JPH039049Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、先端部に操作ノブが設けられ途中部
位の２箇所に屈曲部を有するレバーを具えた車両
用レバースイツチ装置に係わり、特にはそのレバ
ーの途中部位を被うカバーを設けるようにした車
両用レバースイツチ装置に関する。

（従来の技術） この種車両用例えば自動車用レバースイツチ装
置としては、例えば第４図に示すように構成した
ものがある。同図において、１はレバーで、これ
はデザイン上の理由から、その基端部１ａから先
端部１ｂにかけての途中部位１ｃに第１及び第２
の屈曲部２及び３を有して屈曲した形状をなし、
基端部１ａが図示しないステアリングコラムに設
けられたコラムカバー４内に挿入された状態でそ
のステアリングコラム部分に上下方向及び前後方
向に回動可能に取付けられており、そのうちの上
下方向の回動によりターンシグナルスイツチを操
作し、前後方向の回動によりデイマスイツチを操
作するようになつている。５は筒状をなすプラス
チツク製のカバーで、レバー１の先端部１ｂにこ
れの先端側から嵌合して該レバー１に回り止め状
態で取付けられ、その取付状態でレバー１の先端
部１ｂの途中部から第２の折曲部３にかけてその
外面を被つている。６はレバー１の先端部１ｂに
あつてカバー５の右側に回動可能に設けられた操
作ノブで、その回動によりライトコントロールス
イツチを操作するようになつている。

しかしながら上記構成のものの場合、カバー５
では、レバー１にあつて第１の屈曲部２は勿論の
こと第２の屈曲部３部分も被うことができず、レ
バー１の途中部位１ｃが露出し、見栄えが悪いと
いう欠点がある。

これに対して、上記カバー５に代え、レバー１
にこれの途中部位１ｃを被うべくカバーをインサ
ート成形により設けるようにしたものがある。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上述のようにカバーをレバー１
にインサート成形により設けるようにしたものに
おいては、その成形型をレバー１の形状に合わせ
製作しなければならず、成形型の構造が複雑とな
り、製造コストが高くなるという問題点があり、
又、この場合でも、成形型の製作上第１の屈曲部
２までも被うカバーをインサート成形することは
困難である。

従つて、本考案の目的は、屈曲したレバーの途
中部位の略全体を被うことができて見栄えを良く
でき、しかも製造コストを低減し得る車両用レバ
ースイツチ装置を提供するにある。

［考案の構成］ （問題点を解決するための手段） 本考案は、基端部が車両の被取付部に取付けら
れその基端部から先端部にかけての途中部位に第
１及び第２の屈曲部を有したレバー及びこのレバ
ーの先端部にスイツチ部を操作するように設けら
れた操作ノブを具備する他に、前記レバーの第１
の屈曲部から第２の屈曲部部分にかけて沿つた形
状をなし一端部にそのレバーの先端部に嵌合して
該レバーに保持される筒状の基部を有した第１の
カバー部と、前記基部に外側から嵌合する嵌合部
を有しその嵌合により第１のカバー部に保持され
該第１のカバー部と共に前記レバーの第１の屈曲
部から第２の屈曲部部分にかけてその外面を被う
第２のカバー部とを具備して構成したところに特
徴を有する。

（作用） 上記手段によれば、レバーの途中部位を第１の
カバー部と第２のカバー部とにより被うことがで
き、又、それら第１及び第２のカバー部は、レバ
ーとは別体にて成形できるもので、夫々簡単な成
形型で製造することができる。

