷締機本体または前記巻取ドラムに
取付けられて前記固定用索体の他端部が係止され
る係止部とを設けたことを特徴とする浮動式荷締
装置である。
て固設された１対の設置台と、これら設置台に両
端部を固定されて荷締方向に沿いかつ互いに平行
な１対のレールと、これらレールに摺動自在に嵌
合するガイド部を有してレールに沿つて移動可能
な荷締機本体と、この荷締機本体にに取付けられ
て操作レバーの操作により回動し軸がレールと直
交する巻取ドラムと、この巻取ドラムを正逆回転
可能な状態と一方向にのみ回転する状態とに切換
える逆転防止装置と、前記車両運搬車に積載され
る車両を固定するための固定用索体の一端部が係
止される第１のフツクが一端部に固定されかつ他
端部が前記巻取ドラムに固定された第１の荷締用
索体と、前記荷締機本体または前記巻取ドラムに
取付けられて前記固定用索体の他端部が係止され
る係止部とを設けたことを特徴とする浮動式荷締
装置である。
［作用］
車両運搬車の走行時に、車両運搬車に積載され
た車両に走行衝撃が加わると、固定用索体の一部
に複雑な力が作用するが、このとき固定用索体が
荷締機本体を含む閉ループを形成しているので、
荷締機本体がレールに沿つて微移動することによ
り、固定用索体に加わる振動および衝撃が良好に
緩和される。
た車両に走行衝撃が加わると、固定用索体の一部
に複雑な力が作用するが、このとき固定用索体が
荷締機本体を含む閉ループを形成しているので、
荷締機本体がレールに沿つて微移動することによ
り、固定用索体に加わる振動および衝撃が良好に
緩和される。
［実施例］
以下、本発明の一実施例を第１図〜第３図に基
づいて詳細に説明する。
づいて詳細に説明する。
第１図は本発明の一実施例における浮動式荷締
装置の概略平面図、第２図は同概略正面図で、車
両運搬車１（第２図に一部のみを図示している）
に固設された１対の設置台２には、互いに平行な
１対のレール３の両端部が固定されている。枠状
の荷締機本体４の下部４隅に固着された円筒状の
ガイド部５はレール３に摺動自在に嵌合してお
り、荷締機本体４には操作レバー６（第２図）の
操作により回動する巻取ドラム７と、ラチエツト
機構からなり巻取ドラム７を正逆回転可能な状態
と一方向にのみ回転する状態とに切換える逆転防
止装置８（第２図）とが装着されている。なお荷
締機本体４と操作レバー６と巻取ドラム７と逆転
防止装置８とからなる荷締機９は従来周知の構成
である。巻取ドラム７には、一端部に第１のフツ
クとしてのフツク１１が固定された第１の荷締用
索体としてのワイヤーロープ１２の他端部が固定
されており、フツク１１には固定用索体としての
ワイヤーロープ１３の一端部が係止される。荷締
機本体４の側壁には係止部の一例としてのリング
状の連結金具１４が固定されており、連結金具１
４にはワイヤーロープ１３の他端部が係止されて
いる。
装置の概略平面図、第２図は同概略正面図で、車
両運搬車１（第２図に一部のみを図示している）
に固設された１対の設置台２には、互いに平行な
１対のレール３の両端部が固定されている。枠状
の荷締機本体４の下部４隅に固着された円筒状の
ガイド部５はレール３に摺動自在に嵌合してお
り、荷締機本体４には操作レバー６（第２図）の
操作により回動する巻取ドラム７と、ラチエツト
機構からなり巻取ドラム７を正逆回転可能な状態
と一方向にのみ回転する状態とに切換える逆転防
止装置８（第２図）とが装着されている。なお荷
締機本体４と操作レバー６と巻取ドラム７と逆転
防止装置８とからなる荷締機９は従来周知の構成
である。巻取ドラム７には、一端部に第１のフツ
クとしてのフツク１１が固定された第１の荷締用
索体としてのワイヤーロープ１２の他端部が固定
されており、フツク１１には固定用索体としての
ワイヤーロープ１３の一端部が係止される。荷締
機本体４の側壁には係止部の一例としてのリング
状の連結金具１４が固定されており、連結金具１
４にはワイヤーロープ１３の他端部が係止されて
いる。
ワイヤーロープ１３は、第３図のように、車両
運搬車１に積載された車両１６の各部に係止され
た複数のフツク１７に各々回動自在に取付けられ
たガイドローラ１８や、車両運搬車１の適所に設
置された複数の回動自在なガイドローラ１９や複
数のガイド１９ａにより案内されており、荷締機
本体４を含めて閉ループを形成している。なお第
３図は１台の車両１６について２台の浮動式荷締
装置２０を使用する例であるが、一方の浮動式荷
締装置２０のみを図示し、他方は省略している。
運搬車１に積載された車両１６の各部に係止され
た複数のフツク１７に各々回動自在に取付けられ
たガイドローラ１８や、車両運搬車１の適所に設
置された複数の回動自在なガイドローラ１９や複
数のガイド１９ａにより案内されており、荷締機
本体４を含めて閉ループを形成している。なお第
３図は１台の車両１６について２台の浮動式荷締
装置２０を使用する例であるが、一方の浮動式荷
締装置２０のみを図示し、他方は省略している。
次に動作を説明る。ワイヤーロープ１３の一端
部をフツク１１に係止し、操作レバー６を操作す
れば、巻取ドラム７が回転してワイヤーロープ１
２が巻き取られ、ワイヤーロープ１３に張力が加
わつて車両１６が固定される。車両運搬車１の走
行時に車両１６に走行衝撃が加わると、ガイドロ
ーラ１８を介してワイヤーロープ１３の一部に複
雑な力が作用するが、このときワイヤーロープ１
