JPH04109032A - エンジン発電機の冷却装置 - Google Patents
エンジン発電機の冷却装置Info
- Publication number
- JPH04109032A JPH04109032A JP22941890A JP22941890A JPH04109032A JP H04109032 A JPH04109032 A JP H04109032A JP 22941890 A JP22941890 A JP 22941890A JP 22941890 A JP22941890 A JP 22941890A JP H04109032 A JPH04109032 A JP H04109032A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- generator
- cylinder
- cooling fan
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、エンジン発電機の冷却装置に関し、構造を簡
略にして安価に実施するとともに、シリンダ上寄り部の
熱負荷の高い部位を強力に冷却し、シリンダ下寄り部の
熱負荷の低い部位を発電機の冷却排風を利用して冷却し
て、効率良く冷却できるものを提供する。
略にして安価に実施するとともに、シリンダ上寄り部の
熱負荷の高い部位を強力に冷却し、シリンダ下寄り部の
熱負荷の低い部位を発電機の冷却排風を利用して冷却し
て、効率良く冷却できるものを提供する。
〈従来技術〉
外発明の対象となるエンジン発電機の冷却装置の基本構
造は、第１図又は第２図に示すように、発電ａｌＧの前
方に縦型エンジンＥを連動連結し、縦型エンジンＥのシ
リンダ１及びクランクケース１０の前方を導風ケース２
で覆い、発電機Ｇの後寄り部３に通風人口５を、発電Ｉ
！Ｇの前寄り部４に通風出口６を各々空け、冷却ファン
７により工ンジンＥ及び発電機Ｇの少なくともいずれか
を冷却するように構成した形式のものである。
造は、第１図又は第２図に示すように、発電ａｌＧの前
方に縦型エンジンＥを連動連結し、縦型エンジンＥのシ
リンダ１及びクランクケース１０の前方を導風ケース２
で覆い、発電機Ｇの後寄り部３に通風人口５を、発電Ｉ
！Ｇの前寄り部４に通風出口６を各々空け、冷却ファン
７により工ンジンＥ及び発電機Ｇの少なくともいずれか
を冷却するように構成した形式のものである。
上記形式の従来技術としては、第２図に示すように、
縦型空冷エンジンＥに内部通風式発電機Ｇを直結し、エ
ンジンＥの前方にエンジン用冷却ファン７ａを、発電機
Ｇの前寄り部４に発電機用冷却ファン７ｂを各々配置し
、 エンジン用冷却ファン７ａで生じた冷却風を導風ケース
２で案内してエンジンＥを冷却するとともに、 発電機用冷却ファン７ｂで生じた冷却風を通風人口５か
ら通風出口６に向かって発電機Ｇ内を通風させて冷却す
るように構成したものがある。
ンジンＥの前方にエンジン用冷却ファン７ａを、発電機
Ｇの前寄り部４に発電機用冷却ファン７ｂを各々配置し
、 エンジン用冷却ファン７ａで生じた冷却風を導風ケース
２で案内してエンジンＥを冷却するとともに、 発電機用冷却ファン７ｂで生じた冷却風を通風人口５か
ら通風出口６に向かって発電機Ｇ内を通風させて冷却す
るように構成したものがある。
〈発明が解決しようとする課題〉
上記従来技術では、エンジンＥと発電機Ｇとに冷却ファ
ン７ａ・７ｂを別々に２個設けるために、全体の構造が
複雑になり、コスト高になるうえ、エンジン発電機の前
後幅が長くなってしまう。
ン７ａ・７ｂを別々に２個設けるために、全体の構造が
複雑になり、コスト高になるうえ、エンジン発電機の前
後幅が長くなってしまう。
本発明は、エンジン発電機の構造を簡略にすることを技
術的課題とする。
術的課題とする。
く課題を解決するための手段〉
上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図面に
より以下に説明する。
より以下に説明する。
即ち、本発明は、前記基本構造のエンジン発電機の冷却
装置において、 エンジンＥの前方に吸い出し式冷却ファン７を配置し、
