JPH0390450A - 自動車の風防ガラス用ワイパー装置 - Google Patents
自動車の風防ガラス用ワイパー装置Info
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- JPH0390450A JPH0390450A JP2213560A JP21356090A JPH0390450A JP H0390450 A JPH0390450 A JP H0390450A JP 2213560 A JP2213560 A JP 2213560A JP 21356090 A JP21356090 A JP 21356090A JP H0390450 A JPH0390450 A JP H0390450A
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- Japan
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- 239000011521 glass Substances 0.000 title 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3411—Wiper arms; Mountings therefor with means for varying wiper-blade pressure on windshield during operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Cleaning In General (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、一般に自動車の風防ガラス用ワイパー装置に
関する。詳細には、本発明は、ワイパーブレード組立体
を支持し、電動シャフトに連結するための部分を有する
、少なくとも１つのワイパーアームを有し、前記電動シ
ャフトが、拭き取るべき表面のベースに配置され、往復
回転運動に従って作動し、アームの初期終端位置と最終
終端位置との間に構成された拭き取り角度領域が前記往
復回転運動に対応し、前記連結部分が横方向軸線でアー
ムに枢着され、アーム及びワイパーブレード組立体を、
拭き取るべき表面に押付けるようになった弾性要素を前
記連結部分とアームとの間に介在させたタイプの自動車
の風防ガラス用ワイパー装置に関する。
関する。詳細には、本発明は、ワイパーブレード組立体
を支持し、電動シャフトに連結するための部分を有する
、少なくとも１つのワイパーアームを有し、前記電動シ
ャフトが、拭き取るべき表面のベースに配置され、往復
回転運動に従って作動し、アームの初期終端位置と最終
終端位置との間に構成された拭き取り角度領域が前記往
復回転運動に対応し、前記連結部分が横方向軸線でアー
ムに枢着され、アーム及びワイパーブレード組立体を、
拭き取るべき表面に押付けるようになった弾性要素を前
記連結部分とアームとの間に介在させたタイプの自動車
の風防ガラス用ワイパー装置に関する。
（従来技術）
このタイプの風防ガラス用ワイパー装置では、弾性要素
によってワイパーアーム、かくして、ブレード組立体に
加えられる圧力が一定であるという欠点が存在する。こ
の負荷は、自動車の移動中、弾性力と反対の方向に働く
空力力の作用でも、拭き取り運動中、ブレード組立体の
必要な付着を確保するような値のものでなければならな
い。しかしながら、この要件は、ブレード組立体の部分
についてそれ自体の最適な機能特性の維持と相反する。
によってワイパーアーム、かくして、ブレード組立体に
加えられる圧力が一定であるという欠点が存在する。こ
の負荷は、自動車の移動中、弾性力と反対の方向に働く
空力力の作用でも、拭き取り運動中、ブレード組立体の
必要な付着を確保するような値のものでなければならな
い。しかしながら、この要件は、ブレード組立体の部分
についてそれ自体の最適な機能特性の維持と相反する。
