JPH0381217B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はハウジングにデイスク挿入用のスロツ
トが設けられたオートローデイングデイスクプレ
ーヤに関する。

背景技術 いわゆるオートローデイングデイスクプレーヤ
は、デイスクを挿入するためのスロツトを備えた
ハウジングと、該ハウジング内に設けられてター
ンテーブル及びピツクアツプを含む演奏手段と、
上記スロツトから挿入されたデイスクを上記ター
ンテーブル上の所定演奏位置近傍に搬送するデイ
スク搬送手段とを備え、デイスクのターンテーブ
ルへの載置、ピツクアツプのデイスク面上へのリ
ードイン等のデイスク演奏手順を自動化したもの
である。

かかるオートローデイングデイスクプレーヤに
おけるデイスク搬送機構としては例えば、特開昭
56−114168号公報などに開示されている如く、ハ
ウジング内に複数の案内ローラを設けたものが既
に知られている。該形式のものにおいては、スロ
ツトから挿入されたデイスクを該ローラ上に載置
した後に、該ローラを回転駆動することによつて
デイスクの搬送がなされるのである。

しかしながら、デイスクが単にローラ上に載置
されているのみのである為に、プレーヤ全体を傾
斜あるいは転倒した形態で使用することが困難で
あつた。また、ローラがデイスクの記録面に対し
て転動することになるので、デイスク記録面が損
傷し易いという欠点があつた。

一方、デイスク搬送手段の他の例として、挿入
されたデイスクの外周を半径方向において挾持し
て搬送する形式のものも提案されているが、挾持
力によつてデイスクが湾曲し易く、また、特にデ
イスク径が小さい場合は挿入から挾持完了までに
長い時間を要するという欠点があつた。

発明の目的 本発明は上記の点に鑑みてなされたものであつ
て、その目的とするところはデイスクのサイズに
拘らず該デイスクを迅速に把持し得且つプレーヤ
の姿勢に関わりなくデイスクの搬送を確実になし
得ると共にデイスクの湾曲及び損傷を防止したオ
ートローデイングデイスクプレーヤを提供するこ
とである。

発明の構成 本発明によるオートローデイングデイスクプレ
ーヤは、デイスクを挿入せしめるスロツトを備え
たハウジングと、前記ハウジング内に設けられた
演奏手段と、前記デイスクを所定演奏位置の近傍
に搬送するデイスク搬送手段とを有し、前記デイ
スク搬送手段は前記スロツトから挿入された前記
デイスクの記録面を挾持することによつて前記デ
イスクを把持する把持機構を備え、前記デイスク
搬送手段は前記デイスクを担持し得且つ前記デイ
スクを搬送すべき方向において移動可能なキヤリ
ツジと、前記キヤリツジを走行駆動するキヤリツ
ジ走行駆動装置とを有し、前記把持機構は前記デ
イスクの記録面を挾持するように前記キヤリツジ
に設けられた挾持機構と、前記挾持機構の一部に
駆動力を付与する駆動力付与機構とから成ること
を特徴とする。

実施例 以下、本発明の実施例たるオートローデイング
デイスクプレーヤを添付図面を参照しつつ説明す
る。

図において、参照符１は本発明に係るオートロ
ーデイングデイスクプレーヤの全体を示してい
る。参照符２及び３は後述するターンテーブルに
垂直な縦シヤーシであつて、本体１のハウジング
４の右側及び左側に小ネジなどによつて互いに対
向して固定されている（但し、ここで言う右側及
び左側とは、矢印Ｙ方向にて示される前方に向つ
ての右側及び左側であつて、各々矢印Ｘ方向及び
その反対方向として示され、以下同様である）。
縦シヤーシ２及び３間には略Ｌ字状に形成され後
述するターンテーブルに平行な一対の横シヤーシ
５及び６が対向して配設されており、その両端部
が縦シヤーシ２及び３にネジ留め又は点溶接など
により固定されている。ハウジング４の前面部を
構成するフロントパネル７は例えば軽合金板から
成り、同じく後面部を構成するリアパネル８は鋼
板などに塑性加工を施して形成したものである。
フロントパネル７にその長手方向に伸長する長手
開口部７ａが設けられている。この長手開口部７
ａには、樹脂等から成り演奏さるべきデイスク９
をハウジング４内に挿入する為の略長方形のスロ
ツト１２ａが設けられたスロツト部材１２が嵌着
されている。ハウジング４内には、デイスク演奏
時にデイスク９を挾持すべく一対のターンテーブ
ル１３及び１４が上下方向（矢印Ｚ方向及びその
反対方向Ｚにおいて互いに対向して配設されてい
る。ターンテーブル１３及び１４は、第１図及び
第５図に示される上下一対の支持機構１５及び１
６の一方によつて各々揺動自在に支持されている
（但し第５図には支持機構１５及び１６の右側部
のみが示されている）。

上下の支持機構１５及び１６は、上下一対のア
ングル部材１７及び１８と、同じく上下一対のタ
ーンテーブルプレート１９及び２０との夫々一方
ずつを有している。アングル部材１７及び１８
は、その左右両端に屈曲部１７ａ及び１８ａを
各々備えており、該両屈曲部の後端が右側及び左
側の各縦シヤーシ２及び３の各内側面に軸１７ｂ
及び１８ｂを各々介して支持されることによつて
両縦シヤーシ２及び３に揺動自在に取り付けられ
ている。また、ターンテーブルプレート１９及び
２０の左右両端にも屈曲部１９ａ及び２０ａが
各々設けられており、アングル部材１７及び１８
の各屈曲部１７ａ及び１８ａがこれら屈曲部１９
ａ及び２０ａに夫々外嵌している。ターンテーブ
ルプレート１９及び２０は各々の屈曲部１９ａ及
び２０ａにおいて、アングル部材１７及び１８の
各揺動端部近傍、即ち、屈曲部１７ａ及び１８ａ
の各前端部近傍に軸１９ｂ及び２０ｂを介して回
動自在に軸線支持されている。

第５図において特に明らかなように、上下のア
ングル部材１７及び１８の各対向面側には、該両
アングル部材の水平部１７ｃ及び１８ｃに反力受
けがなされたクリツクスプリング２１が上下一対
ずつ軸１７ｄ及び１８ｄを介して取り付けられて
おり、上下のターンテーブルプレート１９及び２
０はこのクリツクスプリング２１によつて、該両
ターンテーブルプレートの各々の後端部が互いに
離れる方向にクリツク付勢されている。また、ア
ングル部材１７及び１８並びにターンテーブルプ
レート１９及び２０は互いに左右一対ずつのコイ
ルスプリング２２によつて互いに近づく方向に付
勢されている。

上記ターンテーブル１３及び１４並びに支持機
構１５及び１６は、デイスク９の記録面から情報
を読み取る為のピツクアツプ装置（図示せず）な
どと共に演奏手段の一部を構成している。また、
図示されていないが、上記演奏手段はデイスク演
奏終了を検知するための演奏終了検知手段を備え
ている。

ターンテーブル１３及び１４のいずれか一方
は、ハウジング４の左後方に配設された駆動モー
タ２５によつてベルト２６を介して回転駆動され
る。また、ターンテーブル１３及び１４の各対向
面の中心には、デイスク９を挾持する為の挾持部
１３ａ及び１４ａが各々突設されており、挾持部
１３ａ及び１４ａの各対向面には略リング状のゴ
ムシート１３ｂ及び１４ｂが貼着されている。

第４図において特に明らかなようにターンテー
ブル１３は、上側のターンテーブルプレート１９
の水平部１９ｃによつて支持されている。この水
平部１９ｃの上面には左右方向に伸長する長手補
強部材２７が複数の小ネジ２７ａによつて固定さ
れており、水平部１９ｃの補強がなされている。
ターンテーブル１３の挾持部１３ａには凹部１３
ｃを形成する内壁部１３ｄが設けられており、こ
の内壁部１３ｄの底部中心には摺動軸２８が嵌着
されている。また、凹部１３ｃ内にはEP形式の
デイスク９の中心孔と係合することによつてデイ
スク９の中心を所定演奏位置に位置決めする為の
EPデイスク用アダプタ２９が嵌挿されており、
該アダプタは摺動軸２８に所定範囲内で摺動自在
に嵌合している。内壁部１３ｄの底部とアダプタ
２９との間に介装されたコイルスプリング３０
は、アダプタ２９にバイアス力を付与するための
ものである。アダプタ２９の先端部２９ａ（係合
突部と称する）はゴムシート１３ｂの表面よりも
突出しており、その外周にはデイスク９の中心孔
と係合してデイスク９の中心を位置決めするため
のテーパ部２９ｂが設けられている。摺動軸２８
には上方に開放する溝２８ａが形成されており、
この溝２８ａには補強部材２７の下面に突設され
た軸２７ｂが嵌挿されている。また、溝２８ａの
底部と軸２７ｂの先端との間にはベアリング部材
３３ａ及び３３ｂが介装されている。

上下のターンテーブル１３及び１４間にデイス
ク９が挾持されていない時、即ち、両ターンテー
ブルが開状態にある場合には、ターンテーブル１
３は、ターンテーブルプレート１９の水平部１９
ｃに設けられた支持部１９ｄが内壁部１３ｄの外
周に形成されたリング状溝１３ｅの上面に係合す
ることによつて該水平部１９ｃに支持されてい
る。また、上下のターンテーブル１３及び１４が
テイスク９を挾持した場合、すなわち、該両ター
ンテーブルが閉状態の時には、ターンテーブル１
３は上向きの反力を受けて多少持ち上がり、ベア
リング部材３３ａ及び３３ｂを介して軸２７ｂに
よつて回動自在に支持される。支持部１９ｄ及び
リング状溝１３ｅは、両ターンテーブルが上記閉
状態にある場合に相互の係合状態が解除されるよ
うに夫々形成されている。

