JPH0399142A - 蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシステム - Google Patents
蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシステムInfo
- Publication number
- JPH0399142A JPH0399142A JP23668889A JP23668889A JPH0399142A JP H0399142 A JPH0399142 A JP H0399142A JP 23668889 A JP23668889 A JP 23668889A JP 23668889 A JP23668889 A JP 23668889A JP H0399142 A JPH0399142 A JP H0399142A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat
- heat storage
- gas engine
- vessel
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、ガスエンジンにより発電機を駆動して電力を
発生させると共にガスエンジンの排熱を利用して給湯、
暖房用の熱源を得ると共に吸収式冷凍機の熱源を得る所
謂蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシステムに
関するものである。
発生させると共にガスエンジンの排熱を利用して給湯、
暖房用の熱源を得ると共に吸収式冷凍機の熱源を得る所
謂蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシステムに
関するものである。
［従来の技術］
第２図に従来のガスエンジンコージェネレーションシス
テムを示す。
テムを示す。
この図において、符号の１はガスエンジン、２はガスエ
ンジンｌにより駆動されて電力を発生する発電機、３は
燃料ガスライン、４は空気ライン、５はガスエンジンｌ
の水冷式冷却ライン、６は冷却ライン５に取り付けられ
た冷却水熱交換器、７は給湯熱交換系路にして、この給
湯熱交換系路７内を循環する熱媒は前記冷却水熱交換器
６で冷却水の熱を吸収する。８は給湯熱交換系路７内を
循環する熱媒の熱で暖房系路９内の熱媒（及び給湯用の
水）を加熱する貯湯槽である。
ンジンｌにより駆動されて電力を発生する発電機、３は
燃料ガスライン、４は空気ライン、５はガスエンジンｌ
の水冷式冷却ライン、６は冷却ライン５に取り付けられ
た冷却水熱交換器、７は給湯熱交換系路にして、この給
湯熱交換系路７内を循環する熱媒は前記冷却水熱交換器
６で冷却水の熱を吸収する。８は給湯熱交換系路７内を
循環する熱媒の熱で暖房系路９内の熱媒（及び給湯用の
水）を加熱する貯湯槽である。
１０はガスエンジンｌの排ガスライン、１１は排ガス熱
交換器、ｌ２は排ガス交換器１１により排ガスから熱を
回収するための排熱回収系路にして、ｌ３はクッション
タンクである。
交換器、ｌ２は排ガス交換器１１により排ガスから熱を
回収するための排熱回収系路にして、ｌ３はクッション
タンクである。
ｌ４は吸収式冷凍機、ｌ５は吸収式冷凍［１４の熱源系
路にして、この熱源系路ｌ５内の熱媒は排熱回収系路ｌ
２に取り付けられた熱交換器ｌ６により加熱されて吸収
式冷凍機ｌ４の駆動用熱源となる。
路にして、この熱源系路ｌ５内の熱媒は排熱回収系路ｌ
２に取り付けられた熱交換器ｌ６により加熱されて吸収
式冷凍機ｌ４の駆動用熱源となる。
［従来技術の課題］
上記従来のシステムにおいて、ガスエンジン１の冷却水
の保有する熱は暖房（及び給湯）用熱源に利用され、排
ガスの保有する熱は吸収式冷凍機の熱源に利用されるこ
とにより、熱エネルギーを無駄なく利用して省エネ化を
図ることができるものである。
の保有する熱は暖房（及び給湯）用熱源に利用され、排
ガスの保有する熱は吸収式冷凍機の熱源に利用されるこ
とにより、熱エネルギーを無駄なく利用して省エネ化を
図ることができるものである。
しかし、上記システムの欠点は、冷暖房及び電力の負荷
が設計値でバランスしている場合は問題ないが、これら
がバランスしない場合に問題である。
が設計値でバランスしている場合は問題ないが、これら
がバランスしない場合に問題である。
例えば、冷房の場合、冷房負荷が大きいのは日中であり
