JPH0394628A - ドラグ機構付きリール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ドラグ機構付きリールに関し、更に詳しくは
、回転操作される入力軸と、スプールに伝動連結される
出力軸との間に変速機構を設けると共に、摩擦式のドラ
グ機構を前記変速機構よりもスプール側に設け、前記ド
ラグ機構によるドラグ力が作用した状態で前記入力軸と
前記スプールとが伝動連結され得るようになっているド
ラグ機構付きリールに関する。

〔従来の技術〕

かかるドラグ機構付きリールにおける変速機構としては
、例えば、前記出力軸に一体回転自在に装着される高速
用及び低速用の２個の変速用出力側ギヤの夫々と常時噛
み合う高速用及び低速用の２個の変速用人力側ギヤを、
前記入力軸とは相対回転自在に設け、且つ、前記変速用
人力側ギヤの夫々に被保合部を設けると共に、該被係合
部に択一的に係合し前記入力軸と一体回転し且つその軸
方向へ摺動し得る係合部を操作レバー側に設けたものが
あった。そして変速が必要なときには、前記操作レバー
の操作に基づいて前記高速用出力側ギヤの被係合部と前
記低速用出力側ギヤの被保合部とに前記保合部を択一的
に係合させ、もって高速伝動状態と低速伝動状態とを任
意に選択できるようになっていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

然るに、上述した如き従来のドラグ機構付きリールにあ
っては、次に述べるような不都合が存在する。

即ち、高低速用の各出力側ギヤの被保合部と操作レバー
側の保合部との間で二重係合が発生するのは回避する必
要があるので、変速途中には必ず中立状態を設けてあり
、そのために変速に伴う係合衝撃（チェンジショソク）
が生しる。

また魚が掛かって釣糸に引張力が作用している最中にド
ラグカを作用させるためには、ストソパ機構を前記変速
装置からスプールまでの回転伝動部材に必ず設ける必要
があり、設計上の制約が生じる。

本発明は、上述の不都合を一掃してより扱い易いドラグ
機横付きリールを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係るドラグ機構付きリールは、胃記構或のドラ
グ機構付きリールであって、前記出力軸に一体回転自在
に装着される複数個の変速用出力側ギヤの夫々と常時噛
み合う複数個の変速用入力側ギヤを前記入力軸側に設け
ると共に、前記複数個の変速用入力側ギヤのうちの最低
速用の人力側ギヤは前記入力軸と一体回転自在に装着す
る一方、残余の高速用の人力側ギヤは変速用クラソチ機
構によるクラッチ作用によって前記入力軸と連係離脱自
在に装着すると共に、前記最低速用の人力側ギヤには、
前記入力軸と一体連結された基体部と、これとは分離し
て歯を備える歯体部と、前記基体部が糸巻き取り方向へ
回転されるときに前記歯体部と前記基体部とを一体回転
させる一方向クラッチ部とを具備させることにより、前
記変速機構を構威してある点に特徴を有している。

〔作　用〕

高低２段変速を行う形式のものを例に挙げ、第３図を参
照しつつ作用を説明すれば、先ず変速用クラソチ機構を
、高速用人力側ギヤと入力軸とが伝動状態となる高速伝
動状態にしておき、入力軸を糸巻き取り方向に回転させ
ると、その回転力は高速用人力側ギヤ経由で前記出力軸
へ伝わり、更に該出力軸の回転力はドラグ力が作用した
状態でスプールへ伝わって高速伝動状態となる。このと
き、高速用出力側ギヤと回転角速度Ｖ２で一体に回転す
る低速用出力側ギヤが低速用入力側ギヤの歯体部を回転
させることにもなるが、ギヤ比の関係により低速用人力
側ギヤの歯体部の回転角速度Ｖ３は高速用人力側ギヤの
回転角速度Ｖ１と同方向でしかもより速くなる（■’ｌ
　＞Ｖ，）ために、この低速用出力側ギヤに組み込まれ
た一方向クラッチ部の働きにより低速用出力側ギヤの基
体部に対して低速用出力側ギヤの歯体部は相対回転可能
となり、前記高速伝動状態が支障なく実現できるのであ
る。

