JPH04108754U - 昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安全性が高く、チェン又はワイヤロープのの
びに容易に対応できる昇降装置を提供する。 【構成】 ベースプレート９に固定点１２で結合したチ
ェン１１はプラットホーム４に回転自在に設けたフリー
ホイルチェン８及びプラットホーム４に軸承された軸５
の両端に固定したチェンホイル７に掛けられて上に伸び
て頂板１６の不図時の張力調節手段に固定されている。
ワイヤーロープの場合も同様である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は昇降装置に関し、特に立体駐車用のカーポートに適する昇降装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

近時、地上と併せて上下二層に自動車を駐車させる装置の提案がなされている 。この駐車に用いられる昇降装置は方形の角に立設した四本と四本柱間に上下動 自在に配設されたプラットホームを有し、プラットホームの降下限位置において 自動車がプラットホーム上へ進入し、プラットホームを上昇して停止し、プラッ トホームが上昇した後の位置に他の自動車を進入させ得るものである。

【０００３】 このような昇降装置ではプラットホームは水平を保ったまま上下動させる機構 として、四本の柱を案内として油圧駆動、チェンによる引上げ、リンクによるも の等が考えられる。油圧駆動、リンクによるものは装置が前記した四本柱外に上 下左右に著しくはみ出しせまい設定場所へ設置するカーポートとして適しない。 その点はチェンにより、プラットホームを支持駆動する場合はプラットホームを 平行移動させるための支持装置を四本柱間に配設可動となる。

【０００４】 本出願人は実開平２−１３４１５９号公報に示された昇降装置を提案している 。該昇降装置は図４、図５に示すように、方形の角に立設した四本柱１，１′， ２，２′を枠組の主材として該四本柱間に上下動自在にプラットホーム４を配設 し、プラットホーム４を平行に上下移動させる支持装置を設けてある。該支持装 置はプラットホーム４に軸承された平行な第１、第２の水平軸５，６の両端側に は夫々同様のチェン伝導装置を設けてある。該チェン伝導装置は水平軸５，６の 両側に夫々近接並置したチェンホイル７ａと８ａ、７ａ′と８ａ′，７ｂと８ｂ 、７ｂ′と８ｂ′の何れかの組合せで夫々が一つの垂直面の内に配されている。 該チェンホイル７ａ，８ａを含む垂直面においては一端が一本の柱１の根本側で 柱１又は基礎部材に固定されて垂直上方に向ったチェン１１は第１の水平軸５に 固定したチェンホイル７ａの上斜め側に掛けられて横方向にのびて第２の水平軸 ６に固定した他のチェンホイル８ａの下斜め側に掛けられて垂直上方に向い、該 他のチェンホイル８ａ付近の柱２の上方で四本柱２又は横架材１４に他端が固定 されると共に、チェンホイル７ａ，８ａを配した垂直面に接近し、チェンホイル ７ｂ，８ｂを含む他の１つの垂直面において、四本柱１，２を交替する形で上記 チェン装置と図５の左右対称にチェン装置を配設し、又、これらチェン装置を図 ５の上下で対称に配設すると共に水平軸５を回転駆動するようにしたものである 。

【０００５】 これによって、 (1) プラットホームを水平に支持して上下動させるチェンの内一本のチェン、又 は両側で一本宛のチェンが切れても、プラットホームは落下も傾きもしないで水 平を保ったまま上下動することができるので安全である。 (2) 両側で対称にチェン及びチェンホイルを配設し、チェンホイル軸を等しく上 下動させるため、プラットホームには水平方向の荷重が加わらないのでプラット ホームを案内するガイド部材はプラットホームの横揺れ防止程度の部材ですむ。 等の効果がある。又、上記構成をチェンとワイヤロープを入替えたものも提案し た。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来例ではプラットホーム４の両側で同様であるが、片側について考える と横にのびるチェン１１の部分はチェンホイル７ａ，８ａ間及び７ｂ，８ｂ間に 掛けられている。そしてチェンホイル７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂは夫々プラットホ ーム４にその軸が軸承されている。従って、チェンホイル７ａと８ａ、７ｂと８ ｂ間は軸間距離は一定である。そこでチェン１１がのびるとチェンホイル７ａと ８ａ、７ｂと８ｂ間に横に張られているチェン１１は下ってくる。

