JPH04116228U - シートスライドロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アッパーレールのスライド位置をロックする
ラッチの操作性を損うことなく、充分なロック強度を確
保する。 【構成】 軸受部７Ａの円環状部７Ｃにコイルスプリン
グ１１を回転自在に嵌着し、ロッド８を介してラッチ９
に連結されたロッドブラケット１２に、コイルスプリン
グ１１の両端部１１Ａおよび１１Ｂの間に位置するフッ
ク部１２Ａを設け、パイプ１４を介してハンドル１６に
連結されたパイプブラケット１３に、コイルスプリング
１１の両端部１１Ａおよび１１Ｂが嵌合する角穴部１３
Ａを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両等に装備されるシートスライドロック装置、詳しくは、シート が取付けられかつロアレールに沿ってスライドするアッパーレールを、任意のス ライド位置にロックするシートスライドロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のロック装置は、ロアレール側にその長手方向に沿って多数設け た角穴に、アッパーレール側の定位置に変位可能に取付けたラッチを係合させる ことによって、アッパーレールを任意のスライド位置にロックするようになって おり、角穴に対するラッチの係合はコイルスプリングの付勢力によって維持され る。ラッチの係合を解く場合には、そのラッチに直接に連結されているハンドル を操作し、コイルスプリングの付勢力に抗ってラッチを変位させることによって 、角穴に対するラッチの係合を解く。その後、アッパーレールを所望の位置まで スライドさせてから、ハンドルの操作力を解除することにより、コイルスプリン グの付勢力によってラッチを対応する角穴に係合させるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のようなロック装置にあっては、充分なロック強度を確保する ことがきわめて重要である。

【０００４】 そこで従来においては、スプリングによる付勢力を大きくすることが考えられ ている。しかし、そのためにコイルスプリングのばね定数を大きくした場合には 、必然的に、そのコイルスプリングの付勢力に抗してラッチを変位させるための ハンドルの操作力が大きくなって、その操作が困難になるという問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、ラッチの係合を解除するための操作性を何ら損うことなく、 充分なロック強度を確保することができるシートスライドロック装置を提供する ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のシートスライドロック装置は、シートが取付けられかつロアレールに 沿ってスライドするアッパーレールを、任意のスライド位置にロックするシート スライドロック装置において、前記アッパーレールと前記ロアレールのいずれか 一方に設けられて前記アッパーレールのスライド方向に沿って位置する複数のラ ッチ係合部と、前記アッパーレールと前記ロアレールのいずれか他方に変位自在 に取付けられて前記ラッチ係合部と係合可能なラッチと、前記ラッチに連結され て該ラッチを変位操作可能なハンドルと、前記ハンドルを前記ラッチ係合部との 係合方向に付勢する付勢手段と、前記ラッチと前記ハンドルとの連結部分に介在 され、前記ハンドルの操作時は該ハンドルの操作に応じて前記ラッチを変位させ 、かつ前記ハンドルの非操作時は前記ラッチの変位を阻止する連結機構とを備え てなることを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案のシートスライドロック装置は、変位動作することによってアッパーレ ールのスライド位置をロックするラッチと、そのラッチを変位操作するためのハ ンドルとの間に介在させた連結機構によって、ハンドルの操作時はその操作に応 じてラッチを変位させ、かつハンドルの非操作時はラッチの変位を阻止する。

【０００８】 このことにより、ラッチを変位させるためのハンドルの操作性を損うことなく 、充分なロック強度を確保する。

【０００９】 また、前記の連結機構として、縮径および拡径変形に応じて摺動抵抗が変化す るコイルスプリングを用いた機構を採用することにより、その連結機構ひいては 装置全体の小型，軽量化を可能とする。

【００１０】

【実施例】 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１１】 図において１は、車両のシート（図示略）が取付けられる断面略逆Ｔ字状のア ッパーレールであり、図３に示すように、そのアッパーレール１の下側部が断面 略Ｃ字状のロアレール２の内部にスライド自在にガイドされている。すなわち、 ロアレール２の内部底面２Ａとアッパーレール１の下面との間にローラ３が転動 自在に介在され、さらに、下方へ折曲されたロアレール２の図３中左右の側縁部 ２Ｂおよび２Ｃと、上方へ折曲されたアッパーレール１の図３中左右の側縁部１ Ａおよび１Ｂとの間のそれぞれに、ボール４が転動自在に介在されている。これ らのローラ３とボール４は、リテーナ５によって転動自在に保持されている。本 例の場合は、図４に示すように１つのリテーナ５が１つのローラ３と２つのボー ル４を保持するようになっており、そのリテーナ５が複数装備されて、それぞれ のリテーナ５の移動範囲が、レール１および２にエンボス成形された突起１Ｃお よび２Ｄによって規制されるようになっている。

