JPH04118021A - コージェネ装置用ＮＯ↓ｘ及びＣＯ↓２排出量低減装置 - Google Patents
コージェネ装置用ＮＯ↓ｘ及びＣＯ↓２排出量低減装置Info
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- JPH04118021A JPH04118021A JP2235737A JP23573790A JPH04118021A JP H04118021 A JPH04118021 A JP H04118021A JP 2235737 A JP2235737 A JP 2235737A JP 23573790 A JP23573790 A JP 23573790A JP H04118021 A JPH04118021 A JP H04118021A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
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- Y02C—CAPTURE, STORAGE, SEQUESTRATION OR DISPOSAL OF GREENHOUSE GASES [GHG]
- Y02C20/00—Capture or disposal of greenhouse gases
- Y02C20/40—Capture or disposal of greenhouse gases of CO2
Landscapes
- Gas Separation By Absorption (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ディーゼル機関やガスタービン等の熱機関を
有するコージェネ装置用ＮＯｘ及びＣＯ，排気量低減装
置に関するものである。
有するコージェネ装置用ＮＯｘ及びＣＯ，排気量低減装
置に関するものである。
従来、ディーゼル機関やガスタービン、ボイラー等の燃
焼機関は、その排気の中に含まれる炭酸ガスＣＯ！、窒
素酸化物ＮＯｘ 、煤塵といった成分による環境汚染の
問題を抱えており、この問題を解決できるか否かによっ
ては、先行き困難な事態が発生することが懸念される。
焼機関は、その排気の中に含まれる炭酸ガスＣＯ！、窒
素酸化物ＮＯｘ 、煤塵といった成分による環境汚染の
問題を抱えており、この問題を解決できるか否かによっ
ては、先行き困難な事態が発生することが懸念される。
これらの物質の内、煤塵は燃焼改善によりその排出量の
低減が可能であるが、前記炭酸ガスや窒素酸化物は燃料
を燃焼させる限りその排出は不可避であり、従ってこれ
らの低減は排気の処理に頼らざるをえない。
低減が可能であるが、前記炭酸ガスや窒素酸化物は燃料
を燃焼させる限りその排出は不可避であり、従ってこれ
らの低減は排気の処理に頼らざるをえない。
一方、本発明者等は、クローズドサーキットディーゼル
機関における排気用の炭酸ガス除去装置を既に開発して
いるが、さらに、京都大学から「ディーゼル機関の排気
量ならびに窒素酸化物の生成に関する実験的考察」と題
して日本機械学会誌に発表されているように、ディーゼ
ル機関の場合は、吸気に炭酸ガスを加えることによって
燃焼過程で生成する窒素酸化物を減らすことが可能であ
ることが知られている。
機関における排気用の炭酸ガス除去装置を既に開発して
いるが、さらに、京都大学から「ディーゼル機関の排気
量ならびに窒素酸化物の生成に関する実験的考察」と題
して日本機械学会誌に発表されているように、ディーゼ
ル機関の場合は、吸気に炭酸ガスを加えることによって
燃焼過程で生成する窒素酸化物を減らすことが可能であ
ることが知られている。
従って、上記のようにしてディーゼル機関の排気中から
除去し、捕集した炭酸ガスの一部を、ディーゼル機関の
吸気に添加することによって煙や熱効率に関する特性を
殆ど損なうことなく、窒素酸化物の排出特性を大幅に改
善することができ、その結果、コージェネ装置用のディ
ーゼル機関の排気中の炭酸ガスや窒素酸化物の大気への
放出量の低減が可能になることに着目して本発明に到達
した。
除去し、捕集した炭酸ガスの一部を、ディーゼル機関の
吸気に添加することによって煙や熱効率に関する特性を
殆ど損なうことなく、窒素酸化物の排出特性を大幅に改
善することができ、その結果、コージェネ装置用のディ
ーゼル機関の排気中の炭酸ガスや窒素酸化物の大気への
放出量の低減が可能になることに着目して本発明に到達
した。
本発明は、前記従来の問題点を解決し、コージェネ装置
用のディーゼル機関の排気中の炭酸ガスや窒素酸化物の
大気への放出量を低減できるＮＯｘ及びＣＯ□排出量低
減装置を提案することを解決課題としたものである。
用のディーゼル機関の排気中の炭酸ガスや窒素酸化物の
