JPH04106014U - 車両用燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】下部タンクシェル２側のフランジ２１を上部タ
ンクシェル３側のフランジ３１より張り出させておき、
上部タンクシェル３と下部タンクシェル２とをシーム溶
接により接合した後に、フランジ２１の張出し部と外板
４に設けられたフランジ４１とを同じくシーム溶接等に
より接合し気密な断熱層Ａを設けた。 【効果】２つのタンクシェルのうち少なくとも外気と接
触する側の下部タンクシェル２の外表面を外板にて被覆
し気密状態にされた断熱層を形成するので、タンクシェ
ルが腐食するおそれがない断熱層をスペース効率よく形
成することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、２個のタンクシェルを接合して構成される車両用燃料タンクに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、外気温度の変化による燃料タンク内部の圧力変化を抑制するために、燃 料タンクの外表面のうち少なくとも外気と接触する部分に、グラスウール等の断 熱材を被着したり、該燃料タンクを車体に搭載させた後、外気と接触する部分を 別途に作成されたカバーにて被覆し該カバーと燃料タンクとの間に断熱層を形成 することが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のもののうち、グラスウール等の断熱材にて燃料タンクを被覆するも のでは、該断熱材が雨水等により浸潤されるため燃料タンクが腐食するという問 題がある。また、別途作成されたカバーにて燃料タンクを被覆するものでは該カ バーと燃料タンクとの間に侵入する雨水等を排出するため排水口を設けなければ ならず、該排水口を介して断熱層内の空気が換気されるため断熱性が低下し、ま た、燃料タンクとカバーとを車体に別個に固定するため燃料タンクとカバーとが 干渉するおそれがあり、該干渉を避けるためカバーと燃料タンクとの距離を必要 以上に確保しなければならずスペース効率が低下するという問題がある。

【０００４】 そこで本考案は、上記の問題点に鑑み、燃料タンクが腐食すること無く、かつ 断熱性及びスペース効率に優れた車両用燃料タンクを提供することを目的とする 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、２個のタンクシェルを接合して成り、一 方のタンクシェル側を車体に対向させて該車体に搭載する車両用燃料タンクにお いて、外気と接触する少なくとも他方のタンクシェルの外表面を被覆する外板を 上記各タンクシェルの接合部にて固定し、該タンクシェルと外板との間に気密な 断熱空間を形成せしめたことを有することを特徴とする。

【０００６】

【作用】

燃料タンクを形成するタンクシェルのうち少なくとも車載時に外気と接触する 側のタンクシェルがこれを被覆する外板とタンクシェルとの間に形成された断熱 層により外気に対して断熱される。尚、該断熱層は気密であるので該断熱層内部 に雨水が侵入することがなく、かつ外板を燃料タンクに直接固定するので断熱層 の厚みを必要最小限にすることができる。

【０００７】

【実施例】

図１において、１は車体１１の下面に搭載されている燃料タンクであり、本実 施例の場合には下部タンクシェル２と上部タンクシェル３とを各々の周縁部に設 けたフランジ２１・３１にて突き合わせ、シーム溶接等により該フランジ２１・ ３１を相互に接合して燃料タンク１を構成している。該燃料タンク１は上記のご とく車体１１の下面に搭載されているため上部タンクシェル３の外表面は車体１ １により被覆され外気との接触は制限されるが、下部タンクシェル１１の外表面 は外部に露出しており常に外気と接触するため、外気温度が高温の場合には外気 からの熱が下部タンクシェル２を介して燃料タンク１の内部に伝達される。そこ で、図２に示すごとく下部タンクシェル２の外表面を外板４にて被覆し該下部タ ンクシェル２と外板４との間に断熱層Ａを形成した。尚、本実施例の場合には、 下部タンクシェル２側のフランジ２１を上部タンクシェル３側のフランジ３１よ り張り出させ、上部タンクシェル３と下部タンクシェル２とを接合した後に、フ ランジ２１の張出し部と外板４に設けられたフランジ４１とを同じくシーム溶接 等により接合し気密な断熱層Ａを設けた。また、上記構成のほかに図３に示すご とく下部タンクシェル２と上部タンクシェル３とを接合する際に外板４を同時に 接合することにより接合工程を１工程省略して断熱層Ａを形成してもよい。

【０００８】 ところで、該燃料タンク１の断熱性をより向上させるためには上部タンクシェ ル３側も車体１１等からの伝熱を遮断する断熱構造にすることが望ましい。そこ で、図４に示すごとく上部タンクシェル３の外表面を外板５で被覆し該上部タン クシェル３と外板５との間に気密にされた断熱層Ｂを形成することにより上部タ ンクシェル３側も断熱構造にできる。そして、上記いずれの実施例においても外 板を燃料タンク１に直接接合するのでタンクシェルと外板とが干渉するおそれが ないため、断熱層を必要最小限の厚さにすることができスペース効率の向上が図 れる。

【０００９】 以上、本考案の実施例について詳細に説明したが、本考案は上記実用新案登録 請求の範囲に記載された事項にのみ限定されるものであり、特定の実施例に限定 されるものではない。

【００１０】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案によれば燃料タンクを構成する２つの タンクシェルのうち少なくとも外気と接触する側のタンクシェルを外板にて被覆 し気密にされた断熱層を形成するので、タンクシェルが腐食するおそれがない断 熱層をスペース効率よく形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 燃料タンクの車体への搭載状態を示す図

【図２】 第１実施例による燃料タンクの断面図

【図３】 第２実施例による燃料タンクの断面図

【図４】 第３実施例による燃料タンクの断面図

【符号の説明】

１ 燃料タンク ２ 下部タン
クシェル ３ 上部タンクシェル ４・５ 外板 Ａ・Ｂ 断熱層

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２個のタンクシェルを接合して成り、
   一方のタンクシェル側を車体に対向させて該車体に搭載
   する車両用燃料タンクにおいて、外気と接触する少なく
   とも他方のタンクシェルの外表面を被覆する外板を上記
   各タンクシェルの接合部にて固定し、該タンクシェルと
   外板との間に気密な断熱空間を形成せしめたことを特徴
   とする車両用燃料タンク。