【００１２】 ロアレール２の両端には、そのロアレール２を車体フロアに固定するためのブ ラケット６が取付けられている。またロアレール２の一側部には、その長手方向 に沿って一列に並ぶ複数の角穴（ラッチ係合部）２Ｅが形成されている。

【００１３】 また、アッパーレール１の側部には、図３に示すような断面略Ｌ字状のアッパ ーブラケット７が取付けられており、その下側部分には、図１１（ａ）のように 湾曲する２つの軸受部７Ａおよび７Ｂが形成されている。これらの軸受部７Ａお よび７Ｂには、ロッド８がその軸線を中心として回転自在に支承され、そのロッ ド８の中間部には、前記ロアレール２の角穴２Ｅに係合可能なラッチ９が溶接さ れている。このラッチ９は、図２に示すように角穴２Ｅを挾んで歯形ピース１０ と対向し、角穴２Ｅに係合すると共に歯形ピース１０にも係合するようになって いる。この歯形ピース１０は、アッパーレール１の下側部分に取付けられている 。

【００１４】 軸受部７Ａの一端には、図６および図１０に示すような円環状部７Ｃが形成さ れており、この円環状部７Ｃの外周には、図７（ａ）および（ｂ）に示すような コイルスプリング１１が嵌着されている。このコイルスプリング１１は、その縮 径方向の弾性力によって弾性的に嵌着しており、そして所定の摩擦抵抗を伴いな がら周方向に回転できるようになっている。また、その両端部１１Ａおよび１１ Ｂは、外方へ突出しかつ周方向にずれて位置しており、それらの根本部分は互い に重なってから周方向にずれた形態となっている。これらの端部１１Ａおよび１ １Ｂの間には、図８（ａ）および（ｂ）に示すようなロッドブラケット１２のフ ック部１２Ａが若干の余裕をもって位置しており、そのロッドブラケット１２は 、ロッド８に嵌合されてからそのロッド８に溶接されている。また、コイルスプ リング１１の端部１１Ａおよび１１Ｂは、図９（ａ）および（ｂ）に示すような パイプブラケット１３の角穴部１３Ａ内に若干余裕をもって嵌合されており、そ のパイプブラケット１３は、ロッド８の端部と相対回転自在に嵌合するパイプ１ ４の外周部に溶接されている。

【００１５】 これにより、ロッドブラケット１２とパイプブラケット１３は、コイルスプリ ング１１の端部１１Ａおよび１１Ｂを介して周方向に所定量のガタをもって嵌合 し、その所定量のガタをもってロッド８とパイプ１４が連結されている。

【００１６】 パイプ１４は、アッパーレール１に取付けられた軸受部材１５によって回転自 在に支持されており、その先端にはハンドル１６が取付けられている。また、ア ッパーブラケット７とパイプ１４との間には、パイプ１４を図３中の時計回りの Ａ方向に付勢するトーションバー（付勢手段）１７が取付けられている。

【００１７】 次に作用について説明する。

【００１８】 ラッチ９がロアレール２の角穴２Ｅと歯形ピース１０に係合しているときは、 図１０（ａ）に示すように、パイプ１４に対するトーションバー１７の矢印Ａ方 向の付勢力によって、パイプ１４側のパイプブラケット１３の角穴部１３Ａを形 成する上側壁部１３Ｂが、コイルスプリング１１の一端部１１Ａを介してロッド ８側のロッドブラケット１２のフック部１２Ａを矢印Ａ方向に押圧している。し たがって、ロッド８と共にラッチ９が矢印Ａ方向に押圧されて、そのラッチ９の 係合状態が保持される。また、このときは、ロッドブラケット１２のフック部１ ２Ａとコイルスプリング１１の他端部１１Ｂとの間、およびその他端部１１Ｂと パイプブラケット１３の下側壁部１３Ｃとの間のそれぞれに、所定角度α₁ およ びα₂ の隙間が形成されることになる。