大気への放出量を低減できるＮＯｘ及びＣＯ□排出量低
減装置を提案することを解決課題としたものである。
上記の課題を解決するための手段として、本発明のコー
ジェネ装置用Ｎｏ×及びＣＯ７排出量低減装置は、ディ
ーゼル機関の排気中の炭酸ガスを、例えばモノエタノー
ルアミン、デイエタノールアミン、デイイソプロパツー
ルアミン等のアミン系化合物の水溶液との直接接触によ
り吸収させて除去する吸収塔と、この吸収塔で炭酸ガス
を吸収したアミン系化合物の水溶液のリッチ液をディー
ゼル機関の冷却水などで加熱して、吸収した炭酸ガスを
解離放出する再生塔とを設ける共に、上記再生塔で再生
されたアミン系化合物の水溶液のリーン液を吸収塔に再
び送り、循環使用し、かつ再生塔で解離放出された炭酸
ガスの少なくとも一部をそのディーゼル機関の吸気に添
加することを特徴としたものであり、コージェネ装置用
のディーゼル機関の炭酸ガスや、窒素酸化物の大気への
放出量を低減することができる。
ジェネ装置用Ｎｏ×及びＣＯ７排出量低減装置は、ディ
ーゼル機関の排気中の炭酸ガスを、例えばモノエタノー
ルアミン、デイエタノールアミン、デイイソプロパツー
ルアミン等のアミン系化合物の水溶液との直接接触によ
り吸収させて除去する吸収塔と、この吸収塔で炭酸ガス
を吸収したアミン系化合物の水溶液のリッチ液をディー
ゼル機関の冷却水などで加熱して、吸収した炭酸ガスを
解離放出する再生塔とを設ける共に、上記再生塔で再生
されたアミン系化合物の水溶液のリーン液を吸収塔に再
び送り、循環使用し、かつ再生塔で解離放出された炭酸
ガスの少なくとも一部をそのディーゼル機関の吸気に添
加することを特徴としたものであり、コージェネ装置用
のディーゼル機関の炭酸ガスや、窒素酸化物の大気への
放出量を低減することができる。
以下図面を参照して本発明の一実施例におけるコージェ
ネ装置について説明するが、図面はそのディーゼル機関
を組込んだコージエネ装置の概略系統図である。
ネ装置について説明するが、図面はそのディーゼル機関
を組込んだコージエネ装置の概略系統図である。
まず、このコージエネ装置の主機関であるディーゼル機
関１には、燃料供給装置２から燃料Ｆが供給され、また
ディーゼル機関１の排気Ｅで駆動される排気タービン３
に直結したコンプレッサー４で圧縮される吸気装置５か
らの吸気Ａが冷却水Ｗで冷却されるインタークーラ６を
介して導入されるようになっており、さらにこのディー
ゼル機関１により駆動され、発電する発電機７が直結さ
れている。
関１には、燃料供給装置２から燃料Ｆが供給され、また
ディーゼル機関１の排気Ｅで駆動される排気タービン３
に直結したコンプレッサー４で圧縮される吸気装置５か
らの吸気Ａが冷却水Ｗで冷却されるインタークーラ６を
介して導入されるようになっており、さらにこのディー
ゼル機関１により駆動され、発電する発電機７が直結さ
れている。
次に、上記排気タービン３から排出された排気Ｅは、水
Ｗを加熱して蒸気Ｓを供給する蒸気発生器８及び再生塔
１６を経由した後、排気冷却器１０で冷却され、さらに
ミスト分離器１１で凝縮水Ｃを排出した後、吸収塔１２
に導入される。
Ｗを加熱して蒸気Ｓを供給する蒸気発生器８及び再生塔
１６を経由した後、排気冷却器１０で冷却され、さらに
ミスト分離器１１で凝縮水Ｃを排出した後、吸収塔１２
に導入される。
この吸収塔１２内で、上記排気Ｅがモノエタノールアミ
ン、デイエタノールアミン、デイイソプロパツールアミ
ン等のアミン系化合物の水溶液と直接接触することによ
り、その排気Ｅ中の炭酸ガスは吸収されて除去される。
ン、デイエタノールアミン、デイイソプロパツールアミ
ン等のアミン系化合物の水溶液と直接接触することによ
り、その排気Ｅ中の炭酸ガスは吸収されて除去される。
吸着塔は充填層方式、棚段方式以外にコンパクトにする
には、噴霧方式も使用できる。
には、噴霧方式も使用できる。
この吸収塔１２で排気Ｅ中の炭酸ガスを吸収したアミン
系化合物の水溶液であるリッチ液は、薬液予熱器１４及
び機関潤滑油りとの熱交換をする熱交器１５経由、再生
塔１６内にスプレィされる。
系化合物の水溶液であるリッチ液は、薬液予熱器１４及
び機関潤滑油りとの熱交換をする熱交器１５経由、再生
塔１６内にスプレィされる。
上記のごとく炭酸ガスを吸収したリッチ液は、再生塔１
６内で約１１０℃程度に加熱されると、吸収した炭酸ガ
スＣＯ２を容易に解離放出して再生され、一方、その炭
酸ガスは冷却水Ｗによる熱交器１７経由炭酸ガス捕集装
置１８に集められ、その一部は炭酸ガス別処理装置１９
へ送られ、他の一部はＣＯ□循環ライン２３経由、この
ディーゼル機関１のコンプレッサー４の入側で吸気Ａに
添加されるが、一方、再生されたリーン液は再び吸収塔
１２に送られて排気Ｅ中の炭酸ガスの吸収に使用される
