JPH04113705U

JPH04113705U - 頭上弁エンジンの動弁装置

Info

Publication number: JPH04113705U
Application number: JP2543691U
Authority: JP
Inventors: 宏明磯島
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1991-03-22
Filing date: 1991-03-22
Publication date: 1992-10-06
Anticipated expiration: 2006-03-22
Also published as: JP2545837Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】舟形ロッカアーム式の頭上弁エンジンにおい
て、バルブクリアランスなどを適正に保持し、プッシュ
ロッドの摩耗を防止する。【構成】プッシュロッド５をアルミニウム系材質で構
成することにより、アルミニウム合金製のシリンダヘッ
ド４との間で熱膨張率の差異を少なくして、バルブクリ
アランスを適正に確保するとともに、プッシュロッド５
に外嵌固定したスチール製の摩耗防止筒７をプッシュロ
ッドガイド６に臨ませることにより、ガイド６によるプ
ッシュロッド５の早期の摩耗を防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、舟形ロッカアーム式の頭上弁エンジンの動弁装置に関し、プッシュロッドの摩耗による寿命の低下を防止して、長期使用におけるメンテナンスを容易にできるものを提供する。

【０００２】

【従来の技術】

本考案の対象となる頭上弁エンジンの動弁装置の基本構造は、図１又は図５に示すように、頭上弁エンジンＥのロッカアーム室１に板金製の舟形ロッカアーム２を揺動自在に設け、舟形ロッカアーム２の入力部３にプッシュロッド５を接当可能に臨ませ、プッシュロッド５をシリンダヘッド４に設けたプッシュロッドガイド６で案内した形式のものである。

【０００３】この形式の従来技術としては、図５に示すように、スチール板金で舟形ロッカアーム２を構成し、これに接当するプッシュロッド５の材質もスチール製で構成するとともに、板状体に長孔を空けてプッシュロッドガイド６とし、スチール製のプッシュロッド５をガイド６の長孔に内嵌したものがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

一般に、軽量化と高い熱伝導率を確保するためにシリンダヘッド４はアルミニウム合金製にしてあるので、上記従来技術で示したスチール製のプッシュロッド５とこのアルミニウム合金製のシリンダヘッド４との間では熱膨張率に差異が出易い。このため、エンジンＥを高負荷運転した場合にはバルブクリアランスが広がり過ぎたり、逆に、寒冷地ではバルブの押し下げを誘発したりする。そこで、熱膨張率を合わせるために、プッシュロッド５をアルミニウム合金製にすることも考えられるが、この場合には、プッシュロッド５がプッシュロッドガイド６との間で早期に摩耗してしまうという問題が残る。本考案は、舟形ロッカアーム式の頭上弁エンジンにおいて、バルブクリアランスなどを適正に保持するうえ、プッシュロッドの摩耗を防止することを技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図面により以下に説明する。即ち、本考案１は、前記基本構造の頭上弁エンジンの動弁装置において、上記プッシュロッド５をアルミニウム系材質で構成し、プッシュロッド５にスチール製の摩耗防止筒７を外嵌固定し、当該摩耗防止筒７を上記プッシュロッドガイド６に臨ませたことを特徴とするものである。本考案２は、上記本考案１において、プッシュロッド５の出力端部５ａにネジ孔８を空け、ネジ孔８に締結ネジ１０をネジ嵌合し、摩耗防止筒７のロッカアーム２に臨む側の上部７ａを締結ネジ１０に接近させて配置し、締結ネジ１０の締結力によるプッシュロッド出力端部５ａの膨出で摩耗防止筒７をプッシュロッド５に抜け止め不能に固定したことを特徴とするものである。本考案１及び２の基本構造となる舟形ロッカアーム２は、軸受け式ロッカアームを排除する概念である。上記プッシュロッド５の材質であるアルミニウム系材質とは、アルミニウム材やアルミニウム合金などをいう。上記摩耗防止筒７の上部７ａを締結ネジ１０に接近させる条件は、筒上部７ａを締結ネジ１０にラップさせても良いし、締結ネジ１０の近傍に筒上部７ａが来るように配置しても差し支えない。

【０００６】

【作用】

(1)本考案１では、プッシュロッド５をアルミニウム系材質で構成したので、当該プッシュロッド５とアルミニウム合金製のシリンダヘッド４との間では熱膨張率の差異が無いか少なくなる。従って、バルブクリアランスを適正に確保できるとともに、バルブの押し下げもない。また、プッシュロッド５に外嵌固定したスチール製の摩耗防止筒７をプッシュロッドガイド６に臨ませるので、プッシュロッド５がプッシュロッドガイド６との間で早期に摩耗することもない。 (2)本考案２では、締結ネジ１０をネジ孔８にネジ嵌合するだけで、プッシュロッド出力端部５ａを膨出させて、摩耗防止筒７をプッシュロッド５に抜け止め不能に固定できる。

【０００７】

【考案の効果】

(1)本考案１及び２では、バルブクリアランスなどを適正に確保できるとともに、プッシュロッドの摩耗による寿命の低下を円滑に防止できる。 (2)本考案２では、締結ネジの締結力を利用して摩耗防止筒をプッシュロッドに抜け止め不能に固定できるので、摩耗防止筒の抜け止め操作を迅速、簡便に行える。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて述べる。図１は舟形ロッカアーム式縦型頭上弁エンジンの要部縦断面図、図２はプッシュロッドの要部拡大縦断面図である。

