JPH0411250Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、カセツトパツクを自動的に再生位置
に搬入させ、取出し時には再生位置から自動的に
搬出させるカセツトプレーヤのオートローデイン
グ機構の配置構造に関する。

従来の技術 この種オートローデイング機構には、テープ走
行用モータをローデイングに兼用した方式と、ロ
ーデイング専用モータを使用する方式とがある。
しかし、前者の方式は、テープ走行中にはローデ
イング機構の駆動系をテープ走行系から切り離す
必要があり、クラツチ機構が必要で構造が複雑に
なり、装置のコンパクト化が阻害される欠点があ
る。一方、従来のローデイング専用モータを使用
した方式は、モータをデツキ本体に取付けるもの
であり、その為多くのレバー等が介在し、スペー
ス的にも大きくなり、コンパクト化にも限度があ
つた。また、ローデイング機構のユニツト化も困
難であつた。

考案が解決しようとする問題点 本考案はこのような従来の問題点を改善したも
ので、その目的は、ローデイング専用モータを使
用したコンパクトで且つ組立作業性も良好なロー
デイング機構の配置構造を提供することにある。

問題点を解決するための手段 一般に、オートローデイング機構においては、
カセツトパツクの下降、上昇分だけのスペースが
必要であるが、磁気ヘツドはカセツトパツクが下
降した位置に対向する場所に配置される。そし
て、磁気ヘツドやピンチローラ等の高さはほぼカ
セツトパツクの高さと同じである。従つて、磁気
ヘツド収納場所の上部は空スペースとなつてい
る。本考案はこの点に着目して為されたもので、
その空スペースにローデイング機構の要部を配置
するもので、カセツトプレーヤの磁気ヘツド収納
場所の上部にメインシヤーシに対し着脱自在に支
持板を取付け、該支持板上に、オートローデイン
グ専用モータと、該モータの回転数を減速する減
速歯車と、該減速歯車と噛合する歯車、カム作用
を為すガイド溝、第１の扇形歯車から成るギヤ
と、前記第１の扇形歯車と所定の区間において噛
合し、カセツトパツクのリールハブ孔に係合する
凸部を有するスライダをエレベータホルダと該ホ
ルダに支持されたエレベータとに設けられたスラ
イダ案内用開孔に沿つてスライドさせる挿入レバ
ーを回動する第２の扇形歯車と、前記ガイド溝に
緩挿されたピンを有し前記エレベータホルダを下
降、上昇させるシーソーレバーとから成るオート
ローデイング機構の要部を搭載する。

作 用 カセツトパツクをエレベータの所定の位置まで
挿入すると、オートローデイング専用モータが回
転を始め、第１の扇形歯車と第２の扇形歯車との
噛合により挿入レバーが回動し、スライダにより
カセツトパツクが引き込まれる。カセツトパツク
が所定の位置まで引き込まれると、第１の扇形歯
車と第２の扇形歯車の噛合が解かれ、引き込み動
作は停止する。この間、シーソーレバーのピンは
ガイド溝の水平部分を通過するので、エレベータ
の上下方向の移動は行なわれない。カセツトパツ
クが所定の位置まで引き込まれると、シーソーレ
バーのピンはガイド溝の傾斜部に移行し、カム作
用によりシーソーレバーが回動し、エレベータホ
ルダがメインシヤーシ側に倒される結果、エレベ
ータが下降していく。エレベータが所定の位置ま
で下降するとローデイング専用モータが停止され
る。カセツトパツクの上昇、吐き出しは上記の動
作と逆の動作で行なわれる。

実施例 第１図は本考案の実施例の平面図、第２図はそ
の右要部側面図、第３図は要部正面図、第４図及
び第５図は要部左側面図である。

各図において、１はメインシヤーシであり、こ
のメインシヤーシ１にテープ走行機構および本考
案に斯かるオートローデイング機構が組込まれ
る。２はオートローデイング機構の要部を搭載す
る支持板であり、メインシヤーシ１に立設された
ポスト２８上にネジ等で着脱自在に取付けられて
いる。ローデイング用のモータ３は支持板２の水
平部に設けられたモータ位置決め用開口２ｇに浅
く嵌め込まれ、ホルダ１２で固定される。モータ
３の軸にはウオーム４が取付けられ、支持板２の
水平部に立設されたポスト２ｃに回転自在に挿入
された二段ギヤ５の下段のウオームホイール５ｂ
と噛合する。二段ギヤ５の上段は平歯車５ａであ
り、支持板２に立設されたポスト２ｄに回転自在
に装着された二段ギヤ６の下段の平歯車６ｂと噛
合する。二段ギヤ６上段の平歯車６ａは下段の平
歯車６ｂより歯数が多く、支持板２の水平部に立
設されたポスト２ｅに回転自在に挿入されたギヤ
７の平歯車７ｂと噛合する。モータ軸の回転は上
記二段ギヤ５，６により十分に減速される。