、夜間は小さい。一方、電力の負荷は、電燈やテレビ等
の電気器具が多く使用されるのは夜間であり、よって夜
間に電力負荷は大きいが日中は小さい。このような傾向
は、一般家庭や商店の場合に顕著である。
、夜間は小さい。一方、電力の負荷は、電燈やテレビ等
の電気器具が多く使用されるのは夜間であり、よって夜
間に電力負荷は大きいが日中は小さい。このような傾向
は、一般家庭や商店の場合に顕著である。
そこで，従来のシステムにおいて、暖房及び給湯におい
ては、貯湯槽８を介在させることにより、この貯湯槽８
内に余剰の熱エネルギーを貯えておき，負荷が大きくな
って熱エネルギーが不足する場合にはこの貯湯槽８内の
蓄熱を利用する工夫かなされている。
ては、貯湯槽８を介在させることにより、この貯湯槽８
内に余剰の熱エネルギーを貯えておき，負荷が大きくな
って熱エネルギーが不足する場合にはこの貯湯槽８内の
蓄熱を利用する工夫かなされている。
しかし、吸収式冷凍機の場合、このＭ源温度は百度以上
必要であり、現実にはこのような高温を蓄熱する実用的
な手段はない。
必要であり、現実にはこのような高温を蓄熱する実用的
な手段はない。
この結果、吸収式冷凍機については、負荷に応じてガス
エンジンｌを運転しなければならないと共にガスエンジ
ンｌの運転状況により出力が変動し，安定した冷房がで
きないばかりでなく、運転効率が悪いという欠点がある
。
エンジンｌを運転しなければならないと共にガスエンジ
ンｌの運転状況により出力が変動し，安定した冷房がで
きないばかりでなく、運転効率が悪いという欠点がある
。
又、上記した欠点を補うために、従来のシステムにおい
ては補助熱源を備えているが、このように補助熱源を持
つことは設備費の上昇を招く。
ては補助熱源を備えているが、このように補助熱源を持
つことは設備費の上昇を招く。
本発明はガスエンジンからの廃ガスの熱に余剰がある場
合には、この余剰な熱を吸収式冷凍機の運転に利用可能
な高温度で蓄熱しておき、ガスエンジンに対して冷房負
荷が大きくなったときには、この蓄熱を放出して冷凍機
の運転を確保したり、安定させるようにした点に特徴が
ある。
合には、この余剰な熱を吸収式冷凍機の運転に利用可能
な高温度で蓄熱しておき、ガスエンジンに対して冷房負
荷が大きくなったときには、この蓄熱を放出して冷凍機
の運転を確保したり、安定させるようにした点に特徴が
ある。
［課題を解決するための千段］
本発明は、上記課題を解決する手段として、次の如き構
成の蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシステム
を提案する。
成の蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシステム
を提案する。
ガスエンジンの排熱を高分子材料を架橋して得た蓄熱材
に蓄熱してこの蓄熱材からの放熱を吸収式冷凍機の運転
用熱源に利用するように構成した蓄熱式ガスエンジンコ
ージェネレーションシステム。
に蓄熱してこの蓄熱材からの放熱を吸収式冷凍機の運転
用熱源に利用するように構成した蓄熱式ガスエンジンコ
ージェネレーションシステム。
上記構成において、高分子材料を架橘して得た蓄熱材を
しては、ポリエチレンを有機シラン変成ポリエチレンで
被覆して複合威形体を形成し、かつその複合成形体の有
機シラン変成ポリエチレンから或る被覆層を架橘したも
の、或いは結晶性ポリオレフィンの表面を水で架橋した
もの等があり、これらの蓄熱材は、実用において伝熱媒
体が流通する蓄熱槽内に多数充填し、これらの蓄熱材と
直接熱媒体が接触して熱交換するように構成される。
しては、ポリエチレンを有機シラン変成ポリエチレンで
被覆して複合威形体を形成し、かつその複合成形体の有
機シラン変成ポリエチレンから或る被覆層を架橘したも
の、或いは結晶性ポリオレフィンの表面を水で架橋した
もの等があり、これらの蓄熱材は、実用において伝熱媒
体が流通する蓄熱槽内に多数充填し、これらの蓄熱材と
直接熱媒体が接触して熱交換するように構成される。
［作用］
ガスエンジンの排ガスが保有する数百度の熱は、蓄熱材
に一旦吸収されて蓄熱される。そして、吸収式冷凍機の
負荷が太き＜．ＳＳ源不足の傾向が生じると、直ちに蓄
熱材からの熱放出が行なわれて不足分をカバーする。
に一旦吸収されて蓄熱される。そして、吸収式冷凍機の
負荷が太き＜．ＳＳ源不足の傾向が生じると、直ちに蓄
熱材からの熱放出が行なわれて不足分をカバーする。
［実施例］
