JPH0411091Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車が駐車される可動部が駆動装
置により駆動されて所定位置に移動するように構
成され、上記可動部の位置検出手段としてリミツ
トスイツチが用いられた駐車装置に関し、特に屋
外に設置した場合など内部に水が浸入するなどし
て上記リミツトスイツチが正常に動作しなくなつ
たとしても、可動部が暴走するおそれがなく安全
であることを特徴とするものである。

〔従来の技術〕

従来から、限られた駐車場スペースを有効に利
用するため、自動車が駐車される可動部がモータ
ー等の駆動装置により駆動されて所定位置に移動
するように構成され、上記可動部の位置検出手段
としてリミツトスイツチが用いられた駐車装置が
種々提供されている（例えば、特公昭56−23513
号公報参照）。かかる装置は、操作者によるスイ
ツチの信号や他の制御信号によりモータ等の駆動
装置が作動させられ、これにより可動部が移動を
開始し、該可動部が例えば自動車の入出庫可能位
置まで移動したときにリミツトスイツチの検出レ
バーがたたかれ、このリミツトスイツチからの位
置検出信号により上記駆動装置が停止され、可動
部が所定位置で停止されるものである。なお、上
記位置検出信号としては、一般的にリミツトスイ
ツチの常開接点又は常閉接点のいずれか一方が使
用されるものである。

このような駐車装置を屋内に設置した場合には
上記リミツトスイツチ内に水が浸入することは少
ないが、屋外に設置した場合には上記リミツトス
イツチ内に雨水等が浸入することがある。そし
て、リミツトスイツチ内に水が浸入すると、検出
レバーがたたかれていると否とにかかわらず、浸
入した水により内部の常開接点又は常閉接点が短
絡されてしまうため、リミツトスイツチから位置
検出信号が発せられないこととなる。

しかしながら、上記従来の駐車装置では、リミ
ツトスイツチ内への水の浸入という問題について
何ら考慮されておらず、リミツトスイツチは常に
正常動作を行なうものとの前提に立つていたの
で、リミツトスイツチ内に水が浸入すると、可動
部が移動して所定の位置に達したにもかかわらず
リミツトスイツチから位置検出信号が発せられな
いことから、駆動装置の作動が継続され、可動部
が所定位置で停止せずに暴走してしまう欠点があ
つた。したがつて、自動車が損傷したり、駐車装
置自体も破損を受けるおそれがあり、また非常に
危険な状態を招く欠点があつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記従来技術の欠点を除去するもの
で、屋外に設置した場合など可動部の位置検出用
リミツトスイツチ内に水が浸入するなどして該リ
ミツトスイツチが正常に動作しなくなつたとして
も、可動部が暴走するおそれがなく安全である駐
車装置を提供しようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するため、本考案は、可動部
の位置検出用リミツトスイツチの常開接点及び常
閉接点が同時に導通したときに上記可動部の駆動
装置を停止せしめる停止回路を備えた構成とした
ものである。

なお、上記常開接点とは、上記位置検出用リミ
ツトスイツチの検出レバーがたたかれていないと
きには導通しないとともに、該検出レバーがたた
かれているときには導通する接点で、上記位置検
出用リミツトスイツチに内蔵された接点をいう。
また、上記常閉接点とは、上記位置検出用リミツ
トスイツチの検出レバーがたたかれていないとき
には導通するとともに、該検出レバーがたたかれ
ているときには導通しない接点で、上記常開接点
とともに位置検出用リミツトスイツチに内蔵され
た接点をいう。

〔作用〕 可動部の位置検出用リミツトスイツチは、正常
に動作している限り、その常開接点及び常閉接点
が同時に導通することはあり得ない。

ところが、位置検出用リミツトスイツチ内に水
が浸入にすると、浸入した水により常開接点又は
常閉接点のいずれか一方又は双方が短絡されるこ
ととなり、この結果、常開接点及び常閉接点が同
時に導通することとなる。すなわち、浸入した水
により常開接点のみが短絡された場合には位置検
出用リミツトスイツチの検出レバーがたたかれて
いないとき（可動部が所定位置に達していないと
き）に、浸入した水により常閉接点のみが短絡さ
れた場合には上記検出レバーがたたかれていると
き（可動部が所定位置に達したとき）に、浸入し
た水により常開接点及び常閉接点の双方が短絡さ
れた場合には常に、常開接点及び常閉接点が同時
に導通することとなる。なお、位置検出用リミツ
トスイツチ内に水が浸入してもその水により常開
接点及び常閉接点の双方とも短絡されない場合に
は、常開接点及び常閉接点が同時に導通すること
はないが、この場合には位置検出用リミツトスイ
ツチは正常な動作を行なうため、可動部が暴走す
るおそれはない。したがつて、位置検出用リミツ
トスイツチ内に水が浸入して該位置検出用リミツ
トスイツチが異常状態になつたとき、すなわち可
動部が暴走するおそれがあるときには、常開接点
及び常閉接点が同時に導通するものである。

そして、本考案では、位置検出用リミツトスイ
ツチの常開接点及び常閉接点が同時に導通したと
きに可動部の駆動装置を停止せしめる停止回路が
設けられているため、内部に水が浸入するなどに
より位置検出用リミツトスイツチが異常状態とな
つたときには、可動部の駆動装置が停止させられ
ることとなる。したがつて、本考案によれば可動
部が暴走するおそれがあるときには常に可動部が
停止させられることとなり、可動部の暴走が未然
に防止されるものである。

〔実施例〕

以下、図面に示す実施例に基づき本考案を説明
する。

本考案の駐車装置は、例えば第１図示の如く構
成される。

すなわち、複数の入出庫用の第１の駐車スペー
ス１，２，３，４が水平方向に並設され、該第１
の駐車スペース１，２，３，４の上に第２の駐車
スペース１１，１２，１３，１４が形成されてい
る。なお、上記第１の駐車スペース１……４は、
これらに自動車が入出庫できるように地面等に連
続した位置に形成されている。他方、上記第２の
駐車スペース１１……１４からは自動車を直接入
出庫することはできない。

上記第１の駐車スペース１……４群には該第１
の駐車スペースの数よりも１台少ない数の横行駐
車パレツト１ａ，２ａ，３ａが設けられ、上記第
２の駐車スペース１１……１４には昇降駐車パレ
ツト１１ａ……１４ａがそれぞれ設けられてい
る。

なお、上記横行駐車パレツト１ａ，２ａ，３ａ
及び昇降駐車パレツト１１ａ……１４ａは自動車
を載置し得る形状に構成されており、これらが自
動車が駐車される可動部に相当するものである。
また、上記横行駐車パレツト１ａ，２ａ，３ａは
それぞれ隣接する第１の駐車スペース１……４間
を移動し得るように構成されており、例えば横行
駐車パレツト２ａは隣接する第１の駐車スペース
２，３間を移動できるようになつている。また、
上記昇降駐車パレツト１１ａ……１４ａはそれぞ
れ対応する第１の駐車スペース１……４と第２の
駐車スペース１１……１４との間を昇降し得るよ
うに構成されており、例えば昇降駐車パレツト１
２ａは第１の駐車スペース２と第２の駐車スペー
ス１２との間を移動できるようになつている。そ
して、上記各横行駐車パレツト１ａ，２ａ，３ａ
の横行及び上記各昇降駐車パレツト１１ａ……１
４ａの昇降は、これらにそれぞれ対応して設けら
れた図示しない駆動装置たるモーターにより行な
われるようになつている。

さらに、上記各横行駐車パレツト１ａ，２ａ，
３ａ及び昇降駐車パレツト１１ａ……１４ａがそ
れぞれいずれの第１の駐車スペース１……４又は
第２の駐車パレツト１１……１４に位置している
か検出する位置検出用リミツトスイツチが設けら
れている。すなわち、例えば横行駐車パレツト２
ａについてはこれが第１の駐車スペース２に位置
することを検出する位置検出用リミツトスイツチ
３１と第１の駐車スペース３に位置することを検
出する位置検出用リミツトスイツチ３２とが設け
られ、昇降駐車パレツト１２ａについてはこれが
第２の駐車スペース１２に位置することを検出す
る位置検出用リミツトスイツチ３３と第１の駐車
スペース２に位置することを検出する位置検出用
リミツトスイツチ３４とが設けられている。な
お、図面においては、他の位置検出用リミツトス
イツチについては省略してある。

さらにまた、上記昇降駐車パレツト１１ａ……
１４ａにそれぞれ対応して、これらの昇降駐車パ
レツトが第２の駐車スペースに位置するときに、
これらの昇降駐車パレツトに自動車を入出庫させ
るべく第１の駐車スペースへ降下させるための選
択操作手段として図示しないスイツチが設けられ
ている。

そして、次の如き制御を行う制御回路（図示せ
ず）が設けられている。すなわち、該制御回路
は、例えば第１図ａに示す状態において昇降駐車
パレツト１４ａから入出庫させるべく上記選択操
作手段により該昇降駐車パレツト１４ａを選択す
ると、まず第１図ｂの如く、その昇降駐車パレツ
ト１４ａの下方の第１の駐車スペース４を空にす
べく横行駐車パレツト２ａ，３ａを順次横行さ
せ、次に第１図ｃの如く上記昇降駐車パレツト１
４ａを上記第１の駐車スペース４に下降させる制
御を自動的に行なうようになつている。そして、
この場合には、第１図ｃの状態になつたときに、
上記昇降駐車パレツト１４ａから自動車が入出庫
されるものである。

なお、上記制御において、上記各位置検出用リ
ミツトスイツチからの位置検出信号が利用される
ものである。すなわち、例えば第１図ａの状態か
ら第１図ｂの状態に移行するとには、上記選択操
作手段に基づく信号により横行駐車パレツト２ａ
に対応するモーターが作動させられて該横行駐車
パレツト２ａの横行が開始され、横行駐車パレツ
ト２ａが第１の駐車スペース２に達したときに位
置検出用リミツトスイツチ３１の検出レバーがた
たかれ、これにより上記モーターが停止させら
れ、横行駐車パレツト２ａが第１の駐車スペース
２で停止させられて第１図ｂの状態になるもので
ある。

なお、本考案の駐車装置は、自動車が駐車され
る可動部が駆動装置により駆動されて所定位置に
移動するように構成され、上記可動部の位置検出
手段としてリミツトスイツチを用いられたもので
あればよく、上記第１図示の構成に限定されるも
のではない。

そして、本考案では、上記位置検出用リミツト
イスツチの常開接点及び常閉接点が同時に導通し
たときに上記駆動装置たるモーター等を停止せし
める停止回路が設けられる。

第２図は、上記位置検出用リミツトスイツチ３
１に対応する停止回路の例を示す電気回路図であ
る。

同図において、３１ａは上記位置検出用リミツ
トスイツチ３１の常開接点で、検出レバーがたた
かれていないときには導通しないとともに、該検
出レバーがたたかれているときには導通する接点
である。また、３１ｂは上記位置検出用リミツト
スイツチ３１の常閉接点で、検出レバーがたたか
れていないときには導通するとともに、該検出レ
バーがたたかれているときには導通しない接点で
ある。さらに、４０，４１，４２はそれぞれリレ
ーのコイル部、４０ａ，４１ａ，４２ａは各コイ
ル部４０，４１，４２にそれぞれ対応して各コイ
ル部４０，４１，４２が通電されたときにのみそ
れぞれ導通するリレーの接点（いわゆるａ接点）
である。さらに、４３はホールド解除用スイツ
チ、４４はブザー等の警報器である。なお、第２
図中、矢印には図示しない電源が接続されてい
る。また、図面には示していないが、上記コイル
部４１に対応するリレーの他の接点（ａ接点）が
利用され、コイル部４１の通電が遮断されると対
応する駆動装置たるモーターのみが停止するよう
になつている。すなわち、上記コイル部４１に対
応するリレーの他の接点が位置検出信号として利
用されている。また、図面には示していないが、
コイル部４２に対応するリレーの他の接点（いわ
ゆるｂ接点）が利用され、コイル部４２が通電さ
れると、全ての駆動装置たるモーターが停止する
ようになつている。

上記停止回路によれば、位置検出用リミツトス
イツチ３１の常開接点３１ａ及び常閉接点３１ｂ
が同時に導通すると、コイル部４０及び４１が同
時に通電され、接点４０ａ及び４１ａが同時に導
通し、これによりコイル部４２が通電され、この
結果全ての駆動装置たるモーターが停止されると
ともに、警報器が作動されるものである。なお、
第２図示の場合、一旦コイル部４２が通電される
と、ホールド解除用スイツチ４３及び接点４２ａ
からなるホールド回路４５により該ホールド解除
用スイツチ４３を操作しない限り、コイル部４２
の通電状態が保たれ、モーターの停止状態及び警
報器４４の作動状態が維持されるものである。も
つとも、上記ホールド回路４５は必ずしも設ける
必要はない。

なお、他の位置検出用リミツトスイツチについ
ても第２図と同様の停止回路が設けられている。
もつとも、特に誤動作するおそれの強い位置検出
用リミツトスイツチにのみ第２図と同様の停止回
路を設けてもよい。

なお、上記第２図示の停止回路はリレーで構成
されているが、他の電子回路やシーケンスコント
ローラ等により構成できることは明白である。

上記構成の本考案によれば、停止回路が設けら
れているため、内部に水が浸入するなどにより位
置検出用リミツトスイツチが異常状態になつたと
きには、駆動装置たるモーター等が停止させられ
ることとなる。したがつて、可動部が暴走するお
それがあるときには常に可動部が停止させられる
こととなり、可動部の暴走が未然に防止されるも
のである。

〔考案の効果〕

本考案によれば、内部に水が浸入するなどして
位置検出用リミツトスイツチが正常に動作しなく
なつたとしても、可動部が暴走するおそれがなく
安全である効果が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は概略構成図、第２図は停止回路の一部を示す電
気回路図である。 ３１，３２，３３，３４……位置検出用リミツ
トスイツチ、３１ａ……常開接点、３１ｂ……常
閉接点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車が駐車される可動部が駆動装置により駆
   動されて所定位置に移動するように構成され、前
   記可動部の位置検出手段としてリミツトスイツチ
   が用いられる駐車装置において、 前記リミツトスイツチには、前記可動部の移動
   により該リミツトスイツチの検出レバーがたたか
   れているときには導通するとともに該検出レバー
   がたたかれていないときには導通しない常開接点
   と、前記可動部の移動により前記検出レバーがた
   たかれているときには導通しないとともに該検出
   レバーがたたかれていないときには導通する常閉
   接点とが内蔵されるとともに、前記常開接点と前
   記常閉接点とが同時に導通したときに前記可動部
   の駆動装置を停止せしめる停止回路を備えてなる
   ことを特徴とする駐車装置。