実際には、ワイパーアームが取る拭き取り角度領域の初
期終端位置に対応する風防ガラス用ワイパーの不作動状
態では、ブレード組立体が備えたゴム製ワイパー要素は
、弾性要素によって及ぼされる力の作用で拭き取るべき
表面を変形させ、これに付着する傾向がある。
期終端位置に対応する風防ガラス用ワイパーの不作動状
態では、ブレード組立体が備えたゴム製ワイパー要素は
、弾性要素によって及ぼされる力の作用で拭き取るべき
表面を変形させ、これに付着する傾向がある。
本発明の目的は、上述した欠点をなくし、弾性要素によ
ってアーム、かくして、ワイパーブレード組立体に加え
られる力が、一方では、効果的な拭き取り作用を保証し
、他方では、変形を防止し、また、風防ガラス用ワイパ
ーの不作動状態において、ワイパーブレード組立体の損
傷を防止するように変化する、産業上の利用分野で特定
したタイプの風防ガラス用ワイパー装置を製作すること
である。
ってアーム、かくして、ワイパーブレード組立体に加え
られる力が、一方では、効果的な拭き取り作用を保証し
、他方では、変形を防止し、また、風防ガラス用ワイパ
ーの不作動状態において、ワイパーブレード組立体の損
傷を防止するように変化する、産業上の利用分野で特定
したタイプの風防ガラス用ワイパー装置を製作すること
である。
本発明によれば、この目的は、ワイパーアームの作動シ
ャフトが、前記拭き取り角度領域の最終終端位置、或い
は、当該位置に近い中間位置の引出線と共に、９０°と
異なる角度Ｆを形成し、また、初期終端位置の引出線と
共に、本質的に９０°と等しい角度を形成する軸線を有
し、弾性要素によってワイパーアームに加えられる負荷
が、制御シャフトの上述の傾き作用によって、前記初期
終端位置に対応する最小値と、前記最終終端位置、或い
は、当該最終終端位置に近い中間位置に対応する最大値
の間で変化することによって達成される。
ャフトが、前記拭き取り角度領域の最終終端位置、或い
は、当該位置に近い中間位置の引出線と共に、９０°と
異なる角度Ｆを形成し、また、初期終端位置の引出線と
共に、本質的に９０°と等しい角度を形成する軸線を有
し、弾性要素によってワイパーアームに加えられる負荷
が、制御シャフトの上述の傾き作用によって、前記初期
終端位置に対応する最小値と、前記最終終端位置、或い
は、当該最終終端位置に近い中間位置に対応する最大値
の間で変化することによって達成される。
弾性要素が既知の仕方でバーに巻かれた圧縮コイルバネ
からなり、このバーの一端が、アームの枢着部の前記横
方向軸線に対してずらされた第２の横方向軸線で連結部
分に枢着され、他端がアームに対して軸線方向に摺動で
きる仕方で案内されるようになっている場合には、電動
シャフトの軸線と、前記拭き取り角度領域の最終終端位
置、或いは、当該位置に近い中間位置の引出線との間に
形成された角度は、約７５°のものである。 かかる場
合には、風防ガラス用ワイパーは、前記ばねと平行に働
き、該ばねよりも高い剛性を有する第２コイルばねを有
するのが有利である。
からなり、このバーの一端が、アームの枢着部の前記横
方向軸線に対してずらされた第２の横方向軸線で連結部
分に枢着され、他端がアームに対して軸線方向に摺動で
きる仕方で案内されるようになっている場合には、電動
シャフトの軸線と、前記拭き取り角度領域の最終終端位
置、或いは、当該位置に近い中間位置の引出線との間に
形成された角度は、約７５°のものである。 かかる場
合には、風防ガラス用ワイパーは、前記ばねと平行に働
き、該ばねよりも高い剛性を有する第２コイルばねを有
するのが有利である。
本構造によれば、静止位置（すなわち、上述したアーム
の初期終端位置）では、第１圧縮コイルばねは、若干圧
縮され、所定の、制限された負荷を及ぼすようになって
いる。第２ばねは自由長さの状態にあり、負荷を及ぼさ
ない。
の初期終端位置）では、第１圧縮コイルばねは、若干圧
縮され、所定の、制限された負荷を及ぼすようになって
いる。第２ばねは自由長さの状態にあり、負荷を及ぼさ