一方、下側のターンテーブル１４は、ターンテ
ーブルプレート２０の水平部２０ｃによつて支持
されている。ターンテーブル１４の挾持部１４ａ
の下面には凸部１４ｃが形成されており、該凸部
には例えばボールベアリングなどのベアリング部
材３４が嵌着されている。ベアリング部材３４の
内周面には、水平部２０ｃに固着された軸部材２
０ｄが嵌合している。ターンテーブル１４は、こ
れらベアリング部材３４及び軸部材２０ｄを介し
て水平部２０ｃに回動自在に支持されている。

また、挾持部１４ａの中心には、LP形式のデ
イスク９の中心孔と係合してデイスク９の中心を
所定演奏位置に位置決めする為のテーパ部３５ａ
が外周に設けられたLPデイスク用スピンドル３
５が嵌着されている。スピンドル３５の先端部３
５ｂ（係合突部と称する）はゴムシート１４ｂの
表面よりも突出しており、その軸中心には摺動軸
２８の先端に設けられた係合部２８ｂが嵌挿可能
な貫通孔３５ｃを備えている。挾持部１４ａには
更に、両ターンテーブル１３及び１４が上記閉位
置にあるときに、アダプタ２９の係合突部２９ａ
を収納し得る凹部１４ｄが設けられている。

第１図ないし第３図に示されるように、横シヤ
ーシ５の上面右前方には複数の支持部材（図示せ
ず）を介して支承板３８が固設されている。支承
板３８の下面後方には駆動モータ３９が固設され
ている。駆動モータ３９の出力軸（図示せず）に
は小プーリ４０が嵌着されており、支承板３８の
上面に回動自在に設けられたプーリ４１とベルト
４２を介して連結されている。プーリ４１の下面
にはギア部４１ａが形成されており、このギア部
４１ａはプーリ４１の左側方において支承板３８
の下面に回動自在に設けられたギア４３と噛合し
ている。ギア４３の下面には小ギア４３ａが固設
されており、該傷ギアは支承板３８の前方下面に
軸４４を介して回動自在に設けられた駆動ギア４
５と噛合している。駆動ギア４５の下面所定位置
には駆動レバーＡ４６がその一端において軸４６
ａを介して揺動自在に取り付けられている。

駆動レバーＡ４６の他端は、横シヤーシ５の上
面右前方において軸４８ａによつて揺動自在に取
り付けられたリンク部材４８の一端に軸４６ｂに
よつて連結されている。また、駆動ギア４５の下
面には更に、他の駆動レバーＢ４９がその一端に
おいて軸４９ａを介して揺動自在に取り付けられ
ている。軸４９ａは軸４４を中心として軸４６ａ
と対称な位置にある。駆動レバーＢ４９は横シヤ
ーシ５上において左右方向に延在しており、横シ
ヤーシ５の上面左前方に軸５０ａを介して揺動自
在に設けられた他のリンク部材５０の一端に軸４
９ｂによつてその他端が連結されている。

また、駆動ギア４５の近傍に配設された２つの
検知スイツチ５１ａ及び５１ｂは、該駆動ギアの
回転角度を検出するためのものである。

第５図及び第６図において特に明らかなよう
に、縦シヤーシ２及び３には前後方向（矢印Ｙ方
向及びその反対方向）に伸長する開口部２ａ及び
３ａが各々設けられている。第１図ないし第３図
にも明らかなように、開口部２ａ及び３ａ内には
スライド板５２及び５３が夫々嵌挿されており、
これらスライド板５２及び５３は縦シヤーシ２及
び３に夫々設けられた支持機構（図示せず）によ
つて前後方向に所定範囲内で摺動自在に支持され
ている。両スライド板５２及び５３の各前端部に
は長孔５２ａ及び５３ａを夫々有する張出部５２
ｂ及び５３ｂが各々設けられており、これら各長
孔５２ａ及び５３ａには、左右のリンク部材４８
及び５０の各他端にに突設された軸４８ｂ及び５
０ｂが各々摺動自在に係合している。

第５図に示されるように、縦シヤーシ２及び３
の各外側面には左右一対のリンク５５が設けられ
ている（但し第５図には縦シヤーシ２側のリンク
のみが示されている）。リンク５５は、各縦シヤ
ーシ２及び３に軸５６を介して揺動自在に支持さ
れた一対の揺動部材５７及び５８から成る。揺動
部材５７及び５８の各揺動端は、上下のターンテ
ーブルプレート１９及び２０の各屈曲部１９ａ及
び２０ａに軸５７ａ及び５８ａによつて連結され
ている。ただし、軸５７ａ及び５８ａの位置は、
上下のターンテーブルプレート１９及び２０がア
ングル部材１７及び１８によつて軸線支持される
位置、即ち、軸１９ｂ及び２０ｂの位置よりも所
定分だけ前方にある。また、揺動部材５７及び５
８と、ターンテーブルプレート１９及び２０の各
屈曲部１９ａ及び２０とは互いに縦シヤーシ２
（又は３）を挾んだ位置にある。従つて、縦シヤ
ーシ２（又は３）には、該縦シヤーシが揺動部材
５７及び５８の上記揺動端の揺動、従つて、軸５
７ａ及び５８ａの揺動を妨げないように上下方向
に伸長する開口部２ｂ及び３ｂが設けられている
（但し開口部３ｂについては第６図参照）。

揺動部材５７及び５８は、互いに係合する凸部
５７ｂ及び凹部５８ｂを各々有している。凸部５
７ｂの内側面には、スライド板５２及び５３が後
方に摺動した時に該両スライド板の各外側に設け
られた係合凹部５９の前縁と係合し得る係合軸５
７ｃが設けられている。

リンク５５は上下のターンテーブル１３及び１
４が同期して互いに接近または離間するように上
下の支持機構１５及び１６を連結するものであ
る。また、上記した駆動モータ３９、小プーリ４
０、プーリ４１、ギア部４１ａ、ベルト４２、ギ
ア４３、小ギア４３ａ、駆動ギア４５、駆動レバ
ーＡ４６、リンク部材４８及び５０、駆動レバー
Ｂ４９並びにスライド板５２及び５３によつて、
リンク５５の一部に駆動力を付与するリンク駆動
力付与機構が構成されている。更に、リンク５５
及び上記リンク駆動力付与機構によつて、上下の
ターンテーブル１３及び１４を上下の支持機構１
５及び１６を介して駆動する駆動手段が構成され
ている。

第１図ないし第３図に示されるように、上下の
横シヤーシ５及び６の各々上面及び下面には、前
後方向に伸びる一対のレール６３が小ネジ等によ
つて固定されている。６５はデイスク９を担持し
得るキヤリツジであつて、レール６３によつて前
後方向において移動自在に支持されている。

第７図ａ及びｂにおいて特に明らかなように、
キヤリツジ６５は、塑性加工などによつて略同形
状に成形されたた一対のＬ字状部材６６及び６７
を有している。これらのＬ字状部材には、左右方
向に伸長する一辺部６６ａ及び６７ａが上下方向
において対向せしめられており、各対向面が一対
の柱状連結部材６８によつて連結されている。Ｌ
字状部材６６及び６７の他辺部、即ち、レール６
５と平行な部分６６ｂ及び６７ｂの各々下面及び
上面には、各一対ずつのＶ溝ローラ６６ｃ及び６
７ｃが枢支されており、該４つのＶ溝ローラがレ
ール６３のナイフエツジ部に転動自在に係合する
ことによつてキヤリツジ６５の前後移動が可能と
なつている。

Ｌ字状部材６６及び６７の各他辺部６６ｂ及び
６７ｂの後方には、各々曲げ起こし部６６ｄ及び
６７ｄが設けられている。該両曲げ起こし部に
は、デイスク９の記録面を挾持するように配置さ
れた一対の挾持部材６９及び７０が各々の一端部
を軸６９ａ及び７０ａを介して揺動自在に且つ各
他端部が互いに対向するように支持されている。

第７図ｃに示されるように、挾持部材６９の上
記他端部下面には、デイスク９の記録面に当接す
る摩擦面７１ａを有しゴムなどから成るリング状
部材７１が、かしめピン７２によつてカラー部材
７３を介して回動自在に取り付けられている。ま
た、もう一方の挾持部材７０の上記他端部上面に
も挾持部材６９の上記他端部と同様に、リング状
部材７１と同形状のリング状部材７６がリング状
部材７１と対向して取り付けられている。

挾持部材６９及び７０を支持する軸６９ａ及び
７０ａには、各Ｌ字状部材６６及び６７の他辺部
６６ｂ及び６７ｂに反力受けがなされた左右一対
のコイルスプリング７７すなわち付勢手段が外嵌
されている。挾持部材６９及び７０は、これらの
コイルスプリング７７によつて両挾持部材６９及
び７０の上記各他端部（リング状部材７１及び７
６が取り付けられている端部、即ち、デイスク挾
持部）が互いに近づくように、すなわち、デイス
ク９の記録面を挾持するように付勢されている。
両挾持部材６９及び７０の上記各他端部が近づい
た状態を、該両挾持部材の閉状態とする。

