JPH04101724U - キヤツチヤー付き運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 キャッチアーム付き運搬車の主たる機能部材
を機枠フレームでガードする。 〔構成〕 キャッチアーム付き運搬車の車体を前下りに
傾斜する側面視三角形の機枠フレームで構成するととも
に、エンジン、ミッション、油圧ポンプ、油圧シリンダ
を前記機枠フレーム内に収容する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、キャッチャー付き運搬車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

円筒形の荷物を抱き締めて車体上に傾倒するキャッチャーを付設したキャッチ ャー付き運搬車が知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のこの種のキャッチャー付き運搬車では、機枠フレームの形状にも注意は 払われておらず、また、機能部材の配置構成も考慮されていなかった。しかし、 この種の運搬車は狭い路地に進入したり階段等を登坂することが多いため、車体 各部が障害物等に接触して傷付いたりすることがあった。 この考案は、このような課題を解決するものであって、主たる機能部材を機枠 フレームでガードするようにしたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このような課題の下に、この考案は、車体を前下りに傾斜する側面視三角形の 機枠フレームで構成するとともに、主たる機能部材であるエンジン、ミッション 、油圧ポンプおよび油圧シリンダをを前記機枠フレーム内に収容したことを特徴 とするものである。

【０００５】

【作用】

以上の手段をとることにより，機枠フレームは強度的に強い構造になるととも に、機能部材はこれでガードされる。

【０００６】

【実施例】

図１はキャッチャー付き運搬車の側面図、図２は平面図であるが，運搬車は車 体１０とその前部に取り付けられるキャッチャー１２からなる。

【０００７】 車体１０は、前下りに斜設される左右二本の荷台フレーム１４と、各々の荷台 フレーム１４に接続されるＬ字形の車台フレーム１６とからなる側面視三角形状 の機枠フレーム１８で構成される。機枠フレーム１８は小径の前輪２０と大径の 後輪２２で支持されるとともに、左右の荷台フレーム１４の上端を閉結してここ をハンドル２４としている。以上の形状の機枠フレーム１８の中に運搬車の主た る機能部材であるエンジン２６、ミッション２８、油圧ポンプ３０および油圧シ リンダ３２等を収容する。すなわち、これら各部材は上下、左右とも、荷台フレ ーム１４と車台フレーム１６とで囲まれた空間内に置かれる。

【０００８】 具体的には、エンジン２６等の原動機は車台フレーム１６上の後部に、ミッシ ョン２８等の変速機は中央部に、油圧ポンプ３０や油圧シリンダ３２の油圧機器 は前部に置かれる。エンジン２６はミッション２８や油圧ポンプ３０を駆動する もので、出力プーリ３４からそれぞれベルト３６、３８によってミッション２８ および油圧ポンプ３０の入力プーリ４０、４２を駆動する。ミッション２８はエ ンジン２６の回転力を減速して後輪２２に伝えるもので、その出力軸は後輪軸４ ４に設定されている。油圧シリンダ３２は車台フレーム１８とキャッチャー１２ との間に介設されてキャッチャー１２を傾起させるもので、油圧ポンプ３０で加 圧された圧油の供給を受ける。なお、油圧シリンダ３２は進行方向に向かって右 側に、油圧ポンプ３０は左側に設置して左右のバランスもとる。

【０００９】 キャッチャー１２は前輪軸４６を中心に起立姿勢と荷台フレーム１４上に沿う 傾斜姿勢との範囲で傾起する二本の縦フレーム４８を有し、この縦フレーム４８ の上下二個所に、縦フレーム４８を中心に回動して円筒形の荷物５０を締弛する キャッチアーム５２を有するものである。また、キャッチアーム５２の下方には 縦フレーム４８が傾斜姿勢に変更するときに荷物５０の底面下方に入り込んで荷 物を下から支える支持アーム５４が設けられている。