【０００９】図１に示すように、縦型頭上弁エンジンＥのシリンダ１２にアルミニウム合金製のシリンダヘッド４及びロッカアームカバー１３を順番に組み付け、シリンダヘッド４に吸・排気弁１１を開閉可能に設け、シリンダヘッド４の上部に形成したロッカアーム室１にスチール板金製の舟形ロッカアーム２を揺動自在に支持し、シリンダ１２の側部の上下に空けた嵌挿口１４にプッシュロッド５を動弁カム軸(図示省略)で上下駆動可能に配置する。上記舟形ロッカアーム２の入力部３をプッシュロッド５の上部の出力端部５ａに、ロッカアーム２の出力部１５を上記吸・排気弁１１のステムエンド１１ａに各々接当可能に臨ませるとともに、ロッカアーム２のスタッドボルト１６にプッシュロッドガイド６を嵌挿口１４に臨ませて突出し、プッシュロッドガイド６でプッシュロッド５を案内する。

【００１０】図２に示すように、上記プッシュロッド５をアルミニウム合金製の中空棒で構成し、プッシュロッド５の上寄り部に円筒状でスチール製の摩耗防止筒７を外嵌固定し、当該摩耗防止筒７を上記プッシュロッドガイド６に臨ませる。即ち、プッシュロッド５の出力端部５ａにネジ孔８を空け、出力端部５ａから離した下部に段差部を２４を形成し、締結ネジ１０をネジ孔８に嵌合し、上記摩耗防止筒７を段差部２４に押し当てて外嵌し、摩耗防止筒７の上部７ａを締結ネジ１０に接近するようにして配置する。この場合、締結ネジ１０のネジ孔８への締結力により、プッシュロッド出力端部５ａは外径側に膨出するので、摩耗防止筒７はプッシュロッド５に抜け止め不能に固定される。

【００１１】尚、図１に示すように、上記ロッカアーム室１の右側部に干渉室１７ａと浄気室１７ｂから成るブリーザ室１７を形成し、ブリーザ室１７にブリーザ装置１８を設け、ロッカアーム室１の左側部にクランク室から導出した案内路１９の出口１９ａを開口し、当該出口１９ａからロッカアーム室１に案内したブローバイガスを、通気穴２０から干渉室１７ａに導入するように構成する。この場合、ブリーザ室１７を区画するブリーザホルダ２１をロッカアーム室１に屈曲状に突入させ、当該屈曲部を仕切り板２２として通気穴２０に臨ませることにより、ロッカアーム５の潤滑油やプッシュロッドの掻き上げ油が通気穴２０から干渉室１７ａに侵入するのを防止してある。符号２３はブリーザ室１７からのオイル戻し孔である。

【００１２】そこで、本実施例の機能を述べると、プッシュロッド５をシリンダヘッド４と同様にアルミニウム合金製にするので、プッシュロッド５とシリンダヘッド４との間で熱膨張率に差異が生じることはなく、従来技術とは異なり、バルブクリアランスの適正な確保やバルブの押し下げの防止を図って、精確な動弁機能を達成できる。また、プッシュロッド５に外嵌固定したスチール製の摩耗防止筒７をプッシュロッドガイド６に臨ませるので、プッシュロッド５がガイド６との間で早期に摩耗することもなくなる。さらに、締結ネジ１０の締結力を利用して摩耗防止筒７をプッシュロッド５に抜け止め不能に固定できるので、摩耗防止筒７の抜け止め操作を迅速、簡便に行える。

【００１３】図３及び図４は、プッシュロッド５に対する上記摩耗防止筒７の抜け止め固定機構の変形例を夫々示し、図３は摩耗防止筒７の一部をプッシュロッド５にカシメ付けて縮径部２５を形成するようにしたものであり、図４は摩耗防止筒７からプッシュロッド５に抜け止めピン２６を差し込んだものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】舟形ロッカアーム式縦型頭上弁エンジンの要部
縦断面図である。

【図２】プッシュロッドの要部拡大縦断面図である。

【図３】摩耗防止筒の抜け止め固定機構の変形例を示す
プッシュロッドの要部拡大縦断面図である。

【図４】摩耗防止筒の抜け止め固定機構の別の変形例を
示す図３の相当図である。

【図５】従来技術を示す図１の相当図である。

【符号の説明】

１ロッカアーム室２舟形ロッカアーム３２の入力部４シリンダヘッド５プッシュロッド５ａ５の出力端部６プッシュロッドガイド７摩耗防止筒７ａ７の上部８ネジ孔１０締結ネジ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】頭上弁エンジン(Ｅ)のロッカアーム室
(１)に板金製の舟形ロッカアーム(２)を揺動自在に設
け、舟形ロッカアーム(２)の入力部(３)にプッシュロッ
ド(５)の出力端部(５ａ)を接当可能に臨ませ、プッシュ
ロッド(５)をシリンダヘッド(４)に設けたプッシュロッ
ドガイド(６)で案内した頭上弁エンジンの動弁装置にお
いて、上記プッシュロッド(５)をアルミニウム系材質で
構成し、プッシュロッド(５)にスチール製の摩耗防止筒
(７)を外嵌固定し、当該摩耗防止筒(７)を上記プッシュ
ロッドガイド(６)に臨ませたことを特徴とする頭上弁エ
ンジンの動弁装置。
【請求項２】プッシュロッド(５)の出力端部(５ａ)に
ネジ孔(８)を空け、ネジ孔(８)に締結ネジ(１０)をネジ
嵌合し、摩耗防止筒(７)のロッカアーム(２)に臨む側の
上部(７ａ)を締結ネジ(１０)に接近させて配置し、締結
ネジ(１０)の締結力によるプッシュロッド出力端部(５
ａ)の膨出で摩耗防止筒(７)をプッシュロッド(５)に抜
け止め不能に固定したことを特徴とする請求項１に記載
の頭上弁エンジンの動弁装置。