JPH04111900A - シールド工事における軌道敷設方法および軌道敷設装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、シールド工事において１〜ン不ル内に軌道を
敷設する方法およびその装置に関する。

「従来の技術およびその課題」 周知の如く、ンールド工法は、外形円筒状のシールド機
の前部に設けられたカッタ装置で地山を掘削しつつ、シ
ールド機内部で円筒分割体たるセグメンｉ・を組み立て
、組み立てたセグメントから反力をとってシールド機全
体を前進させ、これらの工程を繰り返すことで地中にト
ンネルを形成する工法である。

ところで、上記のような／−ルド工事においては、シー
ルド機の後方側に連結されて牽引される後続台車や、各
種資材を搬送するだめの搬送用台車を走行させるための
軌道をトンオ・ル内に敷設し、シールド機が前進してい
くにつれてその軌道を順次切羽側に延伸させていくよう
にしている。そして、従来においてはそのような軌道の
延伸作業を作業員の人力に頼って行っていたか、近年に
おいてはシールド工事の省力化、自動化が要望され、こ
のため、そのような軌道の延伸作業を効率良く行い得る
手段の提供か望まれていた。

「課題を解決するための手段」 請求項１の発明は、シールド工事においてトンネル内に
軌道を敷設する方法であって、レールとそのレールを支
持する枕木とが予め一体に組み立てられるとともに折り
畳み可能とされた軌道ユニットを用い、その軌道ユニッ
トを折り畳んだ状態で敷設位置まで搬送した後、広げた
状態となして敷設済の軌道ユニットの前方側に順次連結
していくことを特徴とするものである。

また、請求項２の発明は、シールド機に牽引されてトン
ネル内を走行する後続台車に搭載され、レールとそのレ
ールを支持する枕木とか予め一体に組み立てられるとと
もに折り畳み可能とされた軌道ユニットを連結しつつ敷
設していくことによって、後続台車か走行するだめの軌
道を切羽側に延伸する軌道敷設装置であって、前記軌道
ユニットを吊持し得る吊持手段と、その吊持手段を後続
台車の前方に移動させることで吊持した軌道ユニ７トを
後続台車の前方の敷設位置の直上に導く駆動機構とを具
備してなることを特徴とするものである。

「実施例」 以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。

第１図および第２図は本発明に係る軌道敷設装置の第１
実施例を示すものである。この装置は、シールド機（図
示せず）に連結材１によって連結されて牽引される後続
台車２に搭載され、軌道ユニット３をトンイ・ル内に順
次敷設していくことによってこの後続台車２か走行する
ための軌道を切羽側に延伸するように構成されている。

その軌道ユニッ１〜３は、第１図〜第４図に示すように
、所定長さ（たとえば５ｍ）の３対６木のレール４と、
それらレール４を支持するための５木の枕木５と、それ
ら枕木５を支持するための５本の支柱６とが予め組み立
てられたものであって、各枕木５かその中央位置におい
て２分割されて各支柱６に対してピン７により回動自在
に軸支され、これによってこの軌道ユニット３は２つに
折り畳むことができるものとなっている。そして、この
軌道ユニット３は、折り畳まれた状態で敷設位置まで搬
送され、そこで広げられた後に、既に敷設されている軌
道ユニット３の前方に敷設されて連結されるようになっ
ている。

また、この軌道ユニット３は、第３図に示すように、２
分割された各枕木５の基端部にフック８が取り付けられ
ているとともに、支柱６の上端部にはそれら７ツク８が
係合し得る突起９か設けられ、敷設するに際して軌道ユ
ニンｈ　３か広げられるとそれらフック８と突起９とが
係合し、その保合を解除しない限り軌道ユニット３を再
び折り畳むことができなくなるようにされている。

なお、３対６木のレール４のうち、両側２対４本のレー
ル４が後続台車２用の軌道であり、中央２本のレール４
は、軌道ユニット３その他の各種資材を搬送するための
搬送台車１０用の軌道である。

上記軌道ユニット３を敷設するための装置は、後続台車
２の上面に前方に突出した状態で取り付けられた２本の
ガイドビーム２０にトロリ（吊持手段）２１を移動自在
に設けた構成とされている。

上記Ｉ・ロリ２１には第２図に示すようにワイヤ２２の
両端が連結され、そのワイヤ２２は、駆動用ウィンチ２
３およびガイドビーム２０の先端、基端にそれぞれ取り
付けられたプーリ２４．２５に巻回されており、２台の
ウィンチ２３を同期させて駆動することによりＩ・ロリ
２１が各ガイドビム２０に沿って移動するようになって
いる。上記のガイドビーム２０、ワイヤ２２、ウィンチ
２３、プーリ２４，２５により、トロリ２１を移動させ
るための駆動機構２６が構成されている。

また、トロリ２１はパンタグラフ機構３０を有しており
、このパンタグラフ機構３０の下部にワイヤ３１．連結
機構３２を介して敷設するべき軌道ユニット３か吊持さ
れるようになっており、このパンタグラフ機構３０をシ
リンダ３３により上下方向に伸縮させることで軌道ユニ
ット３を昇降させ得るようにされている。また、このト
ロリ２１には、折り畳まれた状態で吊持された軌道ユニ
ット３を敷設するに先立って広げるためのシリンダ３４
も備えている。このシリンダ３４は、軌道ユニット３の
２本の支柱６，６間にまたかつて取り付けられた板材３
５とパンタグラフ機構３０の下部との間に配置され、こ
のシリンダ３４を伸張させると支柱６か押し下げられて
各枕木５かピン７を中心として第１図中の矢印のように
回動し、これによって軌道ユニット３が広がるようにな
っている。

なお、第４図に示すように、軌道ユニット３の吊点は各
枕木５の重心Ｇの位置より内側となるようにすることが
良い。吊点か重心Ｇより外側であると、軌道ユニンｌ−
３か自重により広かつてしまって安定しないからである
。

上記装置により軌道を敷設するには、ます、敷設するべ
き軌道ユニット３をトンネル内の中央を走行する搬送台
車１０に積み込んで後続台車２の内側の位置まで搬送し
てくる。そして、連結機構３２を軌道ユニット３に連結
した後、パンタグラフ機構３０を若干縮退させて搬送台
車１０から軌道ユニット３を吊り上げ、搬送台車１０を
後退させるとともに、ウィンチ２３を駆動してトロリ２
１を前進させ、軌道ユニット３を敷設位置の直上に導く
（この状態か第２図に示されている）。そこで、シリン
ダ３４を作動させて軌道ユニット３を広げ、次いて、シ
リンダ３３を作動させてパンタグラフ機構３０を伸張さ
せて軌道ユニット３を降下させるが、その際、同時にこ
の軌道ユニット３の各レール４の後端を敷設済の軌道ユ
ニット３の各レール４の先端に連結する。以上により延
伸作業か完了するので、以上の作業をンールド機の前進
に伴って繰り返していく。

以上で説明したように、レール４と枕木５および支柱６
とを折り畳み自在に予め組み立てた軌道ユニット３を用
い、それを折り畳んだ状態で搬送するとともに敷設する
に際して広げるようになすことにより、軌道の延伸作業
の機械化か実現するとともに自動化を図ることができ、
作業効率を大幅に向上させることができるという利点が
あり、ひいてはシール１：工事の自動化を図ることが可
能となる。

次に第５図〜第７図を参照して第２実施例を説明するか
、第１実施例の装置と同様に構成されている部分には同
一符号を付して説明は略す。

この第２実施例の装置では、第７図に示すようにカイド
ヒーム２０の先端側かトンネルの側方に向（づて曲げら
れたものとなっており、そのカイドヒーム２０のそれぞ
れに、第５図、第６図に示すようにワイヤ４０により軌
道ユニット３を吊持する２台のホイスト（吊持手段）４
１がガイドヒーム２０に沿って移動自在に設けられたも
のとなっている。また、カイドヒーム２０の先端部か側
方に曲げられているので、トロリ４１を移動さぜるため
のワイヤ２２をカイドヒーム２０に沿うようになずため
のプーリ４２かカイドヒームに取り付けられている。

この第２実施例の装置においては、折り畳んだ状態で搬
送台車１０により搬送してきた軌道ユニソｌ−３をホイ
スト４１により吊持し、ウィンチ２３を駆動してホイス
Ｉ・４１を前進させると、ホイスト４１はカイドヒーム
２０に案内されてトンネルの側方に自ずと移動していく
ので、軌道ユニット３か自ずと広がることになる。そこ
で、ホイスト４１を作動させて軌道ユニット３を降下さ
七、敷設済の軌道ユニット３の前方側に連結すれは延伸
作業が完了する。

なお、上記第１実施例および第２実施例においては、枕
木５を２分割してそれらを支柱６に対して回動自在に連
結した形態の軌道ユニット３を採用したか、軌道ユニッ
ト３としてはたとえは第８図〜第９図に示すような折り
畳みパターンのものか適宜採用し得るものであり、要は
、コンパクトに折り畳んで搬送し得るとともに敷設に先
立って広げ得る形態であれは良い。

また、トンネルの径寸法が大きいような場合には第１１
図に示すように２本の支柱６．６により枕木５を支持す
る形態の軌道ユニットを採用することが好ましく、その
場合、その軌道ユニットの折す畳みパターンとしては、
たとえば第１２図〜第２２図に示すものが適宜採用し得
る。それらのうち、第２１図に示すものは第１２図に示
すものを、また、第２２図に示すものは第１７図に示す
ものを、それぞれ連結せずに２分割したままで搬送して
敷設する形態のものである。

さらに、第２３図に示すように、支柱を省略して枕木５
．５どうしをピン７により連結した形態の軌道ユニッ１
へを採用することもできる。このような軌道ユニットも
上記の第１実施例や第２実施例の敷設装置と同様の装置
を用いて敷設することができるが、第２３図および第２
４図に示すものは、この軌道ユニットの中央部を２木の
ワイヤ５０により連結機構５１を介して吊持するととも
に、各枕木５，５に上記と同様の連結機構３２を介して
２本ずつ連結した計４本のワイヤ５２を引き上げること
で軌道ユニットを広けるように構成したものである。

勿論、敷設装置の構成は上記に限定されることなく、軌
道ユニットの折り畳みパターン等を考慮して適宜変更す
ることかできる。

「発明の効果」 以上で詳細に説明したように、請求項１の発明によれば
、レールとそのレールを支持する枕木とを予め一体に組
み立てるとともに折り畳み可能となした軌道ユニットを
用い、その軌道ユニット折り畳んだ状態で敷設位置まで
搬送した後、その軌道ユニットを広げた状態となして敷
設済の軌道ユントの前方側に順次連結していくので、軌
道の延伸作業の機械化が実現するとともに自動化を図る
ことができ、作業効率を大幅に向上させることができる
。

また、請求項２の発明によれば、上記の軌道ユニットを
吊持し得る吊持手段と、その吊持手段を後続台車の前方
に移動させることで吊持した軌道ユニットを後続台車の
前方の敷設位置の直上に導く駆動機構とを後続台車に搭
載してなるものであるから、軌道ユニットの位置決め、
敷設を容易に行うことができ、上記方法を実施するに際
して用いて好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明に係る軌道敷設装置の第１実施
例を示すもので、第１図は正面図、第２図は側面図、第
３図および第４図はいずれもこの装置において用いる軌
道ユニットの一例を示す部分拡大図である。 第５図〜第７図は本発明に係る軌道敷設装置の第２実施
例を示すもので、第５図は正面図、第６図は側面図、第
７図は平面図である。 第８図〜第１０図は、いずれも上記各実施例において用
いる軌道ユニットの折り畳みパターンの他の例を示す図
である。 第１１図は軌道ユニットの他の例を示す図であり、第１
２図〜第２２図はいずれもこの軌道ユニットの折り畳み
パターンを示す図である。 第２３図および第２４図は軌道ユニットのざらに他の実
施例を示すもので、第２３図は正面図、第２４図は側面
図である。 ・・・・・後続台車、３・・・・・・軌道ユニット、・
・・・レール、５・・・・・枕木、６・・・・・・支柱
、・・・・・ピン、８・・・・・フック、９・・・・・
・突起、０・・・・・・搬送台車、 ０・・・・・ガイドビーム、 １・・・・・トロリ（吊持手段）、 ３・・・・・・ウィンチ、２６・・・・・駆動機構、０
　・・・・パンタグラフ機構、３２・・・・・・連結機
構、３３４・・・・・シリンダ、 １・・・・・ホイスト（吊持手段）。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）シールド工事においてトンネル内に軌道を敷設す
   る方法であって、レールとそのレールを支持する枕木と
   が予め一体に組み立てられるとともに折り畳み可能とさ
   れた軌道ユニットを用い、その軌道ユニットを折り畳ん
   だ状態で敷設位置まで搬送した後、広げた状態となして
   敷設済の軌道ユニットの前方側に順次連結していくこと
   を特徴とするシールド工事における軌道敷設方法。
2. （２）シールド機に牽引されてトンネル内を走行する後
   続台車に搭載され、レールとそのレールを支持する枕木
   とが予め一体に組み立てられるとともに折り畳み可能と
   された軌道ユニットを連結しつつ敷設していくことによ
   って、後続台車が走行するための軌道を切羽側に延伸す
   る軌道敷設装置であって、前記軌道ユニットを吊持し得
   る吊持手段と、その吊持手段を後続台車の前方に移動さ
   せることで吊持した軌道ユニットを後続台車の前方の敷
   設位置の直上に導く駆動機構とを具備してなることを特
   徴とする軌道敷設装置。