JPH038758Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野ならびに目的 本考案は、自動車等に用いられるドアロツクレ
バーの連動装置の改良に関するものであり、キー
レバーの作動範囲を前行程と後行程とに区分した
際の、両行程の区分部分の操作力の変化度合を強
くすることができ、しかも設計上の区分位置と実
際のキーレバーの作動範囲上の区分点とを正確に
合致させることができるようにすることを目的と
している。

従来技術 従来の自動車等に用いられているドアロツクレ
バーの連動装置では、キーレバーの作動範囲を２
行程に分割して二つの機能を達成するようにする
場合には、第２図に示されるように、キーレバー
を操作するロータＡの周面に溝Ｂを設け、他方ロ
ータケースＣ側に、バネＤで常時突出弾性を保有
させたボールを配置し、このボールＥがロータＡ
の溝Ｂに嵌入する際の操作力の変化により、キー
レバーの作動範囲の区分点に操作力の変化度合を
生じさせている。しかし、この従来の構造では、
操作力の変化度合が弱いのみでなく、上述のロー
タＡで決まる設計上の区分点と、キーレバーの作
動範囲の区分点とが正確に合致し難いケースが生
ずる欠点がある。

またキーレバーの作動範囲内に板バネを介在さ
せ、この板バネをキーレバーが押圧することによ
り、操作力の変化度合を生じさせ、板バネの変形
により第２の機能を発揮させるようにしたものも
提案されているが、板バネの許容応力の関係で、
弾性の強い板バネを使用することができず、従つ
て、強い操作力の変化度合を生じさせることがで
きない欠点がある。

考案の構成 本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載され
るように、ドアロツクレバーの連動装置を、ドア
ロツク本体に組み付けられているロツクレバーに
連動連結されているキーレバーの作動範囲が、前
記ロツクレバーにロツク解除運動を生じさせる前
行程と、その後に連続する後行程とに区分されて
おり、キーレバーの作動軌跡内における後行程の
始端位置には、キーレバーの作動軌跡を横切つて
回動レバーが配置され、該レバーはキーレバーの
押圧による回動に抗する方向に弾性部材で反力を
与えられているという構成としたものである。

実施例 第１図は実施の一例の略示正面図であつて、ド
アロツクのオープン操作の前行程の終了時を示し
ている。

図において、キーレバー１は、ピン２で、ロツ
クレバー３とともに、それぞれ回動自在にドアロ
ツク本体４に組み付けられている。

キーレバー１は、矢印イ方向の回動により、ロ
ツクレバー３を矢印ロ方向に回動させ、この回動
により、レバー５をピン６を中心に矢印ハ方向に
回動させ、ドアオープン用リンク７の矢印ニ方向
操作によるドアロツクのオープン操作を可能なら
しめるものである。

上述のキーレバー１は、スナツプ８、リンク
９、スナツプ１０を介してキーシリンダ１１の回
動軸に結合されており、リンク９の矢印ホ方向の
運動により、前述の矢印イ方向の回動を与えられ
る。

上述のキーレバー１のキーシリンダ１１による
作動範囲は、第１図中符号αで示される範囲とさ
れており、そのうちの前行程βが、前述のドアオ
ープン用リンク７によるオープン操作を可能とす
る作動範囲であり、後行程γは他のドアのドアロ
ツク装置を連動してオープン操作可能とする行程
であり、図示例では、他のドアロツク装置のソレ
ノイドを作動させるスイツチ１２を作動させる行
程とされている。

キーレバー１の作動軌跡内において、前行程β
と後行程γとの区分位置たる後行程の始端位置Ｘ
には、キーレバー１の作動軌跡を横切つて、回動
レバー１３がピン１４で回動自在に配置されてい
る。そして回動レバー１３は自由端にコイルバネ
たる弾性部材１５を介装され、キーレバー１の押
圧による回動に抗する方向の反力を付与されてい
る。

上述の回動レバー１３は、スイツチ１２の接点
１６を押し下げ、符号１８で示される位置に来た
とき、スイツチ１２はON作動する。

そしてキーレバー１の接触端１７が、前記始端
位置Ｘに達すると、キーレバー１は、回動レバー
１３を押圧しはじめるが、そのとき、弾性部材１
５の反力でキーレバー１は強い力を加えねば回動
レバー１３を回動させ得なくなるので、この時点
でキーレバー１の操作に著しい操作力の変化度合
が生ずる。

以上の実施例によれば、キーレバー１の作動範
囲αは、前行程βと後行程γとに明確に区分さ
れ、両行程の区分部分で明確な操作力の変化度合
が得られ、その設計上の区分位置とキーレバー１
の作動範囲上の区分点とは完全に合致する。

考案の効果 本考案は、以上説明した構成、作用のものであ
つて、キーレバーの後行程において回動される回
動レバーに反力を付与する弾性部材は、許容応力
等を余り考慮することなくその弾力を選定しうる
ので、キーレバーの前行程と後行程との区分部分
における操作上の操作力の変化度合を強く設定で
き、しかも設計上の区分位置と実際のキーレバー
の作動範囲上の区分点とを正確に合致させうる効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施の１例たるドアロツクレバー連動
装置の略示正面図、第２図は従来装置のキーレバ
ー操作用ローターの縦断面図である。 １……キーレバー、３……ロツクレバー、４…
…ドアロツク本体、１３……回動レバー、α……
キーレバーの作動範囲、β……前行程、γ……後
行程、Ｘ……始端位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアロツク本体に組み付けられているロツクレ
   バーに連動連結されているキーレバーの作動範囲
   が、前記ロツクレバーにロツク解除運動を生じさ
   せる前行程と、その後に連続する後行程とに区分
   されており、キーレバーの作動軌跡内における後
   行程の始端位置には、キーレバーの作動軌跡を横
   切つて回動レバーが配置され、該回動レバーはキ
   ーレバーの押圧による回動に抗する方向に弾性部
   材で反力を与えられていることを特徴とするドア
   ロツクレバーの連動装置。