ない。
風防ガラス用ワイパーの作用中、最終終端位置に向かう
アームの移動により、第１コイルばねは更に圧縮を受け
、その負荷は増加し、同時に、第２ばねも、見る上で最
も重要である風防ガラス用ワイパーの作業位置で、完全
な清掃に最適な負荷が得られるように漸次圧縮される。
アームの移動により、第１コイルばねは更に圧縮を受け
、その負荷は増加し、同時に、第２ばねも、見る上で最
も重要である風防ガラス用ワイパーの作業位置で、完全
な清掃に最適な負荷が得られるように漸次圧縮される。
今、非制限的な例として提供した添付図面を参照して本
発明の詳細な説明する。
発明の詳細な説明する。
（実施例）
最初に第１図を参照すると、Ｗが自動車の窓、例えば、
フロントガラスやリヤウィンドウを示し、Ｉで全体的に
示した風防ガラス用ワイパー装置が上記窓と関連する。
フロントガラスやリヤウィンドウを示し、Ｉで全体的に
示した風防ガラス用ワイパー装置が上記窓と関連する。
図示した例では、風防ガラス用ワイパーはシングルアー
ムタイプのものであり、すなわち、このワイパーはシン
グルワイパーアーム２を備え、かかるアームは、約１８
０°の大きさの角度を有する拭き取り角度領域Ａに従っ
て窓Ｗの表面を拭き取るように構成されている。しかし
ながら、本発明は、各アームが小さな、例えば、９０°
の拭き取り角度領域を担当するダブルアームタイプ、或
いは、トリプルアームタイプの風防ガラス用ワイパー装
置にも同様に適用できることに注目しなければならない
。
ムタイプのものであり、すなわち、このワイパーはシン
グルワイパーアーム２を備え、かかるアームは、約１８
０°の大きさの角度を有する拭き取り角度領域Ａに従っ
て窓Ｗの表面を拭き取るように構成されている。しかし
ながら、本発明は、各アームが小さな、例えば、９０°
の拭き取り角度領域を担当するダブルアームタイプ、或
いは、トリプルアームタイプの風防ガラス用ワイパー装
置にも同様に適用できることに注目しなければならない
。
シングルアーム２が担当する角度領域では、当該アーム
２が、静止状態で、すなわち、風防ガラス用ワイパー装
置１の不作動状態で取る位置に相当する第１初期終端位
置Ｂ１と、中央位置Ｃと、第１初期終端位置Ｂ１の反対
側で、アーム２の角運動を反転する位置に相当する第２
初期終端位置Ｂ２とを位置決めすることが可能である。
２が、静止状態で、すなわち、風防ガラス用ワイパー装
置１の不作動状態で取る位置に相当する第１初期終端位
置Ｂ１と、中央位置Ｃと、第１初期終端位置Ｂ１の反対
側で、アーム２の角運動を反転する位置に相当する第２
初期終端位置Ｂ２とを位置決めすることが可能である。
複数のアームを有する風防ガラス用ワイパーの場合では
、拭き取り領域Ａを、理論上、位置Ｃと位置Ｂ１、Ｂ２
の夫々との間で分けた２つの対称な半部領域に関し、各
アームの初期終端位置Ｂ２に相当する中央位置Ｃを、以
下、“最終”終端位置と呼ぶ。
、拭き取り領域Ａを、理論上、位置Ｃと位置Ｂ１、Ｂ２
の夫々との間で分けた２つの対称な半部領域に関し、各
アームの初期終端位置Ｂ２に相当する中央位置Ｃを、以
下、“最終”終端位置と呼ぶ。
Ｄ、 Ｄ２が、これらの半部領域内のアーム２の２つ
の中間位置を示す。
の中間位置を示す。
アーム２はそれ自体知られた仕方で、ロッド３を有し、
このロッドは一端でワイパーブレード組立体４を支持し
、かかる組立体は弾性材料５で作られたワイパーブレー
ドを備えている。ロッド３の他端は中央開口部７を備え
た曲げ舌部６を形成し、カバー、又は、ケーシング８に
堅固に連結されている。このカバー８は、制御シャフト
１１にキー止めされた連結部、すなわち、ブロック部分
１０の横方向ピボット９に枢着され、制御シャフト■１
は、在来のタイプの電動ユニット１２によって作動され
る。電動ユニット１２は、ワイパーアーム２を角運動に
従って拭き取り領域Ａに亘って左右に移動させるように
、制御シャフト１１を往復回転運動に従って作動する。
このロッドは一端でワイパーブレード組立体４を支持し