ギヤ７は、第６図の平面図およびそのＸ−Ｘ線
に沿う第７図の断面図に示すように、最上部に扇
形歯車７ａが設けられ、その下に平歯車７ｂが設
けられ、更にその下にカム作用を為すガイド溝７
ｃが形成された構造を有する。扇形歯車７ａの広
がりは軸中心からの角度にして約110°程度であ
る。また、ガイド溝７ｃは、ギヤ７の側面を展開
した第８図に示すように、扇形歯車７ａ下部を含
め側面のほぼ半分の領域７０がギヤ平面と水平に
形成され、扇形歯車７ａの端面近傍から所定長の
領域７１はギヤ７の上面に向かつて傾斜し、領域
７２は再び水平に加工されている。水平な２個の
領域７０，７２の段差長がエレベータ１８の下降
長を規定する。尚、第６図及び第７図において、
７ｄはポスト２ｅとの回転を円滑に行なわせる為
のオイルレス・メタルである。

上記扇形歯車７ａは所定の区間において、支持
板２の水平部に立設されたポスト２ｆに回転自在
に取付けられた扇形歯車９と噛合し、所定の区間
以外ではその噛合を解かれる。扇形歯車９は、同
じくポスト２ｆに回転自在に装着された挿入レバ
ー８の上面とこれに結合された下面との間に、一
端がピン９ａで係止され他端が挿入レバー８下面
の端部に設けた返し部で係止された巻バネ１０を
介して挿入されており、扇形歯車９と挿入レバー
８とは一体に回動する。但し、扇形歯車９が反時
計方向に回動中に挿入レバー８が何等かの理由で
運動が停止された場合、扇形歯車９は巻バネ１０
の力に抗してそれ自身のみが反時計方向に回動す
る。

また、上記ギヤ７のガイド溝７ｃには、支持板
２の垂直部のピン２ａに回動自在に取付けられた
シーソーレバー１６の端部のピン１６ａが緩挿さ
れている。ギヤ７のガイド溝７ｃは上述したよう
に水平部と傾斜部を有するので、ピン１６ａはギ
ヤ７の回転位置に応じて上下方向の位置が変動
し、シーソーレバー１６をピン２ａを中心として
回動させる。シーソーレバー１６の他端に設けら
れたピン１６ｂは、エレベータホルダ１７の右側
板に設けられた孔１７ｆに緩挿されている。

支持板２には、また、ホルダ１１がネジ止めさ
れ、このホルダ１１の上にパツク挿入検知用スイ
ツチ１３が固定されている。このスイツチ１３の
２個の接点１３ａ，１３ｂは、挿入レバー８下面
端部に対向する位置に配置され、カセツトパツク
の排出が完了した状態では上記下面端部が接点１
３ａに押し当てられて接点１３ａ，１３ｂが閉じ
られている。この接点１３ａ，１３ｂは、挿入レ
バー８が時計方向に少し回転せしめられると開く
ものである。

上記モータ３、二段歯車５，６、ギヤ７、挿入
レバー８等支持板２に搭載された機構（ローデイ
ング機構の要部）は、支持板２をメインシヤーシ
１から着脱することにより支持板２と一緒に取り
外すことが可能である。即ち、ローデイング機構
の要部はユニツト化されている。

エレベータホルダ１７は、カセツトパツクが挿
入されこれを上下方向に移動せしめるエレベータ
１８を保持するものであり、支持板２に設けられ
たピン２ｂと、メインシヤーシ１に固定されたホ
ルダ１９のピン１９ａにおいて回動自在に支持さ
れている。エレベータ１８は、断面が略コ型形状
を有し、上面と下面の間の距離はカセツトパツク
の厚みより若干大き目に設定されている。このエ
レベータ１８は、折返し部１８ｄをエレベータホ
ルダ１７の孔１７ｃに挿入し、折返し部１８ｃを
エレベータホルダの切欠き１７ｂに挿入し、折返
し部１８ｅ，１８ｆをエレベータホルダ１７の前
面の突起に係合せしめることでエレベータホルダ
１７に保持されている。また、メインシヤーシ１
にホルダ２１が取付けられ、そのガイド孔２１ａ
に、エレベータ１８のピン１８ｇが緩挿され、エ
レベータ１８は、エレベータホルダ１７がメイン
シヤーシ１に向かつて回動せしめられたときに、
ピン１８ｇとガイド孔２１ａに案内されて上下方
向に移動する。エレベータ１８が最上端に位置し
ているときはホルダ２１の上面により、最下段に
位置しているときはメインシヤーシ１或は挿入さ
れたカセツトパツクによりそれぞれ水平に保持さ
れるものである。なお、エレベータ１８が最下端
まで下降したとき、エレベータホルダ１７の後部
に設けられたスイツチ操作部１７ｈが、ローデイ
ング完了検知用スイツチ２４の接点２４ａ，２４
ｂを閉じる。