【０００７】 これには張力を与えるテンションチェンホイルを設けることが考えられるが、 そうすると横方向に長く張ったチェン１１はプラットホーム４の上下方向から大 きく外れる。又、各チェンホイル７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂ，７ａ′，７ｂ′，８ ａ′，８ｂ′へのチェン１１の巻掛けてある角がほぼ４分円と小さいのでチェン １１のゆるみとチェン及びチェンホイルの摩耗等が関連してチェンホイルからチ ェンが外れ易くなる欠点が生じる。

【０００８】 この考案は上記従来例の課題を解決し、安全性が大きく、プラットホームの平 行移動用チェンののびに対応できる昇降装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案の第１の考案は立設した柱と、柱に沿って上下動自在に配設されたプ ラットホームと、プラットホームを上下方向に平行移動させる支持装置、該支持 装置の駆動装置を有し、前記支持装置はプラットホームに軸承された水平軸を備 え、前記水平軸両端側には夫々同一のチェン伝導装置が設けられており、該チェ ン伝導装置は前記水平軸に直交する垂直面上において、一端が一本の柱の根本側 で柱又は基礎部材に固定されて垂直方向に向ったチェンはプラットホームに回転 自在に支持されたフリーチェンホイルの上側に掛けられて下方向にのびて前記水 平軸に固定した他のチェンホイルの下側に掛けられて垂直上方に向い、該他のチ ェンホイル付近の上方で柱又は柱と結合した部材に他端が固定され、駆動装置を 前記水平軸を回転駆動する如く設けられた昇降装置である。

【００１０】 この考案の第２の考案は方形の角に立設した四本柱と、四本柱間に上下動自在 に配設されたプラットホームと、プラットホームを上下方向に平行移動させる支 持装置、該支持装置の駆動装置を有し、前記支持装置はプラットホームに軸承さ れた平行な第１、第２の水平軸を備え、前記二本の水平軸両端側には夫々同一の チェン伝導装置が設けられており、該チェン伝導装置は前記水平軸に直交する垂 直面上において、一端が一本の柱の根本側で柱又は基礎部材に固定されて垂直方 向に向ったチェンはプラットホームに回動自在に支持されたフリーチェンホイル の上側に掛けられて下方向にのびて前記水平軸に固定した他のチェンホイルの下 側に掛けられて垂直上方に向い、該他のチェンホイル付近の上方で柱又は横架材 に他端が固定され、駆動装置は前記第１、第２の水平軸を同期回転駆動する如く 設けられた昇降装置である。

【００１１】 この考案の第３の考案は立設した柱と、柱に沿って上下動自在に配設されたプ ラットホームと、プラットホームを上下方向に平行移動させる支持装置、該支持 装置の駆動装置を有し、前記支持装置はプラットホームに軸承された水平軸を備 え、前記水平軸両端側には夫々同一のチェン伝導装置が設けられており、該チェ ン伝導装置は前記水平軸に直交する垂直面上において、一端が一本の柱の根本側 で柱又は基礎部材に固定された垂直方向に向ったワイヤロープはプラットホーム に回転自在に支持されたフリープーリ又はドラムの上側に掛けられて巻掛け又は 捲回して下方向にのびて水平軸に固定した他のドラムの下側に掛けられ捲回して 垂直方向に向い、該他のドラム付近の柱の上方で柱又は柱に結合した部材に他端 が固定され、駆動装置は前記水平軸を回転駆動する如く設けられた昇降装置であ る。

