JPH04108009A - 自動車用車輪の回転支持装置 - Google Patents
自動車用車輪の回転支持装置Info
- Publication number
- JPH04108009A JPH04108009A JP2225221A JP22522190A JPH04108009A JP H04108009 A JPH04108009 A JP H04108009A JP 2225221 A JP2225221 A JP 2225221A JP 22522190 A JP22522190 A JP 22522190A JP H04108009 A JPH04108009 A JP H04108009A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knuckle
- ring
- fixed
- main body
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00363—Details of sealings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00309—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors
- B60C23/00318—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors on the wheels or the hubs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明に係る自動車用車輪の回転支持装置は、懸架装
置に対して自動車の車輪を回転自在に支持すると共に、
走行中に於いても、上記車輪を構成するタイヤの空気圧
調節を行なえる様にするものである。
置に対して自動車の車輪を回転自在に支持すると共に、
走行中に於いても、上記車輪を構成するタイヤの空気圧
調節を行なえる様にするものである。
（従来の技術とその問題点）
タイヤの空気圧が走行安定性、ブレーキ性能、乗り心地
等に大きな影響を与える事は広く知られているが、これ
ら走行安定性等を最適なものにする為には、走行速度等
の走行条件や路面条件等に応じて、タイヤの空気圧を調
節する事が望ましい。
等に大きな影響を与える事は広く知られているが、これ
ら走行安定性等を最適なものにする為には、走行速度等
の走行条件や路面条件等に応じて、タイヤの空気圧を調
節する事が望ましい。
ところが従来の自動車の場合、タイヤの空気圧を調節す
る為には自動車を停止させなければならず、しかも空気
圧を調節する事自体（特にそれ迄よりも高くする作業）
が面倒であった為、走行条件や路面条件が変わっても、
空気圧はそのままとする事が殆どであった。
る為には自動車を停止させなければならず、しかも空気
圧を調節する事自体（特にそれ迄よりも高くする作業）
が面倒であった為、走行条件や路面条件が変わっても、
空気圧はそのままとする事が殆どであった。
この為、ＥＰＣ出願公開０３６２９２１号、米国特許第
４８９２１２８号明細書、特開昭６２−７７２０３号公
報等に記載されている様に、車両が走行中であっても、
車輪を構成するタイヤの空気圧調節を行なえる様にする
為の構造が提案されている。
４８９２１２８号明細書、特開昭６２−７７２０３号公
報等に記載されている様に、車両が走行中であっても、
車輪を構成するタイヤの空気圧調節を行なえる様にする
為の構造が提案されている。
ところが、上記従来から提案されている構造の場合、回
転部分から空気が漏れない様にするシール材を設ける為
、新たなスペースを必要とし、車輪の回転支持部分が大
型化したり（ＥＰＣ出願公開０３６２９２１号）、部品
点数が多く、構造が複雑であったり（米国特許第４８９
２１２８号明細書、特開昭６２−７７２０３号公報）し
て、必ずしも実用的に満足出来るものではなかった。
転部分から空気が漏れない様にするシール材を設ける為
、新たなスペースを必要とし、車輪の回転支持部分が大
型化したり（ＥＰＣ出願公開０３６２９２１号）、部品
点数が多く、構造が複雑であったり（米国特許第４８９
２１２８号明細書、特開昭６２−７７２０３号公報）し
て、必ずしも実用的に満足出来るものではなかった。
本発明の自動車用車輪の回転支持装置は、この様な事情
に鑑みて発明されたものである。