また、キヤリツジ６５の後方には、一対のカム
溝７９ａ及び７９ｂを有する板状のカム部材７９
が配設されている。カム部材７９は、Ｌ字状部材
６６及び６７の各一辺部６６ａ及び６７ａの各後
端に設けられた支持部６６ｅ及び６７ｅに、一対
の小ネジ８０によつて取り付けられている。各小
ネジ８０は、カム部材７９に左右方向に伸長して
設けられた一対の長孔７９ｃを通じてカム部材７
９を上記各Ｌ字状部材の各一辺部６６ａ及び６７
ａに取り付けているので、カム部材７９は左右方
向において所定範囲内で往復動自在である。

一方、挾持部材６９及び７０の各後端には、Ｌ
字状部材６６及び６７の各一辺部６６ａ及び６７
ａの後方に及ぶブラケツト部６９及び７０ｂが、
互いに左右方向において所定距離を隔ててカム溝
７９ａ及び７９ｂに対応して設けられている。ブ
ラケツト部６９ｂ及び７０ｂの後端には、後方に
向つて軸６９ｃ及び７０ｃが突設されており、こ
れら各軸はカム溝７９ａ及び７９ｂに各々係合し
ている。カム部材７９の右側に設けられたカム溝
７９ａは、左方に向つて下方に傾斜した傾斜部
と、該傾斜部の右端に連続する水平部とから成
る。また、カム部材７９の左側に設けられたカム
溝７９ｂは、右方に向つて下方に傾斜した傾斜部
と、該傾斜部の右端に連続する水平部とから成
り、カム溝７９ｂとカム溝７９ａとは上下方向に
おいて所定分だけずれて設けられている。

カム溝７９ａ及び７９ｂが上記のように形成さ
れていることにより、カム部材７９の左方向への
移動に伴つて両挾持部材６９及び７０の上記他端
部、即ち、デイスク挾持部がコイルスプリング７
７の付勢力に抗して互いに離間せしめられるよう
に、即ち該デイスク挾持部によるデイスク９の挾
持状態が解除されるようになされている。

なお、カム部材７０は、該カム部材とＬ字状部
材６６の一辺部６６ａとの間に設けられたコイル
スプリング８１によつてバイアス力を付与され
る。

なお、キヤリツジ６５の後方所定位置には、デ
イスク９の外周と係合可能な検知スイツチ８２が
設けられている。この検知スイツチ８２は、デイ
スク９が挾持部材６９及び７０による挾持位置に
入つたことを検知するためのものである。

また、ハウジング４内の前端部及び後端部に
は、キヤリツジ６５と係合するように検知スイツ
チ８３ａ及び８３ｂが設けられている。これらの
検知スイツチ８３ａ及び８３ｂは、キヤリツジ６
５の一部が係合することによつて該キヤリツジの
前後方向のの移動完了を検知するためのものであ
る。

上記挾持部材６９及び７０と、コイルスプリン
グ７７と、カム部材７９とによつて、デイスク９
の記録面を挾持する挾持機構が構成されている。

第１図及び第２図に示されるように、横シヤー
シ５上には板状のクランプレバーＡ８４が配設さ
れている。クランプレバーＡ８４の下面には、２
本の軸８４ａが突設されており、該両軸の各々は
横シヤーシ５に左右方向に伸長して形成された一
対の長孔５ａの一方ずつに摺動自在に係合してい
る。また、クランプレバーＡ８４の右端下面には
係合軸８４ｂが固設されており、該係合軸は右側
のスライド板５２の略中間部に突設されたカム部
５２ｃに当接している。カム部５２ｃには、前後
方向に所定分だけ伸長する平行部５２ｄと、この
平行部５２ｄの前端に連続するテーパ部５２ｅと
が形成されている。

スライド板５２が、第１図、第２図及び第５図
に示される該スライド板の中立位置にある時は、
係合軸８４ｂが平行部５２ｄの前端部近傍に当接
しているようになされている。また、平行部５２
ｄの前後方向における長さは、スライド板５２が
上記中立位置から前方に向つて摺動し得る距離よ
りも少し大きくなつている。また、クランプレバ
ーＡ８９の左端は、キヤリツジ６５に搭載された
カム部材７９の右端係合軸７９ｄに、キヤリツジ
６５が最前方にある状態において係合可能であ
る。

なお、クランプレバーＡ８４は、該クランプレ
バーＡの前方に配置されたコイルスプリング８５
によつて右方向に付勢されている。

第１図及び第５図に明らかなように、横シヤー
シ５上後方にも他のクランプレバーＢ８７が配設
されている。クランプレバーＢ８７は、該クラン
プレバーＢの下面左右近傍に設けられた一対の軸
８７ａ及び８７ｂが横シヤーシ５に左右方向に伸
長して設けられた切欠部５ｂ及び長孔５ｃに各々
摺動自在に係合していることによつて左右方向に
所定範囲内で移動自在となつている。クランプレ
バーＢ８７の右端側の軸８７ａは更に、スライド
板５２の後端部に設けられたカム部５２ｆに当接
している。カム部５２ｆには、スライド板５２の
伸長方向（前後方向）と平行部５２ｇと、該平行
部後端に連続するテーパ部５２ｈとが形成されて
いる。クランプレバーＢ８７は、スライド板５２
が上記中立位置にある時、右端側の軸８７ａは平
行部５２ｇに当接するように位置決めされてい
る。また、クランプレバーＢ８７の左端部は前後
方向に所定の長さを有しており、該左端部はハウ
ジング３の後方におけるキヤリツジ６５の所定移
動範囲においてカム部材７９の右端係合軸７９ｄ
に係合可能となつている。クランプレバーＢ８７
は、該クランプレバーＢに隣接して設けられたコ
イルスプリング８８によつて右方向へのバイアス
力を付与される。

尚、ターンテーブル１３及び１４を駆動するた
めの駆動手段（前述）の構成要素であつて、同じ
く該駆動手段の構成部材であるリンク５５に駆動
力を付与するためのリンク駆動力付与機構（前
述）は、上記クランプレバーＡ８４及びクランプ
レバーＢ８７と共に、前記挾持機構の一部である
カム部材７９に駆動力を付与するカム部材駆動力
付与機構を構成している。また、デイスク９の記
録面を挾持すべくキヤリツジ６５に搭載された前
記挾持機構と、上記カム部材駆動力付与機構によ
つて、ハウジング４のスロツト１２ａから挿入さ
れたデイスク９の記録面を挾持することによつて
該デイスクを把持する把持機構かが構成されてい
る。

次に、キヤリツジ６５を前後方向に走行駆動す
るキヤリツジ走行駆動装置について説明する。

第３図に示されるように、下方の横シヤーシ６
の下面左前方には、横シヤーシ５の上面右前方に
配設された支承板３８と略同形状の支承板９２
が、例えば複数の支持部材（図示せず）を介して
固設されている。第１図及び第２図に明らかなよ
うに、支承板９２の上面後方には駆動モータ９３
が固定されている。駆動モータ９３の出力軸（図
示せず）には小プーリ９４が嵌着されている。ま
た、支承板９２の下面には、ギアベース部材９５
が揺動自在に支持されている。ギアベース部材９
５の後端部、即ち、揺動端部上面にはプーリ９７
が回動自在に設けられており、このプーリ９７と
小プーリ９４とはベルト９８によつて連結されて
いる。

プーリ９７の上面にはギア部９７ａが形成され
ており、このギア部９７ａは、プーリ９７の右側
方において揺動ベース９７ａは、プーリ９７の右
側方において揺動ベース９５の上面に回動自在に
支持されたギア９９と噛合している。ギア９９の
上面には小ギア９９ａが設けられており、該小ギ
アは、支承板９２の前方上面において軸１００を
介して回動自在に支持されたプーリ１０１の下面
に好ましくは該プーリの一体に形成された歯車部
１０１ａと噛合している。また、ギアベース部材
９５はコイルスプリング１０２によつて、第１図
及び第２図における反時計方向のバイアス力を付
与される。

一方、横シヤーシ５の下面の前端部及び後端部
には一対のプーリ１０４が回動自在に設けられて
いる。また、両プーリ１０４間にはベルト１０５
が張架されている。ベルト１０５の両端は、キヤ
リツジ６５のＬ字状部材６７の左端部に連結され
ており、該ベルトの中間部はプーリ１０１に通常
の方法で巻装されている。また、ギアベース部材
９５の後端左側部は、該ギアベース部材が図（第
１図及び第２図）における時計方向に揺動した時
に、駆動モータ９３の左側方に配置された検知ス
イツチ１０６の検知部１０６ａに係合するように
なされている。

上記駆動モータ９３、小プーリ９４、プーリ９
７、ギア部９７ａ、ベルト９８、ギア９９、小ギ
ア９９ａ、プーリ１０１、歯車部１０１ａ及びベ
ルト１０５によつて、キヤリツジ６５を前後に走
行駆動するキヤリツジ走行駆動装置が構成されて
いる。また、前述した駆動手段及び把持機構と、
上記キヤリツジ走行駆動装置等によつて、デイス
ク９を上記所定演奏位置の近傍に搬送するデイス
ク搬送手段が構成されている。

更に、上記ギアベース部材９５、コイルスプリ
ング１０２及び検知スイツチ１０６によつて、キ
ヤリツジ６５の走行抵抗の増加、即ち、デイスク
９の搬送抵抗の増加を検知する検知手段が構成さ
れている。