【００１９】 ラッチ９の係合を解く場合には、ハンドル１６を操作し、トーションバー１７ の付勢力に抗して、パイプ１４と共にパイプブラケット１３を矢印Ｂ方向に回転 させる。これにより、そのパイプブラケット１３の下側壁部１３Ｃが、まず図１ ０（ｂ）に示すようにコイルスプリング１１の他端部１１Ｂに当接してから、そ の他端部１１Ｂを介してロッドブラケット１２のフック部１２Ａに圧接し（図１ ０（ｃ））、その後、図１０（ｄ）に示すようにコイルスプリング１１とロッド ブラケット１２を矢印Ｂ方向に回転させることになる。この結果、図１０（ｄ） に示すようにラッチ９の係合が解かれて、アッパーレール１のスライド調整が可 能となる。なお、図１０（ｂ）の段階では、パイプブラケット１３の上側壁部１ ３Ｂとコイルスプリング１１の一端部１１Ａとの間に所定角度α₃ の隙間が生じ 、また図１０（ｃ）および（ｄ）の段階では、コイルスプリング１１の一端部１ １Ａとロッドブラケット１２のフック部１２Ａとの間に所定角度α₄ の隙間が生 じることになる。

【００２０】 その後、ラッチ９を再び係合状態とする場合には、ハンドル１６の操作力を解 除する。この結果、トーションバー１７の付勢力によって、まず、パイプ１４と 共にパイプブラケット１３が矢印Ａ方向に回転し、そのパイプブラケット１３の 上側壁部１３Ｂが図１０（ｅ）に示すようにコイルスプリング１１の一端部１１ Ａに当接する。その後、コイルスプリング１１およびロッドブラケット１２と共 にロッド８が矢印Ａ方向に回転して、再び図１０（ａ）のロック状態となる。な 、図１０（ｅ）の段階では、所定角度α₂ およびα₃ の隙間が生じることになる 。

【００２１】 ところで、このようにハンドル１６の操作によってラッチ９の係合およびその 解除の動作をする場合は、コイルスプリング１１が軸受部７Ａの円環状部７Ｃ上 を低抵抗で回転することになる。すなわち、図１０（ｄ）のようにコイルスプリ ング１１の他端部１１Ｂが矢印Ｂ方向へ移動されるとき、および図１０（ｅ）の ようにコイルスプリング１１の一端部１１Ａが矢印Ａ方向に移動されるときは、 共に、それらの端部１１Ａおよび１１Ｂを接近させる方向に押圧することとなっ て、コイルスプリング１１を拡径させる力が生じるからである。

【００２２】 一方、図１０（ａ）に示すようにラッチ９の係合状態を保持しているときに、 衝撃荷重などによってラッチ９の係合を強制的に外す力がラッチ９に作用した場 合、つまりロッド８およびロッドブラケット１２に対して、ラッチ９の係合が外 れる矢印Ｂ方向への回転力が作用した場合は、それらの回転がコイルスプリング １１によって阻止されて、高いロック強度が確保されることになる。すなわち、 図１０（ａ）の状態において、ロッドブラケット１２のフック部１２Ａが矢印Ｂ 方向へ回転しようとした場合には、そのフック部１２Ａによってコイルスプリン グ１１の両端部１１Ａおよび１１Ｂを離間させる方向に押圧することとなって、 コイルスプイングを縮径させる力が生じるからである。

【００２３】 このようにコイルスプリング１１は、ラッチ９の係合および解除操作時は低抵 抗で回転して、その操作性を阻害せず、一方、衝撃荷重等によってラッチ９を動 かしてラッチ９の係合が外れようとした場合には回転が阻止されて、高いロック 強度を確保することになる。したがって、トーションバー１７の付勢力を大きく する必要がなく、そのばね定数を小さくすることが可能となる。

【００２４】 また、ロッド８，ラッチ９，コイルスプリング１１，ロッドブラケット１２， パイプブラケット１３およびパイプ１４の組付けに際しては、図１１に示すよう な手順を採ることができる。すなわち、まず図１１（ａ）に示すように軸受部７ Ａにロッド８を支承し、その後、軸受部７Ａの円環状部７Ｃにコイルスプリング １１を嵌着させてから（図１１（ｂ））、図１１（ｃ）に示すように、ロッドブ ラケット１２が回転自在に嵌合されたパイプ１４をロッド８に嵌合させて、その ロッドブラケット１２をロッド８に溶接する。そして、その溶接に前後して、ラ ッチ９をロッド８に溶接する。したがって、軸受部７Ａを挾むようにしてロッド ブラケット１２とラッチ９をロッド８に溶接することができて、ロッド８のその 軸線方向のガタ付きをなくすことができる。その後、図１１（ｄ）に示すように 、パイプブラケット１３をパイプ１４に溶接する。

