JPH04109408U - エンジンの板金製オイルパンのオイルドレン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】板金製オイルパンの底壁２にあけたオイルドレ
ン口３の上側にボス４を立設し、オイルドレン口３の下
側から挿入したドレンボルト６をボス４にネジ嵌合させ
て構成した、エンジンの板金製オイルパンのオイルドレ
ン装置において、ボス４の下寄り部１０に、縦向きスリ
ット状のオイル流出口１１を形成した。 【効果】オイルパン内底部のエンジンオイルは、ボスに
堰止められることなく、オイル流出口から流出する。こ
のため、オイルドレン後、オイルパン内に交換用の新規
なエンジンオイルを投入しても、これに古い残留オイル
が混入することがなく、新規なエンジンオイルの早期の
劣化を防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンの板金製オイルパンのオイルドレン装置に関する。

【０００２】

【従来技術】

従来、図４（Ａ）に示すように、板金製オイルパンの底壁１０２にあけたオイ ルドレン口１０３の上側にボス１０４を立設し、このボス１０４のボス孔内周面 にメネジ１０５を形成し、上記オイルドレン口１０３の下側から挿入したドレン ボルト１０６を上記ボス１０４のメネジ１０５にネジ嵌合させ、このドレンボル ト１０６のボルト頭部１０７とオイルドレン口周肉部１０８との間に介在させた ガスケット１０９で上記オイルドレン口１０３を封止して構成した、エンジンの 板金製オイルパンのオイルドレン装置がある。これは、肉の薄い板金製オイルパ ンの底壁１０２にボス１０４を介してドレンボルト１０６を堅牢に取り付けよう とするものである。

【０００３】 この従来技術では、ボス１０４からドレンボルト１０６を抜くと、図４（Ｄ） に示すように、エンジンオイル１１０の油面１１４がボス１０４よりも高い間は 、エンジンオイル１１０が、矢印１１１のように、ボス孔１１２から流出するが 、オイルドレン終期に油面１０４がボス４の上端縁１１３の高さに至ると、エン ジンオイル１１０がボス１０４に堰止められ、オイルパン内底部にエンジンオイ ル１１０が残留する。

【０００４】 この従来技術では、図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、オイルパン内底部に残 留するエンジンオイル１１０を流出させる措置は採られていない。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術では、次のような問題が生じる。

【０００６】 図４（Ｄ）に示すように、オイルドレン後もオイルパン内底部に、エンジン オイル１１０が残留する。このため、オイルドレン後に、オイルパン内に交換用 の新規なエンジンオイルを投入すると、これに古い残留オイルが混入し、新規な エンジオイルが早期に劣化する。

【０００７】 図４（Ｄ）に示すように、オイルドレン後もオイルパン内底部に、エンジン オイル１１０とともにオイルスラッジ１１５が残留する。このため、オイルスラ ッジ１１５が次第に蓄積され、これがオイルポンプのストレーナを詰まらせる。 本考案は、オイルパン内底部のエンジンオイルを流出させることができるよう にすることを、その課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、図１（Ａ）に例示するように、板金製オイルパンの底壁２にあけた オイルドレン口３の上側にボス４を立設し、このボス４のボス孔内周面にメネジ ５を形成し、上記オイルドレン口３の下側から挿入したドレンボルト６を上記ボ ス４のメネジ５にネジ嵌合させ、このドレンボルト６のボルト頭部７とオイルド レン口周肉部８との間に介在させたガスケット９で上記オイルドレン口３を封止 して構成した、エンジンの板金製オイルパンのオイルドレン装置において、次の 点を特徴とする。

【０００９】 すなわち、図１（Ａ）〜（Ｃ）に例示するように、前記ボス４の下寄り部１０ に、縦向きスリット状のオイル流出口１１を形成した、事を特徴とする。

【００１０】

【作用】

図１（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ボス４の下寄り部１０に、残留オイル流 出口１１を形成したので、図１（Ｄ）のように、ボス４からドレンボルト６を抜 いてオイルドレンを行うと、オイルパン内底部のエンジンオイル１２は、矢印１ ３のように、ボス４に堰止められることなく、オイル流出口１１から流出する。 このため、オイルドレン後、オイルパン内に交換用の新規なエンジンオイルを投 入しても、これに古い残留オイルが混入することがなく、新規なエンジンオイル の早期の劣化を防止できる。

【００１１】 図１（Ｄ）に示すように、オイルパンの内底部に沈降したオイルスラッジ１ ５は、エンジンオイル１２とともにオイル流出口１１から流出する。このため、 オイルスラッジ１５の蓄積がなく、オイルポンプのストレーナの詰まりが少なく なる。

【００１２】 図１（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、オイル流出口１１は縦向きスリット状に してあるので、図１（Ｄ）に示すように、縦方向にその開口面積を大きく確保で き、オイルパン内底部のエンジンオイル１２の流出を速やかに行うことができる 。しかも、残留オイル流出口１１によるメネジ５の分断幅１７が小さく押さえら れ、ドレンボルト６のネジ嵌合が害されることがない。

【００１３】

【考案の効果】

ボスの下寄り部に、オイル流出口を形成したので、ボスからドレンボルトを 抜いてオイルドレンを行うと、オイルパン内底部のエンジンオイルは、ボスに堰 止められることなく、オイル流出口から流出する。このため、オイルドレン後、 オイルパン内に交換用の新規なエンジンオイルを投入しても、これに古い残留オ イルが混入することがなく、新規なエンジンオイルの早期の劣化を防止できる。 オイルパン内底部の沈降したオイルスラッジは、エンジンオイルとともにオ イル流出口から流出する。このため、オイルスラッジの蓄積がなく、オイルポン プのストレーナの詰まりが少なくなる。

【００１４】 残留オイル流出口は縦向きスリット状にしてあるので、縦方向にその開口面 積を大きく確保でき、オイルパン内底部のエンジンオイルの流出を速やかに行う ことができる。しかも、オイル流出口によるメネジの分断幅が小さく押さえられ 、ドレンボルトのネジ嵌合が害されることがない。

【００１５】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１６】 （第１実施例） 図１は本考案の第１実施例を説明する図で、図１（Ａ）はオイルドレン装置の 縦断面図、図１（Ｂ）はボスの斜視図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面 図、図１（Ｄ）はオイルドレン状態の説明図である。

【００１７】 図１（Ａ）において、符号２はエンジンの板金製オイルパンの底壁を示してい る。このオイルパンの底壁２はオイルドレン装置１を備えており、これは次のよ うになっている。

【００１８】 オイルパンの底壁２にあけたオイルドレン口３の上側にボス４を立設している 。このボス４はオイルパンと同様に板金製のもので、図１（Ｂ）・（Ｃ）に示す ように、円筒状に形成し、そのボス孔内周面にはメネジ５を形成してある。この ボス４の下側周縁部には円環状のフランジ２０を設けている。図１（Ａ）に示す ように、このフランジ２０をオイルドレン口周肉部８の上面にスポット溶接で固 定し、ボス４をオイルドレン口３の上側に固定している。

【００１９】 このオイルドレン口３の下側からドレンボルト６を挿入し、このドレンボルト ６をボス４のメネジ５にネジ嵌合させている。このドレンボルト６のボルト頭部 ７とオイルドレン口周肉部８との間に円環状のガスケット９を介在させ、このガ スケット９でオイルドレン口３を封止している。図１（Ｄ）に示すように、ドレ ンボルト６をボス４から抜くと、エンジンオイル１２の油面１９がボス４よりも 高い間は、エンジンオイル１２は、矢印２１のように、ボス孔１４の上側から流 出することになる。

【００２０】 このオイルドレン装置１では、図１（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ボス４から フランジ２０にわたって、四方にスリット状のオイル流出口１１を設けている。 このオイル流出口１１は、ボス４の中途高さ位置からボス４の下寄り部１０まで 縦向きに走り、更にここからフランジ２０の幅方向に沿ってフランジ２０の周縁 まで走っている。図１（Ｄ）に示すように、オイルドレン終期にエンジンオイル １２の油面１９がボス４の上端縁２２に至っても、オイルパン内底部のエンジン オイル１２は、矢印１３のように、この残留オイル流出口１１から流出すること になる。

【００２１】 （第２実施例） 図２は本考案の第２実施例を説明する図で、図２（Ａ）はオイルドレン装置の 縦断面図、図２（Ｂ）はボスの斜視図、図２（Ｃ）は図２（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面 図である。

【００２２】 この第２実施例は、オイル流出口１１の形成箇所のみが上記第１実施例と異な る。すなわち、図２（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、オイル流出口１１は、ボス４ の上縁からボス４の下寄り部１０まで縦向きに走っている。この実施例では、オ イルドレン口周肉部８に溶接固定するフランジ２０にスリットが入らない分だけ 、その固定状態が強固となる利点がある。

【００２３】 （第３実施例） 図３は本考案の第３実施例を説明する図で、図３（Ａ）はオイルドレン装置の 縦断面図、図３（Ｂ）はボスの斜視図、図３（Ｃ）は図３（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面 図である。

【００２４】 この第３実施例は、オイル流出口１１の形成箇所のみが前記第１実施例と異な る。すなわち、図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、オイル流出口１１は、ボス４ の中途高さ位置からボス４の下寄り部１０まで縦向きに走り、更にここからフラ ンジ２０の幅方向に沿ってフランジ２０の途中位置まで走っている。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の第１実施例を説明する図で、図
１（Ａ）はオイルドレン装置の縦断面図、図１（Ｂ）は
ボスの斜視図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面
図、図１（Ｄ）はオイルドレン状態の説明図である。

【図２】図２は本考案の第２実施例を説明する図で、図
２（Ａ）はオイルドレン装置の縦断面図、図２（Ｂ）は
ボスの斜視図、図２（Ｃ）は図２（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面
図である。

【図３】図３は本考案の第３実施例を説明する図で、図
３（Ａ）はオイルドレン装置の縦断面図、図３（Ｂ）は
ボスの斜視図、図３（Ｃ）は図３（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面
図である。

【図４】図４は従来技術を説明する図で、図４（Ａ）は
オイルドレン装置の縦断面図、図４（Ｂ）はボスの斜視
図、図４（Ｃ）は図４（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図、図４
（Ｄ）はオイルドレン状態の説明図である。

【符号の説明】

２…オイルパンの底壁、３…オイルドレン口、４…ボ
ス、５…メネジ、６…ドレンボルト、７…６のボルト頭
部、８…オイルドレン口周肉部、９…ガスケット、１０
…４の下寄り部、１１…オイル流出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 板金製オイルパンの底壁(２)にあけたオ
   イルドレン口(３)の上側にボス(４)を立設し、このボス
   (４)のボス孔内周面にメネジ(５)を形成し、上記オイル
   ドレン口(３)の下側から挿入したドレンボルト(６)を上
   記ボス(４)のメネジ(５)にネジ嵌合させ、このドレンボ
   ルト(６)のボルト頭部(７)とオイルドレン口周肉部(８)
   との間に介在させたガスケット(９)で上記オイルドレン
   口(３)を封止して構成した、エンジンの板金製オイルパ
   ンのオイルドレン装置において、前記ボス(４)の下寄り
   部(１０)に、縦向きスリット状のオイル流出口(１１)を
   形成した、ことを特徴とするエンジンの板金製オイルパ
   ンのオイルドレン装置。