JPH04112192U - 水中翼付きウオータージエツト船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、高速船として好適な水中翼付きウ
ォータージェット船に関し、特にウォータージェット式
推進器のダクトへの吸水を適切に行なえるようにして、
水中翼における揚力の低下や抵抗の増加を招かないよう
にすることを目的としている。 【構成】 船体から船底部下面よりも下方へ延在する支
柱５と、同支柱５の下端に装備された水中翼４とをそな
えるとともに、上記支柱５内のダクト11を通じてポンプ
により吸入した外水を噴出管から後方ヘ噴出しうるウォ
ータージェット式推進器をそなえ、ダクト11の下端の水
吸込口10が水中翼４の下面で下方へ向けて開口するよう
に設けられたことを特徴としている。これにより、水吸
込口10からの吸水に際し、水面上方から空気が混入しよ
うとするのを水中翼４で妨げることができ、したがっ
て、ポンプのインペラの空転が防止される。また水中翼
まわりの流れを乱すことが無いので、その揚力発生に支
障をきたすことが無い。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高速船として好適な水中翼付きウォータージェット船に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３に、ウォータージェット式推進器を有する水中翼付き高速船の一例を示す 。

【０００３】 図３は船体側面図であって、図中の符号１は船体,２は客室,３はウォータージ ェットの噴出管,４は水中翼,５は水中翼を支える支柱（ストラット）を示してい る。また、符号６は船が静止状態もしくは低速航行状態にある場合の水面位置を 示し、７は高速航行の翼走状態になった場合の水面の位置を示している。

【０００４】 この水中翼付きウォータージェット船は、静止もしくは低速航行状態では、水 面６以下の船体１の浮力で重力を支えているが、高速航行状態では、水中翼４に 働く揚力によって船体１が浮上し、水面７が支柱５の中間位置にあるので、その 結果、没水部分が大幅に減少し、水から受ける抵抗が小さくなって、効率よく高 速航行できる。

【０００５】 図４は上述の船舶におけるウォータージェット式推進器の概略を示す縦断面図 であって、インペラ９を有するポンプ８で水面７の下方から水吸込口10およびダ クト11を通じて吸入した水が、噴出管３から後方へウォータージェットとして噴 出され、その反動で推進力が得られるようになっている。

【０００６】 このようなウォータージェット式推進器を用いる場合、水吸込口10は常に水面 下にある必要があるので、従来は図５に示すように、水中翼４を利用して、その 前縁部に水吸込口10を設けている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述の従来の水中翼付きウォータージェット船で問題となるのは、 波や船体動揺の影響で水吸込口10から水と共に空気を吸入することである。空気 が混入すると、ポンプ８内のインペラ９が空転し、インペラ９の負荷が急激に低 下するため、その回転数が過剰に上がり、その後、元の正常な状態への復帰が難 しくなる。また、一度空気の入り込んだポンプ８は、水の吸い込みが極端に悪く なる。

【０００８】 さらに、水中翼４の前縁部に水吸込口10を設けることは、水に対する抵抗増加 に結びつき、推進効率が下がるという問題点もある。

【０００９】 そこで、水中翼４よりも後方において、支柱５の内部のダクト開口を下方へ向 けて設けたものも開発されているが、このようにすると、水中翼４の下面に沿う 流れが、上記ダクト開口での吸水に伴って加速されるようになり、水中翼４の揚 力を減少させるという問題点がある。

【００１０】 本考案は、上述の諸問題の解決をはかろうとするもので、水中翼における揚力 の減少や抵抗の増加を招くことなく、ダクトへの吸水を適切に行なえるようにし た、水中翼付きウォータージェット船を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するため、本考案の水中翼付きウォータージェット船は、船 体から船底部下面よりも下方へ延在する支柱と、同支柱の下端に装着された水中 翼とをそなえるとともに、上記支柱内のダクトを通じてポンプにより吸入した外 水を噴出管から後方へ噴出するウォータージェット式推進器をそなえ、上記ダク トの下端の水吸込口が上記水中翼の下面で下方へ向けて開口するように設けられ たことを特徴としている。

【００１２】

【作用】 上述の本考案の水中翼付きウォータージェット船では、ダクト下端の水吸込口 を水中翼の下面に下向きの開口として設けたことによって、この水吸込口へ水面 上方から空気が流入するのを水中翼で妨げるようになる。