。
６内で約１１０℃程度に加熱されると、吸収した炭酸ガ
スＣＯ２を容易に解離放出して再生され、一方、その炭
酸ガスは冷却水Ｗによる熱交器１７経由炭酸ガス捕集装
置１８に集められ、その一部は炭酸ガス別処理装置１９
へ送られ、他の一部はＣＯ□循環ライン２３経由、この
ディーゼル機関１のコンプレッサー４の入側で吸気Ａに
添加されるが、一方、再生されたリーン液は再び吸収塔
１２に送られて排気Ｅ中の炭酸ガスの吸収に使用される
。
ここで、一般にクローズドサーキソトディーゼル機関用
の炭酸ガス吸収液再生装置では、再生時の熱源として機
関の排気が持つ熱を利用している。
の炭酸ガス吸収液再生装置では、再生時の熱源として機
関の排気が持つ熱を利用している。
しかしながら、コージェネ装置では、この排熱は熱出力
として利用されるため、炭酸ガス吸収液の再生に利用す
る訳には行かないので、熱量的には排気と同じ程度であ
る機関冷却水の熱量をこれにあてることにしている。
として利用されるため、炭酸ガス吸収液の再生に利用す
る訳には行かないので、熱量的には排気と同じ程度であ
る機関冷却水の熱量をこれにあてることにしている。
つまりディーゼル機関ｌの冷却媒体、例えばこの実施例
では水を１２０〜１３０℃で使用できるよう機関冷却水
配管２０を配設しでおり、これに必要なディーゼル機関
１の改造は殆ど無い。
では水を１２０〜１３０℃で使用できるよう機関冷却水
配管２０を配設しでおり、これに必要なディーゼル機関
１の改造は殆ど無い。
そして、ディーゼル機関１と再生塔１６との間に機関冷
却水を循環させることにより機関冷却水へ逃げる熱量で
吸収液を再生し、再生されたリーン液は、薬液予熱器１
４、冷却水Ｗによる熱交器２１経由、吸収塔１２内に再
び送られて使用される。
却水を循環させることにより機関冷却水へ逃げる熱量で
吸収液を再生し、再生されたリーン液は、薬液予熱器１
４、冷却水Ｗによる熱交器２１経由、吸収塔１２内に再
び送られて使用される。
再生塔１６から出てくる炭酸ガスＣＯ□は、熱交器１７
で冷却後、捕集することによって大気への放出を防ぎ、
全体として炭酸ガスＣＯ２の大気への排気量を減らすこ
とができる。
で冷却後、捕集することによって大気への放出を防ぎ、
全体として炭酸ガスＣＯ２の大気への排気量を減らすこ
とができる。
なお、吸収塔１２内で炭酸ガスをアミン系化合物の水溶
液に吸収させた排気Ｅは、上部から冷却水Ｗによるミス
ト分Ｈ器２４でミストを分離した後、煙突９から大気へ
放出される。
液に吸収させた排気Ｅは、上部から冷却水Ｗによるミス
ト分Ｈ器２４でミストを分離した後、煙突９から大気へ
放出される。
以上に説明したごとく、本発明のコージエネ装置用ＮＯ
ｘ及びＣＯ□排出量低減装置によれば、すでムこ開発ず
みのクローズドサーキットディーゼル機関の排気中の炭
酸ガス除去装置を適用して、排気中の炭酸ガスの大気へ
の放出量を低減すると共に、同時に捕集した炭酸ガスの
一部をディーゼル機関の吸気に添加することによって、
煙や熱交率に関する特性を殆ど損なうことなく、窒素酸
化物の排出特性を大幅に改善できることになる。
ｘ及びＣＯ□排出量低減装置によれば、すでムこ開発ず
みのクローズドサーキットディーゼル機関の排気中の炭
酸ガス除去装置を適用して、排気中の炭酸ガスの大気へ
の放出量を低減すると共に、同時に捕集した炭酸ガスの
一部をディーゼル機関の吸気に添加することによって、
煙や熱交率に関する特性を殆ど損なうことなく、窒素酸
化物の排出特性を大幅に改善できることになる。
従って、コージェネ装置用のディーゼル機関の炭酸ガス
や窒素酸化物の大気への放出量の低減をはかる上で大き
な効果がある。
や窒素酸化物の大気への放出量の低減をはかる上で大き
な効果がある。
なお、本発明のシステムはガス機関やガスタービンをメ
インハードとするコージェネ装置にも有効に適用可能で
ある。
インハードとするコージェネ装置にも有効に適用可能で
ある。
図面は本発明のＮＯｘ及びＣＯ，排出量低減装置を適用
したディーゼル機関のコージェネ装置の概略系統図であ
る。 １・・・ディーゼル機関、１２・・・吸収塔、１６・・
・再生塔、２０・・・機関冷却水配管、２３・・・ＣＯ
□循環ライン、Ａ・・・吸気、Ｅ・・・排気。
したディーゼル機関のコージェネ装置の概略系統図であ
る。 １・・・ディーゼル機関、１２・・・吸収塔、１６・・
・再生塔、２０・・・機関冷却水配管、２３・・・ＣＯ
□循環ライン、Ａ・・・吸気、Ｅ・・・排気。
Claims (1)
- ディーゼル機関やガスタービン等の熱機関の排気中の炭
酸ガスを、アミン系化合物の水溶液に吸収させる吸収塔
と、その吸収塔で炭酸ガスを吸収したアミン系化合物の
水溶液のリッチ液を上記熱機関の機関冷却水などで加熱
して、吸収した炭酸ガスを解離放出する再生塔とを設け