吸い出し式冷却ファン７を上記導風ケース２内に収容し
てエンジンＥの回転軸８に固定し、発電機Ｇの前寄り部
４から縦型エンジンＥのクランクケース１０の背部１１
とシリンダ１の背部１２の下寄り側１３とにかけての部
位を導風ダクト１４で覆い、 吸い出し式冷却ファン７で生じた冷却風を、発電機Ｇか
らエンジンＥの方向に向けて吹き流すように構成したこ
とを特徴とするものである。
装置において、 エンジンＥの前方に吸い出し式冷却ファン７を配置し、
吸い出し式冷却ファン７を上記導風ケース２内に収容し
てエンジンＥの回転軸８に固定し、発電機Ｇの前寄り部
４から縦型エンジンＥのクランクケース１０の背部１１
とシリンダ１の背部１２の下寄り側１３とにかけての部
位を導風ダクト１４で覆い、 吸い出し式冷却ファン７で生じた冷却風を、発電機Ｇか
らエンジンＥの方向に向けて吹き流すように構成したこ
とを特徴とするものである。
く作用〉
エンジンＥの前方に配置した吸い出し式冷却ファン７が
回転すると、冷却ファン７の吸い出し力により発電ｔＩ
！ＧからエンジンＥの方向に向けて冷却風が前向きに吸
い流されるので、一つの冷却ファン７でエンジン発電機
の全体を冷却できる。
回転すると、冷却ファン７の吸い出し力により発電ｔＩ
！ＧからエンジンＥの方向に向けて冷却風が前向きに吸
い流されるので、一つの冷却ファン７でエンジン発電機
の全体を冷却できる。
即ち、エンジンＥのシリンダ１の背部１２の上寄り部は
導風ダクト１４から外れて外部に直接臨むので、冷却フ
ァン７により吸い込まれた当該上寄り部の後方に臨む外
気は、冷却風となってシリンダ１の前方に向かって吹き
流される。
導風ダクト１４から外れて外部に直接臨むので、冷却フ
ァン７により吸い込まれた当該上寄り部の後方に臨む外
気は、冷却風となってシリンダ１の前方に向かって吹き
流される。
また、エンジンＥのシリンダ１の背部１２の下寄り部１
３は導風ダクト１４に臨むので、発電機Ｇを冷却した冷
却排風が導風ダクト１４から当該シリンダ１の下寄り部
１３を前方に吹き抜けて冷却する。
３は導風ダクト１４に臨むので、発電機Ｇを冷却した冷
却排風が導風ダクト１４から当該シリンダ１の下寄り部
１３を前方に吹き抜けて冷却する。
〈発明の効果〉
（１）一つの冷却ファンでエンジン発電機の全体を冷却
できるので、エンジン発電機の冷却ファンを一つに省略
でき、上記従来技術に比べて構造を簡略化して安価に実
施できるうえ、エンジン発電機の前後幅を短縮して全体
をコンパクトにまとめられる。
できるので、エンジン発電機の冷却ファンを一つに省略
でき、上記従来技術に比べて構造を簡略化して安価に実
施できるうえ、エンジン発電機の前後幅を短縮して全体
をコンパクトにまとめられる。
（２）熱負荷の高いシリンダの上寄り部には、直接外気
を吹き当てて強力に冷却するので、エンジンの冷却性能
を高く維持できる。
を吹き当てて強力に冷却するので、エンジンの冷却性能
を高く維持できる。
（３）熱負荷の低いシリンダの下寄り部には、導風ダク
トを介して発電機の冷却排風を有効に吹き当てるので、
エンジン発電機の全体で効率の良い冷却ができる。
トを介して発電機の冷却排風を有効に吹き当てるので、
エンジン発電機の全体で効率の良い冷却ができる。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べる。
第１図はエンジン発電機の概略縦断左側面図であって、
エンジン発電機は発電機Ｇの前方に縦型空冷エンジンＥ
を連動連結して構成される。
エンジン発電機は発電機Ｇの前方に縦型空冷エンジンＥ
を連動連結して構成される。
上記縦型空冷エンジンＥのシリンダ１の上方にシリンダ
ヘッド１６及びヘッドカバー１７を順番に組み付け、シ
リンダ１、シリンダヘッド１６及びクランクケース１０
の前方を導風ケース２で覆つ。
ヘッド１６及びヘッドカバー１７を順番に組み付け、シ
リンダ１、シリンダヘッド１６及びクランクケース１０
の前方を導風ケース２で覆つ。
上記エンジンＥのクランク軸８の前部にフライホイル１
５及び吸い出し式冷却ファン７を順番に固定し、前記導
風ケース２の中央を絞り込み、導風ケース２の後半部の
椀状空間１８内にフライホイル１５を配置し、導風ケー