に鑑みて発明されたものである。
（課題を解決する為の手段）
本発明の自動車用車輪の回転支持装置の内、請求項１に
記載されたものは、懸架装置に対して非回転状態で支持
されるナックルと、このナックルの内部に設けられ、一
端をこのナックルの外端面に、他端を別の部分に、それ
ぞれ開口した給排孔と、円筒状の主体部の外周面に車輪
を固定する為のフランジを有し、且つ上記ナックルの周
囲に、内輪及び転動体を介して回転自在に支承された回
転輪と、この回転輪の主体部の外端開口を気密に塞いだ
蓋体と、この蓋体よりも軸方向にＳわ、旦つ上記主体部
の内周面と上記内輪との間に、両周面間の気密を保持す
る為に設けられたシール材と、上記主体部の一部に設け
られ、上記蓋体とシール材との間に存在する密閉空間と
主体部の外側とに連通した連通孔とから構成される。
記載されたものは、懸架装置に対して非回転状態で支持
されるナックルと、このナックルの内部に設けられ、一
端をこのナックルの外端面に、他端を別の部分に、それ
ぞれ開口した給排孔と、円筒状の主体部の外周面に車輪
を固定する為のフランジを有し、且つ上記ナックルの周
囲に、内輪及び転動体を介して回転自在に支承された回
転輪と、この回転輪の主体部の外端開口を気密に塞いだ
蓋体と、この蓋体よりも軸方向にＳわ、旦つ上記主体部
の内周面と上記内輪との間に、両周面間の気密を保持す
る為に設けられたシール材と、上記主体部の一部に設け
られ、上記蓋体とシール材との間に存在する密閉空間と
主体部の外側とに連通した連通孔とから構成される。
又、請求項４に記載されたものは、懸架装置に対して非
回転状態で支持される固定輪と、外周面に車輪を固定す
る為のフランジを有し、上記固定輪の内側に、転動体を
介して回転自在に支承された回転輪と、この回転輪の前
記フランジの側面とこの側面に対向する上記固定輪の端
面との間の２箇所位置に、互いに間隔をあけて、それぞ
わ全周に互って設けられた１対のシール材と、この１対
のシール材に挟まれる密閉空間に一端を開口し、他端を
上記固定輪の外面に開口する給排孔と、端を上記密閉空
間に開口し、他端を上記回転輪の外面に開口する連通孔
とから構成される。
回転状態で支持される固定輪と、外周面に車輪を固定す
る為のフランジを有し、上記固定輪の内側に、転動体を
介して回転自在に支承された回転輪と、この回転輪の前
記フランジの側面とこの側面に対向する上記固定輪の端
面との間の２箇所位置に、互いに間隔をあけて、それぞ
わ全周に互って設けられた１対のシール材と、この１対
のシール材に挟まれる密閉空間に一端を開口し、他端を
上記固定輪の外面に開口する給排孔と、端を上記密閉空
間に開口し、他端を上記回転輪の外面に開口する連通孔
とから構成される。
（作 用）
上述の様に構成される本発明の自動車用車輪の回転支持
装置の場合、密閉空間とタイヤの内側とが、回転輪に形
成した連通孔により連通ずる為、ナックル或は固定輪の
給排孔を通じて密閉空間内に空気を給排すると、上記タ
イヤの空気圧が調節される。
装置の場合、密閉空間とタイヤの内側とが、回転輪に形
成した連通孔により連通ずる為、ナックル或は固定輪の
給排孔を通じて密閉空間内に空気を給排すると、上記タ
イヤの空気圧が調節される。
即ち、上言己ナックル或は固定輪は、車両の走行中に於
いても回転しない為、車体側に設けた空気圧調節装！と
上記給排孔とを耐圧ホースにより接続すると共に、タイ
ヤと連通孔とをやはり耐圧ホースにより接続しておけば
、給排孔を通じて空気を比し入れする事により、車両の
走行中に於いてもタイヤの空気圧を調節する事が出来る
。
いても回転しない為、車体側に設けた空気圧調節装！と
上記給排孔とを耐圧ホースにより接続すると共に、タイ
ヤと連通孔とをやはり耐圧ホースにより接続しておけば
、給排孔を通じて空気を比し入れする事により、車両の
走行中に於いてもタイヤの空気圧を調節する事が出来る
。
（実施例）
次に、図示の！施例を説明しつつ、本発明を更に詳しく
説明する。
説明する。
′ｓ１〜２図は本発明の第一実施例を示しており、′ｓ
１図は部分断面図、３４２図は第１図のＡ部拡大図であ
る。
１図は部分断面図、３４２図は第１図のＡ部拡大図であ
る。
車輪の懸架装置を構成するナックルアーム１に対して固
定のナックル２の周囲には、１対の内輪３．３を外嵌し
ている。又、上記ナックル２の先端部（第１図の左端部
）にはナツト４を螺着し、このナツト４と、ナックル２