３が荷締機本体４を含む閉ループを形成している
ので、荷締機本体４がレール３に沿つて微移動す
ることにり、ワイヤーロープ１３に加わる振動お
よび衝撃が良好に緩和される。したがつてワイヤ
ーロープ１３の損傷がほとんどなく、長寿命化を
図ることができる。しかも浮動式荷締装置２０は
従来の荷締機２台分の働きをすることになるの
で、荷締作業に要する時間を半減でき、作業能率
の向上を図ることができる。
部をフツク１１に係止し、操作レバー６を操作す
れば、巻取ドラム７が回転してワイヤーロープ１
２が巻き取られ、ワイヤーロープ１３に張力が加
わつて車両１６が固定される。車両運搬車１の走
行時に車両１６に走行衝撃が加わると、ガイドロ
ーラ１８を介してワイヤーロープ１３の一部に複
雑な力が作用するが、このときワイヤーロープ１
３が荷締機本体４を含む閉ループを形成している
ので、荷締機本体４がレール３に沿つて微移動す
ることにり、ワイヤーロープ１３に加わる振動お
よび衝撃が良好に緩和される。したがつてワイヤ
ーロープ１３の損傷がほとんどなく、長寿命化を
図ることができる。しかも浮動式荷締装置２０は
従来の荷締機２台分の働きをすることになるの
で、荷締作業に要する時間を半減でき、作業能率
の向上を図ることができる。
［別の実施例］
第４図のように、係止部を、ワイヤーロープ１
３の他端部が係止される第２のフツクとしてのフ
ツク２２と、このフツク２２が一端に固定され他
端が巻取ドラム７に固定された第２の荷締用索体
としてのワイヤーロープ２３とにより構成しても
よい。このようにすれば、巻取ドラム７の回転に
よりワイヤーロープ２３も巻取ドラム７に巻き取
られるので、操作レバー６の操作角度を小さくで
きる。なおこの実施例では、ワイヤーロープ１
２，２３を一体化して１本のワイヤーロープで構
成している。
３の他端部が係止される第２のフツクとしてのフ
ツク２２と、このフツク２２が一端に固定され他
端が巻取ドラム７に固定された第２の荷締用索体
としてのワイヤーロープ２３とにより構成しても
よい。このようにすれば、巻取ドラム７の回転に
よりワイヤーロープ２３も巻取ドラム７に巻き取
られるので、操作レバー６の操作角度を小さくで
きる。なおこの実施例では、ワイヤーロープ１
２，２３を一体化して１本のワイヤーロープで構
成している。
［発明の効果］
以上説明したように本発明においては、車両運
搬車１に荷締方向に間隔をへだてて固設された１
対の設置台２と、これら設置台２に両端部を固定
されて荷締方向に沿いかつ互いに平行な１対のレ
ール３と、これらレール３に摺動自在に嵌合する
ガイド部５を有してレール３に沿つて移動可能な
荷締機本体４と、この荷締機本体４に取付けられ
て操作レバー６の操作により回動し軸がレール３
と直交する巻取ドラム７と、この巻取ドラム７を
正逆回転可能な状態と一方向にのみ回転する状態
とに切換える逆転防止装置８と、前記車両運搬車
１に積載される車両１６を固定するための固定用
索体１３の一端部が係止される第１のフツク１１
が一端部に固定されかつ他端部が前記巻取ドラム
７に固定された第１の荷締用索体１２と、前記荷
締機本体４または前記巻取ドラム７に取付けられ
て前記固定用索体１３の他端部が係止される係止
部１４とを設けたので、固定用索体が荷締機本体
を含む閉ループを形成することから、車両運搬車
の走行時に車両に走行衝撃が加わつた場合、荷締
機本体がレールに沿つて微移動することにより、
固定用索体に加わる振動および衝撃が良好に緩和
される。したがつて固定用索体の損傷がほとんど
なく、長寿命化を図ることができる。しかも本発
明の浮動式荷締装置は従来の荷締機２台分の働き
をすることになるので、荷締作業に要する時間を
半減でき、作業能率の向上を図ることができる。
搬車１に荷締方向に間隔をへだてて固設された１
対の設置台２と、これら設置台２に両端部を固定
されて荷締方向に沿いかつ互いに平行な１対のレ
ール３と、これらレール３に摺動自在に嵌合する
ガイド部５を有してレール３に沿つて移動可能な
荷締機本体４と、この荷締機本体４に取付けられ
て操作レバー６の操作により回動し軸がレール３
と直交する巻取ドラム７と、この巻取ドラム７を
正逆回転可能な状態と一方向にのみ回転する状態
とに切換える逆転防止装置８と、前記車両運搬車
１に積載される車両１６を固定するための固定用
索体１３の一端部が係止される第１のフツク１１
が一端部に固定されかつ他端部が前記巻取ドラム
７に固定された第１の荷締用索体１２と、前記荷
締機本体４または前記巻取ドラム７に取付けられ
て前記固定用索体１３の他端部が係止される係止
部１４とを設けたので、固定用索体が荷締機本体
を含む閉ループを形成することから、車両運搬車
の走行時に車両に走行衝撃が加わつた場合、荷締
機本体がレールに沿つて微移動することにより、
固定用索体に加わる振動および衝撃が良好に緩和
される。したがつて固定用索体の損傷がほとんど
なく、長寿命化を図ることができる。しかも本発
明の浮動式荷締装置は従来の荷締機２台分の働き
をすることになるので、荷締作業に要する時間を
半減でき、作業能率の向上を図ることができる。
第１図は本発明の一実施例における浮動式荷締
装置の概略平面図、第２図は同概略正面図、第３
図は同浮動式荷締装置の使用状態の説明図、第４
図は別の実施例における浮動式荷締装置の一部切
