JPH04101772U - トランクリツド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランクリツド内に浸入した水を排水すると
共に、トランクリツドと車体との見切り線の幅を狭くす
る。 【構成】 トランクリツド本体１４の車体内側部を構成
するトランクリツドインナパネル２６の後端壁部２６Ａ
の車幅方向中央部近傍には、貫通孔３０が設けれてお
り、この貫通孔３０にはトランクリツド本体１４内部と
トランクリツド本体１４外部とを連通する長孔３４と横
穴４０が夫々設けられたクリツプ３２とストツパ本体３
６とが係着されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車体のトランクに開閉可能に取付られたトランクリツドに関する。

【０００２】

【従来技術】

図６には、従来の車体後部のトランクが示されている（実開昭６１−１０６６ ３９号公報参照）。このトランク６０にはトランクリツド６２が開閉可能に取付 られている。また、トランクリツド６２の閉止状態で車体後端部の車幅方向両端 部と対向する部位には、弾性体からなるストツパ６６が設けられており、トラン クリツド６２を閉止状態とした場合に、これらのストツパ６６が車体と当接する ようになっている。従って、このトランクリツド６２においては、トランクリツ ド６２を強閉した場合に、トランクリツド６２の閉止状態で車体後端部の車幅方 向略中央部と対向する部位６２Ａが車体下方に撓み車体後部に当接する恐れがあ る。このため、このトランクリツド６２においては、図７に示される如く、トラ ンクリツド６２の車体後端部の車幅方向略中央部と対向する部位６２Ａと、車体 のリヤバンパ６８との見切り線７０の幅Ｄを８mm〜１０mmに広く設定して、トラ ンクリツド６２を強閉した場合に、トランクリツド６２の車体後端部の車幅方向 略中央部と対向する部位６２Ａとリヤバンパ６８とが干渉するのを防止している 。

【０００３】 しかしながら、このトランクリツド６２においては、トランクリツド６２とリ ヤバンパ６８との見切り線７０の幅Ｄが広すぎるため、車体後部の外観品質が低 下するという不具合があった。

【０００４】 一方、前記不具合を改善する構造として、トランクリツド６２の車体後端部の 車幅方向略中央部と対向する部位６２Ａにストツパを設けることが考えられるが 、この場合には、従来、トランクリツド６２の部位６２Ａに設けられている水抜 き孔がストツパによって閉塞されることになり、リヤスポイラの取付孔又はキー シリンダ等からトランクリツドのアツパパネルとアンダパネルとの間に浸入した 水が排水できなくなるという不具合がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記事実を考慮し、トランクリツド内に浸入した水を排水できると共 に、トランクリツドと車体との見切り線の幅を狭くすることができるトランクリ ツドを得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１に記載の考案は、閉止状態で車体後端部の車幅方向略中央部と対向す る部位にストツパ取付け孔が設けれたトランクリツド本体と、前記ストツパ取付 け孔に係着され前記トランクリツド本体内部と前記トランクリツド本体外部とを 連通する水抜き孔が設けられたストツパと、を有することを特徴としている。

【０００７】

【作用】

請求項１に記載の考案によれば、トランクリツド本体の閉止状態で車体後端部 の車幅方向略中央部と対向する部位にストツパ取付け孔が設けれており、このス トツパ取付け孔にトランクリツド本体内部とトランクリツド本体外部とを連通す る水抜き孔が設けられたストツパが係着されている。従って、トランクリツド本 体を強閉した場合のトランクリツド本体の車幅方向略中央部の撓みによる、トラ ンクリツド本体と車体との干渉をストツパによって防止することができる。この ため、従来構造と比べトランクリツド本体と車体との見切り線の幅を狭く設定す ることができ、車体後部の外観品質を向上することができる。

【０００８】 さらに、ストツパにはトランクリツド本体内部とトランクリツド本体外部とを 連通する水抜き孔が設けられているため、トランクリツド本体内部に浸入した水 をこの水抜き孔からトランクリツド本体外部へ排出することができる。