第１図はＬ記本発明の実施例を示すものである。符号の
１はガスエンジン、２はガスエンジンｌにより駆動され
て電力を発生する発電機，３は燃料ガスライン、４は空
気ライン、５はガスエンジンｌの水冷式冷却ライン、６
は冷却ライン５に取り付けられた冷却水熱交換器、７は
給湯熱交換系路にして、この給湯熱交換系路７内を循環
する熱媒は前記冷却水熱交換器６で冷却水の熱を吸収す
る。８は給湯熱交換系路７内を循環する熱媒の熱で暖房
系路９内の熱媒（及び給湯用の水）を加熱する貯湯槽で
ある。
１はガスエンジン、２はガスエンジンｌにより駆動され
て電力を発生する発電機，３は燃料ガスライン、４は空
気ライン、５はガスエンジンｌの水冷式冷却ライン、６
は冷却ライン５に取り付けられた冷却水熱交換器、７は
給湯熱交換系路にして、この給湯熱交換系路７内を循環
する熱媒は前記冷却水熱交換器６で冷却水の熱を吸収す
る。８は給湯熱交換系路７内を循環する熱媒の熱で暖房
系路９内の熱媒（及び給湯用の水）を加熱する貯湯槽で
ある。
１０はガスエンジンｌの排ガスライン、１１は排ガス熱
交換器、ｌ２は排ガス交換器１１により排ガスから熱を
回収するための排熱回収系路にして、ｌ３はクッション
タンクである。
交換器、ｌ２は排ガス交換器１１により排ガスから熱を
回収するための排熱回収系路にして、ｌ３はクッション
タンクである。
エ４は吸収式冷凍機、ｌ５は吸収式冷凍ａｌ４の熱源系
路にして、この熱源系路ｌ５内の熱媒は排熱回収系路ｌ
２に取り付けられた熱交換器ｌ６により加熱されて吸収
式冷凍機ｌ４の駆動用熱源となる。
路にして、この熱源系路ｌ５内の熱媒は排熱回収系路ｌ
２に取り付けられた熱交換器ｌ６により加熱されて吸収
式冷凍機ｌ４の駆動用熱源となる。
ｌ７が本発明に係る蓄熱槽にして、この蓄熱槽ｌ７内に
は架橋高分子蓄熱材が充填されている。
は架橋高分子蓄熱材が充填されている。
そして、この蓄熱槽ｌ７はガスエンジン１の排ガスと熱
交換する排熱回収系路ｌ２に対してクッションタンクｌ
３と並列になるように蓄熱系路ｌ８を用いて組み込まれ
ている。
交換する排熱回収系路ｌ２に対してクッションタンクｌ
３と並列になるように蓄熱系路ｌ８を用いて組み込まれ
ている。
上記蓄熱槽ｌ７に対する蓄熱は、冷房負荷が排熱系路ｌ
２で回収される熱エネルギーを下廻っているとき、つま
り余剰エネルギーがあるときに行なわれ、反対に負荷が
大きいときに放出するように自動制御される。
２で回収される熱エネルギーを下廻っているとき、つま
り余剰エネルギーがあるときに行なわれ、反対に負荷が
大きいときに放出するように自動制御される。
［本発明の効果］
本発明は以上のように排熱回収系路内に架橋高分子蓄熱
材を充填した蓄熱槽を組み込み、余剰の熱エネルギーを
一旦この蓄熱槽に蓄熱し、必要に応じて放出しながら吸
収式冷凍機の運転を行うようにした。
材を充填した蓄熱槽を組み込み、余剰の熱エネルギーを
一旦この蓄熱槽に蓄熱し、必要に応じて放出しながら吸
収式冷凍機の運転を行うようにした。
この結果、次の如き効果を期待できる。
ａ．排ガスか所有する高熱エネルギーを無駄なく利用で
きるので、蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシ
ステムにおいて、更に高効率化が図れる。
きるので、蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシ
ステムにおいて、更に高効率化が図れる。
ｂ，高分子架橋蓄熱材は１００゜Ｃ以上の蓄熱が可能で
あると共に一定の温度での熱放出が可能てあり、よって
吸収式冷凍機の熱源として理悲的であると共に高効率で
この吸収式冷凍機を運転することができ、かつ制御がし
やすい。
あると共に一定の温度での熱放出が可能てあり、よって
吸収式冷凍機の熱源として理悲的であると共に高効率で
この吸収式冷凍機を運転することができ、かつ制御がし
やすい。
Ｃ．吸収式冷凍機において補助熱源が不要又は極めて小
規模でよくなり、補助熱源の設備費を軽減できる。
規模でよくなり、補助熱源の設備費を軽減できる。
ｄ．吸収式冷凍機の熱源として蓄熱材に直接接触させて
熱源を得ることができるので，放熱時の温度応答性が極
めてよい。
熱源を得ることができるので，放熱時の温度応答性が極
めてよい。
第１図は本発明に係る蓄熱式ガスエンジンコージェネレ
ーションシステムの実施例図、第２図は従来例の説明図
