JPH04106090U - エンジンルーム用インシユレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】廉価に製作でき、かつ軽量化が図れ、しかも良
好な吸音性能を確保したインシュレータエンジンアンダ
ーカバーを提供することを目的とする。 【構成】吸音層２０に吸音性をもつ嵩高部２１と保形性
を確保する剛性部２２とを一体に設け、この吸音層２０
の表裏面側に表皮層３０、裏面層４０を一体貼着するこ
とにより、芯材を廃止した構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、エンジンルーム用インシュレータに関するもので、特にエンジン 下面側に設定されるインシュレータエンジンアンダーカバーと呼ばれるエンジン ルーム用インシュレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、図４に示すように、乗用車のエンジンルームＥ内には、フードパネル １の内面に設置されるフードインシュレータ２や、ダッシュパネル３のエンジン ルーム内側面に設置されるダッシュインシュレータ４が設置されているとともに 、エンジン５の下面側に、インシュレータエンジンアンダーカバー６が設定され ている。

【０００３】 このインシュレータエンジンアンダーカバー６は、図５に示すように、ポリプ ロピレン樹脂板やポリエチレン樹脂板あるいは鉄板等保形性を備えた芯材７にグ ラスウールやフェルト等吸音性能を備えた吸音材８を機械止めにより接合させて 構成されている。

【０００４】 そして、吸音材８により、エンジン５からの騒音レベルを吸音するとともに、 芯材７により、所定の形状を長期にわたり保持し、かつ、芯材７は走行中、石こ ろ等外部からの異物がエンジンルームＥ内に侵入しないようにするプロテクタ機 能を備えている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のインシュレータエンジンアンダーカバー６の構成におい ては、保形性を維持するため、重量がかさむ芯材７を必要としているため、製品 の軽量化にそぐわないとともに、芯材７と吸音材８とを個々に成形した後、両者 を接合固定するため、工数がかかり、著しいコストアップを招来するという欠点 が指摘されている。

【０００６】 さらに、エンジンルームＥ内の騒音は、芯材７ではね返るため、特に低周波数 域の騒音は、図６に示すように、吸音材８の斜線部のみが吸音に携わるだけであ り、良好な吸音性能が得られないという欠点が指摘されている。

【０００７】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とすると ころは、エンジンの下面側に設置されるエンジンルーム用インシュレータにおい て、優れた吸音性能が得られるとともに、製品の軽量化およびコストダウンにも 貢献できるエンジンルーム用インシュレータを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、エンジンの下面側に設置されるエンジ ンルーム用インシュレータであって、 吸音性を有する嵩高部と、保形性を有する剛性部とを一体に形成した吸音層と 、この吸音層の表裏面側に貼着される表皮層，裏面層とからなることを特徴とす る。

【０００９】

【作用】

以上の構成から明らかなように、吸音層に剛性部を設け、従来の芯材を不要と したため、製品の軽量化および製作工程の短縮化が可能となる。

【００１０】 さらに、芯材を不要としたため、エンジンルーム内の騒音は、吸音層を通過し て一旦外部に伝播し、地面に反射されて再びエンジンルーム内に侵入するが、吸 音層と地面との間に広い空間が設定されているため、低周波数域の騒音に対して も吸音層を有効に利用できる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案に係るエンジンルーム用インシュレータの実施例について、添付 図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１２】 図１は本考案を適用したインシュレータエンジンアンダーカバーの構成を示す 断面図、図２は本考案の原理図、図３は本考案と従来例との吸音率を比較して示 すグラフである。

【００１３】 図１において、本考案に係るインシュレータエンジンアンダーカバー１０は、 エンジン５の下面側に設置されるとともに、吸音層２０と、吸音層２０の表裏面 側にそれぞれ一体貼着されている表皮層３０、裏面層４０とから大略構成されて いる。

【００１４】 さらに詳しくは、上記吸音層２０は、グラスウールやフェルト等の嵩高性繊維 質基材を素材としており、所要形状にプレス成形することにより、吸音性を達成 するための嵩高部２１と、芯材の機能を果たす保形性を有する剛性部２２とを備 えている。この剛性部２２の比重は０．７以上である。