、かかる組立体は弾性材料５で作られたワイパーブレー
ドを備えている。ロッド３の他端は中央開口部７を備え
た曲げ舌部６を形成し、カバー、又は、ケーシング８に
堅固に連結されている。このカバー８は、制御シャフト
１１にキー止めされた連結部、すなわち、ブロック部分
１０の横方向ピボット９に枢着され、制御シャフト■１
は、在来のタイプの電動ユニット１２によって作動され
る。電動ユニット１２は、ワイパーアーム２を角運動に
従って拭き取り領域Ａに亘って左右に移動させるように
、制御シャフト１１を往復回転運動に従って作動する。
Ｉ３はばね成案内バーを示し、この案内バーは横方向ピ
ボット１４で連結部分１０に枢着され、この横方向ピボ
ット１４は、ピボット９と平行であり、図面に関して、
ピボット９との関係において、前方且つ上方にずらされ
ている。バー１３の枢着端は支持部１５を形成し、反対
側の端１６は、ロッド３の曲げ延長部６の穴７の中を遊
びをもって摺動することができる。バーＩ３には、低剛
性の第１圧縮コイルばね１７が巻かれ、この圧縮ばねは
、一方の側で支持体１５に、反対側で曲げ延長部６に反
作用する。第１コイルばね１７には同軸的に管状の分離
要素１８が巻かれ、この分離要素は第１コイルばね１７
と高剛性の第２コイルばね１９との間に介装され、かか
る第２コイルばね１９も支持体１５と曲げ延長部１６と
の間で反作用する。
ボット１４で連結部分１０に枢着され、この横方向ピボ
ット１４は、ピボット９と平行であり、図面に関して、
ピボット９との関係において、前方且つ上方にずらされ
ている。バー１３の枢着端は支持部１５を形成し、反対
側の端１６は、ロッド３の曲げ延長部６の穴７の中を遊
びをもって摺動することができる。バーＩ３には、低剛
性の第１圧縮コイルばね１７が巻かれ、この圧縮ばねは
、一方の側で支持体１５に、反対側で曲げ延長部６に反
作用する。第１コイルばね１７には同軸的に管状の分離
要素１８が巻かれ、この分離要素は第１コイルばね１７
と高剛性の第２コイルばね１９との間に介装され、かか
る第２コイルばね１９も支持体１５と曲げ延長部１６と
の間で反作用する。
ばね１７．１９は、アーム２を、かくして、ワイパーブ
レード５を押して窓Ｗの表面に圧接させる機能を有する
。本発明によれば、圧力は、拭き取り領域Ａの初期終端
位置Ｂ、 Ｂ２で最小であリ、最終位置Ｃ及びこれに
近い中間位置で最大である。この圧力は、Ｅで示した制
御シャフト１１の軸線を、最終終端位置Ｃ（或いは、最
終位置に近い中間位置）の引出線（ｔｒａｃｅ）に関し
て窓Ｗのほぼ平面に対して９０°以下の角度Ｆに、且つ
、初期終端位置Ｂ、１、Ｂ２の引出線に対して本質的に
９０°に等しい角度Ｇに傾けることによって得られる。
レード５を押して窓Ｗの表面に圧接させる機能を有する
。本発明によれば、圧力は、拭き取り領域Ａの初期終端
位置Ｂ、 Ｂ２で最小であリ、最終位置Ｃ及びこれに
近い中間位置で最大である。この圧力は、Ｅで示した制
御シャフト１１の軸線を、最終終端位置Ｃ（或いは、最
終位置に近い中間位置）の引出線（ｔｒａｃｅ）に関し
て窓Ｗのほぼ平面に対して９０°以下の角度Ｆに、且つ
、初期終端位置Ｂ、１、Ｂ２の引出線に対して本質的に
９０°に等しい角度Ｇに傾けることによって得られる。
図示した実施例の場合では、軸線Ｅと引出線Ｃとの間の
角度Ｆは約７５°のものである。
角度Ｆは約７５°のものである。
この構成によって、風防ガラス用ワイパー１が作動して
いないときには、さもなければ、ワイパーアーム２が初
期値ｆｔＢ、（又はＢ、）で静止状態に保持されている
ときには、連結部分１０は、表面Ｗと本質的に平行であ
り、バー１３は第４図に示した曲げ延長部６の開口部７
に対して引っ込み位置にある。この引っ込み位置では、
内方下部付勢ばね１７は僅かに圧縮されるのに対して、
ばね１９は、自由長さの状態にあり、すなわち、変形さ
れてない形状のものであり、その結果、窓Ｗの表面に向
かってブレード５に加えられる弾性力は最小であり、こ