（実施例） 以下本考案の一実施例につき第１図乃至第３図
を参照して説明する。

まず全体の外観を示す第２図において、１１は
パイプ状をなし基端部１１ａから先端部１１ｂに
かけての途中部位１１ｃに第１及び第２の屈曲部
１２及び１３を有したレバーで、その基端部１１
ａが、図示しないステアリングコラムに設けられ
たコラムカバー１４内に挿入された状態で、車両
この場合自動車の被取付部たる上記ステアリング
コラム部分に上下方向及び前後方向に回動操作可
能に取付けられており、そのうちの上下方向の回
動によりターンシグナルスイツチを操作し、前後
方向の回動によりデイマスイツチを操作するよう
になつている。又、このレバー１１の先端部１１
ｂには、第１図及び第３図に示すように、その先
端から途中部にかけてスリツト１５を形成してい
る。而して、１６はレバー１１の第１の屈曲部１
２から第２の屈曲部１３部分にかけてその外面を
被うプラスチツク製のカバーであり、これは、レ
バー１１にあつて図中下側に位置する第１のカバ
ー部１７と上側に位置する第２のカバー部１８と
により構成している。このうち第１のカバー部１
７は、詳細には第１図及び第３図に示すように、
レバー１１の第１の屈曲部１２から第２の屈曲部
１３部分にかけて沿つた舌片状をなし、その一端
部たる右端部に筒状の基部１９を一体に有して成
り、その基部１９の嵌合孔２０をレバー１１の先
端部１１ｂにこれの先端側から嵌合していて、そ
の嵌合状態で嵌合孔２０の内周部に突設された係
止突起２１がレバー１１の上記スリツト１５に係
止され、以てレバー１１にこれの周方向への回り
止め及び基端部１１ａ側方向への移動が規制され
た状態で保持されている。又、基部１９の外周部
には、軸方向に延びる係止溝２２を２箇所に形成
している（第３図に一方のみ示す）。これに対し、
第２のカバー部１８は、これも詳細には第１図及
び第３図に示すように、下面側に第１のカバー部
１７に沿つた形状の開口部２３を有し、右端部に
嵌合部２４を有して成り、この嵌合部２４を第１
のカバー部１７における基部１９に外側この場合
左側方から嵌合することにより第１のカバー部１
７に保持された状態で取付けられ、その取付状態
で第１のカバー部１７と共にレバー１１の第１の
屈曲部１２から第２の屈曲部１３部分にかけその
外面を被つている。又、嵌合部２４の内周部に
は、前記係止溝２２に対応する係止突起２５を２
箇所（第３図に一方のみ示す）に形成していて、
夫々の係止突起２５を各係止溝２２に係止させて
いる。尚、この場合、第１のカバー部１７におけ
る基部１９部分において、図示しないピンにより
第１のカバー部１７と第２のカバー部１８とを固
定している。一方、２６はレバー１１の先端部１
１ｂにあつて上記カバー１６の右側に回動操作可
能に設けられた筒状をなす操作ノブであり、その
回動によりスイツチ部この場合図示しないライト
コントロールスイツチを操作するようになつてい
る。尚、２７は操作ノブ２６の右側の開口端部に
これを被うように取着したキヤツプである。

上記した本実施例によれば、途中部位１１ｃに
第１及び第２の屈曲部１２及び１３を有したレバ
ー１１のその途中部位１１ｃの略全体を、第１の
カバー部１７と第２のカバー部１８とにより構成
したカバー１６により被うことができるので、そ
の途中部位１１ｃを露出させずに済み、見栄えを
良くし得る。又、それら第１及び第２のカバー部
１７及び１８は、カバーをレバーにインサート成
形により設けるようにした従来構成のものとは違
い、レバー１１とは別体にて製造するもので、し
かもいわゆる二分割タイプとしたものであるの
で、夫々簡単な型構造の成形型で製造できて製造
コストを低減させることができる。

尚、本考案は上記し且つ図面に示した実施例に
のみ限定されるものではなく、例えば上記実施例
ではステアリングコラム部分の右側に設けられる
ライトコントロールスイツチ側のレバースイツチ
装置に適用したが、例えばステアリングコラム部
分の左側に設けられるワイパースイツチ側のレバ
ースイツチ装置にも同様に適用できる等、要旨を
逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。

［考案の効果］ 以上の記述にて明らかなように本考案は、途中
部位に第１及び第２の屈曲部を有したレバーのそ
の途中部位の略全体を、第１のカバー部と第２の
カバー部とにより被うことができるので、その途
中部位が露出せず、見栄えを良くし得、又、それ
ら第１及び第２のカバー部は、いわゆる二分割タ
イプで夫々簡単な型構造で製造できて製造コスト
を低減し得るという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、
第１図は要部を破断して表わす正面図、第２図は
全体の正面図、第３図は要部の分解斜視図、第４
図は従来構成を示す第２図相当図である。 図面中、１１はレバー、１１ａは基端部、１１
ｂは先端部、１１ｃは途中部位、１２は第１の屈
曲部、１３は第２の屈曲部、１６はカバー、１７
は第１のカバー部、１８は第２のカバー部、１９
は基部、２４は嵌合部、２６は操作ノブを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基端部が車両の被取付部に取付けられその基端
   部から先端部にかけての途中部位に第１及び第２
   の屈曲部を有したレバーと、このレバーの先端部
   にスイツチ部を操作するように設けられた操作ノ
   ブと、前記レバーの第１の屈曲部から第２の屈曲
   部部分にかけて沿つた形状をなし一端部にそのレ
   バーの先端部に嵌合して該レバーに保持される筒
   状の基部を有した第１のカバー部と、前記基部に
   外側から嵌合する嵌合部を有しその嵌合により第
   １のカバー部に保持され該第１のカバー部と共に
   前記レバーの第１の屈曲部から第２の屈曲部部分
   にかけてその外面を被う第２のカバー部とを具備
   して成ることを特徴とする車両用レバースイツチ
   装置。