【００１５】 一方、表皮層３０は、不織布やアルミ箔が好適であり、吸音層２０内に雨水や 油類等が侵入するのを防止する機能をもち、かつ裏面層４０としては、同様に撥 水、油処理を施した成形不織布が望ましく、特に、下部からの衝撃に対して耐衝 撃性に優れた嵩高性不織布が好適である。

【００１６】 また、インシュレータエンジンアンダーカバー１０の製作については、グラス ウールやフェルト等の吸音層２０の原反の表裏面に表皮層３０，裏面層４０を積 層して一体プレス成形すれば、三者を一体化でき簡単に製作できる。

【００１７】 このように本考案によるインシュレータエンジンアンダーカバー１０は構成さ れており、吸音層２０の剛性部２２で所望の剛性が確保されるため、従来の芯材 が廃止でき、製品の軽量化に大きく貢献できるとともに、製作費用も廉価なもの となる。

【００１８】 さらに、本考案によるインシュレータエンジンアンダーカバー１０の作用効果 について、図２に示す原理図、図３に示すグラフにより説明すると、図２の原理 図から明らかなように、エンジンルーム内の騒音は、吸音層２０を通過する際、 その一部がエネルギ吸収され、騒音の一部が低減されるとともに、残りの騒音は エンジンルームから外部に伝播して地面で一旦反射されて、再度エンジンルーム Ｅ内に戻るが、その際地面と吸音層２０との間に広いクリアランスが設定され、 特に低周波数域の騒音に対しても充分吸収できるため、低周波数域から高周波数 域のあらゆる範囲の騒音に対して吸音層２０を有効に機能させることができ、良 好な吸音性能が得られる。

【００１９】 次に、図３は図１に示す本考案による実施例と図５に示す従来例との吸音率を 比較して示すグラフであり、このグラフから明らかなように、ほとんどの周波数 域において、本考案が従来例のものに比べ３ないし５ｄＢエンジンルーム内の音 圧を低下させていることが容易に理解できる。

【００２０】 なお、この際使用した本考案の実施例と従来例との吸音材の厚みは同一に設定 した。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によるエンジンルーム用インシュレータによれば 、以下に記載する格別の作用効果を有する。

【００２２】 （１）本考案によれば、吸音層に剛性部を設け、従来の芯材を廃止した構成であ るため、従来の重量のかさむ芯材を廃止できることから、大幅な軽量化を達成で きるという効果を有する。

【００２３】 （２）本考案によれば、吸音層の表裏面に表面層，裏面層を積層し、一体プレス 成形することにより製作が可能であり、従来、吸音材の成形工程、芯材の成形工 程、芯材と吸音材との接合工程の３工程を要していたのがプレス工程の１工程で 済み、工程が大幅に短縮できることから、大幅なコストダウンを達成することが できるという効果を有する。

【００２４】 （３）本考案によれば、従来の芯材を廃止することにより、従来、芯材にはね返 り、吸音材に有効に吸収されなかった低周波数域の騒音に対して、芯材を廃止し た構成にすることにより、低周波，高周波全ての領域の騒音を有効に吸収するこ とができ、良好な吸音性能が得られるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したインシュレータエンジンアン
ダーカバーの構成を示す断面図。

【図２】本考案を示す原理図。

【図３】本考案と従来例との吸音率を対比して示すグラ
フ。

【図４】エンジンルーム内に設定されるインシュレータ
を示す側面図。

【図５】従来のインシュレータエンジンアンダーカバー
の構成を示す断面図。

【図６】従来のインシュレータエンジンアンダーカバー
の吸音メカニズムを示す説明図。

【符号の説明】

１０ インシュレータエンジンアンダーカバー ２０ 吸音層 ２１ 嵩高部 ２２ 剛性部 ３０ 表皮層 ４０ 裏面層

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジン（５）の下面側に設置されるエン
   ジンルーム用インシュレータであって、吸音性を有する
   嵩高部（２１）と、保形性を有する剛性部（２２）とを
   一体に形成した吸音層（２０）と、この吸音層（２０）
   の表裏面側に貼着される表皮層（３０），裏面層（４
   ０）とからなることを特徴とするエンジンルーム用イン
   シュレータ。