【００２５】 なお、ハンドル１６とラッチ９とを連結する機構は、ハンドル１６の操作に応 じてラッチ９を変位させ、かつハンドル１６の操作が併なわないラッチ９の変位 は阻止する構成であればよく、上記のようにコイルスプリング１１の縮径および 拡径を利用した構成の他、種々の構成を採用することができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のシートスライドロック装置は、変位動作するこ とによってアッパーレールのスライド位置をロックするラッチと、そのラッチを 変位操作するためのハンドルとの間に介在させた連結機構によって、ハンドルの 操作時はその操作に応じてラッチを変位させ、かつハンドルの非操作時はラッチ の変位を阻止する構成であるから、ラッチを変位させるためのハンドルの操作性 を損うことなく、充分なロック強度を確保することができる。

【００２７】 また、前記の連結機構として、縮径および拡径変形に応じて摺動抵抗が変化す るコイルスプリングを用いた機構を採用することにより、その連結機構ひいては 装置全体の小型，軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す側面図である。

【図２】図１のＩＩ矢視図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図４】図１に示すリテーナの斜視図である。

【図５】図１のＶ円部の拡大図である。

【図６】図２のＶＩ円部の拡大図である。

【図７】図７（ａ）および（ｂ）は、図１に示すコイル
スプリングの正面図および側面図である。

【図８】図８（ａ）および（ｂ）は、図１に示すロッド
ブラケットの正面図および側面図である。

【図９】図９（ａ）および（ｂ）は、図１に示すパイプ
ブラケットの正面図および側面図である。

【図１０】図１０（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）およ
び（ｅ）は、図５のＸ−Ｘ線に沿う断面によって示す動
作の説明図である。

【図１１】図１１（ａ），（ｂ），（ｃ）および（ｄ）
は、図５のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面によって示す組立て
手順の説明図である。

【符号の説明】

１ アッパーレール ２ ロアレール ２Ｅ 角穴（ラッチ係合部） ７ アッパーブラケット ８ ロッド ９ ラッチ １１ コイルスプリング １２ ロッドブラケット １３ パイプブラケット １４ パイプ １６ ハンドル １７ トーションバー（付勢手段）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートが取付けられかつロアレールに沿
   ってスライドするアッパーレールを、任意のスライド位
   置にロックするシートスライドロック装置において、前
   記アッパーレールと前記ロアレールのいずれか一方に設
   けられて前記アッパーレールのスライド方向に沿って位
   置する複数のラッチ係合部と、前記アッパーレールと前
   記ロアレールのいずれか他方に変位自在に取付けられて
   前記ラッチ係合部と係合可能なラッチと、前記ラッチに
   連結されて該ラッチを変位操作可能なハンドルと、前記
   ハンドルを前記ラッチ係合部との係合方向に付勢する付
   勢手段と、前記ラッチと前記ハンドルとの連結部分に介
   在され、前記ハンドルの操作時は該ハンドルの操作に応
   じて前記ラッチを変位させ、かつ前記ハンドルの非操作
   時は前記ラッチの変位を阻止する連結機構とを備えてな
   ることを特徴とするシートスライドロック装置。
2. 【請求項２】 前記連結機構は、前記アッパーレールま
   たは前記ロアレールの他方側に設けられた筒状部と、前
   記筒状部の外周に回転可能に嵌合され、かつ該筒状部の
   周方向にずれて位置する両端部が相対的に離間または近
   接変位されることによって縮径および拡径可能なコイル
   スプリングと、前記ラッチに連結されかつ前記筒状部の
   軸線を中心として回転自在に配備されて、前記コイルス
   プリングの両端部の間に位置するフック部を有する第１
   のブラケットと、前記ハンドルに連結されかつ前記筒状
   部の軸線を中心として回転自在に配備されて、前記コイ
   ルスプリングの両端部と嵌合する穴部を有する第２のブ
   ラケットとから構成されていることを特徴とする請求項
   １に記載のシートスライドロック装置。