第１図ないし第３図並びに第８図ａ及びｂに明
らかなように、横シヤーシ５及び６間の前方には
一対の判別レバー１１１及び１１２が左右のレー
ル６３を挾んで左右対称な位置に配置されてい
る。右側及び左側の判別レバー１１１及び１１２
は好ましくは同形状であつて、互いに上下逆さま
の形で、即ち、相互に倒立した状態で配設されて
いる。各判別レバー１１１及び１１２は、デイス
ク９の記録面に略直角な方向、即ち、上下方向に
伸び且つ横シヤーシ５（または６）に固定された
支持軸１１３によつて揺動自在に支持されてい
る。判別レバー１１１及び１１２は、例えば鋼板
に塑性機構を施して成形したものであつて、略く
の字形をした一辺部１１１ａ及び１１２ａと、該
一辺部に連続し且つ該一辺部と対向する略Ｔ字形
の他辺部１１１ｂ及び１１２ｂとを有する。

他辺部１１１ｂ及び１１２ｂの後端には、デイ
スク９の外周に係合し得る屈曲部１１１ｃ及び１
１２ｃが設けられている。判別レバー１１１及び
１１２間には該両判別レバーの動作を同期せしめ
る同期レバー１１４が介装されている。同期レバ
ー１１４の右端部には突起１１４ａが設けられて
いる。この突起１１４ａは判別レバー１１１の一
辺部１１１ａの後端に設けられたカム部に遊嵌し
ている。該カム部は、テーパ部１１１ｄと、該テ
ーパ部の両側に形成された突部１１１ｅとから成
つている。また、同期レバー１１４には左端部に
も突起１１４ｂが突設されており、該突起１１４
ｂは判別レバー１１２の他辺部１１２ｂの前端に
設けられたカム部に遊嵌している。該カム部は、
テーパ部１１２ｄと、該テーパ部の両側に形成さ
れた突部１１２ｅとから構成されている。

一方、横シヤーシ６には、同期レバー１１４の
上記左右両端部の突起１１４ａ及び１１４ｂが係
合する一対の開口部６ａが設けられている。両開
口部６ａ内には、突起１１４ａ及び１１４ｂ、従
つて、同期レバー１１４をその両端部近傍にてデ
イスク９の外径寸法に応じてラツチし得るラツチ
爪６ｂ及び６ｃが各々開口部６ａの左方から右方
に向つて並んで形成されている。ラツチ爪６ｂ
は、デイスク９の外径が17cmである場合に同期レ
バー１１４をラツチするものであり、ラツチ爪６
ｃはデイスク９の外径が25cmの時にこれと同様の
働きをなすものである。また、デイスク９の外径
が30cmである場合は、突起１１４ａ及び１１４ｂ
が開口部６ａの各右端部に係合することによつ
て、同期レバー１１４のラツチがなされる。

第１図及び第２図に特に明らかなように、同期
レバー１１４は２本のコイルスプリング１１５に
よつて、同図における反時計方向に付勢されてい
る。これらの左右のコイルスプリング１１５と、
ラツチ爪６ｂ及び６ｃ並びに開口部６ａの上記各
右端部とによつて同期レバー１１４をその両端部
近傍にてラツチする左右一対のラツチ機構が構成
されている。また、判別レバー１１１及び１１２
の屈曲部１１１ｃ及び１１２ｃにデイスク９が係
合したとき、その判別レバーに近い側の上記ラツ
チ機構が解放されるようになされている。

また、判別レバー１１１及び１１１２と、同期
レバー１１４と、上記ラツチ機構とによつて、デ
イスク９の外周に係合して該デイスクの径の判別
をなすデイスク径判別機構が構成されている。

第１図及び第５図に示されるように、横シヤー
シ５の下面と横シヤーシ６の上面とには左右一対
の案内プレート１２０及び１２１が配設されてい
る右側及び左側の案内プレート１２０及び１２１
は互いに略同形状であり、デイスク搬送路、即
ち、左右のレール６３の両外側方において相互に
上下逆さまの状態にて配置されている。

両案内プレート１２０及び１２１は、デイスク
９の記録面に略直角な方向、即ち、上下方向に伸
長し且つ横シヤーシ５及び６に固設された支持軸
１２２によつて揺動自在に支持されており、その
揺動端にはデイスク９の外周に係合可能な係合軸
１２０ａ及び１２１ａが設けられている。

第１図に明らかなように、案内プレート１２０
及び１２１と共に横シヤーシ５及び６を各々挾む
ように左右一対の当接プレート１２４及び１２５
が配設されている。該両当接プレートは、案内プ
レート１２０及び１２１を支持する支持軸１２２
によつて揺動自在に支持されている。右方の当接
プレート１２４及び左方の当接プレート１２５
は、左右一対のコイルスプリング１２６によつて
夫々第１図における反時計方向及び時計方向に付
勢されている。このコイルスプリング１２６は上
記デイスク径判別機構の一部を構成している。当
接プレート１２４及び１２５の各前端部にはリセ
ツトプレート１２７及び１２８が軸１２７ａ及び
１２８ａを各々介して揺動自在に取り付けられて
いる。

上記案内プレート１２０及び１２１と、当接プ
レート１２４及び１２５と、リセツトプレート１
２７及び１２８などによつて左右一対の案内手段
が構成されている。

後述するが、上記左右一対の案内手段は、デイ
スク径判別機構（前述）によつて、該デイスク径
判別機構の作動に伴つて上記両案内手段の相互間
の距離がデイスク９の外径に合うように駆動され
る。

該案内手段は、デイスク９が上記デイスク搬送
路に沿つて搬送されるようにデイスク搬送手段
（前述）と協働して案内するものであつて、デイ
スク９が上記デイスク搬送手段によつて所定演奏
位置に向つて搬送されている際に、該案内手段の
一部（本実施例においては案内プレート１２０及
び１２１の各軸１２０ａ及び１２１ａ）がデイス
ク９の外周に係合することによつて案内する。

また、前述のデイスク径判別機構によるデイス
ク径判別動作は、上記案内手段がデイスク９を案
内すると同時になされる。

リセツトプレート１２７及び１２８は夫々当接
プレート１２４及び１２５並びに案内プレート１
２０及び１２１のリセツトをなすものであつて各
揺動端には軸１２７ｂ及び１２８が突設されてい
る（第２図参照）。これらの軸１２７ｂ及び１２
８ｂは、キヤリツジ６５のＬ字状部材６６及び６
７の各後端部に設けられた係合部６６ｆ及び６７
ｆに係合し得るようになされている（第２図参
照）。また、リセツトプレート１２７及び１２８
は各々コイルスプリング１２７ｃ及び１２８ｃに
よつて夫々反時計方向及び時計方向へのバイアス
力を付与される。

ここで、当接プレート１２４及び１２５には矩
形状の開口部１２４ｃ及び１２５ｃが各々設けら
れている。開口部１２４ｃ及び１２５ｃには案内
プレート１２０上及び１２１上に突設された軸１
２０ｃ及び１２１ｃが夫々遊嵌されている。ま
た、当接プレート１２４及び１２５には検知スイ
ツチ１３３及び１３４が開口部１２４ｃ及び１２
５ｃの後方縁部に沿つて固設されている。これら
の検知スイツチ１３３及び１３４は、軸１２０ｃ
及び１２１ｃが開口部１２４ｃ及び１２５ｃの上
記後方縁部に各々当接した時に該両軸１２０ｃ及
び１２１ｃによつて押圧されて作動するようにな
されている。

検知スイツチ１３３及び１３４は、デイスク９
の外周と上記案内手段との係合を検知するための
ものであつて、これを第１の検知手段と称する。

また、前述した、デイスク９の搬送抵抗の増加
を検知する検知手段は、該搬送抵抗の増加を検知
することでデイスク９の上記所定演奏位置への案
内が完了したことを知るためのもので、上記第１
の検知手段に対してこれを第２の検知手段と称す
る。

一方、横シヤーシ５の上面と横シヤーシ６の下
面には、左右一対のインデクスレバー１３１及び
１３２が各々前後方向において移動自在に設けら
れている。該両インデクスレバーは上記デイスク
径判別機構に含まれるものである。インデクスレ
バー１３１及び１３２の各前端は、夫々軸１３１
ａ及び１３２ａによつて判別レバー１１１及び１
１２に各々連結されている。インデクスレバー１
３１及び１３２には開口部１３１ｂ及び１３２ｂ
が各々形成されており、該両開口部の後方縁部の
一部が当接プレート１２４及び１２５の各右端部
及び左端部に突設された軸１２４ａ及び１２５ａ
と夫々係合可能である。インデクスレバー１３１
の後方には、デイスク９の外径（17cm、25cm、及
び30cm）に応じて当接プレート１２４の後方に設
けられた軸１２４ｂと係合して、該当接プレート
１２４を所定位置に位置決めするための係合部１
３１ｃ，１３１ｄ及び１３１ｅが形成されてい
る。また、インデクスレバー１３２にも当接プレ
ート１２５の後方に突設された軸１２５ｂと係合
して当接プレート１２５を位置決めする係合部１
３２ｃ，１３２ｄ及び１３２ｅが形成されてい
る。