一方、変速用クラッチ機構を、高速用出力側ギヤと入力
軸との伝動状態を断った低速伝動状態にしておき、入力
軸を糸巻き取り方向に回転させると、その回転力は低速
用出力側ギヤの基体部及び一方向クラソチ部を介してそ
の歯体部が回転して低速用出力側ギヤを回転駆動し、低
速伝動状態となる。このとき、低速用人力側ギヤと一体
回転ずる高速用人力側ギヤ（両人力側ギャは出力側ギヤ
を介して一体回転する）は、既に入力軸との伝動状態が
断たれているので、構造上空回りできる状態になってお
り、前記低速伝動状態には何ら支障も生じない。

従って、本発明装置によれば、変速用クラッチ機構を高
低速いずれの伝動状態に切り換えても常に入力側ギヤが
出力側ギヤを回転駆動するようになって変速に伴うチェ
ンジショックが少ないものとなる。また回転負荷の作用
している状態でドラグカを作用させるためにストノパ機
構の位置が限定されるという設計上の制約もなくなる。

〔発明の効果〕

かくして、任意に変速操作可能であり、しかも各変速伝
動状態においてドラグカを効かせての魚釣りを可能とし
ながらも、上述の作用により魚を釣って糸を巻き取って
いる最中でも変速でき、かつ、変速操作に伴うチェンジ
ショソクも少ないようになり、従来の不都合点を解消し
て操作性に優れた価値の高いドラグ機横付きリ一ルを提
供することができた。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を両軸受型のドラグ機構付きリー
ルに適用した場合を例に挙げて図面に基づいて説明する
。

第１図にドラグ機構付きリールが示されている。このリ
ールは釣糸を巻き取るスプール（２）、回転操作用のハ
ンドル（１０）、ハンドル（１０）にて回転操作される
入力軸（１）、この入力軸（１）の回転を高低２段に変
速して出力軸（３）に伝える変速機構（Ｃ）、スブール
（２）にドラグカを与える摩擦式〇ドラグ機構（＾）、
入力軸（１）の逆転を防止するストソパ機構（Ｅ）等か
ら構成されている。

以下各部について説明する。

先ず、ハンドル（ＩＯ）は、第６図に示す如く、レバー
状のハンドル部材ＣＩＯＡ）と操作部（ＩＯＢ）とから
なり、ハンドル部材（ＩＯＡ）が、スプール側となる内
端が閉塞された略筒輪状に形成された前記入力軸（１）
の外端に、カソト面による異形断面同士の嵌合によって
一体回転するように外嵌されている。

次に、変速機構（Ｃ）について詳述する。先ず、前記入
力軸（１）には、これと一体回転自在に低速用の人力側
ギャ（７）が装着されると共に、高速用の入力側ギヤ（
６）が変速用クラッチ機構（Ｂ）によるクラソチ作用に
よって前記入力軸（１）と連係離脱自在に装着されてい
る。そして、これら高低の変速用人力ギヤ（６），（７
）の夫々と常時噛み合う２個の出力側ギヤ（８）　．　
（９）が、前記入力軸（１）と平行に設けられた前記出
力軸（３）の一部として設けられている。なお前記出力
軸（３）としては、ハンドル側摩擦板（１３ａ）を皿バ
ネ（ｌ５）を介して支持する連結リング（１７）も含ま
れる構或となっている。また、前記低速用の入力側ギヤ
（７）には、前記入力軸（１）と一体連結された基体部
（７ａ）と、これとは分離して歯を備える歯体部（７ｂ
）と、前記基体部（７ａ）が糸巻き取り方向へ回転され
るときに前記歯体部（７ｂ）と前記基体部（７ａ）とを
一体回転させる一方向クラソチ部（７Ａ）とが具備され
ている。なお、前記一方向クラッチ部（７Ａ）は、第３
図に示すように、揺動移動可能な複数の爪（７０）、及
びこれら爪（７０）を外径方向へ揺動するように付勢す
るリング（７ｌ）等から構威されている。また変速用の
クラソチ機構（Ｂ）は、入力軸（１）と高速用人力側ギ
ヤ（６）との接続を断続すべく次のように構戒されてい
る。即ち、第５図にも示すように、高速用入力側ギヤ（
６）の内周に、凹部（６Ｃ）が形威され、この四部（６
ｃ）に噛合可能な先端部（１６ａ）を有したロソクピン
（１６）が、その先端部（１６ａ）を凹部（６ｃ）に対
して係脱させ，るために入力軸（ｉ）の軸方向に摺動移
動可能に支持された状態で設けられている。なお前記ロ
ックピン（１６）は、入力軸（１）に形戒した軸方向に
長いスリッＩ−　（ｌｂ）に貫通されている。そして前
記入力軸（１）の軸内部には、ロックピン（ｌ６）を支
持するホルダ（１８）が軸方向に摺動自在に内嵌されて
いる。このホルダ（ｌ８）はリターンスプリング（１９
）によって常にハンドル（ｌＯ）側へ付勢されている。