【００１２】 この考案の第４の考案は方形の角に立設した四本柱と、四本柱間に上下動自在 に配設されたプラットホームと、プラットホームを上下方向に平行移動させる支 持装置、該支持装置の駆動装置を有し、前記支持装置はプラットホームに軸承さ れた平行な第１、第２の水平軸を備え、前記二本の水平軸両端側には夫々同一の チェン伝導装置が設けられており、該チェン伝導装置は前記水平軸に直交する垂 直面上において、一端が一本の柱の根本側で柱又は基礎部材に固定されて垂直方 向に向ったワイヤロープはプラットホームに回転自在に支持されたフリープーリ 又はドラムの上側に掛けられて巻掛け又は捲回して下方向にのびて水平軸に固定 した他のドラムの下側に掛けられ捲回して垂直方向に向い、該他のドラム付近の 柱の上方で柱又は横架材に他端が固定され、駆動装置は前記第１、第２の水平軸 を同期回転駆動する如く設けられた昇降装置である。

【００１３】

【実施例】 以下、この考案の実施例を図面に従って説明する。

【００１４】 図１から図３は三面図を示し、図１は側面図、図２は平面図、図３は正面図で ある。

【００１５】 方形の角になるようにベースプレート９に立設した四本柱１，１′、２，２′ 間に上下動自在にプラットホーム４が配設されている。四本の柱１，２間及び１ ′，２′間の頂部は横架材１４で剛結されている。四本柱１，１′，２，２′は 何れもアングル型鋼３４とＨ型鋼３５を組合せた合成柱でそのアングル型鋼３４ の外角がこの装置の外側にあり、両型鋼の頂部には頂板１６が溶接されている。 柱のＨ型鋼３５に沿ってガイドバー３が垂下している。ガイドバー３は頂板１６ に固定され、下端近くをＨ型鋼３５に固着した支持部材３７を挿通し伸縮可能に 支持されている。プラットホーム４に固定したブラケット３８はガイドバー３に 上下動自在に嵌合しており、正面（図１、図２の右方）より見て左右前後には移 動できない。

【００１６】 プラットホーム４は正面手前側へ向って四本柱２，２′間から延出されて先端 に斜設した導入部１８を設けて自動車を出入り易くしてある。そして全体は平板 状である（図２では一部上板を外して見ている）。

【００１７】 次にプラットホーム４を平行に上下移動を行なう支持装置について説明する。 支持装置は前後左右同一の伝導装置となっている。即ち、各四本柱１，１′，２ ，２′の位置において同構成である。

【００１８】 プラットホーム４両側で各四本柱１，１′，２，２′の付近に夫々軸受２３が 設けられ、水平面上に配した平行な第１、第２の水平軸５，６が軸受２３に回転 自在に支持されている。各軸受２３部に固定された軸１９には回転自在にフリー チェンホイル８が嵌合している。軸１９は水平軸５，６に平行であるが短かくて 装置の左右にわたっていない。第１、第２の水平軸５，６の両端にはチェンホイ ル７が夫々固定されている。各四本柱１，１′，２，２′の位置においてチェン ホイル７とフリーチェンホイル８にチェン１１が掛けられて上下にのびるが、何 処の柱の部分においてもチェン１１の掛け方は同じであり、四本柱１″の部分に ついてのべると一端が一本の四本柱１″の根本側で基礎部材のベースプレート９ に固定点１２で固定されて垂直上方に向ったチェン１１はフリーチェンホイル８ の上側に掛けられて下方向に離れて下方に向い、チェンホイル７の下側に掛けら れて上方向に離れ。垂直上方に向い、該チェンホイル７の直上にある部材、即ち 四本柱１′の頂板１６の固定点１３に他端がチェンの張り具合の調節装置（図１ には図示されない）を介して取付けられている。

【００１９】 チェン１１の頂板１６への取付における前記調節装置は図３に示すようにチェ ン１１を固定したおねじ部材２４が頂板１６の穴を挿通しており、頂板１６を座 面として調節ナット２５がおねじ部材２４にねじ込まれており、調節ナット２５ を回転してチェン１１の張り具合を調節するようになっている。

【００２０】 四本柱１，２側の軸受２３近くで水平軸５，６に夫々固定された同径各２枚の チェンホイル２０，２１にはチェン２２が掛けられている。チェン２２はプラッ トホーム４の前後方向に長く設けた中空チェンガード３９中を挿通している。