ス２の前半部の煙突状ダクト１９内に羽根を後方に向け
た冷却ファン７を配置し、煙突状タクト１つの上部を冷
却風出口２０として開口する。
５及び吸い出し式冷却ファン７を順番に固定し、前記導
風ケース２の中央を絞り込み、導風ケース２の後半部の
椀状空間１８内にフライホイル１５を配置し、導風ケー
ス２の前半部の煙突状ダクト１９内に羽根を後方に向け
た冷却ファン７を配置し、煙突状タクト１つの上部を冷
却風出口２０として開口する。
前記発電機Ｇの後壁３にルーバー式の通風人口５を、発
電機Ｇの側壁の前寄り部４に通風出口６を各々複数個空
けて、発電機Ｇを内部通風式に構成する。
電機Ｇの側壁の前寄り部４に通風出口６を各々複数個空
けて、発電機Ｇを内部通風式に構成する。
また、エンジンＥと発電１１！Ｇとの連結部位の周囲を
筒状の導風ダクト１４で覆い、導風ダクト１４の後部を
発電機Ｇの通風出口６に臨ませ、導風ダクト１４の前部
をエンジンＥのクランクケース１０の背部１１からシリ
ンダ１の背部１２の下寄り側１３にかけての所定背面部
位に臨ませる。
筒状の導風ダクト１４で覆い、導風ダクト１４の後部を
発電機Ｇの通風出口６に臨ませ、導風ダクト１４の前部
をエンジンＥのクランクケース１０の背部１１からシリ
ンダ１の背部１２の下寄り側１３にかけての所定背面部
位に臨ませる。
そこで、本エンジン発電機の機能を説明する。
エンジンＥの前方に配置した吸い出し式冷却ファン７が
回転すると、発電機ＧからエンジンＥの方向に冷却風が
前向きに吸い流される。
回転すると、発電機ＧからエンジンＥの方向に冷却風が
前向きに吸い流される。
即ち、エンジンＥのシリンダ１の背部１２の上寄り部２
１及びシリンダヘッド１６の背部は導風ダクト１４から
外れて外部に直接臨むので、冷却ファン７の吸い出し力
により、当該背部に臨む外気は、冷却風となってシリン
ダ１の前方に向がって吹き流される。
１及びシリンダヘッド１６の背部は導風ダクト１４から
外れて外部に直接臨むので、冷却ファン７の吸い出し力
により、当該背部に臨む外気は、冷却風となってシリン
ダ１の前方に向がって吹き流される。
また、エンジンＥのシリンダ１の背部１２の下寄り部１
３は導風ダクト１４に臨むので、発電機Ｇを冷却した冷
却排風が通風出口６がら導風ダクト１４に案内されて当
該シリンダ１の下寄り部１３を前方に吹き抜けて冷却す
る。
３は導風ダクト１４に臨むので、発電機Ｇを冷却した冷
却排風が通風出口６がら導風ダクト１４に案内されて当
該シリンダ１の下寄り部１３を前方に吹き抜けて冷却す
る。
この結果、冷却の機構としては次の■〜■の特徴を有す
るので、エンジン発電機の全体を効率良く冷却できる。
るので、エンジン発電機の全体を効率良く冷却できる。
■一つの冷却ファン７でエンジンＥ及び発電１Ｇの両者
を冷却できる。
を冷却できる。
■燃焼室に臨むために熱負荷の高いシリンダ１の上寄り
部２１には、直接外気を吹き当てて強力に冷却する。
部２１には、直接外気を吹き当てて強力に冷却する。
■熱負荷の低いシリンダ１の下寄り部１３には、導風ダ
クト１４を介して発電機Ｇの冷却排風を有効に吹き当て
る。
クト１４を介して発電機Ｇの冷却排風を有効に吹き当て
る。
尚、本発明は、吸い出し式冷却ファンでエンジン発電機
の全体を冷却する構造なので、エンジン発電機における
クランク軸は水平に配置しても（この場合、エンジンは
縦型エンジンとなる）、垂直に配置していても（この場
合は、立軸エンジンとなる）差し支えない。
の全体を冷却する構造なので、エンジン発電機における
クランク軸は水平に配置しても（この場合、エンジンは
縦型エンジンとなる）、垂直に配置していても（この場
合は、立軸エンジンとなる）差し支えない。
上記縦型エンジンは、頭上弁式或は側弁式を問わない。
また、上記実施例に示したエンジンのフライホイル１５
は省略しても良いし、吸い出し式冷却ファン７にフライ
ホイルの機能を持たせても差し支えない。
は省略しても良いし、吸い出し式冷却ファン７にフライ
ホイルの機能を持たせても差し支えない。
第１図は本発明の実施例を示すエンジン発電機の概略縦
断左側面図、第２図は従来技術を示す第１図相当図であ
