JPH041002Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、例えば自動車等の車体に対してヘツ
ドランプを取り付けて支承する構造に関するもの
である。

［従来技術］ ヘツドランプを車体に対して取り付ける場合、
その光軸を上下、左右に調節し得るような構造と
することが望まれる。

従来においては、光軸の方向を調節することが
容易でないもの（例えば取付部をシム調節しなけ
ればならない構造など）もあり、また、左右方向
の調節は容易でないが上下方向はネジ手段で比較
的容易に調節し得る構造のものも有つた。

而して、上下、左右とも光軸方向を容易に調節
し得る構造の従来例は、ランプハウジングの後部
を球継手で支承すると共に、光軸の上下方向調整
ネジ及び左右方向の調整ネジを設けた構造であ
る。

最近、車体の意匠的デザインとのマツチングを
考慮して、偏平なヘツドランプが用いられるよう
になつてきた。

この偏平形ヘツドランプは相対的に奥行が深く
なるので、ランプハウジングの後部を球継手で支
承する構造では保持状態が不確実となり、光軸調
整が不確実になるのみでなく、共振を生じ易いと
いう不具合が有る。こうした不具合を解消するた
め、(イ)車体に固定される垂直な支承軸と、(ロ)上記
垂直軸によつて回動自在に支承されるヘツドラン
プ保持板と、(ハ)上記保持板の両端をそれぞれ垂直
に折り上げた平行２面部と、(ニ)上記平行２面部の
それぞれに対して取付けられた１対の同心かつ水
平なランプハウジング支承軸と、(ホ)ランプハウジ
ングの左右両方にそれぞれ固定されて上記の支承
軸と嵌合する軸受部材と、(ヘ)車体と前記保持板と
の間に介装接続されたネジ送り式の光軸左右調節
手段と、(ト)ランプハウジングと保持板との間に介
装接続されたネジ送り式の光軸上下調節手段と、
(チ)保持板の垂直軸回りの回動に摩擦抵抗を与える
手段とを設けた構成が考えられる。この構成は本
出願人が別途出願中のもの（以下、試案という）
である。

上記の試案によれば、ヘツドランプの重心近傍
を垂直軸、水平軸で支承することが出来、かつ、
垂直軸回り、水平軸回りのネジ送り調節を行うこ
とにより、容易に正確な光軸調整を行うことが出
来る。

第５図乃至第７図は上記試案の１例を示し、第
５図は垂直断面図、第６図は水平断面図、第７図
は正面図である。

１は偏平なランプハウジング、２は前面レンズ
である。

本例においてはランプハウジング１の内面に凹
形の反射面を設けてリフレクタ３を構成してい
る。

上記リフレクタ３の焦点近傍に光源バルブ４を
設ける。

Ｚ−Ｚは光軸で、Ｘ−Ｘは焦点を通つて光軸に
直交する水平軸、Ｙ−Ｙは焦点を通つて上記両軸
に直交する垂直軸である。

車体５に設置したブラケツト６によつて垂直軸
７を支承し、この垂直軸７によつてランプハウジ
ングを保持する保持板８を水平に支承する。

上記の保持板８は、投光方向（Ｚ−Ｚ軸方向）
に見て左右両端を垂直に折り上げてあり、正面図
（第７図）に見られるごとく、平行２面部８ａ，
８ｂを形成してある。これにより本例の保持板８
は正面図において上方に向けて凹なる形のコ字状
をなしている。

上記１対の平行２面部８ａ，８ｂのそれぞれに
対して水平軸９ａ，９ｂを取りつける。これら双
方の水平軸９ａ，９ｂは第６図及び第７図に示さ
れているよう同心に配列する。

（第６図参照）ランプハウジング１の左右に
（Ｚ軸に関して左側と右側・ただし使用状態にお
ける姿勢について言うものとする）、水平軸９ａ，
９ｂに嵌合する穴を有する突起を設けて軸受部１
ａ，１ｂを構成する。

本例においては水平軸９ａ，９ｂをボルトで構
成すると共に、軸受部１ａ，１ｂの穴はネジ穴で
構成してある。本考案を実施する際、要するにラ
ンプハウジング１が水平軸を介して、保持板の平
行２面によつて回動自在に支承された構成とすれ
ば良い。

保持板８を垂直軸７の回りに往復回動せしめ得
るよう、ネジ送り調節手段１０を設ける。

本例のネジ送り調節手段１０は、保持板８に固
着されたナツト部材１０ａと、これに螺合された
送りネジ１０ｂと、車体に対して固定された傘歯
車室１０ｃと、駆動側の軸１０ｄとによつて構成
されている。この実施例によれば、当該ヘツドラ
ンプの上方から調節することが容易である。