れによって、ワイパーブレード５の付着及び変形の危険
が相当に減じられる。
いないときには、さもなければ、ワイパーアーム２が初
期値ｆｔＢ、（又はＢ、）で静止状態に保持されている
ときには、連結部分１０は、表面Ｗと本質的に平行であ
り、バー１３は第４図に示した曲げ延長部６の開口部７
に対して引っ込み位置にある。この引っ込み位置では、
内方下部付勢ばね１７は僅かに圧縮されるのに対して、
ばね１９は、自由長さの状態にあり、すなわち、変形さ
れてない形状のものであり、その結果、窓Ｗの表面に向
かってブレード５に加えられる弾性力は最小であり、こ
れによって、ワイパーブレード５の付着及び変形の危険
が相当に減じられる。
風防ガラス用ワイパーｌが作動するとすぐに、アーム２
が初期位置Ｂ１から、窓Ｗの表面に対するブレード組立
体４の圧力が最大である最終位置Ｃに向かって移動する
ので、ブレード組立体４に加えられる弾性力は次第に増
す。この最終位置Ｃでは、バーＩ３は、傾き１作用によ
り、実際には第３図に示す形状をとり、この第３図では
、バー１３は曲げ延長部６の開口部７に対して前進する
。
が初期位置Ｂ１から、窓Ｗの表面に対するブレード組立
体４の圧力が最大である最終位置Ｃに向かって移動する
ので、ブレード組立体４に加えられる弾性力は次第に増
す。この最終位置Ｃでは、バーＩ３は、傾き１作用によ
り、実際には第３図に示す形状をとり、この第３図では
、バー１３は曲げ延長部６の開口部７に対して前進する
。
この前進は、窓Ｗに対する連結部分１０の傾きにより、
また、ピボット９の軸線を中心とした円弧軌道上でのピ
ボット１４の降下によるものである。
また、ピボット９の軸線を中心とした円弧軌道上でのピ
ボット１４の降下によるものである。
この構成では、内側ばね１７と高剛性の外側ばね１９の
両方が、強く圧縮されてワイパーブレード５が窓Ｗの完
全な清掃にとって最適な負荷で押される。
両方が、強く圧縮されてワイパーブレード５が窓Ｗの完
全な清掃にとって最適な負荷で押される。
この負荷は、アーム２が最終位置Ｃから初期終端位置Ｂ
、（又はＢ２）に向かって移動するので次第に減少し、
この位置Ｂ、（又はＢ２）で負荷は再び最小になる。
、（又はＢ２）に向かって移動するので次第に減少し、
この位置Ｂ、（又はＢ２）で負荷は再び最小になる。
勿論、本発明の原理に影響を及ぼすことなく、説明し、
図示したものに関し、解決手段の細部及び実施例を、本
発明の範囲を逸脱する結果としてでなく、広く変更する
ことができる。
図示したものに関し、解決手段の細部及び実施例を、本
発明の範囲を逸脱する結果としてでなく、広く変更する
ことができる。
かくして、例えば、圧縮ばね１７．１９を、同じ機能を
行うことができる１又は２以上の引張りばねで置き換え
る場合には、拭き取るべき表面Ｗに対する風防ガラス用
のワイパーブレード組立体４の圧力を変化させることに
よる同じ技術的効果を、制御シャフト１１の軸線Ｅとア
ーム２の最終位置の引出線Ｃとの間の角度Ｆ（９０°以
上、例えば、約１０５°）によって得ることができる。
行うことができる１又は２以上の引張りばねで置き換え
る場合には、拭き取るべき表面Ｗに対する風防ガラス用
のワイパーブレード組立体４の圧力を変化させることに
よる同じ技術的効果を、制御シャフト１１の軸線Ｅとア
ーム２の最終位置の引出線Ｃとの間の角度Ｆ（９０°以
上、例えば、約１０５°）によって得ることができる。
第１図は、本発明による自動車の風防ガラス用ワイパー
装置の概略斜視図であり、 第２図は、一部所面で、及び拡大穴で示した、風防ガラ
ス用ワイパー装置の一部の斜視図であり、第３図は、長
手方向断面で、及び拡大穴で示した、第１位置で表した
本装置の図であり、第４図は、風防ガラス用ワイパー装
置を第２位置で示した、第３図と同様な図である。 ■ ・風防ガラス用ワイパー装置 ２・ ・ワイパーアーム １１ ・制御シャフト １７・ ・第１圧縮コイルばね Ｉ９・ ・第２コイルばね Ａ・ ・拭き取り角度領域 Ｂ、 Ｂ２ ・初期終端位置 Ｃ・ ・最終終端位置 Ｆ、Ｇ・ ・角度 Ｅ・ ・軸線
