JPH04105633U - カツプリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 軸の芯出しを正確に迅速に行い、芯出し後に
駆動軸及び受動軸にそれぞれ駆動側、受動側カツプリン
グ部を後付け可能とすると共に、駆動軸等を外すことな
く緩衝材の交換を可能とする。 【構成】 駆動側、受動側カップリング部２，３のいず
れか一方のカップリング部を、２分割した半軸孔５，５
間でを有するハブ部材４，７の一方のハブ部材に、一対
の係合部９，９を向い合って延長した構成とし、他方の
カップリング部を、２分割した各半軸孔１５，１５間を
有するハブ部材１１，１２に、一対の係合部９，９と緩
衝材２１を介在して係合する一対の係合部１４，１４を
有する一対の半筒部１３，１３を向かい合つて延設した
構成とすることにより、芯出しを正確、迅速に行い、緩
衝材の交換も容易に行うことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、駆動軸から受動軸へ回転力を伝えるカップリングに係り、特に防振 用の緩衝材を使用し、この緩衝材の寿命がきて交換する際に駆動軸等を取外すこ となく、緩衝材の交換を行なえるようにした分割形のカップリングに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のカップリングにおいては、駆動軸に駆動側カップリング部を，受動軸に 受動側カップリング部を装着後、両カップリング部のフランジ或いはハブの外面 を合わせて軸の芯出しを行い、固定しており、また緩衝材を駆動側カップリング 部内に設けている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来例にあっては、緩衝材を駆動側カップリング部内に設けているので、 緩衝材交換の際、駆動軸等を取り外して行う必要があるため、緩衝材の交換が容 易でないばかりでなく、芯出しの困難な場合にはその調整に時間がかかる等の課 題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案カップリングは、上記の課題を解決するため、図示のように駆動軸から 受動軸への回転力の伝達に供する駆動側カップリング部２と、受動側カップリン グ部３とよりなるカップリングにおいて、前記駆動側カップリング部２及び受動 側カップリング３のいずれか一方のカップリング部は、軸孔中心線８を含む平面 で２分割され、各軸孔５，５間で前記駆動軸または受動軸に分割可能に固定され るハブ部材４，７と、この一方のハブ部材７の一方端に軸孔中心線８に対し向い 合って延設された一対の係合部９，９とより構成し、他方のカップリング部は、 軸孔中心線８を含む平面で２分割され、各半軸孔１５，１５間で前記受動軸また は駆動軸に分割可能に固定されるハブ部材１１，１２と、これらのハブ部材１１ ，１２の一方端に、前記一対の係合部９，９と緩衝材２１を介在して係合される 一対の係合部１４，１４を内面に有し、軸孔中心線８に沿って向い合って延設さ れた一対の半筒部１３，１３とより構成してなる。

【０００５】

【作用】

上記のような構成とすることにより駆動軸と受動軸の芯出しを専用の芯出し治 具を用いて正確に迅速に行うことが可能になり、芯出し治具を外した後、両軸を そのままの状態に保ち、両カップリング部２，３を緩衝材２１と共に容易に組み 立てることができ、緩衝材２１の交換も駆動軸等を取り外すことなく行うことが できることになる。

【０００６】

【実施例】

図１は本考案カップリングの一例の構成を示す斜視図、図２はその部分分解斜 視図、図３は本考案における駆動側カップリング部と受動側カップリング部の連 結部を横断面で示した受動側カップリング部の斜視図である。

【０００７】 本実施例は、図１，２に示すように駆動側カップリング部２と受動側カップリ ング部３とよりなる。駆動側カップリング部２は、軸孔中心線８を含む平面で２ 分割され各駆動側半円軸孔５，５間で駆動軸（図示せず）に分割可能に固定され る円筒形の駆動側ハブ部材４，７と、この一方の駆動側ハブ部材７の一方端に軸 孔中心線８に対し向かい合って延設された一対の駆動部９，９とより構成されて いる。

【０００８】 他方の駆動側ハブ部材４には駆動側半円軸孔５の対称位置に座ぐり孔６，６が 設けられ、一方の駆動側ハブ部材７には各座ぐり孔６，６に対応する位置にタッ プ孔１０，１０が設けられており、両駆動側ハブ部材４，７は一方の座ぐり孔６ 及びスペーサ２２を通して一方のタップ孔１０にボルト２４を緊締し、他方の座 ぐり孔６を通して他方のタップ孔１０にボルト２４を緊締することにより駆動軸 に各駆動側半円軸孔５，５間で分割可能に固定される。

【０００９】 受動側カップリング部３は、軸孔中心線８を含む平面で２分割され、各受動側 半円軸孔１５，１５間で受動軸 (図示せず) に分割可能に固定される円筒形の受 動側ハブ部材１１，１２と、これらの受動側ハブ部材１１，１２の一方端に、一 対の駆動側係合部９，９と防振用の緩衝材２１を介在して係合される (図３参照 ）一対の受動側係合部１４，１４を内面中央部に有し、軸孔中心線８に沿って向 い合って延設された一対の受動側半円筒部１３，１３とより構成されている。