の基端部に形成した段部５との間で、上記１対の内輪３
．３を挟持固定している。先端寄りの内輪３とナックル
２との間には０リング３１を装着して、上記内輪３とナ
ックル２との間の気密保持を図っている。更に、上記ナ
ックル２の内側中心部には、このナックル２を軸方向に
亙って貫通し、その一端を上記ナックル２の外端面（！
１図の左端面）に開口する給排孔６を形成している。
定のナックル２の周囲には、１対の内輪３．３を外嵌し
ている。又、上記ナックル２の先端部（第１図の左端部
）にはナツト４を螺着し、このナツト４と、ナックル２
の基端部に形成した段部５との間で、上記１対の内輪３
．３を挟持固定している。先端寄りの内輪３とナックル
２との間には０リング３１を装着して、上記内輪３とナ
ックル２との間の気密保持を図っている。更に、上記ナ
ックル２の内側中心部には、このナックル２を軸方向に
亙って貫通し、その一端を上記ナックル２の外端面（！
１図の左端面）に開口する給排孔６を形成している。
一方、上記１対の内輪３．３の周囲には、複数の転動体
７．７を介して回転輪８が、回転自在に支承されている
。この回転輪８は、円筒状の主体部９の外周面に車輪を
固定する為のフランジ１０を設けたものである。この様
な回転輪８の主体部９の外端（第１図の左＃４）開口に
は蓋体１１を螺着固定すると共に、０リング１２により
、この蓋体１１と主体部９との間の気密保持を図ってい
る。
７．７を介して回転輪８が、回転自在に支承されている
。この回転輪８は、円筒状の主体部９の外周面に車輪を
固定する為のフランジ１０を設けたものである。この様
な回転輪８の主体部９の外端（第１図の左＃４）開口に
は蓋体１１を螺着固定すると共に、０リング１２により
、この蓋体１１と主体部９との間の気密保持を図ってい
る。
又、上記主体部９の中間部内周面には、シール材１３が
内嵌固定されている。このシール材１３は、第２図に詳
示する様に、金属製の補強環１４とゴム類のシールリッ
プ１５とから構成されており、この内の補強環１４を上
記主体部９に対し、嵌合部の気密保持を図りつつ内嵌固
定し、シールリップ１５を、前記内輪３とナツト４との
間に、やはり気密保持を図りつつ挟持固定された受板３
２に摺接させている。この結果、上記シール材１３と前
記蓋体１１との間には、前記給排孔６と次述する連通孔
１６とを通してのみ外部と連通ずる、密閉空間１７が形
成される。
内嵌固定されている。このシール材１３は、第２図に詳
示する様に、金属製の補強環１４とゴム類のシールリッ
プ１５とから構成されており、この内の補強環１４を上
記主体部９に対し、嵌合部の気密保持を図りつつ内嵌固
定し、シールリップ１５を、前記内輪３とナツト４との
間に、やはり気密保持を図りつつ挟持固定された受板３
２に摺接させている。この結果、上記シール材１３と前
記蓋体１１との間には、前記給排孔６と次述する連通孔
１６とを通してのみ外部と連通ずる、密閉空間１７が形
成される。
更に、前記回転輪８の主体部９の一部には、上記密閉空
間１７と主体部９の外側とを連通ずる状態で、連通孔１
６を設けている。
間１７と主体部９の外側とを連通ずる状態で、連通孔１
６を設けている。
上述の様に構成される本発明の自動車用車輪の回転支持
装置の使用時に於いては、上記連通孔１６の外端開口部
とタイヤの給気口とを、図示しない耐圧チューブにより
連通させ、前記給排孔６の内端間口部と図示しない空気
圧調節装置とを、やはり図示しない耐圧チューブにより
連通させておく。
装置の使用時に於いては、上記連通孔１６の外端開口部
とタイヤの給気口とを、図示しない耐圧チューブにより
連通させ、前記給排孔６の内端間口部と図示しない空気
圧調節装置とを、やはり図示しない耐圧チューブにより
連通させておく。
この結果、密閉空間１７とタイヤの内側とが、回転輪８
に形成した連通孔１６を通じて連通ずる為、ナックル２
に形成した給排孔６を通して密閉空間１７内の空気を給
排すると、上記タイヤの空気圧が調節される。
に形成した連通孔１６を通じて連通ずる為、ナックル２
に形成した給排孔６を通して密閉空間１７内の空気を給
排すると、上記タイヤの空気圧が調節される。
そして、上記ナックル２は、車両の走行中に於いても回
転しない為、車体側に設けた、コンプレッサ等の圧縮空
気供給手段を含む空気圧調節装置の作用により、上記密
閉空間１７内の空気圧を調節すれば、車両の走行中に於
いてもタイヤの空気圧を調節する事が田来る。
