JPH0382855U - - Google Patents

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JPH0382855U
JPH0382855U JP14199189U JP14199189U JPH0382855U JP H0382855 U JPH0382855 U JP H0382855U JP 14199189 U JP14199189 U JP 14199189U JP 14199189 U JP14199189 U JP 14199189U JP H0382855 U JPH0382855 U JP H0382855U
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JP
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crank chamber
communicates
substantially opposite
crank
cylinder engine
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JP14199189U
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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は実施例に係る多気筒エンジンのクラン
クケース構造の中心断面図、第２図はクランクケ
ース構造を有するロアーエンジンブロツク２の平
面図、第３図はＶ型１０気筒エンジンの各気筒の
クランク角度とクランク室の体積変化の関係図、
第４図は４気筒エンジンの各気筒のクランク角度
とクランク室の体積変化の関係図である。 図中、１……エンジン、２……ロアーエンジン
ブロツク、３……アツパーエンジンブロツク、５
……隔壁、１１……第１共通クランク室、１２…
…第２クランク室、１３……第３共通クランク室
、２０……クランクシヤフトである。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 バンク当り５気筒を有する多気筒エンジンのク
    ランクケース構造において、 クランクシヤフトの中間部位を軸支する支持部
    を有する隔壁により形成されるクランク室を、 体積変化が略逆位相となる第１クランク室と第
    ２クランク室とを連通する第１共通クランク室と
    、 気筒列の中央に位置する第２クランク室と、 体積変化が略逆位相となる第４クランク室と第
    ５クランク室とを連通する第３共通クランク室と
    で形成することを特徴とする多気筒エンジンのク
    ランクケース構造。
JP14199189U 1989-12-11 1989-12-11 Pending JPH0382855U (ja)

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JPH0382855U true JPH0382855U (ja) 1991-08-23

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JP (1) JPH0382855U (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005282568A (ja) * 2004-03-04 2005-10-13 Honda Motor Co Ltd 多気筒内燃機関

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6053624A (ja) * 1983-09-05 1985-03-27 Yamaha Motor Co Ltd 多気筒内燃機関のクランク室連通構造
JPS61106978A (ja) * 1984-10-17 1986-05-24 ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング ５気筒４サイクル内燃機関用の点火装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6053624A (ja) * 1983-09-05 1985-03-27 Yamaha Motor Co Ltd 多気筒内燃機関のクランク室連通構造
JPS61106978A (ja) * 1984-10-17 1986-05-24 ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング ５気筒４サイクル内燃機関用の点火装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2005282568A (ja) * 2004-03-04 2005-10-13 Honda Motor Co Ltd 多気筒内燃機関

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