【００２１】 プラットホーム４の後方へ延びた部分には駆動装置が設けられている。即ち、 プラットホーム４に据付けられたブレーキモータと減速機を連結したモータ減速 機２６の出力軸端に固定した同径の２枚のチェンホイル２７と一つの水平軸５に 固定した同径２枚のチェンホイル２８間には夫々チェン２９が掛けられている。 モータ減速機２６はそれを保護するカバー３１を含めて自動車の前後の地上高よ りも高さを小さくし、自動車と干渉しないようにしてある。四本柱１又は１′に はモータ減速機２６を制御する制御盤３２及び操作盤３３が取付けられている。 操作盤３３のスイッチを操作することによりモータ減速機２６は正逆転、ブレー キ解除及び速度制御されるようになっている。

【００２２】 次に作用を説明すると空車状態から満車にする際についてのべると、原位置に おいてプラットホーム４は下方移動限位置にあり、その底面はベースプレート９ に接している。ここで自動車は導入部１８からプラットホーム４上に進入し、ブ レーキ、車輪止め等により、不動とされる。後に駐車すべき自動車が来た場合に は操作盤３３を操作してモータ減速機２６を付勢し、チェンホイル２７を図１に おいて反時計回りに回転させるとチェン２９を介してチェンホイル２８は同方向 に回転する。そして水平軸５は反時計回りに回転して水平軸５に固定されている チェンホイル２０を同方向に回転する。チェンホイル２０はチェン２２を介して チェンホイル２１を同方向に同速度で回転するので水平軸５，６は同一方向に同 速度で回転する。これによって各チェンホイル７は時計回りに回転するので、チ ェン１１のチェンホイル７から上方に向って離れ上方に向っている部分でプラッ トホーム４はチェンホイル７と水平軸５，６、軸受２３を介して吊下げられてい るが、該部分のチェン１１はチェンホイル７と係合する部分は短かくなって行き 、チェンホイル７からフリーチェンホイル８に向ってチェン１１が移動し、フリ ーチェンホイル８と下方の固定点１２間のチェン１１はチェンホイル７と上方の 固定点１３の間で短かくなつた分だけ長くなる。

【００２３】 上記の結果プラットホーム４は４個所の軸受２３部で支持されて水平状態を保 って垂直に上昇する。上昇限位置近くで操作盤３３を操作しモータ減速機２６を 消勢すると自動的にブレーキがかかり、プラットホーム４は停止する。

【００２４】 ここで、次に待機していた自動車をベースプレート９上へ進入させる。

【００２５】 自動車を出すにはベースプレート９上の自動車を先ず出し、操作盤３３を操作 して、モータ減速機２６のブレーキを解除すると、プラットホーム４とその上に 載せられた自動車の車重で上記と逆の作用をしてプラットホーム４は降下する。 この際、モータ減速機を発電制動するか、遠心ブレーキでプラットホーム４の降 下速度を調節するのが適当である。又、自動車をプラットホーム４に載置しない でプラットホーム４を上昇位置に置いて屋根代りとする場合にプラットホーム４ を降下させる場合はモータ減速機２６を逆転付勢し、チェンホイル２７を時計回 りに回転させる。

【００２６】 尚図示されないが、停電時に手動可能とし、又通常のエレベータ同様、上記チ ェンによる支持装置と別に一定速度以上降下速度が増大するとプラットホーム４ の降下を止める制御手段を設けてもよい。

【００２７】 次にこの考案の第２の考案の実施例についてのべる。第２の考案は第１の考案 の各チェンを夫々ワイヤロープに、フリーチェンホイルを除く各チェンホイルを 夫々ドラムに置換し、フリーチェンホイルはプーリ又はドラムとしたものである 。そしてワイヤロープは図１、図２に示されるように張設されるが各ドラムには ワイヤロープとワイヤロープとドラムとの間にすべりがないように複数回（２回 以上）捲回する。ただし、フリーホイルチェンに代るプーリの場合は巻掛ける。