横シヤーシ５の上面と横シヤーシ６の下面とに
はまた、インデクスレバー１３１及び１３２の各
後方において左右一対の位置決めプレート１３５
及び１３６が設けられている。該両位置決めプレ
ートはデイスク搬送手段（前述）に含まれるもの
である。位置決めプレート１３５及び１３６の各
後端部には軸１３５ａ及び１３６ａが夫々突設さ
れている。両軸１３５ａ及び１３６ａは横シヤー
シ５及び６に各々前後方向に伸長して形成された
長孔５ｄ及び６ｄに夫々摺動自在に係合してい
る。位置決めプレート１３５及び１３６の後端部
には更に、スライド板５２及び５３の各後端カム
部５２ｆ及び５３ｃに係合可能な突起１３５ｂ及
び１３６ｂが各々設けられている。

位置決めプレート１３５及び１３６には更に、
その各前端部にも軸１３５ｃ及び１３６ｃが夫々
突設されている。軸１３５ｃ及び１３６ｃは、横
シヤーシ５及び６に形成されたカム孔５ｅ及び６
ｅを各々通じてインデクスレバー１３１及び１３
２の各後端部近傍に夫々係合している。カム孔５
ｅ及び６ｅは、位置決めプレート１３５及び１３
６が第１図示の状態から前方に移動した時に該両
位置決めプレートの名前端部、従つて、インデク
スレバー１３１及び１３２の各後端部が夫々右方
及び左方に所定分だけ揺動するように形成されて
いる。また、第５図に明らかなように、位置決め
プレート１３５及び１３６はコイルスプリング１
３７によつて後方へのバイアス力を付与される
（但し、左方の位置決めプレート１３６にバイア
ス力を付与するコイルスプリングは図示せず）。

ここで、上記案内手段は、位置決めプレート１
３５及び１３６を含む上記デイスク搬送手段によ
つて駆動され（後述する）、デイスク演奏中はデ
イスク９と上記案内手段との係合状態が解除され
るようになされている。即ち、左右の案内手段は
上記デイスク搬送手段によつて、該両案内手段の
揺動角度位置が互いに反対方向に変化するように
駆動される。

ここで、第１図ないし第５図に明らかなよう
に、フロントパネル７の裏面には左右一対のドア
１４１及び１４２がハウジング４に対して上下方
向に摺動自在に設けられている。

一方、第６図に示されるように、フロントパネ
ル７の右下部及び左上部には例えばデイスク演奏
状態を見る為ののぞき窓７ｂ及び７ｃが形成され
ている。ドア１４１及び１４２は、フロントパネ
ル７に嵌着されたスロツト部材１２のスロツト１
２ａと該両のぞき窓間において移動自在である。

第５図に明らかなように、ドア１４１及び１４
２は左右のスライド板５３及び５２によつて、略
くの字形であつて左右一対のシヤツターレバー１
４３を介して駆動され、スロツト１２ａ並びにの
ぞき窓７ｂ及び７ｃを択一的に閉塞する（但し図
には右側のシヤツターレバーのみを示す）。左右
のシヤツターレバー１４３は軸１４４によつて縦
シヤーシ２及び３の各内側面に夫々揺動自在に取
り付けられている。シヤツターレバー１４３の一
端にはスライド板５２及び５３の各前端部に係合
可能な軸１４３ａが突設されている。シヤツター
レバー１４３とスライド板５２及び５３との間に
はコイルスプリング１４５が介装されており、シ
ヤツターレバー１４３は該コイルスプリングによ
つて図における時計方向に付勢されている。ま
た、シヤツターレバー１４３の他端部とドア１４
１及び１４２とはコイルスプリング１４６を介し
て連結されている。

第１図、第２図及び第４図から明らかなよう
に、横シヤーシ５の上面と横シヤーシ６の下面と
には該両横シヤーシの前端部において、上下一対
のガイド部材１４９及び１５０が同じく一対の軸
１５１を介して揺動自在に取り付けられている。
ガイド部材１４９及び１５０の各後端部にはデイ
スク９の記録面をガイドするためのガイド部１４
９ａ及び１５０ａが互いに対向して形成されてい
る。両ガイド部材１４９及び１５０は軸１５１に
巻装され且つ横シヤーシ５及び６に夫々反力受け
がなされた上下一対のコイルスプリング１５２に
よつて、各ガイド部１４９ａ及び１５０ａが互い
に近づくように付勢されている（各ガイド部１４
９ａ及び１５０ａが相互に近づいた状態を各ガイ
ド部材１４９及び１５０の閉状態とする）。また、
ガイド部材１４９の下面とガイド部材１５０の上
面とには突起１４９ｂ及び１５０ｂが夫々突設さ
れている。

一方、駆動レバー４９には、該駆動レバーの左
方向への移動に伴つてガイド部材１４９の突起１
４９ｂと係合して、ガイド部材１４９を上方に押
し上げる働きをするカム部４９ｃが設けられてい
る。また、横シヤーシ６の下面にはカムプレート
１５３が左右に伸長して配設されている。横シヤ
ーシ６に突設された軸６ｆとカムプレート１５３
に形成された長孔１５３ａとが摺動自在に係合し
ていることによつて、カムプレート１５３は左右
方向において移動自在である。カムプレート１５
３の右端は右側のリンク部材４８に、軸４６ｂに
よつて駆動レバーＡ４６と共に連結されている。
カムプレート１５３の左端には、該カムプレート
の右方向への移動によつてガイド部材１５０の突
起１５０ｂと係合して、ガイド部材１５０を下方
に押し下げるカム部１５３ｂが形成されている。

尚、上記した検知スイツチ５１ａ，５１ｂ，８
２，８３ａ，８３ｂ，１０６，１３３及び１３４
並びに上記演奏終了検知手段の動作によつて発せ
られる各信号はハウジング４内に設けられた制御
装置（図示せず）に送られる。該制御装置は駆動
モータ３９及び９３に所定の駆動電圧が、上記各
信号に応じて所定のタイミング（後述の動作説明
において詳述する）で供給されるようになすもの
のである。次に、上記した構成のオートローデイ
ングデイスクプレーヤの動作を図面を参照しつつ
操作手順に従つて説明する。

第１図ないし第８図は上記オートローデイング
デイスクプレーヤのデイスク挿入前の状態を示し
ている。この状態においては、ドア１４１及び１
４２はのぞき窓７ｂ及び７ｃを閉塞しており（第
１図ａ及びｂに示される状態）、スロツト１２ａ
は開いている。また、デイスク９を挾持する挾持
機構（前述）とガイド部材１４９及び１５０とは
共に開状態にあり、ターンテーブル１３及び１４
は閉じられている。

スロツト１２ａから挿入されたデイスク９の外
周がキヤリツジ６５の後方の検知スイツチ８２に
係合すると、まず、駆動モータ３９が第１図及び
第２図における時計方向に始動する。従つて、ベ
ルト４２、プーリ４１及びギア４３等を介して駆
動ギア４５が時計方向に回動する。駆動ギア４５
が同方向に90゜だけ回動した所で検知スイツチ５
１ａまたは５１ｂが作動して、駆動モータ３９、
従つて駆動ギア４５が停止する。

ここで、第９図に明らかなように、駆動ギア４
５が時計方向に90゜回動するのに伴つて、右側及
び左側のリンク部材４８及び５０は駆動レバーＡ
４６及び駆動レバーＢ４９を夫々介して各々時計
方向及び反時計方向に約45゜づつ揺動し、同図に
おいて実線で示される状態から二点鎖線にて示さ
れる状態へと移る。従つて、両側のスライド板５
２及び５３は後方へと摺動して、同図において実
線で示される位置から二点鎖線で示される位置に
移動する。同時に、クランプレバーＡ８４がスラ
イド板５２のカム部５２ｃに沿つてコイルスプリ
ング８５によつて右方に移動せしめられて、第９
図における実線の位置から二点鎖線の位置に移
る。これによつてキヤリツジ６５のカム部材７９
が自由となり、コイルスプリング８１によつて右
方に移動するので、挾持機構６９及び７０がコイ
ルスプリング７７によつて閉じ合わされてデイス
ク９は挾持される。

また、第１０図ａ及びｂに示されるように、ス
ライド板５２及び５３が後方に移動することによ
つて、リンク５５の構成部材である揺動部材５７
の係合軸が上記両スライド板の係合凹部５９の前
縁部によつて後方に押圧されてリンク５５が作動
する。従つて、ターンテーブル１３及び１４は、
上下の支持機構１５及び１６を夫々介して駆動さ
れ、互いに離間して開状態となる。

一方、駆動ギア４５が時計方向に90゜回動した
ことが検知スイツチ５１ａまたは５１ｂによつて
検知されると、左側の駆動モータ９３が反時計方
向に始動する。駆動モータ９３の同方向への始動
によつて、ベルト９８、プーリ９７及びギア９９
などを介してプーリ１０１が同図における反時計
方向に駆動される。従つて、ベルト１０５を介し
てキヤリツジ６５が駆動されて、後方に向つて移
動する。

キヤリツジ６５が後方に移動を開始すると、ま
ず、デイスク９の外周が判別レバー１１１及び１
１２の各屈曲部１１１ｃ及び１１２ｃの少なくと
もいずれか一方に係合する。