エレベータホルダ１７とエレベータ１８の上面
にはスライダ案内用開孔１７ａ，１８ａが設けら
れており、ここにインサート成型で作られたスラ
イダ２２の係止部２２ｂが嵌合され、スライダ２
２がスライダ案内用開孔１７ａ，１８ａに案内さ
れて移動可能となつている。スライダ２２の先端
には、傾斜を持たせた凸部２２ａが設けられ、且
つスライダ２２が可とう性材質で形成されている
ことから、エレベータ１８が最上端に位置した状
態でカセツトパツクが挿入されると、凸部２２ａ
がカセツトパツクのリールハブの孔と係合する。
また、第５図に示すようにエレベータ１８が最下
端に位置した状態ではスライダ２２は最も後方に
移動して凸部２２ａがカセツトパツク面から離さ
れるので、カセツトパツクのリールハブの回転を
阻害することはない。スライダの後部にはパツク
当接板２２ｃがあり、カセツトパツクはこの板２
２ｃに押されて排出される。スライダ２２に設け
られたピン２２ｄは、挿入レバー８のガイド孔８
ａに緩挿される。挿入レバー８の運動はこのピン
２２ｄを介してスライダ２２に伝えられる。ま
た、一端がエレベータホルダ１７のピン１７ｅに
係止され、他端がスライダ２２上面の凹部に係止
された反転バネ２３が設けられ、スライダ２２が
最前方に位置したときは更に前方に押し付ける力
をスライダ２２に付与し、スライダ２２が最後方
に位置したときは更に後方に押し付ける力をスラ
イダ２２に付与している。ピン１７ｄによつてエ
レベータホルダ１７上に固定された板バネ２０
は、その端部２０ａが下側に折れ曲つており、エ
レベータ１８の上面に設けられた開孔１８ｂに挿
入される。この板バネ２０は、エレベータ１８が
下降したときにカセツトパツクを抑え付ける働き
をする。

カセツトパツクは、エレベータ１８の上面と下
面の間に、第１図の矢印Ａの方向から挿入され、
同図の矢印Ｂの方向へ排出される。エレベータ１
８の前端に、返し部１８ｈを設けたのは、パツク
挿入孔１８ｉを拡大せしめることによりカセツト
パツクの挿入排出を容易にする為である。カセツ
トパツクが下降すると、パツクのリールハブの孔
がハブ駆動軸２７に挿入され、パツクの基準孔に
ガイドポスト２６が、パツクのキヤプスタン挿入
孔にキヤプスタン２５がそれぞれ挿入される。図
示しない磁気ヘツドや磁気ヘツドをプランジヤ１
４により録音位置等に移動せしめる為のリンク機
構等は、メインシヤーシ１と支持板２との間の空
間２９に収容され、テープ走行用モータ１５の回
転をキヤプスタン等に伝達する機構は支持板１の
下部に収納される。

第９図は本考案の実施例の電気的構成を示すブ
ロツク図であり、１３はパツク挿入検知用スイツ
チ、２４はローデイング完了検知用スイツチ、３
０はエジエクトスイツチ、３１は制御回路、３２
はモータ駆動回路、３はローデイング用のモータ
である。制御回路３１は、スイツチ１３がオフに
なると、モータ３を第１の方向に回転せしめる為
の信号をモータ駆動回路３２に送出し、スイツチ
２４がオンするとモータ３の回転を停止させる。
この状態で、エジエクトスイツチ３０がオンされ
ると、制御回路３１はモータを第２の方向に回転
せしめる為の信号をモータ駆動回路３２に送出
し、スイツチ２４がオフした時点でモータの回転
を停止させる。