である。 ｌ ・・・ ガスエンジン ２ ・・・ 発電機 ３ ・・・ 燃料ガスライン ４ ・・・ 空気ライン ５ ・・・ 冷却ライン ６ ・・・ 冷却水熱交換器 ７ ・・・ 給湯熱交換系路 ８ ・・・ 貯湯槽 ９ ・・・ 暖房系路 １０ ・・・ 排ガスライン １１ ・・・ 排ガス交換器 １２ ・・・ 排熱回収系路 ｌ３ ・・・ クッションタンク ｌ４ ・・・ 吸収式冷凍機 ｌ５ ・・・ 熱源系路 ｌ６ ・・・ 熱交換器 ｌ７ ・・・ 蓄熱槽 ｌ８ ・・・ 蓄熱系路
ーションシステムの実施例図、第２図は従来例の説明図
である。 ｌ ・・・ ガスエンジン ２ ・・・ 発電機 ３ ・・・ 燃料ガスライン ４ ・・・ 空気ライン ５ ・・・ 冷却ライン ６ ・・・ 冷却水熱交換器 ７ ・・・ 給湯熱交換系路 ８ ・・・ 貯湯槽 ９ ・・・ 暖房系路 １０ ・・・ 排ガスライン １１ ・・・ 排ガス交換器 １２ ・・・ 排熱回収系路 ｌ３ ・・・ クッションタンク ｌ４ ・・・ 吸収式冷凍機 ｌ５ ・・・ 熱源系路 ｌ６ ・・・ 熱交換器 ｌ７ ・・・ 蓄熱槽 ｌ８ ・・・ 蓄熱系路
Claims (1)
- ガスエンジンの排熱を高分子材料を架橋して得た蓄熱材
に蓄熱してこの蓄熱材からの放熱を吸収式冷凍機の運転
用熱源に利用するように構成した蓄熱式ガスエンジンコ
ージェネレーションシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23668889A JPH0399142A (ja) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | 蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23668889A JPH0399142A (ja) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | 蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0399142A true JPH0399142A (ja) | 1991-04-24 |
Family
ID=17004300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23668889A Pending JPH0399142A (ja) | 1989-09-11 | 1989-09-11 | 蓄熱式ガスエンジンコージェネレーションシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0399142A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004012025A (ja) * | 2002-06-06 | 2004-01-15 | Sapio Kk | ハイブリッドエネルギーシステム |
| JP2007291740A (ja) * | 2006-04-25 | 2007-11-08 | Omori Kensetsu Kk | Ｏａ床パネル |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01169297A (ja) * | 1987-12-25 | 1989-07-04 | Mitsui Petrochem Ind Ltd | 高密度ポリエチレン蓄熱装置 |
-
1989
- 1989-09-11 JP JP23668889A patent/JPH0399142A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01169297A (ja) * | 1987-12-25 | 1989-07-04 | Mitsui Petrochem Ind Ltd | 高密度ポリエチレン蓄熱装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004012025A (ja) * | 2002-06-06 | 2004-01-15 | Sapio Kk | ハイブリッドエネルギーシステム |
| JP2007291740A (ja) * | 2006-04-25 | 2007-11-08 | Omori Kensetsu Kk | Ｏａ床パネル |
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