ここで、第１１図ａ及びｂに示されるように、
デイスク９の外周が例えば判別レバー１１２の屈
曲部１１２ｃに先に係合したとする。すると、判
別レバー１１２は軸１１３を中心とし同図におけ
る時計方向に揺動して、その他辺部１１２ｂの後
端に設けられたテーパ部１１２ｄが同期レバー１
１４の左端の軸１１４ｄに係合する。キヤリツジ
６５は更に後方への移動を続けるので、軸１１４
ｂ、従つて同期レバー１１４の左端はテーパ部１
１２ｄによつて前方に押しやられる。すると、横
シヤーシ６に形成された開口部６ａのラツチ爪６
ｂによる軸１１４ｂのラツチ状態が解除されて、
判別レバー１１２は時計方向に揺動しようとす
る。同時に、テーパ部１１２ｄの両側に設けられ
た突部１１２ｅのうち、左側の突部が軸１１４ｂ
と係合して、同期レバー１１４は該突部によつて
右方に押圧される。

一方、横シヤーシ６の右方に形成された他の開
口部６ａのラツチ爪６ｂによる同期レバー１１４
の右端の軸１１４ａのラツチ状態は解除されてい
ない。従つて同期レバー１１４の右方への移動は
阻止される。

ここで、キヤリツジ６５の挾持部材６９及び７
０によるデイスク９の挾持状態を考えると、デイ
スク９は挾持部材６９及び７０の各挾持端部に
夫々取り付けられたリング状部材７１及び７６の
摩擦面を介して記録面端部（被挾持部）を挾持さ
れており、上記被挾持部を中心として揺動自在と
なつている。従つて、キヤリツジ６５が後方に向
つてなおも移動するのに伴つて、デイスク９は上
記被挾持部を中心として右方に揺動してデイスク
搬送路の中心に移動する。

よつて、第１１図ｃ及びｄに示されるように、
デイスク９の外周は両側の判別レバー１１１及び
１１２の各屈曲部１１１ｃ及び１１２ｃに同時に
係合することとなる。

デイスク９の外周が、判別レバー１１１の屈曲
部１１１ｃに係合すると、上述したデイスク９と
判別レバー１１２の屈曲部１１２ｃとの係合時と
略同様に、同期レバー１１４の右端の軸１１４ａ
のラツチ状態も解除される。従つて、両側の判別
レバー１１１及び１１２は共に揺動可能となり、
デイスク９の外径に応じて揺動する。各デイスク
径に応じた揺動が完了すると、同期レバー１１４
はその位置で再びラツチされる。

デイスク９の外径が例えば17cmであれば、判別
レバー１１１及び１１２が揺動せずともデイスク
９は該両判別レバー間を通過し得る（第１２図参
照）。従つて、両判別レバー１１１及び１１２は
第１１図ａに示される初期状態のまま動かない。
また、デイスク９の外径が25cmまたは30cmの場合
は、同期レバー１１４の両端の軸１１４ａ及び１
１４ｂは左右の開口部６ａのラツチ爪６ｃと、該
両開口部６ａの各右端によつてラツチされること
となり、判別レバー１１１及び１１２もこれに応
じて各々所定分ずつ揺動する。

上記のように、判別レバー１１１及び１１２が
デイスク９の外径に応じて所定分ずつ揺動する
と、該両判別レバーにその前端部が軸１３１ａ及
び１３２ａによつて連結されたインデクスレバー
１３１及び１３２が前方に且つデイスク径に応じ
て所定分だけ移動する。デイスク９の外径を仮に
25cmとするならば、第１２図に示されるように、
判別レバー１１１及びインデクスレバー１３１は
同図において実線で示される位置から二点鎖線に
て示される位置に移動する。また、左側の判別レ
バー１１２及びインデクスレバー１３２も全く同
様に移動する。

一方キヤリツジ６５の後方への移動に伴つて、
キヤリツジ６５の構成部材であるＬ字状部材６６
及び６７の各後端部に設けられた係合部６６ｆ及
び６７ｆと、リセツトプレート１２７及び１２８
との係合状態が解除される。従つて、当接プレー
ト１２４及び１２５並びに案内プレート１２０及
び１２１は揺動可能となる。

第１２図に明らかなように、揺動可能となつた
右側の当接プレート１２４はコイルスプリング１
２６によつて同図における反時計方向に揺動せし
められる。また、軸１２０ｃを介して当接プレー
ト１２４の開口部１２４ｃと係合している案内プ
レート１２０も同方向に揺動せしめられて、当接
プレート１２４と共に同図において実線で示され
る状態から二点鎖線にて示される状態に移動す
る。この移動が完了すると同時に、当接プレート
１２４の軸１２４ｂがインデクスレバー１３２の
後方に形成された係合部１３１ｄと係合するの
で、当接プレート１２４及び案内プレート１２０
はデイスク９の外径に応じて正確に位置決めされ
る。

また、左側の当接プレート１２５及び案内プレ
ート１２１も、全く同様に移動してデイスク９の
外径に応じて位置決めされる。

なお、デイスク９の外径が17cm（または30cm）
である場合には、当接プレート１２４及び１２５
の各軸１２４ｂ及び１２５ｂがインデクスレバー
１３１及び１３２の各後端係合部１３１ｃ及び１
３２ｃ（または１３１ｅ及び１３２ｅ）に係合す
るようになされる。

第１３図ａ，ｂ及びｃに明らかなように、デイ
スク９を担持したキヤリツジ６５が後方に所定距
離だけ移動すると、デイスク９の外周は案内プレ
ート１２０及び１２１のうち、少くともいずれか
一方の軸１２０ａまたは１２１ａに係合する（仮
に案内プレート１２１の軸１２１ａに係合すると
する）。

ここで、前述したように、デイスク９はその記
録面端部（被挾持部）を、キヤリツジ６５の挾持
部材６９及び７０の各挾持端部に設けられたリン
グ状部材７１及び７６の各摩擦面を介して挾持さ
れており、上記被挾持部を中心として揺動自在と
なつている。従つて、キヤリツジ６５が後方に向
つてさらに移動するのに伴つて、デイスク９は軸
１２１ａによる反力によつて上記被挾持部を中心
として右方に揺動せしめられ、上記デイスク搬送
路に沿つて搬送されるように案内される。

よつて、第１３図ｃに特に明らかなように、デ
イスク９の外周は両側の案内プレート１２０及び
１２１の各軸１２０ａ及び１２１ａに同時に係合
し、デイスク９の上記所定演奏位置近傍への搬送
が完了する。

デイスク９の外周が両軸１２０ａ及び１２１ｃ
に係合すると共に、案内プレート１２０及び１２
１の軸１２０ｃ及び１２１ｃを介して当接プレー
ト１２４及び１２５上の検知スイツチ１３３及び
１３４がデイスク搬送力によつて作動する。

デイスク９の搬送が完了してキヤリツジ６５が
それ以上後方に進めなくなると、プーリ１０１は
回転不可能となる（第１図ないし第３図参照）。
しかし、駆動モータ９３は更に回転を続けるの
で、ギア９９の小ギア９９ａとプーリ１０１の歯
車部１０１ａとが及ぼし合う反力によつてギアベ
ース部材９５が軸１００を中心として図における
時計方向に揺動する。よつて、ギアベース部材９
５の後端部が検知スイツチ１０６に係合して該検
知スイツチを作動せしめる。即ち、搬送抵抗増加
検知手段（前述）が作動する。

上記検知スイツチ８２，１０６，１３３及び１
３４の作動がすべて完了した所で駆動モータ９３
が停止し、同時に駆動モータ３９が第１図及び第
２図における反時計方向に始動する。従つて、駆
動ギア４５が同図における反時計方向に回動す
る。駆動ギア４５が反時計方向に180゜だけ回動す
ると（即ち第１図及び第２図に示される初期状態
から反時計方向に90゜回動した状態）、検知スイツ
チ５１ａまたは５１ｂが再び作動して、駆動モー
タ３９、従つて駆動ギア４５は停止し、同時に駆
動モータ９３が再び始動する。

第９図に明らかなように、駆動ギア４５の反時
計方向180゜の回動によつて両側のスライド板５２
及び５３は前方に摺動して、同図において二点鎖
線にて示される位置から一点鎖線で示される位置
に移動する。

駆動ギア４５の前半90゜の反時計方向回動によ
つて、リンク５５は再び元の初期位置に復帰し、
ターンテーブル１３及び１４を支持する上下の支
持機構も第２図ｂに示される状態から第２図ａに
示される状態に戻され、従つて、ターンテーブル
１３及び１４は閉状態となり、デイスク９は該両
ターンテーブルによつて挾持される。

ここで、デイスク９が直径25cmまたは30cmのも
のであるならば、該デイスクの中心孔はターンテ
ーブル１４のスピンドル３５と嵌合し、ターンテ
ーブル１３に設けられたEPデイスク（直径17cm）
用のアダプタ２９はデイスク９に押されて、凹部
１３ｃ内に収納される。また、デイスク９がEP
盤（上述）であるなら、該デイスクの中心孔はア
ダプタ２９と嵌合する。

なお、デイスク９の直径が上記いずれの場合で
あつても、両ターンテーブル１３及び１４の各ゴ
ムシート１３ｂ及び１４ｂとデイスク９とが当接
するのは、デイスク９が上記スピンドル３５また
はアダプタ２９によつて所定演奏位置に位置決め
された後である。

駆動ギア４５の後半90゜の反時計方向回動に伴
い、クランプレバーＢ８７がスライド板５２の後
方カム部５２ｆによつてコイルスプリング８８に
よる押圧力に抗して左方に移動せしめられて、同
第９図における実線の位置から一点鎖線で示され
る位置に移る。従つて、キヤリツジ６５のカム部
材７９がクランプレバーＢ８７によつてコイルス
プリング８１の押圧力に抗して左方に移動せしめ
られ、挾持部材６９及び７０が開状態となつてデ
イスク９の挾持状態は解除される。