第１０図は、上記実施例を作動させたときのパ
ツク挿入検知用スイツチ１３、ローデイング完了
検知用スイツチ２４、エジエクトスイツチ３０の
オン、オフ状態、モータの回転方向を含めた回転
状態を示す図であり、以下同図を参照して上記実
施例の動作を説明する。

〔カセツトパツクの挿入動作〕 カセツトパツクの引き込み段階 カセツトパツクをエレベータ１８のパツク挿入
孔１８ｌに挿入すると、スライダ２２の凸部２２
ａがカセツトパツクの前方のリールハブの孔に嵌
り込み、カセツトパツクの前端がスライダ２２の
パツク当接板２２ｃに当接する。この状態で更に
カセツトパツクを奥に押し込むと、スライダ２２
が移動し、ピン２２ｄにより挿入レバー８が時計
方向に回動し、スイツチ１３がオフになる。スイ
ツチ１３がオフになると、制御回路３０はモータ
３を第１の方向に回転せしめ、二段ギア５は反時
計方向へ、二段ギア６は時計方向へ、ギア７は反
時計方向へそれぞれ回転し始める。ギア７が反時
計方向へ回転し始め、扇形歯車７ａが扇形歯車９
に噛合すると、扇形歯車９、挿入レバー８は時計
方向へ回転し、スライダ２２はカセツトパツクを
引き込みながら後方へと移動する。カセツトパツ
クが所定の位置（カセツトパツクのリールハブの
孔がハブ駆動軸２７の真上にくる位置）まで達す
ると、扇形歯車７ａ，９の噛合は解かれ、スライ
ダ２２の移動つまりカセツトパツクの引き込み動
作は停止する。この状態までは、シーソーレバー
１６のピン１６ａはギア７のガイド溝を第８図に
示したようにａ点からｂ点まで水平移動するだけ
であり、シーソーレバー１６は動かず、従つてエ
レベータ１８は最上端に位置したままである。

カセツトパツクの下降段階 扇形歯車７ａ，９の噛合が解かれた後もモータ
３によつてギア７は反時計方向へ回転され、シー
ソーレバー１６のピン１６ａは第８図のｂ点より
ガイド溝７ｃの傾斜した領域７１に沿つてｃ点に
向つて移動する。ピン１６ａがガイド溝７ｃの傾
斜面を移動すると、シーソーレバー１６はピン２
ａを中心として回動し、ピン１６ｂはメインシヤ
ーシ１側に移動する。この為、ピン１６ｂにおい
て接続されたエレベータホルダ１７はピン２ｂ，
１９ａを中心としてメインシヤーシ１側に倒れ込
み始め、それに応じてエレベータ１８は下降して
いく。そして、エレベータ１８最下端まで下降す
ると、エレベータホルダ１７のスイツチ操作部１
７ｈによりローデイング完了検知用スイツチ２４
がオンされる。このスイツチ２４のオンを制御回
路３１が検知してモータ３の回転を停止させる。

〔カセツトパツク排出動作〕 カセツトパツク上昇段階 カセツトパツクを排出しようとする場合、操作
者はエジエクトスイツチ３０をオンする。制御回
路３１はスイツチ３０がオンされると、モータ３
を第２の方向へ回転せしめる。これにより、二段
歯車５は時計方向へ、二段歯車６は反時計方向
へ、ギヤ７は時計方向へそれぞれ回転し始め、シ
ーソーレバー１６のピン１６ａは第８図のガイド
溝７ｃの傾斜面をｃ点からｂ点に向かつて移動し
ていく。従つて、と逆の動作が行なわれ、シー
ソーレバー１６のピン１６ｂはメインシヤーシ１
から離れる方向へ移動し、エレベータホルダ１７
の倒れを元に戻し、エレベータ１８を上昇させ
る。このエレベータ１８の上昇はシーソーレバー
１６のピン１６ａがガイド溝７ｃの水平面に達し
たとき停止される。なお、エレベータホルダ１７
の倒れが元に戻され始めたときローデイング完了
検知用スイツチ２４はオフされるが、制御回路３
１はこれを無視する。

カセツトパツク吐き出し段階 エレベータ１８が最上端に到達した後も、ギヤ
７はモータ３により時計方向に回転し続けられ
る。このため、今まで離れていた扇形歯車７ａと
扇形歯車９とが噛合することになり、この噛合の
結果、扇形歯車９、挿入レバー８は反時計方向へ
回動を開始し、スライダ２２はスライダ案内用開
孔１７ａ，１８ａに案内されて前方へ移動せしめ
られ、カセツトパツクはスライダ２２のパツク当
接板２２ｃにより前方に押し出される。扇形歯車
７ａが更に時計方向へ回転することにより挿入レ
バー８下面の端部によりパツク挿入検知用スイツ
チ１３がオンされると、制御回路３０はモータ３
の回転を停止する。従つて、挿入レバー８、エレ
ベータホルダ１７、エレベータ１８の動きも停止
する。この状態でエレベータ１８が最上端に位置
決めされることになる。