転しない為、車体側に設けた、コンプレッサ等の圧縮空
気供給手段を含む空気圧調節装置の作用により、上記密
閉空間１７内の空気圧を調節すれば、車両の走行中に於
いてもタイヤの空気圧を調節する事が田来る。
次に、５３図は本発明の第二実施例を示している。
本実施例の場合、密閉空間１７を画成する為のシール材
１３か、蓋体１１の嵌合固定部１８の内周面に内嵌固定
されており、このシール材１３を構成するシールリップ
１５の内周縁が、ナックル２の外端部で、ナツト４より
も突出した部分の外周面に摺接している。
１３か、蓋体１１の嵌合固定部１８の内周面に内嵌固定
されており、このシール材１３を構成するシールリップ
１５の内周縁が、ナックル２の外端部で、ナツト４より
も突出した部分の外周面に摺接している。
上記嵌合固定部１８には、互いに連通する複数の通気路
１９．１９を形成すると共に、これら通気路１９．１９
の内の必要とする部分を盲栓２０．２０で蟇ぎ、上記密
閉空間１７と、回転輪８に形成した連通孔１６の内端間
口部とを連通させている。
１９．１９を形成すると共に、これら通気路１９．１９
の内の必要とする部分を盲栓２０．２０で蟇ぎ、上記密
閉空間１７と、回転輪８に形成した連通孔１６の内端間
口部とを連通させている。
その他の構成及び作用に就いては、前述の第一実施例と
同様である為、同等部分には同一符号を付して、重複す
る説明を省略する。
同様である為、同等部分には同一符号を付して、重複す
る説明を省略する。
尚、第３図に示す様に、シール材１３を構成するシール
リップ１５の内周縁をナックル２の外端部外周面に直接
摺接させる代りに、第４図に示した第三実施例の様に、
給排孔６の外端開口部に円管状のノズル２１を圧入し、
このノズル２１の外周面に、上記シールリップ１５の内
周縁を摺接させても良い。
リップ１５の内周縁をナックル２の外端部外周面に直接
摺接させる代りに、第４図に示した第三実施例の様に、
給排孔６の外端開口部に円管状のノズル２１を圧入し、
このノズル２１の外周面に、上記シールリップ１５の内
周縁を摺接させても良い。
又、密閉空間１７と回転輪８に形成した連通孔１６の内
端間口部とを連通させる通気路を、嵌合固定部１８に形
成する場合、第５図に示した第四実施例の様に、傾斜し
た通気路２２を形成すれば、前記第二実施例の場合に比
べて、通気路の形状を単純にする事が出来る。
端間口部とを連通させる通気路を、嵌合固定部１８に形
成する場合、第５図に示した第四実施例の様に、傾斜し
た通気路２２を形成すれば、前記第二実施例の場合に比
べて、通気路の形状を単純にする事が出来る。
次に、第６図は本発明の第五実施例を示している。
上述の第一〜四実施例が非駆動輪を対象としていたのに
対し、本実施例は駆動輪を対象にしている。
対し、本実施例は駆動輪を対象にしている。
２３は固定輪で、外周面に形成したフランジ２４によっ
て、懸架装置に対し非回転状態で支持される。この固定
輪２３の内側には回転輪２５が、複数の転動体７．７か
ら成る転がり軸受を介して回転自在に支持されており、
この回転輪２５の外周面に設けたフランジ２６に、車輪
を固定自在としている。
て、懸架装置に対し非回転状態で支持される。この固定
輪２３の内側には回転輪２５が、複数の転動体７．７か
ら成る転がり軸受を介して回転自在に支持されており、
この回転輪２５の外周面に設けたフランジ２６に、車輪
を固定自在としている。
又、固定輪２３の内周面外端部には第一のシール材２７
を内嵌固定して、この第一のシール材２７を構成するシ
ールリップ２８の端縁を回転輪２５の表面に摺接させて
いる。一方、回転輪２５外周面のフランジ２６の内側面
に第二のシール材２９を支持し、この第二のシール材２
９を構成するシールリップ３０の端縁を、固定輪２３の
外端面に摺接させている。これによって、第一、第二の
シール材２７．２９の間に密閉空間１７を形成している
。
を内嵌固定して、この第一のシール材２７を構成するシ
ールリップ２８の端縁を回転輪２５の表面に摺接させて
いる。一方、回転輪２５外周面のフランジ２６の内側面
に第二のシール材２９を支持し、この第二のシール材２
９を構成するシールリップ３０の端縁を、固定輪２３の
外端面に摺接させている。これによって、第一、第二の
シール材２７．２９の間に密閉空間１７を形成している
。
上記固定輪２３の一部には、上記密閉空間１７に一端を
開口し、他端を上記固定輪２３の外面に開口する給排孔