またこのホルダ（１８）には、これをスプール（２）側
に押圧操作する押し込み軸（２０）が挿入され、そして
、この押し込み軸（２０）が、前記ハンドル部材（ＩＯ
Ａ）の抜け止め用蓋体（２ｌ）の中心孔を貫通して突出
されている。つまり、押し込み軸（２０）をスプール側
へ押し込むと、第２図に示すように、ホルダ（１８）を
介してロックビン（ｌ６）がスブール側へ摺動して、そ
の先端部（１６ａ）と高速用入力側ギヤ（６）の内周部
との係合が解かれる低速伝動状態になる。そして押し込
み軸（２０）の押し込み力を解除すると、第１図に示す
ように、リターンスプリング（１９）の働きによってホ
ルダ（１８）がハンドル（１０）側へ移動して、ロック
ピン（ｌ６）と高速用出力側ギヤ（６）の内周部が噛合
い係合する高速伝動状態になる。また第１図及び第２図
に示すように、ハンドル部材（ＩＯＡ）には、前記押し
込み軸（２０）の押し込み状態を維持する係止片（２２
）が設けられている。この係止片（２２）は、ハンドル
部材（ＩＯＡ）の長手力向に沿って摺動移動可能に支持
されると共に、押圧スプリング（２３）によって反押し
込み軸側へ常時付勢されている。

また係止片（２２）の押し込み軸側端部は、押し込み軸
（２０）を囲繞する形状であり、且つ、この押し込み軸
（２０）の露出側先端に形或した周凹部（２ＯＡ）に対
して反押し込み軸側への移動によって係合できるように
形威されている。従って、押し込み軸（２０）を押し込
めば、押圧スプリング（２３）によって常時押されてい
る係止片（２２）は自動的に周凹部（２０Ａ）へ噛込ん
で押し込み軸（２０）を押し込み状態に維持し、もって
低速伝動状態が維持できるのである（第２図参照）。そ
して係止片（２２）を押し込み軸側へ移動操作すると、
係止片（２２）と周凹部（２０Ａ）との係合が外れ、リ
ターンスプリング（ｌ９）によって押し込み軸（２０）
はハンドル（１０）側へ移動して高速伝動状態に戻るよ
うになる（第１図参照）。つまり、本リールの変速機構
（Ｃ）の操作は押し込み軸（２０）と係止片（２２）と
の押し操作によって行われるものである。

また、前記摩擦式のドラグ機構（八）は次のように構或
されている。先ず、芯軸（４）には、軸受（１１）を介
して前記スブール（２）が相対回転自在に外嵌されてい
るが、該芯軸（４）のハンドル（１０）側部分には、そ
の周囲を旋回できるようにドラグレバー（１４）が枢支
されている。なお該芯軸（４）は、その反ハンドル（１
０）側端部に装着されたピン（４ａ）を、リールケース
（２５）に装着した係止部材（２５ａ）にて係止するこ
とにより、回転阻止されるようになっている。そして前
記ドラグレバー（１４）の枢支部の外側面にはカム面（
１４ａ）が形威されている。一方、前記芯軸（４）のハ
ンドル（１０）側部分には、前記カム面（１４ａ）に接
当した状態でその接当力に基づいて外方へ押圧される被
押圧部材（１２）が結合されており、前記ドラグレバー
（ｌ４）の旋回によって前記カム而（１４ａ）にて前記
被押圧部材（１２）を外方へ（第４図に示す状態から第
１図及び第２図に示す状態へ〉押圧摺動させ、もってそ
の摺動に伴って前記芯軸（４）をその軸方向へ平行移動
させ得るようになっている。なお前記芯軸（４）の軸方
向移動の粗調整は、該芯軸（４）のハンドル（１０）側
端部に螺着された調整ネジ（３５）をまわして該ネジ（
３５）の芯軸（４）に対する螺着量を調整することによ
って行われるようになっている。また前記スプール（２
）には、そのハンドル（ＩＯ）側端面に、スプール側摩
擦板（１３ｂ）が前記ハンドル側摩擦板（１３ａ）と対
面するように装着されている。そして前記芯軸（４）が
ドラグレバー（１４）の操作によって上述の如く平行移
動すると、前記ハンドル側摩擦板（１３ａ）が前記スプ
ール（２）のハンドル（■０）側端而に装着されたスプ
ール側摩擦板（１３ｂ）に押し当てられてスブール（２
）に対する直接的なドラグ力が働くようになっている。