【００２８】 この実施例はプラットホーム４上に駆動装置を備えたため、プラットホーム４ に対して駆動力は内力として働き、プラットホーム４に外力としての荷重を加え ることがなく、駆動力によってプラットホーム４が揺れたり、偏荷重を加えられ ることがない。

【００２９】 実施例は各柱に竪方向のチェン又はワイヤロープ部分及びチェンホイル、又は ドラム或はプーリが抱かれるので安全であり、安全カバーを付すとしても簡単で すむ。

【００３０】 「他の実施例」 図６、図７は他の実施例を示す。この実施例は前実施例と異なり、プラットホ ームの片側にのみ柱を配設したものである。この実施例では柱は２本である。前 実施例と異なる部分をのべるとプラットホーム４にはサドル４１が一体的に設け られ、図示されないサドル４１に設けた回転自在なローラを介してサドル４１と 柱１，１′が係合している。本考案の特徴であるチェン１１の張り方は前実施例 と同じであり、水平軸５の両端側に設けたチェンホイル７、フリーチェンホイル ８に掛けて上下に張設される。

【００３１】 プラットホーム４上に乗せた自動車により、プラットホーム４は柱１，１′の 付近を中心にモーメントを生ずるがサドル４１は回転自在なローラが柱１，１′ 上を転動するので軽く移動できる。

【００３２】 尚上記各実施例においてフリーチェンホイル８から垂下した部分のチェン１１ をゆるく張るようにしておくと、プラットホーム４の下降時にプラットホーム４ の下に物を挟んで更にチェンホイル７が駆動されても、チェン１１には力が加わ ることなくチェンホイル７から外れるので安全である。そしてこのようにする場 合は固定点１２でのチェン１１の固定方法は強固でなくてもよく、例えば引張コ イルばねに張力を与えず介在させて固定してもよい。 尚この実施例においてもチェンをワイヤロープにチェンホイルをドラム又はプ ーリに置換えることが出来る。

【００３３】

【考案の効果】

この考案の第１の考案は以上のとおりとしたので、 (1) プラットホームの支持装置はフリーチェンホイルを介して水平軸に固定した チェンホイルにチェンを掛けて上下に延在させて、チェンの上下端を固定してあ るため、チェンのチェンホイルへの掛けてある角度が大きく、チェンとチェンホ イルのかみ合い歯数が多いのでチェンホイルの摩耗に対して安全である。 (2) 上記構成のため、チェンは上下方向へ張るだけでゆるみを取ることができる 。 (3) フリーチェンホイルと水平軸端のチェンホイル間に掛かるチェン部分は短い のでチェンののびは運動機能に殆んど影響しない。

【００３４】 この考案の第２の考案は (1) 四本柱として第１の考案におけるチェンの掛け方と同じ掛け方を夫々行った ので、第１の考案の効果に加えるにチェンのみにてゆるみなくプラットホームの 四つの角を支持することが出来る。 (2) プラットホームの横方向へは力が殆ど働かないのでプラットホームの案内は 簡単でよい。 (3) 駆動装置は駆動源を除きプラットホームに沿って納めることができる。

【００３５】 この考案の第３の考案は第１の考案においてチェン及びチェンホイルをワイヤ ロープ及びドラム又はプーリに置換えたため、第１の考案と同様な効果を奏する ほか、第１の考案に比較して製作容易で運転音が静かである。

【００３６】 この考案の第４の考案は第２の考案においてチェン及びチェンホイルをワイヤ ロープ及びドラムに置換えたため、第２の考案と同様な効果を奏するほか製作容 易で運転音が静かである。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の正面図である。