６を設け、上記回転輪２５の一部には、一端を上記密閉
空間１７に開口し、他端を上記回転輪２５の外面に開口
する連通孔１６を形成している。
開口し、他端を上記固定輪２３の外面に開口する給排孔
６を設け、上記回転輪２５の一部には、一端を上記密閉
空間１７に開口し、他端を上記回転輪２５の外面に開口
する連通孔１６を形成している。
上述の様に構成される本発明の自動車用車輪の回転支持
装置の場合、密閉空間１７とタイヤの内側とが、回転輪
２５に形成した連通孔１６により連通ずる為、車体側に
設けた空気圧調節装置により、固定輪２３に形成した給
排孔６を通じて密閉空間１７内に空気を給排すると、自
動車の走行中であっても、上記タイヤの空気圧を調節出
来る。
装置の場合、密閉空間１７とタイヤの内側とが、回転輪
２５に形成した連通孔１６により連通ずる為、車体側に
設けた空気圧調節装置により、固定輪２３に形成した給
排孔６を通じて密閉空間１７内に空気を給排すると、自
動車の走行中であっても、上記タイヤの空気圧を調節出
来る。
（発明の効果）
本発明の自動車用車輪の回転支持装置は、以上に述へた
通り構成され作用するが、比較的簡単な構造で、しかも
シール材を装着する為に余分なスペースを必要とする事
がなく、実用性が高い。
通り構成され作用するが、比較的簡単な構造で、しかも
シール材を装着する為に余分なスペースを必要とする事
がなく、実用性が高い。
第１〜２図は本発明の第一実施例を示しており、第１図
は部分断面図、第２図は第１図のＡ部拡大図、′８３〜
６図は本発明の第二〜五実上例を示す断面図である。 １ ナックルアーム、２．ナックル、３：内輪、４ ナ
ツト、５：段部、６：給排孔、７．転動体、８ 回転輪
、９・主体部、１０：フランジ、１１．蓋体、１２０リ
ング、１３：シール材、１４．補強環、１５．シールリ
ップ、１６：連通孔、１７：ｉ！ｔ！−閉空間、１８：
嵌合固定部、１９ 通気路、 通気路、２３ 回転輪、２ 材、２８： 材、３０： 受板。 ２０ 盲栓、２１ 固定輪、２４ ６ フランジ、 シールリップ、 シールリップ、
は部分断面図、第２図は第１図のＡ部拡大図、′８３〜
６図は本発明の第二〜五実上例を示す断面図である。 １ ナックルアーム、２．ナックル、３：内輪、４ ナ
ツト、５：段部、６：給排孔、７．転動体、８ 回転輪
、９・主体部、１０：フランジ、１１．蓋体、１２０リ
ング、１３：シール材、１４．補強環、１５．シールリ
ップ、１６：連通孔、１７：ｉ！ｔ！−閉空間、１８：
嵌合固定部、１９ 通気路、 通気路、２３ 回転輪、２ 材、２８： 材、３０： 受板。 ２０ 盲栓、２１ 固定輪、２４ ６ フランジ、 シールリップ、 シールリップ、
Claims (4)
- （１）懸架装置に対して非回転状態で支持されるナック
ルと、このナックルの内部に設けられ、一端をこのナッ
クルの外端面に、他端を別の部分に、それぞれ開口した
給排孔と、円筒状の主体部の外周面に車輪を固定する為
のフランジを有し、且つ上記ナックルの周囲に、内輪及
び転動体を介して回転自在に支承された回転輪と、この
回転輪の主体部の外端開口を気密に塞いだ蓋体と、この
蓋体よりも軸方向に離れ、且つ上記主体部の内周面と上
記内輪との間に、両周面間の気密を保持する為に設けら
れたシール材と、上記主体部の一部に設けられ、上記蓋
体とシール材との間に存在する密閉空間と主体節の外側
とに連通した連通孔とから成る自動車用車輪の回転支持
装置。 - （２）シール材が回転輪に代って、蓋体に対して固定さ
れた部分の内周面に固定されており、且つこのシール材
の内周縁が内輪に代って、ナックルの外周面に摺接して
いる、請求項１に記載の自動車用車輪の回転支持装置。 - （３）シール材の内周縁をナックルの外周面に直接摺接
させる代りに、給排孔の外端開口部に円管状のノズルを
圧入し、このノズルの外周面にシール材の内周縁を摺接
させた、請求項２に記載の自動車用車輪の回転支持装置
。 - （４）懸架装置に対して非回転状態で支持される固定輪
と、外周面に車輪を固定する為のフランジを有し、上記
固定輪の内側に、転動体を介して回転自在に支承された
回転輪と、この回転輪の前記フランジの側面とこの側面
に対向する上記固定輪の端面との間の２箇所位置に、互
いに間隔をあけて、それぞれ全周に亙って設けられた１
対のシール材と、この１対のシール材に挟まれる密閉空
間に一端を開口し、他端を上記固定輪の外面に開口する