なお、図中の（３４）は前記ドラグレバー（ｌ４）の旋
回を所定旋回角度にて規制するための規制部材であり、
これは常時、圧縮コイルバネ（３４ａ）によって常時外
方へ付勢されており、その設置位置に前記ドラグレハ−
（１４）が旋回して達すると、前記規制部材（３４）の
存在によって前記ドラグレハ−（１４）の前記位置を越
える旋回が規制されるようになっている。なお前記ドラ
グレバー（ｌ４）の一方の端面にはテーパ面（１４ｂ）
が形威されている。

これは、前記ドラグレバー（ｌ４）の前記規制部材（３
４）の位置を越える旋回が行われたときく特に大きなド
ラグ力が必要なときに行われる）にその逆旋回（復帰旋
回）を容易にするためのものである。

また、前記ストッパ機構（Ｅ）は次のように構威されて
いる。即ち、前記入力軸（１）には被係止部材（５）が
外嵌固着されているが、該係止部材（５）はリールケー
ス（２５）の適宜位置に装着された揺動爪（２９）にて
一方向のみ係止され、もって前記入力軸（１）の一方向
のみの回転、具体的には前記スブール（２）の反糸巻き
取り方向への回転が阻止されるようになり、もって前記
ストッパ機構（Ｅ）が機能するようになっている。

かかるドラグ機構付きリールにおいて、変速用クラッチ
機構（Ｂ）を、高速用入力側ギヤ（６）と入力軸（１）
とが伝動状態となる高速伝動状態にしておき、入力軸（
１）を糸巻き取り方向に回転させると、その回転力は高
速用入力側ギヤ（６）経由で前記出力軸（３）へ伝わり
、更に該出力軸（３）の回転力はドラグ力が作用した状
態でスプール（２）へ伝わって高速伝動状態となる（第
１図参照〉。このとき、高速用出力側ギヤ（８）と回転
角速度ｖ２で一体に回転する低連用出力側ギヤ（９）が
、低速用人力側ギヤ（７）の歯体部（７ｂ）を回転させ
ることにもなるが、ギヤ比の関係により低速用人力側ギ
ヤ（７）の歯体部（７ｂ）の回転角速度■，は第３図に
示す如く高速用人力側ギヤ（６）の回転角速度Ｖ，と同
方向でしかもより速くなる（Ｖ３　＞ｌ／，　）ために
、この低速用入力側ギヤ（７）に組み込まれた一方向ク
ラッチ部（７Ａ）の働きにより低速用入力側ギヤ（７）
の基体部（７ａ）に対して低速用入力側ギヤ（７）の歯
体部（７ｂ）は相対回転可能となり、前記高速伝動状態
が支障なく実現できるのである。

一方、変速用クラッチ機構（Ｂ）を、高速用人力側ギヤ
（６）と入力軸（１）との伝動状態を断った低速伝動状
態にしておき、入力軸（１）を糸巻き取り方向に回転さ
せると、その回転力は低速用入力側ギヤ（７）の基体部
（７ａ）及び一方向クラッチ部（７Ａ）を介してその歯
体部（７ｂ）が回転して低速用出力側ギヤ（９）を回転
駆動し、低速伝動状態となる（第２図参照）。このとき
、低速用出力側ギャ（９）と一体回転する高速用出力側
ギヤ（８）は既に入力軸（１〉　との伝動状態が断たれ
ているので、構造上空回りできる状態になっており、前
記低速伝動状態には何ら支障も生じない。

そして、本発明装置によれば、変速用クラッチ機構（Ｂ
）を高低速いずれの伝動状態に切り替えるとしても、常
に（例えば変速中でも）、入力側ギヤ（６又は７）が出
力側ギヤ（８又は９）を確実に回転駆動するようになっ
て中立状態がなくなり、上述の実施例のように前記スト
ツパ機構（Ｅ）を前記入力軸（１）側に付設するような
場合であっても、変速中に確実にドラグ力がかかること
となって回転負荷作用状態でも変速操作が可能となる。

