JPH0386698A

JPH0386698A - 小型滑走艇のハンドル装置

Info

Publication number: JPH0386698A
Application number: JP22020189A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Katsuya; 年宏勝谷
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1989-08-29
Filing date: 1989-08-29
Publication date: 1991-04-11

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）この発明は、ハンドルポールの高さを調整できる小型滑
走艇のハンドル装置に関する。

（従来の技術）海上や湖上を滑走状態で航行する小型滑走艇には、第４
図に示すように、ハンドルバー１を支持するハンドルポ
ール２が、船体３の上部デツキ４の船首部にピボット５
により軸支されて、鉛直方向に回動可能に設けられ、ハ
ンドルポール２の高さを調整できるようにしたものがあ
る。上記ハンドルバーＩの操作によって、船体３の船底
板６の船尾部に設置された図示しないウォータジェット
推進装置のステアリングノズル（図示せず）が操向され
、船体３が操舵される。

（発明が解決しようとする課題）上記従来の小型滑走艇では、ハンドルポール２を持ち上
げた最上位置（第４図の２点鎖線位置）と、ハンドルポ
ール２を押し下げた最下位置（第４図の実線位置）とで
は、水平線７に対するハンドルパー１の角度θが大きく
変化してしまう。つまり、ハンドルボール２の最上位置
においては、ハンドルパー１はほぼ水平線７と一致する
がハンドルボール２の最下位置においては、ハンドルパ
ー１の水平線７に対する角度θは０以上の大きな値とな
る。このため、フロア８上に乗船した運転者がハンドル
パー１を把持して船体３を操舵する操作作業が、運転者
の着座姿勢と起立姿勢とで異り、この操作作業が困難と
なって運転者の疲労が増大する恐れがある。

この発明は、上記事情を考慮してなされたものであり、
着座姿勢でも起立姿勢でもハンドルボールを無理なく容
易に操作できる小型滑走艇のハンドル装置を提供するこ
とを目的とする。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）この発明は、船体の船底板船尾部にウォータジェット推
進装置が設置され、上記船体の上部デツキ船首部にハン
ドルボールが高さ調整可能に軸支され、このハンドルボ
ールにハンドルパーが左右方向回動可能に支持され、こ
のハンドルパーにより上記ウォータジェット推進装置の
ステアリングノズルを操向する小型滑走艇のハンドル装
置において、上記ハンドルボールは、船体の長手方向に
少なくとも２本配置されたハンドルサポートリンクと、
上記ハンドルパーを支持するハンドルホルダと、を有し
、上記ハンドルサポートリンクの上端が上記ハンドルホ
ルダに、下端が前記上部デツキ船首部にそれぞれ鉛直方
向回動可能に軸支されたことを特徴とするものである。

（作用）従って、この発明に係る小型滑走艇のハンドル装置によ
れば、ハンドルボールのハンドルサポートリンク及びハ
ンドルホルダ並びに上部デツキ船首部が平行リンク機構
を構成するので、運転者がハンドルボールを押し下げて
最下位置にした状態でも、ハンドルボールを持ち上げて
最上位置にした状態でも、ハンドルパーが水平線となす
角がほぼ一定となる。このため、ハンドルパーを把持す
る運転者はハンドルパーの操作を無理なく楽に実行でき
、運転者の疲労を低減できる。

（実施例）この発明の実施例を図面に基いて説明する。

第１図はこの発明に係る小型滑走艇のハンドル装置の一
実施例が適用された小型滑走艇を示す側面図、第２図は
第工図の小型滑走艇の全体斜視図、第３図は第２図の小
型滑走艇の組立斜視図である。

第１図及び第２図に示すように、小型滑走艇の船体１０
は、断面Ｕ字形状で上方に開口する船底板１１と、この
船底板１１上に設置されて、船底板１１の開口を覆うよ
うに取付けられた上部デツキ１２と、を有して構成され
る。上部デツキ１２の船首部は上方へ膨出されて、内部
にエンジン等（図示せず）が搭載される。また、上部デ
ツキ１２の船尾部には、運転者１３を起立または着座状
態で乗船させるフロア１４が形成され、このフロア１４
の両側部からデツキ１５が立設される。