【０００９】

【実施例】 本考案に係るトランクリツドの一実施例を図１〜図５に従って説明する。なお 、図中矢印ＦＲは車体前方方向を矢印ＵＰは車体上方方向を示す。

【００１０】 図２及び図３に示される如く、車体１０の後部には、トランクルーム１２が設 けられており、このトランクルーム１２の開口部には、トランクリツド本体１４ が設けられている。閉止状態（図２の状態）でトランクリツド本体１４の車体前 後方向前端部の車幅方向両端部近傍には、トランクリツドヒンジライト１８及び トランクリツドヒンジレフト２０の一方の端部が夫々ボルト２２によって固定さ れている。これらのトランクリツドヒンジライト１８及びトランクリツドヒンジ レフト２０の他方の端部は、夫々トランクルーム１２の開口部の車体前後方向前 側周縁部に固定されており、トランクリツド本体１４は閉止状態と開放状態（図 ３の状態）とに揺動可能とされている。

【００１１】 トランクリツド本体１４は、トランクリツド本体１４の車体外側部を構成する トランクリツドアウタパネル２４と、トランクリツド本体１４の車体内側部を構 成するトランクリツドインナパネル２６とで閉断面構造とされている。また、閉 止状態でトランクリツド本体１４の車体前後方向後側面の車幅方向中央部は、ト ランクルーム１２の開口部に対応して車体上下方向下側へ突出され、突出部１４ Ａとされており、この突出部１４Ａは、トランクリツド閉止状態でリヤバンパ２ ８の車幅方向略中央部に近接している。

【００１２】 図１に示される如く、トランクリツド本体１４の突出部１４Ａの先端部では、 トランクリツドインナパネル２６が、トランクリツドアウタパネル２４側へ屈曲 され後端壁部２６とされており、この後端壁部２６の先端部は、トランクリツド アウタパネル２４に沿って、トランクリツドアウタパネル２４の端部側（図１の 下側）へ屈曲されフランジ２６Ｂとされている。一方、トランクリツドアウタパ ネル２４の端部は、トランクリツドインナパネル２６側に折り返され、折返し部 ２４Ａとされており、この折返し部２４Ａは、トランクルーム１２内側からトラ ンクリツドインナパネル２６のフランジ２６Ｂに接着されている。

【００１３】 トランクリツドインナパネル２６の後端壁部２６Ａの車幅方向中央部近傍には 、円形の貫通孔３０が３個穿設されており、これらの貫通孔３０には、ストツパ の一部を構成するクリツプ３２の首部３２Ａが嵌合されている。

【００１４】 図５に示される如く、クリツプ３２は首部３２Ａと、首部３２Ａの一方の端部 に設けられた矩形平板状の脚部３２Ｂと、首部３２Ａの他方の端部に設けられた 頭部３２Ｃとで構成されている。クリツプ３２の頭部３２Ｃは、先端部から首部 ３２Ａ側端部に向けて徐々に幅が拡大され、頭部３２Ｃの首部３２Ａ側端部の幅 が首部３２Ａの幅より大きくされており、頭部３２Ｃの首部３２Ａ側端部がトラ ンクリツドインナパネル２６の貫通孔３０の周縁部に係止されている。頭部３２ Ｃの略中央部から首部３２Ａの脚部３２Ｂ側端部にかけては、頭部３２Ｃの拡幅 方向と直交する方向に水抜き孔の一部を構成する長孔３４が穿設されている。