〔別実施例〕 上述の実施例においては、一方向クラソチ部（７Ａ）を
内蔵する低速用人力側ギヤ（７）、これと噛み合う低速
用出力側ギヤ（９）、変速用クラッチ機構（Ｂ）にて入
力軸（１）との間が保合離脱される高速用人力側ギヤ（
６）、及び、これと噛み合う高速用出力側ギヤ（８）が
いずれも１個ずつ設けられたものであったが、前記高速
用人力側ギヤ（６）及び前記高速用出力側ギヤ（８）が
第７図に示す如べ夫々高低２段化された２個ずつの入力
側ギヤ（６Ａ）　，　（８＾）と出力側ギヤ（６Ｂ）　
，　（８Ｂ）とに分離され、且つ、その最高速側と２番
目に高速側との間に中立状態を形戒するようにした実施
例も考えられる。この場合、高速側で中立状態としたと
きに入力軸（１）の回転力は最低速用のギヤ（７）　，
　（９）経由でスプール（２）側へ伝動されるようにな
っている。そしてかかるドラグ機構付きリールにおいて
も、前記最低速用の人力側ギヤ（７）に前記一方向クラ
ソチ部（７Ａ）を内蔵しておくことにより、上述の実施
例と同様の作用効果を奏することとなる。また、前記高
速用ギヤを３段以上に分割する場合も同様に本発明を適
用できる。

また、前記入力軸（２）を回転させるのに伝動モータ等
の駆動源を用いたドラグ機構付きリールにおいても本発
明は勿論適用することができる。

なお、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする
為に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構
造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るドラグ機構付きリールの実施例を示
し、第１図はトラグ作用状態の全体断面図（高速伝動状
態）、第２図はトラグ作用状態の要部断面図（低速伝動
状態）、第３図は変速用人力側ギヤの一方向クラソチの
作動状態を示す作用図、第４図はドラグ非作用状態の要
部断而図（高速伝動状Ｂ）、第５図は変速機構の主要構
或部品を示す分解斜視図、第６図は側而図、第７図は別
実施例の要部断旧図である。 （１）・・・・・・入力軸、（２）・・・・・・スプー
ル、（３）・・・・・・出力軸、（６），（７）・・・
・・・人力側ギヤ、（８）　，　（９）・・・・・・出
力側ギヤ、（７ａ）・・・・・・基体部、（７ｂ）・・
・・・・歯体部、（７Ａ）・・・・・・一方向クラノチ
部、（八）・・・・・・ドラグ機構、　（Ｂ）・・・・
・・変速用クラソチ機構、（Ｃ）・・・・・・変速機構
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 回転操作される入力軸（１）と、スプール（２）に伝動
   連結される出力軸（３）との間に変速機構（Ｃ）を設け
   ると共に、摩擦式のドラグ機構（Ａ）を前記変速機構（
   Ｃ）よりもスプール（２）側に設け、前記ドラグ機構（
   Ａ）によるドラグ力が作用した状態で前記入力軸（１）
   と前記スプール（２）とが伝動連結され得るようになっ
   ているドラグ機構付きリールであって、 前記出力軸（３）に一体回転自在に装着される複数個の
   変速用出力側ギヤ（８）、（９）の夫々と常時噛み合う
   複数個の変速用入力側ギヤ（６）、（７）を前記入力軸
   （１）側に設けると共に、 前記複数個の変速用入力側ギヤ（６）、（７）のうちの
   最低速用の入力側ギヤ（７）は前記入力軸（１）と一体
   回転自在に装着する一方、残余の高速用の入力側ギヤ（
   ６）は変速用クラッチ機構（Ｂ）によるクラッチ作用に
   よって前記入力軸（１）と連係離脱自在に装着すると共
   に、 前記最低速用の入力側ギヤ（７）には、前記入力軸（１
   ）と一体連結された基体部（７ａ）と、これとは分離し
   て歯を備える歯体部（７ｂ）と、前記基体部（７ａ）が
   糸巻き取り方向へ回転されるときに前記歯体部（７ｂ）
   と前記基体部（７ａ）とを一体回転させる一方向クラッ
   チ部（７Ａ）とを具備させることにより、前記変速機構
   （Ｃ）を構成してあるドラグ機構付きリール。