以上のような実施例によれば、次のような効果
が得られる。

(1) ローデイング専用のモータ３を使用し、ロー
デイング機構の要部を支持板２に搭載して磁気
ヘツド格納場所の上部に配置したので、装置の
コンパクト化が可能となる。また、ローデイン
グ機構がユニツト化されているため、組立時の
作業性が向上する。

(2) カセツトパツクの挿排は、パツクのリールハ
ブの孔とスライダ２２の凸部とを係合させる
為、カセツトパツク端面の係合による挿排に比
べ、こじり等の力が加わらず確実で安定した動
作が可能となる。

(3) カセツトパツクの吸い込み、吐き出しを、扇
形歯車７ａと扇形歯車９の噛み合いによつて決
定しているので、吸い込み位置、吐き出し位置
が狂いにくい効果がある。また、従来のマルユ
アル式カセツトプレーヤに見られるような反転
バネ作用による吸い込み機構よりコンパクトに
なる。

(4) カセツトパツクの下降、上昇を、ギヤ７のガ
イド溝７ｃとシーソーレバー１６のピン１６ａ
とによるカム作用により行ない、エレベータホ
ルダを常に保持しながらカセツトパツクを下
降、上昇しているので、パツク挿入時にパツク
によりスライダレバーを動かし一定位置までパ
ツクが挿入されるとエレベータホルダがバネ力
により回動しパツクを落下させる従来のローデ
イング機構に比べ、カセツトパツク下降、上昇
時の機械の衝撃による音が格段に小さくなる。
また、下降、上昇機構が簡略化され、部品点数
も少なくなる効果がある。

考案の効果 以上説明したように、本考案によれば、ローデ
イング専用のモータ３を使用し、ローデイング機
構の要部を支持板２に搭載して磁気ヘツド格納場
所の上部に配置したので、装置のコンパクト化が
可能となり、ローデイング機構がユニツト化され
ているため、組立時の作業性も向上する。また、
カセツトパツクの挿排は、パツクのリールハブの
孔とスライダ２２の凸部とを係合させる為、カセ
ツトパツク端面の係合による挿排に比べ、こじり
等の力が加わらず確実で安定した動作が可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の平面図、第２図はそ
の右要部側面図、第３図は要部正面図、第４図及
び第５図は要部左側面図、第６図はギヤ７の平面
図、第７図は第６図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第
８図はギヤ７の側面展開図、第９図は本考案実施
例の電気的構成を示すブロツク図、第１０図は上
記実施例を作動させたときのパツク挿入検知用ス
イツチ１３、ローデイング完了検知用スイツチ２
４、エジエクトスイツチ３０のオン、オフ状態、
モータの回転方向を含めた回転状態を示す図であ
る。 １はメインシヤーシ、２は支持板、３はローデ
イング専用のモータ、４はウオーム、５，６は二
段ギヤ、７はギヤ、７ａ，９は扇形歯車、７ｂは
平歯車、７ｃはガイド溝、８は挿入レバー、１３
はパツク挿入検知用スイツチ、１５はテープ走行
用のモータ、１６はシーソーレバー、１７はエレ
ベータホルダ、１８はエレベータ、２２はスライ
ダである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. カセツトプレーヤの磁気ヘツド収納場所の上部
   にメインシヤーシに対し着脱自在に支持板を取付
   け、該支持板上に、オートローデイング専用モー
   タと、該モータの回転数を減速する減速歯車と、
   該減速歯車と噛合する歯車、カム作用を為すガイ
   ド溝、第１の扇形歯車から成るギヤと、前記第１
   の扇形歯車と所定の区間において噛合し、カセツ
   トパツクのリールハブ孔に係合する凸部を有する
   スライダをエレベータホルダと該ホルダに支持さ
   れたエレベータとに設けられたスライダ案内用開
   孔に沿つてスライドさせる挿入レバーを回動する
   第２の扇形歯車と、前記ガイド溝に緩挿されたピ
   ンを有し前記エレベータホルダを下降、上昇させ
   るシーソーレバーとを搭載して成ることを特徴と
   するカセツトプレーヤのオートローデイング機構
   の配置構造。