【００１０】 図３はキャッチアーム５２および支持アーム５４の構造を示す要部平面図であ るが、キャッチアーム５２の開閉は、そのテール５２ａを前車軸４６側に延ばし ，このテール５２ａを手元操作レバー５５で作動するカム５６で前車軸４６に嵌 合されるスライダ５８を動かして行う。すなわち、カム５６を時計方向に回して スライダ５８を外方へ押しやると、キャッチアーム５２（通常は支持アーム５４ 側部材との間で張られるスプリング６０によって開いている）は閉側に回動して 荷物５０を締め付ける。

【００１１】 支持アーム５４は縦フレーム４８から延設される水平ブラケット６２に縦軸６ ４を装設し、この縦軸６４に水平ピン６６によって回動可能に取り付けられるも のである。したがって、支持アーム５４は縦軸６４と水平ピン６６の回りをそれ ぞれ回動できることになる。なお、キャッチアーム５２のテール５２ａと支持ア ーム５４の水平ピン６６とは前記したスプリング６０で相互に引っ張られており 、キャッチアーム５２は外方へ、支持アーム５４は内方に付勢されている。これ により、カム５６を回動させて荷物５０に対してキャッチアーム５２を締め付け ると、スプリング６０によって支持アーム５４を内方に引っ張り（ただし、支持 アーム５４の内方には荷物５０が存在しているから、支持アーム５４は荷物５０ の外周に当たり、それ以上内方には動かない）、縦フレーム４８の回動に伴って 荷物５０が上方移動して外れると、支持アーム５４は荷物５０の底面下方に入り 込み、これを下から支持することになる。

【００１２】 以上により、地上に起立させられ荷物５０に対してキャッチアーム５２を開い た状態で近づき、荷物５０をキャッチアーム５２に取り込んだ状態でキャッチア ーム５２を閉じて締め付ける。次いで、油圧シリンダ３２を縮短させて縦フレー ム４８を荷台フレーム１４上に倒し（この間、荷物５０が地上から離れると、前 記したように、支持アーム５４が内方に突出して底面の下に入り込み、また、こ のとき、荷物５０と車体１０の重量バランスの関係で前輪２０が一時的に浮く瞬 間がある）、そのまま目的地まで運ぶ。目的地に着いたなら、前記と逆の操作を して荷物を降ろすと、運搬作業は終了する。

【００１３】

【考案の効果】

以上、この考案は前記したものであるから、次のような効果が期待できる。 ａ）荷台フレームと車台フレームとで構成する機枠フレームは側面視三角形を形 成するから、強度が高い。 ｂ）ミッションや油圧ポンプ等の機能部材は機枠フレーム内に収容されるから、 走行中、これらが障害物に当たらず、傷等が付かない。 ｃ）油圧ポンプと油圧シリンダはキャッチャーに近い前部に互いに接近して設置 されるから、配管が容易であるし、エンジンやミッションはハンドルに近い後部 に設置されるから、始動操作機構や変速操作機構が簡単になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャッチャー付き運搬車の側面図である。

【図２】キャッチャー付き運搬車の平面図である。

【図３】キャッチアームと支持アームの要部平面図であ
る。

【符号の説明】

１０ 車体 １２ キャッチャー １８ 機枠フレーム ２６ エンジン ２８ ミッション ３０ 油圧ポンプ ３２ 油圧シリンダ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体（１０）の前部に傾起可能なキャッ
   チャー（１２）を付設したキャッチャー付き運搬車にお
   いて、前記車体（１０）を前下りに傾斜する側面視三角
   形の機枠フレーム（１８）で構成するとともに、主たる
   機能部材であるエンジン（２６）、ミッション（２
   ８）、油圧ポンプ（３０）および油圧シリンダ（３２）
   を前記機枠フレーム（１８）内に収容してなるキャッチ
   ャー付き運搬車。
2. 【請求項２】 油圧ポンプ（３０）、油圧シリンダ（３
   ２）の油圧機器を前部に、ミッション（２８）を中央
   に、エンジン（２６）を後部に配して重量バランスをと
   ってなる請求項１のキャッチャー付き運搬車。