JPH0385109A - カーテンレールの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

［産業上の利用分野］ 本発明は自動車のりャサイドウィンド等に装着されるカ
ーテンレールの製造方法に関するものである。 ［従来の技術］ 従来、カーテンレールは、カーテンのフックを支持する
フック支持具を保持する凹溝部を押出成形法により底形
した後、所定の形状に折曲げ加工したものが知られてい
る。 そして、カーテンを取付けたフックを支持するフック支
持具を前記カーテンレールの凹溝部に装着して摺動させ
ることにより、カーテンを開閉することができる。 ［発明が解決しようとする課題］ 上記従来のカーテンレールにおいては、レール片が一定
の強度を必要とするためガラス繊維入りのボリア旦ド樹
脂等を使用しており、そのため滑りが悪く、その表面に
微小な凹凸もあるので、摺動抵抗が大きいという問題点
があった。 本発明の目的は、フック支持具との間の摺動抵抗の低い
カーテンレールを提供することにある。 ［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明ではカーテンレール
を構成する一対のレール片に、カーテンに取付けられた
フックを支持するフック支持具を摺動可能に保持する保
持部を形威し、同保持部の前記フック支持具と摺接する
個所に滑性塗料を塗布した後、前記レール片の一部を溶
着法により接合するという手段を採用している。 ［作用］ 上記手段を採用したことにより、カーテンに取付けられ
たフ・７りを支持するフック支持具を保持する保持部に
滑性塗料を塗布したので、同保持部表面の摩擦係数が低
下し、従って同保持部とフック支持具との間の摺動抵抗
が低減され、フック支持具にフックを介して取付けられ
たカーテンをスムーズに開閉することができ、しかも一
対のレール片に分割された状態で滑性塗料を塗布するの
で、保持部の内部まで簡単に塗装することができる。 ［実施例］ 以下に本発明を具体化した一実施例を第１〜６図に基づ
いて説明する。 第２．６図に示すように、カーテンレール１は自動車の
りャサイドウインド３の外周形状に合わせた弓状に形成
されている。同カーテンレール１は上側の上部カーテン
レールｌａと下側の下部カーテンレール１ｂとからなっ
ている。第１図（第２図のＡ−Ａ断面図）に示すように
、上部カーテンレール１ａは、外側面が滑らかに湾曲し
た棒状の２つのレール片２ａ、２ｂからなっている。こ
れらレール片２ａ、２ｂはガラス繊維３０％入りのポリ
アミド樹脂で形成されている。 一方のレール片２ａの内周面上部（第１図の上部）には
、突条４が形成され、他方のレール片２ｂの内周面上部
には、同突条４に対応する？＃　５が形成されている。 同突条４は、溝５に対して接合されている。両レール片
’ｌａ、　　２ｂの内周面下部には、凹状部５ａ、５ｂ
が設けられ、両凹状部５ａ、５ｂによって保持部７が形
成されている。 下部カーテンレール１ｂも上記上部カーテンレール１ａ
と同様の形状を有し、上下逆に配設されるようになって
いる。 第３．４図に示すように、上記保持部７に保持されるフ
ック支持具８は、平面円形状に形成され、一端（第３図
上端）には前記凹状部５ａ、５ｂに係合する係止凸部９
が突設されている。また、他端側には、位置決め用の凸
部１０が設けられている。同凸部１０の外端部には、断
面円形状のフック用孔１１が透設され、カーテン１２の
端部に取付けられたフックを引っ掛けるようになってい
る。 このフック支持具８を下部カーテンレールｌｂに取付け
る際には、上下逆向きにして取付けるようになっている
。なお、フック支持具８は硬質ポリエチレン製であり、
また上部カーテンレールｌａの前端部及び下部カーテン
レール１ｂの前端部には、取付けたフック支持具８が抜
けないように止め具１７が装着されている。 さて、前記カーテンレール１の製造方法について説明す
る。 第１．２図に示すように、ボリアミド樹脂製のレール片
２ａ、２ｂを射出成形法によって所定形状に底形する。 カーテンレール１は、上部カーテンレールｌａを構成す
るレール片２ａ、２ｂと下部カーテンレール１ｂを構成
するレール片２ａ。 ２ｂとに分けて底形を行う。 次に、各レール片２ａ、２ｂの凹状部６ａ、６ｂ及び保