る。 Ｅ・・・縦型エンジン、Ｇ・・・発電機、１・・・シリ
ンダ、２・・導風ケース、３・・・Ｇの後寄り部、４・
・・Ｇの前寄り部、５・・・Ｇの通風入口、６・・・Ｇ
の通風出口、７・・・冷却ファン、８・・・Ｅの回転軸
、１０・・・クランクケース、１１・・・１０の背部、
１２・・・シリンダの背部、１３・・・１２の下寄り側
、１４・・導風ダクト。
断左側面図、第２図は従来技術を示す第１図相当図であ
る。 Ｅ・・・縦型エンジン、Ｇ・・・発電機、１・・・シリ
ンダ、２・・導風ケース、３・・・Ｇの後寄り部、４・
・・Ｇの前寄り部、５・・・Ｇの通風入口、６・・・Ｇ
の通風出口、７・・・冷却ファン、８・・・Ｅの回転軸
、１０・・・クランクケース、１１・・・１０の背部、
１２・・・シリンダの背部、１３・・・１２の下寄り側
、１４・・導風ダクト。
Claims (1)
- １、発電機Ｇの前方に縦型エンジンＥを連動連結し、縦
型エンジンＥのシリンダ１及びクランクケース１０の前
方を導風ケース２で覆い、発電機Ｇの後寄り部３に通風
入口５を、発電機Ｇの前寄り部４に通風出口６を各々空
け、冷却ファン７によりエンジンＥ及び発電機Ｇの少な
くともいずれかを冷却するように構成したエンジン発電
機の冷却装置において、エンジンＥの前方に吸い出し式
冷却ファン７を配置し、吸い出し式冷却ファン７を上記
導風ケース２内に収容してエンジンＥの回転軸８に固定
し、発電機Ｇの前寄り部４から縦型エンジンＥのクラン
クケース１０の背部１１とシリンダ１の背部１２の下寄
り側１３とにかけての部位を導風ダクト１４で覆い、吸
い出し式冷却ファン７で生じた冷却風を、発電機Ｇから
エンジンＥの方向に向けて吹き流すように構成したこと
を特徴とするエンジン発電機の冷却装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22941890A JPH04109032A (ja) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | エンジン発電機の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22941890A JPH04109032A (ja) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | エンジン発電機の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04109032A true JPH04109032A (ja) | 1992-04-10 |
Family
ID=16891920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22941890A Pending JPH04109032A (ja) | 1990-08-29 | 1990-08-29 | エンジン発電機の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04109032A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2138682A1 (en) * | 2008-06-27 | 2009-12-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine-driven power generator apparatus |
-
1990
- 1990-08-29 JP JP22941890A patent/JPH04109032A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2138682A1 (en) * | 2008-06-27 | 2009-12-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine-driven power generator apparatus |
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