フロア１４下部の船底板１１にはウォータジェット推進
装置１６が配設され、このウォータジェット推進装置１
６のインペラ（図示せず）がインペラシャフト（図示せ
ず）を介して前記エンジン１６により回転駆動される。

このウォータジェット推進装置１６の作動により水が吸
引され、この水がウォータジェット推進装置１６のステ
アリングノズル１７から後方へ噴射されて、船体１０が
前進するようになっている。

一方、上部デツキ１２の船首部にはハンドルボール１８
及びハンドルパー１９を有して構成されるハンドル装置
２０が設置される。ハンドルボール１８は、船体１０の
長平方向に少くとも２本、この実施例ではスフウェア状
態で４本配置されたハンドルサポートリンク２１と、ハ
ンドルパー１９を左右方向回動可能に支持するハンドル
ホルダ２２と、を有して構成される。

第３図に示すように、ハンドルパー１９は、樹脂製のブ
ツシュ２３を介してハンドルホルダ２２の開口に、左右
方向回動可能に貫通される。このハンドルパー１９の下
端にステアリングアーム２４が、ハンドルパー１９と共
回りするように嵌装される。このステアリングアーム２
４は、ワッシャ２５及びナツト２６によりハンドルパー
１９に固定される。ステアリングアーム２４の突起部２
７は、ステアリングケーブル２８におけるインチケーブ
ル２９の基端部に形成された凹部３０に嵌合される。ス
テアリングケーブル２８は、船体１０の船尾部まで延び
、インナーケーブル２９の先端がウォータジェット推進
装置１６のステアリングノズル１７に連結される。

また、ハンドルホルダ２２には、ケーブルホルダ３１が
ボルト３２によって固定される。ステアリングケーブル
２８のアウタケーブル３３基端部は、ケーブルストッパ
３４及びボルト３５を用いてケーブルホルダ３１の先端
部に保持される。従って、ハンドルパー１９を左右に回
動することによりステアリングアーム２４が同様に回動
し、これによりステアリングケーブル２８のインナケー
ブル２９が移動してステアリングノズル１７が操向され
、船体１０が操舵される。

一方、各ハンドルサポートリンク２１の上端部は、ハン
ドルホルダ２２のブラケット３６に鉛直方向に回動可能
に軸支される。つまり、各ハンドルサポートリンク２１
の上端部にはブツシュ３７が嵌装される。そして、フィ
ッティングボルト３８は、ハンドルホルダ２２のブラケ
ット３６を貫通し、船体１０の左右方向に隣合った２本
のハンドルサポートリンク２１の上端部のブツシュ３７
内を貫通して、その先端部にナツト３９が螺合される。

また、ハンドルサポートリンク２１の下端部は、取付ボ
ルト４０．ワッシャ４１．ナツト４２によって、上部デ
ツキ１２の取付部４３に取付けられたリンクホルダ４４
に、鉛直方向回動可能に軸支される。つまり、リンクホ
ルダ４４にはブラケット４５が形成される。そして、各
ハンドルサポートリンク２１の下端部にはブツシュ４６
が挿入される。フィッティングボルト４７はリンクホル
ダ４４のブラケット４５を貫通し、船体１０の左右方向
に隣合った２本のハンドルサポートリンク２１の下端部
のブツシュ４６内を貫通し、その先端部にナツト４８が
螺合される。