【００１０】 他方の受動側ハブ部材１１には受動側半円軸孔１５の対称位置に座ぐり孔１６ ，１６が設けられ、一方の受動側ハブ部材１２には各座ぐり孔１６，１６に対応 する位置にタップ孔２０，２０が設けられており、両受動側ハブ部材１１，１２ は一方の座ぐり孔１６及びスペーサ２３を通して一方のタップ孔２０にボルト２ ４を緊締し、他方の座ぐり孔１６及びスペーサ２２を通して他方のタップ孔２０ にボルト２４を緊締することにより受動軸に各受動側半円軸孔１５，１５間で分 割可能に固定される。

【００１１】 なお、駆動側カップリング部２の一対の駆動側係合部９，９と、受動側カップ リング部３の一対の受動側係合部１４，１４は交互にしかも等間隔に配置され、 かつ交互に隣接する係合部９，１４, ９，１４の対向する面は平行面に仕上げら れている。

【００１２】 緩衝材２１はネオプレンゴム, ニトリルゴム, ポリウレタン等から成る弾性体 である。

【００１３】 本実施例は、上記のように駆動側，受動側カップリング部２，３を分割形の構 成とすることによりこれらのカップリング部２，３を取付ける前に駆動軸と受動 軸の芯出しを専用の芯出し治具を用いて正確に迅速に行うことが可能となる。芯 出し治具を外した後、両軸をそのままの状態に保ち、駆動軸に、駆動側カップリ ング部２を構成する２分割の駆動側ハブ部材４，７を各駆動側半円軸孔５，５間 で上記のように分割可能に固定する。

【００１４】 また受動軸に、受動側カップリング部３を構成する２分割の受動側ハブ部材１ １，１２を各受動側半円軸孔１５，１５間で上記のように分割可能に固定する。 この場合、駆動側，受動側係合部９，９と１４，１４が緩衝材２１を介在して係 合するように両カップリング部２，３の軸への固定を行うことは勿論である。

【００１５】 しかして駆動軸の回転は、これに固定された駆動側カップリング部２の一対の 駆動側係合部９，９から緩衝材２１を介し、一対の受動側係合部１４，１４に伝 達され、受動側カップリング部３からこれに固定された受動軸に伝達されること になる。

【００１６】 回転の伝達は、緩衝材２１を介して行われるので駆動側の振動は緩衝材２１に て吸収され、受動側には伝達されない。以上は一実施例であり、本考案において は駆動側カップリング部２及び受動側カップリング部３の構成を入れ替えても良 いことは勿論である。

【００１７】

【考案の効果】

上述のように本考案によれば、駆動側，受動側カップリング部２，３が分割形 の構成になっているので、これらカップリング部２，３を駆動軸及び受動軸に固 定する前に、駆動軸及び受動軸の芯出しを専用の芯出し治具を用いて正確に迅速 に行うことができると共に、芯出し後に駆動軸及び受動軸にそれぞれ駆動側，受 動側カップリング部２，３を後付けすることができ、また緩衝材21の交換も、駆 動軸等を外すことなく容易に行うことができる。

【００１８】 また芯出しにおいても限りなく精度を上げることはできても、芯ずれ及び芯振 れを零とすることは困難であるが、その分と駆動側の振動は緩衝材21にて吸収す ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案カップリングの一例の構成を示す斜視図
である。

【図２】その部分分解斜視図である。

【図３】本考案における駆動側カップリング部と受動側
カップリング部の連結部を横断面で示した受動側カップ
リング部の斜視図である。

【符号の説明】

２ 駆動側カップリング部 ３ 受動側カップリング部 ４ 駆動側ハブ部材 ５ 半（円）軸孔 ７ 駆動側ハブ部材 ８ 軸孔中心線 ９ 駆動側係合部 １１ 受動側ハブ部材 １２ 受動側ハブ部材 １３ 受動側半（円）筒部 １４ 受動側係合部 １５ 受動側半（円）軸孔 ２１ 緩衝材

【手続補正書】

【提出日】平成３年６月２４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動軸から受動軸への回転力の伝達に供
   する駆動側カップリング部（２）と、受動側カップリン
   グ部（３）とよりなるカップリングにおいて、前記駆動
   側カップリング部（２）及び受動側カップリング（３）
   のいずれか一方のカップリング部は、軸孔中心線８を含
   む平面で２分割され、各軸孔（５，５）間で前記駆動軸
   または受動軸に分割可能に固定されるハブ部材（４，
   ７）と、この一方のハブ部材（７）の一方端に軸孔中心
   線（８）に対し向い合って延設された一対の係合部
   （９，９）とより構成し、他方のカップリング部は、軸
   孔中心線（８）を含む平面で２分割され、各半軸孔（１
   ５，１５）間で前記受動軸または駆動軸に分割可能に固
   定されるハブ部材（１１，１２）と、これらのハブ部材
   （１１，１２）の一方端に、前記一対の係合部（９，
   ９）と緩衝材（２１）を介在して係合される一対の係合
   部（１４，１４）を内面に有し、軸孔中心線（８）に沿
   って向い合って延設された一対の半筒部（１３，１３）
   とより構成してなるカップリング。