【００１３】 したがって、水吸込口から吸入される水に空気の混入することが殆ど無くなる ので、ダクトを通じ水を吸引して加速するポンプの作用が的確に行なわれる。

【００１４】 また、水吸込口が水中翼の下面に開口しているので、水中翼のまわりの流れを 乱さず、揚力の低下や抵抗の増加を招くことがない。

【００１５】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例としての水中翼付きウォータージェット船 について説明すると、図１はその要部の斜視図、図２はその要部の下面図であっ て、船体から船底部下面よりも下方へ延在する支柱５の下端に、水中翼４が装着 されている。

【００１６】 また、支柱５の内部のダクト11を通じて、図示しないウォータージェット式推 進器のポンプにより外水が吸入されるようになっており、このようにして吸入さ れた外水は、上記ポンプのインペラで加速されて、図示しない噴出管を通じウォ ータージェットとして後方へ噴出されるようになっている。そして、上記ウォー タージェットの噴射に伴う反動で、船体の推進が行なわれる。

【００１７】 ところで、この水中翼付きウォータージェット船では、ダクト11の下端におけ る水吸込口10が、水中翼４の下面で下方へ向けて開口するように設けられている 。

【００１８】 したがって、高速航行の際に水中翼４の揚力で船体が水面上方へ持ち上げられ た状態でも、水吸込口10へ水面上方から空気が流入するのを水中翼４で妨げるこ とができ、水吸込口10から吸入される外水に空気の混入することが殆ど無くなる ようになる。

【００１９】 このようにして、ダクト11内へ流入する外水には空気が含まれないので、ダク ト11を通じ前記ポンプへ導かれた外水は同ポンプのインペラで効率よく加速され るようになって、インペラの空転を起こすことは無く、図示しない噴出管から、 上記の加速された水がウォータージェットとして的確に噴射されるようになる。 また、ダクト11の下端の水吸込口10が水中翼４の下面で下方へ向け開口してい るので、航行中に水吸込口10から吸水が行なわれても水中翼４のまわりの流れを 乱さず、同水中翼４の揚力の低下や抵抗の増加を招かないですむ利点がある。

【００２０】

【考案の効果】

以上、詳述したように、本考案の水中翼付きウォータージェット船によれば、 水中翼を支える支柱の内部にダクトが設けられて、同ダクトの下端の水吸込口が 、水中翼下面に下方へ向けて開口するように設けられているので、水面上方から 空気を吸い込んで上記ダクトを通じポンプへ導くようなことが無くなり、これに よりポンプの空転（トリップ）が防止されるようになる。

【００２１】 また、航行中に上記水吸込口から外水を吸入している際に水中翼まわりの流れ を乱さないので、水中翼の揚力発生に支障をきたすことは無く、水中翼の前縁部 に水吸込口を設けた従来の場合よりも抵抗が小さくなって、推進効率の向上をも たらす利点がある。

【００２２】 さらに、ウォータージェットの噴射や水中翼の揚力発生が安定することにより 、船舶としての乗り心地の向上にも寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としての水中翼付きウォータ
ージェット船の要部を示す斜視図である。

【図２】上記要部の下面図である。

【図３】水中翼付きウォータージェット船の一例を示す
側面図である。

【図４】従来の水中翼付きウォータージェット船におけ
るウォータージェット式推進器の一例を示す縦断面図で
ある。

【図５】従来の水中翼付きウォータージェット船におい
て水中翼前縁部にウォータージェット式推進器の水吸込
口を設けた状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 船体 ２ 客室 ３ 噴出管 ４ 水中翼 ５ 支柱 ６ 静止または低速航行状態での水面位置 ７ 高速航行状態での水面位置 ８ ポンプ ９ インペラ 10 水吸込口 11 ダクト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体から船底部下面よりも下方へ延在す
   る支柱と、同支柱の下端に装着された水中翼とをそなえ
   るとともに、上記支柱内のダクトを通じてポンプにより
   吸入した外水を噴出管から後方へ噴出するウォータージ
   ェット式推進器をそなえ、上記ダクトの下端の水吸込口
   が上記水中翼の下面で下方へ向けて開口するように設け
   られたことを特徴とする、水中翼付きウォータージェッ
   ト船。