なお、上記ブツシュ３７及び４６は、ハンドルホルダ２
２及びリンクホルダ４４に対するハンドルサポートリン
ク２１の回動を滑かにするものである。

従って、船体１０の左側で船体１０の長手方向に配置さ
れた２本のハンドルサポートリンク２１と、船体１０の
右側で船体１０の長平方向に配置された２本のハンドル
サポートリンク２１とが、それぞれハンドルホルダ２２
及びリンクホルダ４４と共に平行リンク機構を構成する
。この結果、ハンドルポール１８を押し下げた最下位置
（第１図の実線表示位置）におけるハンドルパー１９と
水平線４９とのなす角θｌと、ハンドルポール１８を持
ち上げた最上位置（第１図の２点鎖線表示位置）におけ
るハンドルパー１９と水平線４９とのなす角θ２とがほ
ぼ同一となる。これ故、運転者１３は、ハンドルポール
１８を最下位置に設定し、着座状態でハンドルパー１９
を把持しても、又、ハンドルポール１８を最上位置に設
定して、起立状態でハンドルパー１９を把持しても、ハ
ンドルパー１９の左右方向の回動操作を無理なく楽に実
行できる。このため、運転者の疲労を軽減できる。

また、ハンドルポール１８のハンドルサポートリンク２
１は４本がスクエア状態で配置されたので、ハンドルポ
ール１８に作用する船体１０の左右方向、つまり横方向
の荷重に対して剛性を向上させることができる。

なお、この実施例では４本のハンドルサポートリンク２
１がスフウェア配置されたものにつき説明したが、２本
のハンドルサポートリンク２１が船体１０の長手方向に
配置され、あるいは３本のハンドルサポートリンクがト
ライアングル状態で配置されたものであってもよい。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明に係る小型滑走艇のハンドル装
置によれば、船体の上部デツキ船首部に軸支されたハン
ドルポールは、船体の長手方向に少なくとも２本配置さ
れたハンドルサポートリンクと、上記ハンドルバーを支
持するハンドルホルダと、を有し、上記ハンドルサポー
トリンクの上端が上記ハンドルホルダに、下端が前記上
部デツキ船首部にそれぞれ鉛直方向回動可能に軸支され
たことから、運転者がハンドルポールを最下位置に設定
しても最上位置に設定しても、ハンドルバーの水平線と
のなす角がほぼ一定となる。この結果、運転者は、着座
姿勢でも起立姿勢でも、ハンドルバーを無理なく楽に操
作できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る小型滑走艇のハンドル装置の一
実施例が適用された小型滑走艇の全体側面図、第２図は
第１図の小型滑走艇の全体斜視図、第３図は第１図の小
型滑走艇の組立斜視図、第４図は従来のハンドル装置が
適用された小型滑走艇を示す側面図である。１０・・・船体、１１・・・船底板、１２・・・上部デ
ツキ、１６・・・ウォータジェット推進装置、１７・・
・ステアリングノズル、１８・・・ハンドルポール、１
９・・・ハンドルバー、２０・・・ハンドル装ｆｌｉｔ
、２１．・・・ハンドルサポートリンク、２２・・・ハ
ンドルホルダ、２８・・・ステアリングケーブル、３８
・・・フィッティングボルト、４４・・・リンクホルダ
、４７・・・フィッティングボルト、４９・・・水平線
、θ１．θ２・・・ハンドルバーが水平線となす角。

Claims

【特許請求の範囲】

船体の船底板船尾部にウォータジェット推進装置が設置
され、上記船体の上部デッキ船首部にハンドルポールが
高さ調整可能に軸支され、このハンドルポールにハンド
ルバーが左右方向回動可能に支持され、このハンドルバ
ーにより上記ウォータジェット推進装置のステアリング
ノズルを操向する小型滑走艇のハンドル装置において、
上記ハンドルポールは、船体の長手方向に少なくとも２
本配置されたハンドルサポートリンクと、上記ハンドル
バーを支持するハンドルホルダと、を有し上記ハンドル
サポートリンクの上端が上記ハンドルホルダに、下端が
前記上部デッキ船首部にそれぞれ鉛直方向回動可能に軸
支されたことを特徴とする小型滑走艇のハンドル装置。