給排孔と、一端を上記密閉空間に開口し、他端を上記回
転輪の外面に開口する連通孔とから成る自動車用車輪の
回転支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2225221A JP2940105B2 (ja) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | 自動車用車輪の回転支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2225221A JP2940105B2 (ja) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | 自動車用車輪の回転支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04108009A true JPH04108009A (ja) | 1992-04-09 |
| JP2940105B2 JP2940105B2 (ja) | 1999-08-25 |
Family
ID=16825891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2225221A Expired - Fee Related JP2940105B2 (ja) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | 自動車用車輪の回転支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2940105B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2895469A1 (fr) * | 2005-12-28 | 2007-06-29 | Snr Roulements Sa | Palier a roulement a passage d'air comprenant un espace lateral etanche |
| FR2895470A1 (fr) * | 2005-12-28 | 2007-06-29 | Snr Roulements Sa | Palier a roulement a passage d'air optionnel |
| WO2021089321A1 (de) * | 2019-11-07 | 2021-05-14 | Robert Bosch Gmbh | Drehdurchführung für druckluft und radgetriebe mit drehdurchführung |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3126701U (ja) | 2006-03-20 | 2006-11-09 | 株式会社兼古製作所 | 取り出し容易の道具 |
-
1990
- 1990-08-29 JP JP2225221A patent/JP2940105B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2895469A1 (fr) * | 2005-12-28 | 2007-06-29 | Snr Roulements Sa | Palier a roulement a passage d'air comprenant un espace lateral etanche |
| FR2895470A1 (fr) * | 2005-12-28 | 2007-06-29 | Snr Roulements Sa | Palier a roulement a passage d'air optionnel |
| WO2007074313A1 (fr) * | 2005-12-28 | 2007-07-05 | S.N.R. Roulements | Palier a roulement a passage d'air comprenant un espace lateral etanche |
| WO2007074314A1 (fr) * | 2005-12-28 | 2007-07-05 | S.N.R Roulements | Palier a roulement a passage d'air optionnel |