一方、第４図ａないしｂに明らかなように、駆
動ギア４５の上記後半90゜の回動に伴つて、駆動
ギア４５に連結された駆動レバーＢ４９及びカム
プレート１５３が夫々左方及び右方に移動する。
すると、駆動レバーＢ４９及びカムプレート１５
３に各々形成されたカム部４９ｃ及び１５３ｂ
が、上下のガイド部材１４９及び１５０に各々設
けられた突起１４９ｂ及び１５０ｂと係合して、
該両ガイド部材のガイド部１４９ａ及び１５０ａ
を互いに離間せしめるので該両ガイド部材は開状
態となる。

また、第１５図に示されるように、駆動ギア４
５の上記後半90゜の回動に伴うスライド板５２及
び５３の前方への摺動の際に、該両スライド板の
後方カム部５２ｆ及び５３ｃがデイスク搬送手段
（前述）の一部を構成する両側の位置決めプレー
ト１３５及び１３６と係合する。この係合によつ
て、該両位置決めプレートは前方に移動せしめら
れる（但し第１５図には右側の状態のみ示す）。
位置決めプレート１３５及び１３６が前方へ移動
すると、該両位置決めプレートの前端部の軸１３
５ｃ及び１３６ｃが横シヤーシ５及び６の各カム
穴５ｅ及び６ｂ内を摺動して、該両軸、即ち、両
位置決めプレートの各前端部が相互に離れるよう
に動作する。従つて、両軸１３５ｃ及び１３６ｃ
と係合しているインデクスレバー１３１及び１３
２も夫々支軸１３１ａ及び１３２ａを中心として
互いに離間するように揺動駆動される。インデク
スレバー１３１がこのように揺動して、第１５図
において実線にて示される状態から二点鎖線で示
される状態になると、該インデクスレバーの後端
係合部１３１ｄに係合している軸１２４ｂ、従つ
て、当該プレート１２４が同図反時計方向に所定
分だけ揺動する。但し、軸１２４ｂが上記後端係
合部１３１ｄに係合しているとしたのは、前述し
たように、デイスク９の外径が25cmの場合を想定
した為である。

上述のように、当該プレート１２４が同図反時
計方向に揺動するのに伴つて案内プレート１２０
も同方向に揺動せしめられ、案内プレート１２０
の係合軸１２０ａとデイスク９の外周との係合状
態が解除される。また、第１５図には示されてい
ないが、左方の当該プレート１２５及び案内プレ
ート１２１も、インデクスレバー１３２の上記揺
動に伴つて第１図における時計方向に所定分だけ
揺動せしめられて、案内プレート１２１の係合部
１２１ａとデイスク９の外周との係合状態が解除
される。

上記のように、案内プレート１２０及び１２１
並びに当該プレート１２４及び１２５から成る左
右の案内手段（前述）は、上記デイスク搬送手段
によつて、該両案内手段の各揺動角度位置が互い
に反対方向に変化するように駆動されるのであ
る。

一方、第１６図ｃ及びｄに明らかなように、ス
ライド板５２が前方に摺動すると、該スライド板
の前端部が左右のシヤツターレバー１４３の一端
に突設された係合軸１４３ａと係合して、該シヤ
ツターレバーをコイルスプリング１４５により押
圧力に抗して回動せしめる。従つて、左右のドア
１４１及び１４２がシヤツターレバー１４３を介
して駆動され、のぞき窓７ｂ及びｃは開かれて上
記両ドアはスロツト１２ａを閉塞する。

駆動ギア４５が180゜反時計方向に回動して検知
スイツチ５１ａまたは５１ｂが作動すると、前述
したように駆動モータ９３が再び反時計方向（第
１図において）に始動して、キヤリツジ６５は更
に後方に移動する。キヤリツジ６５が最後方に到
達する直前に、該キヤリツジの右後端部が検知ス
イツチ８３ｂに係合して、該検知スイツチを作動
せしめ、駆動モータ９３、従つて、キヤリツジ６
５は停止する。この状態でデイスク演奏が開始さ
れる。

演奏が終了して、デイスク９をスロツト１２ａ
に返送する為の動作信号が上記演奏終了検知手段
（図示せず）により発せられると、駆動モータ９
３が第１図における時計方向に始動してキヤリツ
ジ６５が前方への移動を開始する。キヤリツジ６
５が所定分だけ移動してデイスク９の挾持状態を
解除した位置に達すると、キヤリツジ６５上の検
知スイツチ８２がデイスク９の外周に係合して作
動し、駆動モータ９３、従つて、キヤリツジ６５
は停止する。同時に駆動モータ３９が同第１図に
おける時計方向に回動して、駆動ギア４５が同図
時計方向に回動する。

駆動ギア４５が該方向に180゜回動した所で検知
スイツチ５１ａまたは５１ｂが作動して、駆動モ
ータ３９、従つて、駆動ギア４５が停止する。ま
た、駆動モータ３９の停止と共に駆動モータ９３
が再び時計方向に始動する。

上記したように、駆動ギア４５が180゜時計方向
に回動することによつて、両側のスライド板５２
及び５３は後方に摺動し、第９図において一点鎖
線にて示される位置から二点鎖線で示される位置
に移動する。

駆動ギア４５の180゜時計方向回動のうち、前半
90゜の回動によるスライド板５２及び５３の後方
移動に伴つて、位置決めプレート１３５及び１３
６がコイルスプリング１３７によるバイアス力に
よつて後方に移動し、上記両位置決めプレートの
各前端部の軸１３５ｃ及び１３６ｃが横シヤーシ
５及び６の各カム穴５ｅ及び６ｅによつて相互に
接近せしめられる。また、該両軸１３５ｃ及び１
３６ｃには係合した両側のインデクスレバー１３
１及び１３２も互いに接近するように駆動せられ
る。従つて、該両インデクスレバーの後端係合部
１３１ｄ及び１３２ｄに係合した状態にある両当
接プレート１２４及び１２５、従つて、案内プレ
ート１２０及び１２１がコイルスプリング１２６
によつて第１図における反時計方向及び時計方向
に夫々揺動せしめられる。

よつて、両案内プレート１２０及び１２１の各
係合軸１２０ａ及び１２１ａはデイスク９の外周
に再び係合する。

また、上記前半90゜時計方向の回動に伴うスラ
イド板５２及び５３の動作によつて、上下のガイ
ド部材１４９及び１５０は閉状態となり、キヤリ
ツジ６５の挾持部材６９及び７０によつてデイス
ク９の記録面端部が再び挾持される。さらに、ド
ア１４１及び１４２は、のぞき窓７ｂ及び７ｃを
閉塞し、スロツト１２ａは開かれる。

駆動ギア４５の後半90゜時計方向の回動によつ
て、上下のターンテーブル１３及び１４は前述し
た閉動作と逆の過程を辿つて開状態となる。

駆動ギア４５が180゜時計方向への回動を完了し
て検知スイツチ５１ａまたは５１ｂが作動する
と、前述したように駆動モータ９３が再び第１図
の時計方向に始動してキヤリツジ６５は更に前方
への移動を続ける。

このキヤリツジ６５の前方への移動中に、キヤ
リツジ６５の構成部材であるＬ字状部材６６及び
６７の各後端係合部６６ｆ及び６７ｆが、リセツ
トプレート１２７及び１２８の各前端の軸１２７
ｂ及び１２８ｂに係合して、該両リセツトプレー
トは前方に引かれる。よつて、当該プレート１２
４及び１２５、従つて、案内プレート１２０及び
１２１はコイルスプリング１２６による付勢力に
抗して揺動せしめられ、夫々第１図に示される初
期状態にリセツトされる。また、案内プレート１
２４及び１２５の右端部及び左端部に軸１２４ａ
及び１２５ａを介して夫々係合している両側のイ
ンデクスレバー１３１及び１３２は、上記両案内
プレートの上記揺動動作によつて後方に移動しリ
セツトされる。

同時に、上記両インデクスレバーと連結された
判別レバー１１１及び１１２のリセツトもなされ
る。

キヤリツジ６５が最前方、即ち、第１図にて示
される初期位置に戻る直前に、該キヤリツジの左
前端部が検知スイツチ８３ａに係合して該検知ス
イツチが作動し、駆動モータ９３、従つて、キヤ
リツジ６５は停止する。この状態で、デイスク９
はスロツト１２ａから突出している。

駆動モータ９３が停止するのと同時に、駆動モ
ータ３９が反時計方向に始動し、駆動ギア４５が
同方向に回動を始める。駆動ギア４５が90゜反時
計方向に回動した所で検知スイツチ５１ａまたは
５１ｂが作動して、駆動モータ３９、従つて、駆
動ギア４５が停止する。駆動ギア４５の上記90゜
反時計方向回動によつて、両側のスライド板５２
及び５３は第１図に示される初期位置にリセツト
される。これによつて、ターンテーブル１３及び
１４は前述の過程を辿つて閉状態となり、同様
に、キヤリツジ６５の挾持部材６９及び７０は開
状態となる。然る後、デイスク９は取り出され
る。