装置の概略斜視図であり、 第２図は、一部所面で、及び拡大穴で示した、風防ガラ
ス用ワイパー装置の一部の斜視図であり、第３図は、長
手方向断面で、及び拡大穴で示した、第１位置で表した
本装置の図であり、第４図は、風防ガラス用ワイパー装
置を第２位置で示した、第３図と同様な図である。 ■ ・風防ガラス用ワイパー装置 ２・ ・ワイパーアーム １１ ・制御シャフト １７・ ・第１圧縮コイルばね Ｉ９・ ・第２コイルばね Ａ・ ・拭き取り角度領域 Ｂ、 Ｂ２ ・初期終端位置 Ｃ・ ・最終終端位置 Ｆ、Ｇ・ ・角度 Ｅ・ ・軸線
Claims (3)
- （１）ワイパーブレード組立体を支持し、電動シャフト
に連結するための部分を有する、少なくとも１つのワイ
パーアームを有し、前記電動シャフトが、拭き取るべき
表面のベースに配置され、往復回転運動に従って作動し
、アームの初期終端位置と最終終端位置との間に構成さ
れた拭き取り角度領域が前記往復回転運動に対応し、前
記連結部分が横方向軸線でアームに枢着され、アーム及
びワイパーブレード組立体を、拭き取るべき表面に押付
けるようになった弾性要素を前記連結部分とアームとの
間に介在させた、自動車の風防ガラス用ワイパー装置に
おいて、シャフト１１が、前記拭き取り角度領域Ａの最
終終端位置Ｃ、或いは、当該位置に近い中間位置の引出
線と共に、９０゜と異なる角度Ｆを形成し、また、初期
終端位置Ｂ＿１、Ｂ＿２の引出線と共に、本質的に９０
゜と等しい角度Ｇを形成する軸線Ｅを有し、弾性要素に
よってワイパーアームに加えられる負荷が、制御シャフ
ト１１の上述の傾き作用によって、前記初期終端位置Ｂ
＿１、Ｂ＿２に対応する最小値と、前記最終終端位置Ｃ
、或いは、当該最終終端位置に近い中間位置に対応する
最大値の間で変化することを特徴とする、前記自動車の
風防ガラス用ワイパー装置。 - （２）弾性要素がバーに巻かれた圧縮コイルバネからな
り、このバーの一端が、アームの枢着部の前記横方向軸
線に対してずらされた第２の横方向軸線で連結部分に枢
着され、他端がアームに対して軸線方向に摺動できる仕
方で案内されるようになっている前記装置において、電
動シャフト１１の軸線Ｅと、前記拭き取り角度領域Ａの
最終終端位置Ｃ、或いは、当該位置に近い中間位置の引
出線との間に形成された角度Ｆが、約７５゜のものであ
ることを特徴とする、請求項（１）による装置。 - （３）前記ばね１７と平行に働き、ばね１７よりも高い
剛性を有する第２コイルばね１９を有することを特徴と
する、請求項（２）による装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT8967699A IT1232914B (it) | 1989-08-11 | 1989-08-11 | Dispositivo tergicristallo a pressione variabile per autoveicoli |
| IT67699-A/89 | 1989-08-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0390450A true JPH0390450A (ja) | 1991-04-16 |
Family
ID=11304599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2213560A Pending JPH0390450A (ja) | 1989-08-11 | 1990-08-10 | 自動車の風防ガラス用ワイパー装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0412804B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0390450A (ja) |
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