| WO2021089321A1 (de) * | 2019-11-07 | 2021-05-14 | Robert Bosch Gmbh | Drehdurchführung für druckluft und radgetriebe mit drehdurchführung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2940105B2 (ja) | 1999-08-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR910005637B1 (ko) | 차축-바퀴조립체 | |
| JP2740341B2 (ja) | 車輪端部組立体に膨脹空気通路を設ける方法 | |
| US4733707A (en) | Vehicle wheel end assembly | |
| US5236028A (en) | Vehicle wheel end assembly | |
| US6325123B1 (en) | Tire inflation system for a steering knuckle wheel end | |
| US4582107A (en) | Vehicle tire inflation-deflation mechanism | |
| JP2761663B2 (ja) | 回転ホイールエンド組立体 | |
| US5221381A (en) | Vehicle tire pressure management system with easily removed wheel and tire | |
| JPH06507860A (ja) | 圧力調整システムを備えた車輪装着装置 | |
| JP4050360B2 (ja) | 集中式タイヤ膨張装置付車両用ハブおよびハブホルダ組立体 | |
| JP3807140B2 (ja) | タイヤ空気圧調整装置 | |
| JPH05185813A (ja) | 駆動車軸アセンブリ | |
| EP3164273B1 (en) | Rotary seal for a central tire inflation system | |
| US6283186B1 (en) | Tire inflation system for live spindle wheel end | |
| EP0588595A1 (en) | Combined original and retrofit central tire inflation system | |
| GB2178705A (en) | Tyre inflate/deflate system | |
| CN109890630B (zh) | 用于轮胎充气系统的旋转接头组件 | |
| JP2940105B2 (ja) | 自動車用車輪の回転支持装置 | |
| DE3864404D1 (de) | Reifendruckregelanlage fuer kraftfahrzeuge, insbesondere fuer ackerschlepper. | |
| CN109070662A (zh) | 用于轮胎充气系统的旋转式馈通组件 | |
| US20220111687A1 (en) | Axle assembly having a tire inflation system | |
| JPS61169304A (ja) | タイヤ空気圧調整装置のシ−ル機構 | |
| ITMI982463A1 (it) | Passaggio d'aria per la regolazione della pressione di pneumatici | |
| RU2821606C1 (ru) | Вращающееся устройство сквозной подачи, предназначенное, в частности, для регулирования давления в шине | |
| JPH0442162Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080618 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090618 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |