JPH04112164U - エアークツシヨン艇のスプレー防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 スカート２の下方から噴出して水を同伴する
スプレーＳを防止する。 【構成】フィンガー７とバッグ６との間にスプレー防止
部材を配置したものにおいてスプレー防止部材９は一方
が他方より広幅の梯形でフインガー２個程度の幅の単位
部材１０に形成し、狭幅の上に広幅を重ねるように配置
した。 【効果】フィンガーに沿って上昇するスプレーをスプレ
ー防止部材で受け、水平流とし、更に下向きの流れとし
てスプレー側に流下させているのでこの防止部材が多量
の水分を含むことがなく、スプレーを防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高速貨客船として好適なエアークッション艇のスプレー防止構造に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般にエアークッション艇は、本体下部を可撓性材料よりなるスカートで囲繞 して区画を形成し、この区画内に高圧空気を送給して浮上させるとともに、本体 上に設けられた推進ファンにより航走する所謂ホーバクラフトがよく知られてい る。即ち、このエアークッション艇は図４及び図５に示されるように、本体１の 下部周辺に可撓性材料よりなるスカート２を配置して本体１の下部に区画３を形 成し、この区画３内に浮上用ファン４により高圧空気を送給してこれを浮上させ て本体１の上に設けられた推進用プロペラ５を作動して航走するように構成され ている。

【０００３】 そしてスカート２は、図６に示されるようにエアークッション艇の本体１にボ ルト等により固着されたエアーバック６と、このエアーバック６の下に上縁部が 取付けられ、他部において連結索８により本体１あるいはエアーバック６と連結 されたフィンガー７とより構成されている。 ところでこのようなスカート構造においては、エアークッション艇が浮上した とき、本体１の裏面の区画３内に供給された圧縮空気の一部がフィンガー７の下 端より噴出するが、このとき噴出する空気に水滴が同伴する、いわゆる『スプレ ー』が発生し、このスプレーが運転席の窓の前方に吹き上げられて窓ガラスを濡 らして操船に支障を生じたり、前方が見渡せないことから乗客に不快感を与えた りすることとなっている。そのため、エアーバック６とフィンガー７との間に、 スプレーを受けてこれの噴出方向を反転させるスプレー防止部材９を取付けるこ とが提案されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで前記スプレー防止部材９は、スカート２の全体にわたって連続的に取 付けられているため、エアークッション艇が航走中においても、このスプレー防 止部材９内方にスプレーを全面的に受けており、そのためにこのスプレー防止部 材９内に水滴を包含して重量が増加することとなり、運航性能を低下させること となっている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記したような従来のスプレー防止部材９の有する問題点を解決する ためになされたものであって、エアークッション艇のスプレー防止構造は、艇の 全周又は前後にエアーバック及びフィンガーとよりなるスカートを設けるととも に、前記エアーバックとフィンガー間にスプレー防止部材を配置してなるエアー クッション艇において、前記スプレー防止部材を少数のフィンガーの巾を覆う長 さを有し、かつ一端が他端より巾広となる複数の単位部材を直列的にかつ第１の 単位部材の巾広部に第２の単位部材の巾狭部が隣り合うように配置して構成して いる。

【０００６】

【作 用】

かかる構成によれば、区画３内から、フィンガー７の下端より噴出する圧力空 気は水滴を同伴したスプレーとなって浮上空気によって断面が円弧状に膨らんだ フィンガー７の間の谷間に沿って上昇するが、このスプレーの流れは単位部材で 押えられ、この単位部材によって横方向に案内されてこの単位部材間の端部より 下方に向けて放出される。従って、従来の装置のようにスプレーが上方へ放出さ れて運転席の窓を濡らして前方見通し不良となることがなく、しかもスプレー防 止部材内に抱持されることもないため運航性能を低下させることもない。

【０００７】

【実 施 例】

以下図１〜図３に基づき本考案によるエアークッション艇のスプレー防止構造 の一実施例を説明する。 図１はスカート２の一部を示す斜視図、図２はその正面図、図３は斜視図であ る。エアーバック６とフィンガー７とより構成されたスカート２の外側にはスプ レー防止部材９が取付けられている。そしてこのスプレー防止部材９は複数の単 位部材１０を直列的に配置して構成されている。

【０００８】 詳述すれば、単位部材１０は２個のフィンガー７の巾Ｌ（図２）を覆う長さを 有し、かつ一端１０ａの巾が他端１０ｂの巾より大なるように一種の梯形に形成 され、その上縁はボルト１５等によりエアーバック６の下方に取付けられるとと もに、その下端はロープ１１により本体１又はエアーバック６に取付けられてい る。そして各単位部材１０はその端部において巾広部１０ａが巾狭部１０ｂに重 なるように取付けられている。この場合、好ましくは巾広部１０ａが本体１の前 後方向において後部に位置するよう配置される。

【０００９】 前記構成によるエアークッション艇のスプレー防止構造において、今、区画３ 内に浮上用の圧力空気が供給されると図１に示す如くフィンガー７の下端より噴 出して水滴を同伴するスプレーＳとなり、このスプレーＳはフィンガー７の間の 谷間を上昇する。この上昇するスプレーＳはエアバッグ６の下方に取付けられて いる単位部材１０内に進入し、これによって押え込まれ、そして単位部材１０の 下部で水平流Ｓ₁ となり、大部分は後部に流れる。そして、複数の単位部材１０ の連結部に形成されている間隙からフィンガー７の前面側の下方に案内されて流 下することとなる。

【００１０】 単位部材１０の長さＬ（図２）は、２個あるいは３個程度の少数のフィンガー ７の幅に相当する程度でよく、この単位部材１０によって受止められたスプレー Ｓは隣の単位部材１０内に流入しないように単位部材１０の幅が左右で異なって 形成されている。これはフィンガー７の谷間にそって上昇するスプレーＳがこの 単位部材１０によってブロックされ、これの流動方向を横方向の水平流Ｓ₁ と、 この単位部材１０の端部で下向きの流れＳ₂ とすることによってフィンガー７に 沿って上昇するスプレーＳにぶつけるように流すことを可能とする。

【００１１】

【考案の効果】

本考案によるエアークッション艇のスプレー防止構造は、艇の全周又は前後に エアーバック及びフィンガーとよりなるスカートを設けるとともに、前記エアー バックとフィンガー間にスプレー防止部材を配置してなるエアークッション艇に おいて、前記スプレー防止部材を少数のフィンガーの巾を覆う長さを有し、かつ 一端が他端より巾広となる複数の単位部材を直列的にかつ第１の単位部材の巾広 部に第２の単位部材の巾狭部が隣り合うように配置して構成している。

【００１２】 従って、スプレーがフィンガーに前面に沿って上昇して運転席の前方に噴出さ れることがなくなるため操船に悪影を与えることもなく、また乗客に不快感を与 えることもなくなるばかりでなく、運航性能を低下させることもないなどの効果 を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のエアークッション艇のスプレー防止構
造の斜視図である。

【図２】本考案のエアークッション艇のスプレー防止構
造の正面図である。

【図３】本考案のエアークッション艇のスプレー防止構
造の側面図である。

【図４】エアークッション艇の側面図である。

【図５】エアークッション艇の底面図である。

【図６】エアーバッグとフィンガーとの組合せの側面図
である。

【符号の説明】

１ 本体 ２ スカート ３ 区画 ４ 浮上用
ファン５ 推進用プロペラ ６ エアーバッグ ７
フィンガー８ 連結索 ９ スプレー防止部材
１０ 単位部材１１ ロープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 艇の全周又は前後にエアーバック及びフ
   ィンガーとよりなるスカートを設けるとともに、前記エ
   アーバックとフィンガー間にスプレー防止部材を配置し
   てなるエアークッション艇において、前記スプレー防止
   部材を少数のフィンガーの巾を覆う長さを有し、かつ一
   端が他端より巾広となる複数の単位部材を直列的にかつ
   第１の単位部材の巾広部に第２の単位部材の巾狭部が隣
   り合うように配置して構成したエアークッション艇のス
   プレー防止構造。