JPH04104155U - 燃料の断熱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンルーム内の燃料配管を流れる燃料の
温度、及び脈動音を下げる。 【構成】 燃料配管３に介装されたフューエルストレー
ナ９の周囲に、フェルト１６が内部に張設された樹脂製
のカバー本体１５を覆うようにして取り付け、フューエ
ルストレーナ９内の燃料の温度上昇を抑え、かつフュー
エルストレーナ９における脈動音を吸収除去する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用の燃料の断熱装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の車両にあっては、エンジンルーム内における燃料配管内の燃料の断 熱を行うために次のような構造が採用されたものがある。

【０００３】 即ち、図３，４に示すようにエンジン１と燃料タンク２とを結ぶ燃料配管３が 設けられ、一方、空調装置の蒸発器４からコンプレッサ５を介して凝縮器６に至 り、低圧の冷媒配管７が設けられている。

【０００４】 そして、燃料配管３は冷媒配管７に部分的に接触した状態で配置され、接触し た部位において、両者は図４に示すように断熱材８によって包囲されている。

【０００５】 したがって、燃料配管３内を流れる燃料は、冷媒配管７によって冷却されてエ ンジンルーム内の熱による悪影響を最少限に喰い止めるようになっている（この 構造は特開昭５５−１２８６５３号公報に示されている）。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の構造にあっては、配索上多くの制限がある狭いエン ジンルーム内において燃料配管３と冷媒配管７とを接触させる配置を確保するの は困難であるという問題がある。

【０００７】 一方で、図３，４には示していないが、燃料配管３に介装されたフューエルス トレーナの配置部位において脈動音が発生してしまうという問題がある。

【０００８】 そこで、この考案は、受熱量が大きいフューエルストレーナの部位において熱 を受けないようにして、高い断熱効果を得ると共にフューエルストレーナから発 生する脈動音をも低減することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

エンジンルーム内に配置された燃料配管の途中にフューエルストレーナが介装 され、フューエルストレーナに、周囲を覆う断熱構造で形成されたカバーが取り 付けられている。

【００１０】

【作用】

燃料配管からフューエルフィルターに流入する多量の燃料は断熱構造で形成さ れたカバーによってエンジンルーム内の熱の影響を受けず、かつフューエルフィ ルターに生ずる脈動音もカバーによって遮音される。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面と共に説明する。

【００１２】 図１，２において、９はフューエルストレーナを示し、このフューエルストレ ーナ９のケーシング１０内にはフィルタエレメント１１が内装されている。フュ ーエルストレーナ９のケーシング１０には燃料タンク側のＩＮ側ポート１２とエ ンジン側のＯＵＴ側ポート１３が設けられ、各ポート１２，１３に燃料配管３， ３が接続されている。

【００１３】 一方、１４はカバーを示し、このカバー１４は樹脂製円筒状で内部にフューエ ルストレーナ９を収納するカバー本体１５とカバー本体１５の内壁に張設された 断熱材としてのフェルト１６とで断熱構造に構成されている。

【００１４】 カバー本体１５は２つ割りにして開閉可能に支持され、クリップ１７によって 両者を固定し、フューエルストレーナ９の周囲を包むようになっている。

【００１５】 尚、カバー本体１５の両端にはフューエルストレーナ９の各ポート１２，１３ に対応したボス１８が形成されている。

【００１６】 次に、作用について説明する。

【００１７】 図示しない燃料タンクからエンジンへ燃料が流れている際に、燃料配管３に比 較して直径の大きなフューエルストレーナ９には多量の燃料が流入する。

【００１８】 したがって、この多量な燃料が流入しているフューエルストレーナ９がカバー １４によって周囲を覆われ、かつ、このカバー１４は断熱材１６を有しているこ とから、フューエルストレーナ９部位で従来受けていた熱量を複雑な配管の配索 を行わずに低減することができる。その結果、余剰燃料が燃料タンクにリターン するタイプの車両にあっては、リターン燃料の温度を下げることにより、燃料タ ンク内にて発生するベーパ量を減少させ、燃費及び燃料タンクの耐久性が向上し 、更にリターン燃料が高温である場合に生ずるタンク内圧の上昇が抑えられるた め、燃料の吹き出しを防止することができる。

【００１９】 そして、フューエルストレーナ９部分に発生する脈動音についても断熱材１６ によって吸収除去され静粛性が高まると共に、従来のように脈動音防止対策とし てフューエルストレーナ９を大型化する必要がない分、重量、コスト、及び配置 スペースを抑えることができる。

【００２０】 尚、この考案は上記実施例に限られるものではなく、断熱構造に形成されてい ればカバー内を２重構造にする等の態様も採用可能である。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明してきたようにこの考案によれば、フューエルストレーナをカバーで 覆うことにより、フューエルストレーナの部位で受ける熱量を低減することがで きる。

【００２２】 したがって、複雑な配管等によって対処していた従来に比較して対策が容易に 行える。

【００２３】 また、余剰燃料が燃料タンクにリターンするタイプの車両に適用した場合には 、リターン燃料の温度が下がることにより、燃料タイプ内で発生するベーパ量が 減少し、燃費及び燃料タンクの耐久性が向上し、更にリターン燃料が高温である 場合に生ずるタンク内圧の上昇が抑えられるため、燃料の吹き返しを防止できる 。

【００２４】 そして、フューエルストレーナ部分に発生する脈動音についても断熱構造のカ バーによる遮音効果によって吸収除去でき静粛性が増し、脈動音対策のためフュ ーエルストレーナを大型化する必要がないので、重量及びコスト低減、配置スペ ースの節約が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例の要部斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】従来技術の配管図。

【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【符号の説明】

３…燃料配管 ９…フューエルストレーナ １４…カバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム内に配置された燃料配管
   の途中にフューエルストレーナが介装され、フューエル
   ストレーナに、周囲を覆う断熱構造で形成されたカバー
   が取り付けられていることを特徴とする燃料の断熱装
   置。