【図４】従来例の側面図である。

【図５】図４の平面図である。

【図６】他の実施例の平面図である。

【図７】図６平面図である。

【符号の説明】

１，１′，２，２′・・四本柱 ３・・ガイドバー ４
・・プラットホーム５，６・・水平軸 ７・・チェンホ
イル ８・・フリーチェンホイル １１・・チェン １
２，１３・・固定点 １４・・横架材 １６・・頂板
１８・・導入部 ２３・・軸受 ２４・・おねじ部材
２５・・調節ナット。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 立設した柱と、柱に沿って上下動自在に
   配設されたプラットホームと、プラットホームを上下方
   向に平行移動させる支持装置、該支持装置の駆動装置を
   有し、前記支持装置はプラットホームに軸承された水平
   軸を備え、前記水平軸両端側には夫々同一のチェン伝導
   装置が設けられており、該チェン伝導装置は前記水平軸
   に直交する垂直面上において、一端が一本の柱の根本側
   で柱又は基礎部材に固定されて垂直方向に向ったチェン
   はプラットホームに回動自在に支持されたフリーチェン
   ホイルの上側に掛けられて下方向にのびて前記水平軸に
   固定した他のチェンホイルの下側に掛けられて垂直上方
   に向い、該他のチェンホイル付近の上方で柱又は柱と結
   合した部材に他端が固定され、駆動装置を前記水平軸を
   回転駆動する如く設けられた昇降装置。
2. 【請求項２】 方形の角に立設した四本柱と、四本柱間
   に上下動自在に配設されたプラットホームと、プラット
   ホームを上下方向に平行移動させる支持装置、該支持装
   置の駆動装置を有し、前記支持装置はプラットホームに
   軸承された平行な第１、第２の水平軸を備え、前記二本
   の水平軸両端側には夫々同一のチェン伝導装置が設けら
   れており、該チェン伝導装置は前記水平軸に直交する垂
   直面上において、一端が一本の柱の根本側で柱又は基礎
   部材に固定されて垂直方向に向ったチェンはプラットホ
   ームに回転自在に支持されたフリーチェンホイルの上側
   に掛けられて下方向にのびて前記水平軸に固定した他の
   チェンホイルの下側に掛けられて垂直上方に向い、該他
   のチェンホイル付近の上方で柱又は横架材に他端が固定
   され、駆動装置は前記第１、第２の水平軸を同期回転駆
   動する如く設けられた昇降装置。
3. 【請求項３】 立設した柱と、柱に沿って上下動自在に
   配設されたプラットホームと、プラットホームを上下方
   向に平行移動させる支持装置、該支持装置の駆動装置を
   有し、前記支持装置はプラットホームに軸承された水平
   軸を備え、前記水平軸両端側には夫々同一のチェン伝導
   装置が設けられており、該チェン伝導装置は前記水平軸
   に直交する垂直面上において、一端が一本の柱の根本側
   で柱又は基礎部材に固定された垂直方向に向ったワイヤ
   ロープはプラットホームに回転自在に支持されたフリー
   プーリ又はドラムの上側に掛けられて巻掛け又は捲回し
   て下方向にのびて水平軸に固定した他のドラムの下側に
   掛けられ捲回して垂直方向に向い、該他のドラム付近の
   柱の上方で柱又は柱に結合した部材に他端が固定され、
   駆動装置は前記水平軸を回転駆動する如く設けられた昇
   降装置。
4. 【請求項４】 方形の角に立設した四本柱と、四本柱間
   に上下動自在に配設されたプラットホームと、プラット
   ホームを上下方向に平行移動させる支持装置、該支持装
   置の駆動装置を有し、前記支持装置はプラットホームに
   軸承された平行な第１、第２の水平軸を備え、前記二本
   の水平軸両端側には夫々同一のチェン伝導装置が設けら
   れており、該チェン伝導装置は前記水平軸に直交する垂
   直面上において、一端が一本の柱の根本側で柱又は基礎
   部材に固定されて垂直方向に向ったワイヤロープはプラ
   ットホームに回転自在に支持されたフリープーリ又はド
   ラムの上側に掛けられて巻掛け又は捲回して下方向にの
   びて水平軸に固定した他のドラムの下側に掛けられ捲回
   して垂直方向に向い、該他のドラム付近の柱の上方で柱
   又は横架材に他端が固定され、駆動装置は前記第１、第
   ２の水平軸を同期回転駆動する如く設けられた昇降装
   置。