ると共に、上記再生塔で再生されたアミン系化合物の水
溶液のリーン液を該吸収塔に再び送りかつ再生塔で解離
放出された炭酸ガスの少なくとも一部を該熱機関の吸気
に添加しているコージェネ装置用ＮＯｘ及びＣＯ＿２排
気量低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2235737A JPH04118021A (ja) | 1990-09-07 | 1990-09-07 | コージェネ装置用ＮＯ↓ｘ及びＣＯ↓２排出量低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2235737A JPH04118021A (ja) | 1990-09-07 | 1990-09-07 | コージェネ装置用ＮＯ↓ｘ及びＣＯ↓２排出量低減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04118021A true JPH04118021A (ja) | 1992-04-20 |
Family
ID=16990478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2235737A Pending JPH04118021A (ja) | 1990-09-07 | 1990-09-07 | コージェネ装置用ＮＯ↓ｘ及びＣＯ↓２排出量低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04118021A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8042327B2 (en) | 2006-03-31 | 2011-10-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust purification device of internal combustion engine |
| US20130298532A1 (en) * | 2011-01-20 | 2013-11-14 | Saudi Arabian Oil Company | Reversible solid adsorption method and system utilizing waste heat for on-board recovery and storage of co2 from motor vehicle internal combustion engine exhaust gases |
| JP2023013170A (ja) * | 2021-07-15 | 2023-01-26 | イビデン株式会社 | 二酸化炭素回収装置 |
-
1990
- 1990-09-07 JP JP2235737A patent/JPH04118021A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8042327B2 (en) | 2006-03-31 | 2011-10-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust purification device of internal combustion engine |
| US20130298532A1 (en) * | 2011-01-20 | 2013-11-14 | Saudi Arabian Oil Company | Reversible solid adsorption method and system utilizing waste heat for on-board recovery and storage of co2 from motor vehicle internal combustion engine exhaust gases |
| US9581062B2 (en) * | 2011-01-20 | 2017-02-28 | Saudi Arabian Oil Company | Reversible solid adsorption method and system utilizing waste heat for on-board recovery and storage of CO2 from motor vehicle internal combustion engine exhaust gases |
| JP2023013170A (ja) * | 2021-07-15 | 2023-01-26 | イビデン株式会社 | 二酸化炭素回収装置 |
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