尚、第１６図ｅ及びｆは、ドア１４１及び１４
２（但し図には右方のドア１４１のみを示す）が
スロツト部材１２のスロツト１２ａを閉塞する際
に、スロツト１２ａの上縁部と該両ドアとによつ
てデイスク９が誤つて挾まれた状態を示してい
る。このようにデイスク９が挾まれた状態のまま
上記両ドアが作動しても、シヤツターレバー１４
３と該両ドアとの間に介装されたコイルスプリン
グ１４６が伸びて緩衝効果が生じるので、上記両
ドアまたはスロツト部材１２によつてデイスク記
録面が損傷することがないのである。

第１７図に本発明による第２の実施例を示す。
本実施例においては、第１図ないし第１６図に示
される本発明による第１の実施例と同構成の部分
については同じ参照符号を用いて示されており、
図示されていない部分については第１の実施例と
全く同様の構成となつている。

本実施例においては、キヤリツジ６５の後方に
板状の中継部材２０１が配設されている。この中
継部材２０１は、キヤリツジの６５の構成部材で
あるＬ字状部材６７の後端に固設された支持軸２
０２とその中央孔２０１ａにおいて係合してお
り、該支持軸２０２にストツプリング２０３によ
つて回動自在に取り付けられている。中継部材２
０１にはまた、左右一対の長孔２０１ｂが形成さ
れている。該両長孔には、キヤリツジ６５の各挾
持部材６９及び７０の後端部に突設された軸６９
ｃ及び７０ｃが夫々係合している。

中継部材２０１は、前述したリンク駆動力付与
機構により駆動力を付与されて回転するものであ
つて、該中継部材の位置方向への回転に伴つて各
挾持部材６９及び７０が互いに離間して該両挾持
部材によるデイスク記録面の挾持状態が解除され
るのである。

発明の効果 以上詳述した如く、本発明によるオートローデ
イングデイスクプレーヤにおいてはスロツトから
挿入されたデイスクを演奏位置近傍に搬送するデ
イスク搬送手段が、デイスクを搬送すべき方向に
おいて移動自在なキヤリツジと、該キヤリツジを
走行駆動するキヤリツジ走行駆動装置と、デイス
クを把持する把持機構とを備え、該把持機構は、
デイスクの記録面を挾持するように該キヤリツジ
上に設けられた挾持機構と、該挾持機構を作動せ
しめるべくその一部に駆動力を付与する駆動力付
与機構とから成る。

かかる構成の故、下記(a)ないし(d)の効果が奏さ
れるのである。

(a) デイスクがその記録面においてしつかりと把
持されて搬送されるので、プレーヤの姿勢に関
わりなく確実なデイスクの搬送が行われる。

(b) デイスクをその表裏から単に当接状態にて挾
持して搬送する構成の故、従来のローラの回転
により搬送をなす構成の如くデイスク表面を損
傷させる恐れがない。

(c) デイスクをその厚み方向において挾持するの
で、挾持によつてデイスクが湾曲することがな
い。

(d) 大小の各デイスクがその最小寸法であり且つ
夫々に差がない寸法である厚み方向において挾
持されるので、デイスク挾持に要する時間が極
めて短い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る第１実施例たるオートロ
ーデイングデイスクプレーヤの内部構造の平面
図、第２図は該内部構造の一部詳細平面図、第３
図、第４図及び第５図は第１図に対する各々正面
図、右側面図及び左側面図、第６図はハウジング
及びシヤーシの配置を示す斜視図、第７図ａ，ｂ
及びｃはキヤリツジ及びレールの斜視図、第８図
ａ及びｂはデイスク径判別機構の一部を示す図、
第９図はデイスク搬送手段の一部の動作を示す
図、第１０図ａ及びｂはターンテーブル及びその
支持機構の動作を示す図、第１１図ａ，ｂ，ｃ及
びｄはデイスク径判別機構の一部の動作を示す
図、第１２図はデイスク径判別機構の一部と案内
手段との関連動作を示す図、第１３図のａ，ｂ及
びｃは案内手段によるデイスクの案内状態を示す
図、第１４図ａ及びｃはガイド部材とその周辺部
材の動作を示す図、第１４図ｂ及びｄは各々第１
４図ａ及びｃに対する右側面図、第１５図はデイ
スク外周と案内手段との係合状態の解除動作を示
す図、第１６図ａ，ｃ及びｅはドアの動作を示す
図、第１６図ｂ，ｄ及びｆは各々第１６図ａ，ｃ
及びｅに対する右側面図、第１７図は本発明によ
る第２実施例を示す図である。 主要部分の符号の説明、２，３……縦シヤー
シ、４……ハウジング、５，６……横シヤーシ、
６ｂ，６ｃ……ラツチ爪、７……フロントパネ
ル、７ｂ，７ｃ……のぞき窓、８……リアパネ
ル、９……デイスク、１２……スロツト部材、１
２ａ……スロツト、１３，１４……ターンテーブ
ル、１５，１６……支持機構、１７，１８……ア
ングル部材、１９，２０……ターンテーブルプレ
ート、２１……クリツクスプリング、２２，３
０，７７，８１，８５，８８，１０２，１１５，
１２６，１３７，１４５，１４６，１５２……コ
イルスプリング、２５，３９，９３……駆動モー
タ、２６，４２，９８，１０５……ベルト、２７
……補強部材、２８……摺動軸、２９……アダプ
タ、２９ａ，３５ｂ……係合突部、３３ａ，３３
ｂ，３４……ベアリング部材、３５……スピンド
ル、３８，９２……支承板、４０，９４……小プ
ーリ、４１，９７，１０１，１０４……プーリ、
４３，９９……ギア、４４，５６，１００，１４
４，１５１……軸、４５……駆動ギア、４６……
駆動レバーＡ、４８，５０……リンク部材、４９
……駆動レバーＢ、５１ａ，５１ｂ，８２，８３
ａ，８３ｂ，１０６，１３３，１３４……検知ス
イツチ、５２，５３……スライド板、５５……リ
ンク、５７，５８……揺動部材、５９……係合凹
部、６３……レール、６５……キヤリツジ、６
６，６７……Ｌ字状部材、６８……柱状連結部
材、６９，７０……挾持部材、７１，７６……リ
ング状部材、７１ａ……摩擦面、７９……カム部
材、７９ａ，７９ｂ……カム溝、８４……クラン
プレバーＡ、８７……クランプレバーＢ、９５…
…ギアベース部材、９７ａ……ギア部、９９ａ…
…小ギア、１０１ａ……歯車部、１１１，１１２
……判別レバー、１１３，１２２……支持軸、１
１４……同期レバー、１２０，１２１……案内プ
レート、１２４，１２５……当接プレート、１２
７，１２８……リセツトプレート、１３１，１３
２……インデクスレバー、１３５，１３６……位
置決めプレート、１４１，１４２……ドア、１４
３……シヤツターレバー、１４９，１５０……ガ
イド部材、１５３……カムプレート、２０１……
中継部材、２０２……支持軸、２０３……ストツ
プリング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デイスク９を挿入せしめるスロツト１２ａを
   備えたハウジング４と、前記ハウジング内に設け
   られた演奏手段１３，１４…と、前記デイスクを
   所定演奏位置の近傍に搬送するデイスク搬送手段
   ３９，４５，６５，６９，７０，７７，７９，９
   ３，１０１，１０５，１３５，１３６，……とを
   有するオートローデイングデイスクプレーヤであ
   つて、 前記デイスク搬送手段は前記スロツトから挿入
   された前記デイスクの記録面を挾持することによ
   つて前記デイスクを把持する把持機構６９，７
   ０，７７，７９，……を備え、 前記デイスク搬送手段は前記デイスクを担持し
   得且つ前記デイスクを搬送すべき方向において移
   動可能なキヤリツジ６５と、前記キヤリツジを走
   行駆動するキヤリツジ走行駆動装置９３，９４，
   ９７，……とを有し、 前記把持機構は前記デイスクの記録面を挾持す
   るように前記キヤリツジに設けられた挾持機構６
   ９，７０，７７，７９と、前記挾持機構の一部に
   駆動力を付与する駆動力付与機構３９，４０，４
   １，４１ａ，４２，４３，４３ａ，４５，４６，
   ４８，４９，５０，５２，５３，８４，８７とか
   ら成ることを特徴とするオートローデイングデイ
   スクプレーヤ。 ２ 前記挾持機構は前記デイスクの記録面を挾持
   するように配置された一対の挾持部材６９，７０
   と、 前記挾持部材のデイスク挾持部が互いに近づく
   ように前記挾持部材を付勢する付勢手段７７と、 カム溝を有し且つ前記カム溝において前記挾持
   部材と往復動自在に係合して前記駆動力付与機構
   により駆動力を付与されるカム部材７９とから成
   り、 前記カム部材の往動または復動に伴つて前記デ
   イスクの記録面の挾持状態が解除されるように前
   記カム溝が形成されていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載のオートローデイングデイ
   スクプレーヤ。 ３ 前記挾持機構は前記デイスク記録面を挾持す
   るように配置された一対の挾持部材６９，７０
   と、 前記挾持部材のデイスク挾持部が互いに近づく
   ように前記挾持部材を付勢する付勢手段７７と、 回動自在に設けられ且つ前記挾持部材と係合し
   て前記駆動力付与機構により駆動力を付与される
   中継部材２０１とから成り、 前記中継部材の一方向への回転に伴つて前記デ
   イスクの記録面の挾持状態が解除されることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載のオートロー
   デイングデイスクプレーヤ。