【００１５】 図１に示される如く、クリツプ３２の脚部３２Ｂには、ストツパの他の一部を 構成するストツパ本体３６が係合されている。図４に示される如く、ストツパ本 体３６は弾性体から成る帯状体とされており、トランクリツドインナパネル２６ の後端壁部２６Ａと対向する上面３６Ａのトランクルーム内側端部には、トラン クリツドインナパネル２６側へ向けて突部３６Ｂが形成されている。また、スト ツパ本体３６の上面３６Ａの貫通孔３０と対向する位置には、クリツプ３２の首 部３２Ａが嵌合した円穴３８が設けられており、この円穴３８からクリツプ３２ の脚部３２Ｂを挿入するようになっている。円穴３８の底部は拡径されており、 クリツプ３２の脚部３２Ｂが嵌合されている。円穴３８の底部は、ストツパ本体 ３６のトランクルームの外側方向となる外壁部３６Ｃへ連通されており、水抜き 孔の他の一部を構成する断面矩形状の横穴４０とされている。この横穴４０の上 面３６Ａ側の内周面には、横穴４０に沿ってストツパ本体３６の幅方向に延びる 溝４０Ａが形成されており、図１に示される如く、トランクリツドインナパネル ２６とトランクリツドアウタパネル２４との間に浸入した水４２が、トランクリ ツド閉止状態で、クリツプ３２の頭部３２Ｃから長孔３４に浸入し、長孔３４内 を通過して、ストツパ本体３６の横穴４０の溝４０Ａを介して、横穴４０からト ランクリツド本体１４外部（リヤバンパ２８の上部）へ排出されるようになって いる。

【００１６】 次に、本実施例の作用について説明する。 本実施例によれば、トランクリツド本体１４のトランクリツドインナパネル２ ６の後端壁部２６Ａの車幅方向中央部近傍に貫通孔３０が設けれており、これら の貫通孔３０にトランクリツド本体１４内部とトランクリツド本体１４外部とを 連通する長孔３４と横穴と４０が夫々設けられたクリツプ３２とストツパ本体３ ６とが係着されている。従って、トランクリツド本体１４を強閉した場合のトラ ンクリツド本体１４の撓みによるトランクリツド本体１４の突部１４Ａとリヤバ ンパ２８の上部との干渉を、ストツパ本体３６によって防止することができる。 このため、従来構造と比べトランクリツド本体１４とリヤバンパ２８の上部との 見切り線の幅Ｄを狭く設定することができ、車体後部の外観品質を向上すること ができる。

【００１７】 さらに、クリツプ３２とストツパ本体３６とにトランクリツド本体１４内部と トランクリツド本体１４外部とを連通する長孔３４と横穴４０が夫々設けられて いるため、トランクリツド本体１４内部に浸入した水をこれらの長孔３４と横穴 ４０からトランクリツド本体１４外部へ排出することができる。

【００１８】 なお、本実施例においては、クリツプ３２とストツパ本体３６とが分割された 構造としたが、これに代えてトランクリツド本体と係着するクリツプ部と、トラ ンクリツド本体と車体との干渉を防止するストツパ部とを一体構造としても良い 。

【００１９】

【考案の効果】

本考案は上記構成としたので、トランクリツド内に浸入した水を排水できると 共に、トランクリツドと車体との見切り線の幅を狭くすることができるという優 れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のトランクリツドが適用され
た車体後部を示す側断面図である。

【図２】本考案の一実施例のトランクリツドが適用され
た車体後部のトランクリツド閉止状態を示す車体斜め後
方から見た斜視図である。

【図３】本考案の一実施例のトランクリツドが適用され
た車体後部のトランクリツド開放状態を示す車体斜め後
方から見た斜視図である。

【図４】本考案の一実施例のトランクリツドのストツパ
本体を示す斜視図である。

【図５】本考案の一実施例のトランクリツドのクリツプ
を示す斜視図である。

【図６】従来例のトランクリツドが適用された車体後部
のトランクリツド閉止状態を示す車体斜め後方から見た
斜視図である。

【図７】従来例のトランクリツドが適用された車体後部
のトランクリツド閉止状態を示す車体後方から見た平面
図である。

【符号の説明】

１０ 車体 ２４ トランクリツドアウタパネル ２６ トランクリツドインナパネル ２６Ａ 後端壁部 ３０ 貫通孔 ３２ クリツプ ３６ ストツパ本体 ４０ 横穴 ４０Ａ 溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 閉止状態で車体後端部の車幅方向略中央
   部と対向する部位にストツパ取付け孔が設けれたトラン
   クリツド本体と、前記ストツパ取付け孔に係着され前記
   トランクリツド本体内部と前記トランクリツド本体外部
   とを連通する水抜き孔が設けられたストツパと、を有す
   ることを特徴とするトランクリツド。