持部７の開放側に滑性塗料を塗布する。同滑性塗料は塗
布後その表面の摩擦係数を低下させるもので、例えば、
ポリウレタンにタルク、粒状又は粉末状のポリアミド樹
脂、粒状又は粉末状のフッ素樹脂及びオイルを配合した
ものを使用する。 この滑性塗料を保持部７周辺に塗布することにより、保
持部７周辺のレール片２ａ、２ｂ表面に滑性面１３が形
成される。なお、両レール片２ａ。 ２ｂの外側面には、外観を良好に維持するために、前記
滑性塗料を塗布した保持部７等にマスキングをした後塗
装を施す。 次に、一方のレール片２ａの突条４と他方のレール片２
ｂの溝５を当接させて振動溶着法により発熱させて互い
に溶融接合する。このようにして両レール片２ａ、２ｂ
を一体化することにより、上部カーテンレール１ａ及び
下部カーテンレール１ｂが形成され、両凹状部５ａ、６
ｂによってフック支持具８の保持部７が形成される。 第５．６図に示すように、上記のようにして得られた上
部カーテンレールｌａと下部カーテンレール１ｂとを下
部カーテンレール１ｂ後端部の突起１４を上部カーテン
レール１ａ後端部の凹部１５に嵌入することによって一
体化する。次いで、上部カーテンレール１ａをリヤサイ
ドウィンド３の内側上部のボディ１６に取付け、下部カ
ーテンレール１ｂを同じくリヤサイドウィンド３の内側
下部のボディ１６に取付ける。 そして、第１図に示すような上部カーテンレール１ａの
保持部７にフック支持具８の係止凸部９を第３図に示す
方向で装着し、第１図と上下逆方向の下部カーテンレー
ル１ｂの保持部７にフック支持具８の係止凸部９を第３
図と逆向きに装着する。次いで、カーテン１２の上端部
に取付けられた図示しないフックを上部のフック支持具
８に引っ掛け、カーテン１２の下端部に取付けられたフ
ックを下部のフック支持具８に引っ掛ける。このように
して、第６図に示すように、リヤサイドウィンド３の内
側にカーテンＩ２を取付けることができる。 上記のように、本実施例のカーテンレール１の製造方法
によれば、両レール片２ａ、２ｂによって形成される保
持部７に滑性塗料を塗布して滑性面１３を形成したので
、同滑性面１３と保持部７に装着されるフック支持具８
の主に係止凸部９との間の摩擦係数が低減されるため、
カーテン１２の開は閉めに伴うフック支持具８の移動の
際の摺動抵抗を小さくすることができる。また、カーテ
ンレール１をレール片２ａ、２ｂに分割した状態で保持
部７等に滑性塗料を施すため、塗装が容易である。 さらに、両レール片２ａ、２ｂの突条４と溝５を振動溶
着法によって溶融接合したので、両者が強固に接合され
、十分な強度を有している。 本発明は上記実施例に限定されるものではなく、発明の
趣旨を逸脱しない範囲で例えば以下のように構成するこ
ともできる。 （１）両レール片２ａ、２ｂの材質としては、ガラス繊
維を配合したポリオレフィン樹脂等を使用することもで
きる。 （２）一方のレール片２ａの突条４と他方のレール片２
ｂの溝５の接合は、熱板溶着法や超音波溶着法等を採用
することもできる。

【発明の効果】

本発明のカーテンレールの製造方法によれば、フック支
持具との間の摺動部位の摺動抵抗を容易低減させること
ができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】 第１〜６図は本発明の実施例を示す図であって、第１図
はレール片を示す断面図（第２図のＡ−Ａ断面図）、第
２図はカーテンレールを示す正面図、第３図はフック支
持具を示す断面図、第４図はフック支持具を示す底面図
、第５図はカーテンレールを装着した状態を示す縦断面
図、第６図はカーテンレールを装着した自動車の後部を
示す正面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、カーテンレールを構成する一対のレール片（２ａ、
   ２ｂ）に、カーテンに取付けられたフックを支持するフ
   ック支持具（８）を摺動可能に保持する保持部（７）を
   形成し、同保持部（７）の前記フック支持具（８）と摺
   接する個所に滑性塗料を塗布した後、前記レール片（２
   ａ、２ｂ）の一部を溶着法により接合することを特徴と
   するカーテンレールの製造方法。