（第５図参照）ランプハウジング１を水平軸の
回りに回動せしめるよう、ランプハウジング１と
保持板８との間にネジ送り式の調節手段１１を設
ける。

更に、保持板８の垂直軸７回りの回動に摩擦抵
抗を与える制動手段４０を設ける。

以上説明した如く、この試案を適用すると、ヘ
ツドランプの光軸を上下および左右それぞれに迅
速かつ確定に調整することができ、しかも共振を
生じる虞れが無いという効果が確認された。

［考案が解決しようとする問題点］ 前記の垂直軸及び水平軸による軸支部分の構造
に従来技術を適用して、出来るだけ円滑な回動が
出来るよう、かつ確実に支承できるようにするに
は、第８図に示すようなボルト・ナツト式と第９
図に示すカシメ式とが考えられる。

上記の両方式（第８図、第９図）とも、支承部
材２１に設けた軸受孔２１ａと、被支承部材２２
に設けた軸受孔２２ａとを同心状に対向せしめ、
上記軸受孔２２ａにブツシユ２３を嵌合してあ
る。そして、第８図の例では前記のブツシユ２３
及び軸受孔２１ａに、フランジ状の頭部２４ａを
有する支承軸２４を挿通し、バネ座金２５を介し
てナツト２６で締め付けてある。また、第９図の
例では支承軸２４′を挿通して先端部をカシメて
ある。このようにして、支承部材２１と被支承部
材２２との離間方向の摺動を係止して、クリアラ
ンスＣを与えてある。

上記のクリアランスＣを設けておくと、支承軸
のスラスト方向にガタを生じ、ヘツドランプの支
承状態が不安定になる。ところが、上記のクリア
ランスＣを無くすると、相対的に回動が円滑を欠
き、精密な光軸調節が出来なくなる。

本考案は上述の事情に鑑み、前記試案の長所
（重心付近を直交２軸方向にそれぞれの回動自在
に支承して光軸を調整し得ること）を損うことな
く、水平軸及び垂直軸付近のガタを防止し、しか
も回動の円滑を妨げないヘツドランプの支承構造
を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記の目的を達成するため、本考案の支承構造
は、水平方向に偏平なランプハウジングの前面開
口を覆つてレンズを取り付けると共に、該偏平な
ランプハウジング内に凹面のリフレクタを設け、
かつ、上記リフレクタの焦点近傍に光源バルブを
設置してなるヘツドランプを車体に対して支承す
る構造において、(イ)車体に固定される垂直な支承
軸と、(ロ)上記垂直軸によつて回動自在に支承され
るヘツドランプ保持板と、(ハ)上記保持板の両端を
それぞれ垂直に折り上げた平行２面部と、(ニ)上記
平行２面部のそれぞれに対して取付けられた１対
の同心かつ水平なランプハウジング支承軸と、(ホ)
ランプハウジングの左右両方にそれぞれ固定され
て上記の支承軸と嵌合する軸受部材と、(ヘ)車体と
前記保持板との間に介装接続されたネジ送り式の
光軸左右調節手段と、(ト)ランプハウジングと保持
板との間に介装接続されたネジ送り式の光軸上下
調節手段と、(チ)保持板の垂直軸回りの回動に摩擦
抵抗を与える手段とを設けたヘツドランプの支承
構造に適用され、前記の垂直な支承軸及び水平な
支承軸の少なくとも一方に次期のような軸受機構
を設けたものである。

(a) 支承軸を介して相対的に回動する支承部材及
び被支承部材は、組立状態において同心をなす
如くそれぞれ軸受孔を有し、 (b) 支承軸は上記双方の軸受孔に貫通しており、 (c) 支承部材と被支承部材との間にクリアランス
を与えるとともに、双方の部材の離間方向の摺
動を制限する係止手段を設け、 (d) 支承部材と被支承部材との少なくとも何れか
一方の部材にネジ孔を設けて押しボルトを螺合
し、該押しボルトの先端を、何れか他方の部材
に対向せしめて、上記支承部材と被支承部材と
の接近方向摺動を制限する。

［作用］ 上記の構造によれば、支承部材と被支承部材と
の軸支個所にスラスト方向のクリアランスを与え
ておき、押しボルトの捻じ込み加減を調節すると
該クリアランスが詰められて減少する。この調節
を適宜に行うことにより、円滑な回動を妨げるこ
となく、有害なガタを防止することが出来る。