欠概略正面図である。 １……車両運搬車、２……設置台、３……レー
ル、４……荷締機本体、５……ガイド部、６……
操作レバー、７……巻取ドラム、８……逆転防止
装置、１１……フツク（第１のフツク）、１２…
…ワイヤーロープ（第１の荷締用索体）、１３…
…ワイヤーロープ（固定用索体）、１４……連結
金具（係止部）、１６……車両、２２……フツク
（第２のフツク）、２３……ワイヤーロープ（第２
の荷締用索体）。
装置の概略平面図、第２図は同概略正面図、第３
図は同浮動式荷締装置の使用状態の説明図、第４
図は別の実施例における浮動式荷締装置の一部切
欠概略正面図である。 １……車両運搬車、２……設置台、３……レー
ル、４……荷締機本体、５……ガイド部、６……
操作レバー、７……巻取ドラム、８……逆転防止
装置、１１……フツク（第１のフツク）、１２…
…ワイヤーロープ（第１の荷締用索体）、１３…
…ワイヤーロープ（固定用索体）、１４……連結
金具（係止部）、１６……車両、２２……フツク
（第２のフツク）、２３……ワイヤーロープ（第２
の荷締用索体）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両運搬車に荷締方向に間隔をへだてて固設
された１対の設置台と、これら設置台に両端部を
固定されて荷締方向に沿いかつ互いに平行な１対
のレールと、これらレールに摺動自在に嵌合する
ガイド部を有してレールに沿つて移動可能な荷締
機本体と、この荷締機本体に取付けられて操作レ
バーの操作により回動し軸がレールと直交する巻
取ドラムと、この巻取ドラムを正逆回転可能な状
態と一方向にのみ回転する状態とに切換える逆転
防止装置と、前記車両運搬車に積載される車両を
固定するための固定用索体の一端部が係止される
第１のフツクが一端部に固定されかつ他端部が前
記巻取ドラムに固定された第１の荷締用索体と、
前記荷締機本体または前記巻取ドラムに取付けら
れて前記固定用索体の他端部が係止される係止部
とを設けたことを特徴とする浮動式荷締装置。 ２ 係止部は、荷締機本体に固定された連結金具
である特許請求の範囲第１項に記載の浮動式荷締
装置。 ３ 係止部は、固定用索体の他端部が係止される
第２のフツクと、この第２のフツクが一端部に固
定されかつ他端部が巻取ドラムに固定された第２
の荷締用索体とにより構成されている特許請求の
範囲第１項に記載の浮動式荷締装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1742285A JPS61175134A (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | 浮動式荷締装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1742285A JPS61175134A (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | 浮動式荷締装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175134A JPS61175134A (ja) | 1986-08-06 |
| JPH0380659B2 true JPH0380659B2 (ja) | 1991-12-25 |
Family
ID=11943576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1742285A Granted JPS61175134A (ja) | 1985-01-30 | 1985-01-30 | 浮動式荷締装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61175134A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0582661U (ja) * | 1992-04-17 | 1993-11-09 | 三工機器株式会社 | 車載車用ワイヤ緊締装置 |
| US6171036B1 (en) | 1996-06-05 | 2001-01-09 | Boydstun Metal Works Inc. | Adjustable platform tie-down system for vehicle transporter |
| US5746554A (en) * | 1996-06-05 | 1998-05-05 | Boydstun Metal Works Inc. | Tie-down method for vehicle transporter |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58173476U (ja) * | 1982-05-12 | 1983-11-19 | 象印チエンブロツク株式会社 | 荷締め機の緩み止具 |
-
1985
- 1985-01-30 JP JP1742285A patent/JPS61175134A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61175134A (ja) | 1986-08-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |