JPH04110247A

JPH04110247A - コンソールボックス及びその製造方法

Info

Publication number: JPH04110247A
Application number: JP22963990A
Authority: JP
Inventors: Kazuji Sakaida; 境田　和二; Keizo Ito; 啓造伊藤; Takashi Kato; 孝加藤; Hikari Ando; 光安藤
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1990-08-30
Filing date: 1990-08-30
Publication date: 1992-04-10

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野］本発明は１　自動車用内装品として使用されるコンソー
ルボックス及びその製造方法に関する。

［従来技術］従来のコンソールボックスは、第５図に示すごとく、コ
ンソール本体９１１及びセンタロア９１２とからなるコ
ンソール９１と　ボックス９２とを一体的に固定するこ
とにより構成している。

上記コンソール本体９１１を成形するための成形型は、
第７回に示すごとく、成形品を成形型から抜き出す際の
抜き方向が、車両の上下方向（Ｕ方向、Ｄ方向）に形成
されている。なお、ここに車両の方向とは、コンソール
本体を車両に組付けた際の方向を示している（以下、同
様）。また同Ｖにおいて、符号９３１は上型、９３２は
下型である。また、センタロア９１２は、成形時抜き方
間が車両前後方向になっている。

（解決しようとする課題］しかしながら、従来のコンソールボックスにおいては、
上記のごとく　その成形時におけるコンソール本体と、
その周辺部品であるセンタロアとの成形時抜き方向が異
なるため１両者を一体的ムこ成形することが困難である
。

また、コンソール本体においては、その成形時抜き方向
の関係上、第６図に示すごとく、側壁に負角θを形成す
る必要がある。そのため、コンソール本体９１１の側壁
に凹凸形状を形成することができない。その結果、フロ
ントシート８とボックス９２との間隔Ｓが広くなってし
まう。

また、同図に示すごとく、製品の立ちＨが高いため、フ
ァブリックなど延びが少ない材質を用いた場合には、別
の部品を取り付ける必要がある。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑み、側壁に凹凸を有
して、コンソール本体とセンタロアとを一体的に成形す
ることができる。コンソールボックス及びその製造方法
を提供しようとするものである。

［課題の解決手段］本発明は、コンソール本体及びセンタロアからなるコン
ソールと、ボックスとを固定してなるコンソールボック
スにおいて、上記コンソールは車両左右方向に分割して
成形されてなり、該コンソールの間にボックスを固定し
てあることを特徴とするコンソールボックスにある。

本発明において最も注目すべきことは、コンソール本体
とセンタロアとからなるコンソールを車両左右方向に分
割して成形し、成形時抜き方向を車両左右方間としたこ
とにある。

そして１上記コンソールボツクスの製造方法としては、
成形型を用いてコンソール本体とセンタロアとからなる
コンソールを車両の左右方向に分割した状態に成形し、
その後この分割されたコンソールの間にボックスを固定
し、コンソールボックスを製造する方法であって、上記
コンソール成形用の成形型は、抜き方向が上記車両左右
方向に形成されていることを特徴とするコンソールボッ
クスの製造方法がある。

本発明において、上記コンソールの材質及び成形方法と
しては、ＰＰＰ　（フィラー大すボリブロビレン）の射
出成形方法がある。また、塩化ビニル系、ウレタン系、
オレフィン系の熱可塑性エラストマーからなる表皮層と
ＰＰ（ポリプロピレン）フオームとからなる表皮を用い
、これをインモールドしてＰＰＦ基材を低圧成形する方
法（実施例参照）がある。また、塩化ビニル系、ウレタ
ン系、オレフィン系の熱可塑性エラストマーからなる表
皮層とＰＰフオームとからなる表皮をインモールドして
、ＰＰＰ基材を発泡成形する方法がある。

また、塩化ビニル系、ウレタン系、オレフィン系の熱可
塑性エラストマーからなる表皮層とＰＰフオームとから
なる表皮をインモールドして、ＰＰＰシート（発泡含む
）をプレス圧着する方法がある。また、ファブリック１
或いは塩化ビニル系ウレタン系、オレフィン系の熱可塑
性エラストマーからなる表皮層と、ＰＰフオームと、基
材としてのＰＰＰシート（発泡含む）の３層シートを用
いて真空成形する方法がある。

上記の中１表皮層とフオーム（発泡）層とからなる表皮
を用い、これをインモールドし、該表皮のフオーム層側
に基材を注入し、一体成形したものは、ソフト感、及び
意匠性に優れている。また軽量かつ高剛性である。

（作　用〕本発明においては、コンソール本体とセンタロアとから
なるコンソールを車両の左右方向に分割した状態に成形
する。

この場合、コンソール成形用の成形型はその抜き方向が
車両左右方向に形成されており、成形後はコンソールを
車両左右方向に抜く。

そのため、製品側壁に凹凸を形成することが容易である
。また１　この抜き方向は、製品の立ち方向と直交する
方向となる。そのため、立ちの高い製品についても、フ
ァブリック等の延びの少ない材質を用いることが容易で
ある。

また、製品側壁に凹凸形状を付与できるためデザインの
自由度も増し、更にボックス容量を大きくとることもで
きる。

そして成形後、この分割されたコンソールの間にボック
スを固定する。これにより完成品とじてのコンソールボ
ックスを得る。

（効　果）それ故２本発明によれば、側壁に凹凸形状を有して、コ
ンソール本体とセンタロアとをコンソールとして一体的
に形成することができるコンソールボックス及びその製
造方法を提供することができる。

（実施例］本発明の実施例にかかるコンソールボックス及びその製
造方法につき１第１図〜第４図を用いて説明する。

第１図及び第２図に示すごとく２本例のコンソールボッ
クス１は、コンソール本体１１１とセンタロア１１２と
を一体的に形成したコンソール１１と　これに固定した
ボックス１２とからなる。

該コンソール１１は、車両左右方向に分割して成形され
ている。そして、この分割されたコンソール１１の間に
は、ボックス１２を固定しである。

上記コンソール１１は、第４図に示すごとく抜き方向が
車両左右方向（Ｉ一方向、Ｒ方向）に分割された成形型
２＋、、２２を用いて成形される。

そして１分割されたそれぞれのコンソール１１はＰＶＣ
（ポリ塩化ビニル）表皮層１１３とＰＰフオーム１１４
とからなる表皮１１０をインモールドして、ＰＰＦ基材
１１６を低圧成形することにより形成している。また、
該コンソールボックス１１には、第３図に示すごとく、
フロントシート８と対応させて凹部１１８を形成する。

また、上記ボックス１２は、ＰＰを射出成形したもので
あって、第１図に示すごとく、ボックス本体１２１と、
該ボックス本体１２１に一体形成したカバー１２２．１
２３とからなる。該ボックス１２は１分割された左右の
コンソール１１の間にビス締め又は接着により固定する
。この場合第３図に示すごとく１ボツクス１２のフラン
ジ部１２４及びカバー１２２．１２３が、コンソール１
１のフランジ部１１７の上側に重なるようにしである。

なお、この場合において、ボックス１２のフランジ部１
２４及びカバー、１２２．１２３が、コンソール１１の
フランジ部１１７の下側に重なるようにすることも可能
である。

次に、上記コンソールボックス１の製造方法について説
明する。

まず　ＰＶＣ表皮層１１３とＰＰフオーム１１４との２
層シートからなる表皮１１０を真空成形型を用いてコン
ソールの外側形状に賦形する。

その後、賦形された表皮１１０を製品形状にトリミング
する。そして、第４図に示すごとく１該表皮１１０を成
形型２１．２２の間にインサートして、その間に設けた
キャビティ内にＰＰＦ基材１１６を低圧成形する。低圧
成形後、成形型２１゜２２を離隔させてコンソール１１
を車両左右方向（第３図においてＬ方向、Ｒ方向）に引
き抜く。

一方５ボックス１２は１図示省略した成形型により、射
出成形しておく。

そして５第１図に示すごとく１上記左右一対のコンソー
ル１１の間にボックス１２を配置する。

その後、第３図に示すごとく、ボックス１２を介して左
右一対のコンソール１１をビス締めする。

これにより、第２０に示すごとく１完成品としてのコン
ソールボックス１を得ることができる。

車両Ｖ＝ｔけ時には、該コンソールボックス１のセンタ
ロア１１２は、車両のインストルメントパネル本体に固
定される。

このように本例によれば、コンソール本体１１１とセン
タロア１１２とを一体的に成形することができる。

また１本例のコンソール１１は１表皮層１１３とフオー
ム層１１４とからなる軟質の表皮１１０に、硬質の基材
１１６を一体成形している。そのため２表面側がソフト
感を有し、全体としての剛性にも優れている。また、そ
のため、製品の軽量かつ高剛性化が可能となる。

そして、成形型における抜き方向の関係上、コンソール
１１の絞りを浅くすることができるためファブリツタ等
の延びが少ない材質を使用することが可能となる。

また、第３図に示すごとく１製品の側壁に凹凸形状を形
成することが容易となる。そのため、デザイン面におい
て自由度が増す。また、上記のごとく側壁形状を変化さ
せることができるため、ボックス１２の容量も大きくす
ることができる。更には、フロントシート８とボックス
１２との間隔Ｓを狭くすることができる（第３図）。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は実施例にかかるコンソールボックス及
びその製造方法を示し、第１図はコンソールボックスの
分解斜視図、第２図は完成品としてのコンソールボック
スの斜視図、第３図は組付は状態における説明図であっ
て、第２図におけるＡ−Ａ線矢視断面図、第４図は成形
時の説明図第５図〜第７図は従来例を示し、第５図はコ
ンソールボックスの分解斜視図、第６図は組付は状態に
おける説明図であって、第５図におけるＢ−Ｂ線矢視断
面図、第７図は成形時の説明図である。１２６．コンソールボックス。第１図コシソール滓４ト１１、　、　、　コンソール１１１、、、　　コンソール本体１１２、、、センタロア１２、、、　ボックス。２１．２２．、、成形型

Claims

【特許請求の範囲】

（１）コンソール本体及びセンタロアからなるコンソー
ルと、ボックスとを固定してなるコンソールボックスに
おいて、上記コンソールは車両左右方向に分割して成形されてな
り、該コンソールの間にボックスを固定してあることを
特徴とするコンソールボックス。
（２）成形型を用いて、コンソール本体とセンタロアと
からなるコンソールを車両の左右方向に分割した状態に
成形し、その後この分割されたコンソールの間にボック
スを固定して、コンソールボックスを製造する方法であ
って、上記コンソール成形用の成形型は、抜き方向が上記車両
左右方向に形成されていることを特徴とするコンソール
ボックスの製造方法。