［実施例］ 第１図は本考案１実施例を示す。この実施例は
第９図に示した従来例に本考案を適用して改良し
た１例であつて、第９図と同一の図面参照番号を
付したものは前記従来例におけると同様乃至類似
の構成部分である。

本例は支承部材２１にネジ孔２１ｂを設け、押
しボルト２７を螺合して、その先端を被支承部材
２２に対向、当接せしめてある。２８は止めナツ
トである。

第２図は上記押しボルト２７及び止めナツト２
８の分解斜視図である。本例の押しボルト２７
は、ネジ杆２７ｂの１端に六角頭部２７ａを設け
るとともに、その他端に球面部２７ｃを形成して
ある。

第３図は上記と異なる実施例を示す。本例にお
いては、押しボルト２７′と被支承部材２２との
間に環状の座金部材２９を介装してある。第４図
は上記押しボルト２７′と環状座金部材２９との
分解斜視図である。

本例の押しボルト２７は、その先端に段付状の
小径の円柱部２７ｄを形成してある。そして環状
座金部材２９には、前記段付円柱部２７ｄに嵌合
する係合孔２９ａを設けてある。

［考案の効果］ 以上に説明したように、本考案を適用すると、
ヘツドランプの光軸を精密に調整することが出
来、しかも、水平軸、垂直軸による支承個所の円
滑な回動を妨げることなく、スラスト方向のガタ
を防止することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例を示す要部断面図、
第２図は同じく一部分解斜視図である。第３図は
上記と異なる１実施例の要部断面図、第４図は同
じく一部分解斜視図である。第５図乃至第９図は
試案に係るヘツドランプ支持構造を示し、第５図
はヘツドランプの全体的な垂直縦断面図、第６図
は同じく水平断面図、第７図は正面図である。第
８図及び第９図はそれぞれ支承軸付近の各１例の
断面図である。 １……ランプハウジング、２……前面レンズ、
３……リフレクタ、４……光源バルブ、５……車
体、６……ブラケツト、７……垂直軸、８……ラ
ンプハウジングの保持板、８ａ，８ｂ……平行２
面部、９ａ，９ｂ……水平軸、１０，１１……ネ
ジ送り式の調節装置、２１……支承部材、２１ａ
……軸受孔、２１ｂ……ネジ孔、２２……被支承
部材、２２ａ……軸受孔、２３……ブツシユ、２
４，２４′……支承軸、２７，２７′……押しボル
ト、２７ａ……六角頭部、２７ｂ……ネジ杆、２
７ｃ……球面部、２７ｄ……段付状に小径の円柱
部、２８……止めナツト、２９……環状座金部
材、２９ａ……係合孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 水平方向に偏平なランプハウジングの前面開口
   を覆つてレンズを取り付けると共に、該偏平なラ
   ンプハウジング内に凹面のリフレクタを設け、か
   つ、上記リフレクタの焦点近傍に光源バルブを設
   置してなるヘツドランプを車体に対して支承する
   構造において、(イ)車体に固定される垂直な支承軸
   と、(ロ)上記垂直軸によつて回動自在に支承される
   ヘツドランプ保持板と、(ハ)上記保持板の両端をそ
   れぞれ垂直に折り上げた平行２面部と、(ニ)上記平
   行２面部のそれぞれに対して取付けられた１対の
   同心かつ水平なランプハウジング支承軸と、(ホ)ラ
   ンプハウジングの左右両方にそれぞれ固定されて
   上記の支承軸と嵌合する軸受部材と、(ヘ)車体と前
   記保持板との間に介装接続されたネジ送り式の光
   軸左右調節手段と、(ト)ランプハウジングと保持板
   との間に介装接続されたネジ送り式の光軸上下調
   節手段と、(チ)保持板の垂直軸回りの回動に摩擦抵
   抗を与える手段とを設けたヘツドランプの支承構
   造であつて、前記の垂直な支承軸及び水平な支承
   軸の少なくとも一方は次記のような軸受機構を有
   していることを特徴とするヘツドランプの支承構
   造。 (a) 支承軸を介して相対的に回動する支承部材及
   び被支承部材は、組立状態において同心をなす
   如くそれぞれ軸受孔を有し、 (b) 支承軸は上記双方の軸受孔に貫通しており、 (c) 支承部材と被支承部材との間にクリアランス
   を与えるとともに、双方の部材の離間方向の摺
   動を制限する係止手段を設け、 (d) 支承部材と被支承部材との少なくとも何れか
   一方の部材にネジ孔を設けて押しボルトを螺合
   し、該押しボルトの先端を、何れか他方の部材
   に対向せしめて、上記支承部材と被支承部材と
   の接近方向摺動を制限する。