JPH0381022A - フロントフェンダのフランジ成形方法 - Google Patents

フロントフェンダのフランジ成形方法

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JPH0381022A
JPH0381022A JP21937989A JP21937989A JPH0381022A JP H0381022 A JPH0381022 A JP H0381022A JP 21937989 A JP21937989 A JP 21937989A JP 21937989 A JP21937989 A JP 21937989A JP H0381022 A JPH0381022 A JP H0381022A
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JP
Japan
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flange
preflange
front fender
bending
general
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JP21937989A
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Atsushi Sano
佐野 篤
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Nissan Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のフロントフェンダのフランジ成形方
法に関し、さらに詳しくはフロントフェンダの後端部に
折曲形成されるフランジ部の成形方法に関する。
従来の技術 第3図および第4図に示すように自動車のフロントフェ
ンダ1の後端部すなわちフロントドアの前端部と対峙す
る部分には、フロントフェンダ1の一般部2に対し45
度程度の角度α、をもって断面略くの字状のフランジ部
3が形成される。
そして、第6図に示すように予め所定の三次元形状に絞
り成形されたフロントフェンダIの後端部にほぼ直角な
プリフランジ部4を形成しておき、フロントフェンダ1
を下型としてのポンチ5上に載せて上型6側のパッド7
で拘束した上、ドライブカム8により駆動されるスライ
ドカム9をポンチ5に対し前進させることでフランジ部
3が成形される。10はスライドカム9に固定されたフ
ランジ加工用のセクショナルダイで、スライドカム9は
、パッド7とともに上型6を構成する上ホルダ11にス
ライド可能に支持されている。
発明が解決しようとする課題 従来のフランジ成形方法においては、プリフランジ部4
そのものが曲線に沿った曲線曲げであり、しかもプリフ
ランジ部4をフランジ部3に成形する際には極端な伸び
フランジとなることからフランジ部3に残留応力が発生
する。そして、この残留応力の影響により一般部2のう
ちフランジ部3の折曲基部12に近い部分に第5図のよ
うな「だれ」と称されるひずみ13が発生し、フロント
フェンダ1の形状精度の向上に限界がある。
本発明は以上のような問題点に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、−股部への残留応力の影響を
小さくしてひずみの発生を防止したフランジ成形方法を
提供することにある。
課題を解決するための手段 本発明のフランジ成形方法においては、プリフランジ部
の根元部から数ミリの長さの縦壁部を残した部位を折曲
基部としてプリフランジ部を一般部に対し35〜50度
の角度で折り曲げて断面略くの字状のフランジ部を成形
することを特徴としている。
プリ7ランジ部の根元部から折曲基部までの縦壁部の寸
法としては板厚の4倍程度が望ましく、また−股部に対
するフランジ部のより望ましい角度としては40度とす
る。
作用 上記の方法によると、フランジ部の成形に伴う残留応力
の一般部への影響が、−股部とフランジ部との間に存在
する縦壁部で断ち切られるために一般部での「だれ」と
称されるひずみの発生がなくなる。
実施例 第1図および第2図は本発明の一実施例を示す図で、第
4図および第6図と共通する部分には同一符号を付しで
ある。
同図に示すようにフランジ部21を成形するにあたり、
プリフランジ部22の根元部23から数ミリの縦壁部2
4を残した位置を折曲基部25とし、角度α1として3
5〜50度の方向からセクショナルダイ26を進入させ
て、下型としてのポンチ27とセクショナルダイ26と
の協働により断面略くの字状のフランジ部21を成形す
る。28はセクショナルダイ26が取り付けられたスラ
イドカム、29はドライブカムである。
縦壁部24の長さeとしては板厚の4倍程度、例えば板
厚t=0.7〜0.75の場合には12=3n程度に設
定する。また、角度α、としてフランジ部21の本来の
機能の上で許容される角度は35〜50度であるが、縦
壁部24の寸法gとの兼ね合いの上では40度が最も望
ましい。
この方法によると、フロントフェンダlの一般部2の後
端部に予備成形されているプリフランジ部22そのもの
が曲線に沿った曲線曲げであることから、この時点で既
にプリフランジ部22が伸びフランジ形状となっている
。そして、プリフランジ部22を断面くの字状のフラン
ジ部21にするべく第1図のように成形すると、上記の
伸びフランジが一段と助長され、フランジ部21には残
留応力が発生する。しかしながら、従来と異なり一般部
2とフランジ部21との間に縦壁部24が存在するため
に、残留応力が一般部2に及ぼす影響が縦壁部24で断
ち切られ、−股部2でのひずみの発生を防止できるよう
になる。
発明の効果 以上のように本発明によれば、プリフランジ部の根元部
から数ミリの縦壁部を残した部位を折曲基部としてプリ
フランジ部を一般部に対して35〜50度の角度で折り
曲げて断面略くの字状のフランジ部を成形するようにし
たことにより、フランジ部の成形に伴う残留応力の一般
部への影響が縦壁部で断ち切られることから、−股部で
のひずみの発生を防止してフロントフェンダの形状精度
の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】 第1図は本発明の一実施例を示プレス型の断面図、第2
図はフランジ部の断面図、第3図はフロントフェンダの
正面図、第4図は従来のフランジ部の形状を示す図で第
3図のIIV−IV線に沿う断面図、第5図は第4図の
A部拡大図、第6図は従来のフランジ成形方法を示すプ
レス型の断面図である。 ■・・・フロントフェンダ、2・・・−股部、6・・・
上型、21・・・フランジ部、22・・・プリフランジ
部、23・・・根元部、24・・・縦壁部、25・・・
折曲基部、26・・・セクショナルダイ、27・・・下
型としてのポンチ、28・・・スライドカム。 第 3 図 第 図 第 図 第 図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)所定の形状に予備成形されたフロントフェンダを
    プレス型の下型と上型とで加圧拘束した上、予めフロン
    トフェンダの一般部の後端部にほぼ直角に折曲形成され
    たプリフランジ部を下型とスライドカムとの協働により
    内方に折り曲げつつ略くの字状のフランジ部を成形する
    方法において、プリフランジ部の根元部から数ミリの長
    さの縦壁部を残した部位を折曲基部としてプリフランジ
    部を一般部に対し35〜50度の角度で折り曲げて断面
    略くの字状のフランジ部を成形することを特徴とするフ
    ロントフェンダのフランジ成形方法。
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