JPH041186Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、建設、土木関係の工事現場において
使用されるクレーンに関するものである。

［従来の技術］ 建設、土木関係の工事現場においては、建材や
機材等の運搬および移動用として、各種のクレー
ンが用いられている。

このクレーンの代表的なものとしては、工事現
場に一対のレールを敷設し、このレール上を走行
させるようにした橋型クレーン等がある。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上述した従来の橋型クレーンで
は、次のような問題点があつた。

(1) 工事現場に一対の軌条レールを敷設せねばな
らないので手間がかかり、クレーン使用開始に
至るまでの準備作業に時間がかかる。

(2) 同一の現場内で、一つの場所から他の場所へ
クレーンを移動させるときにも、軌条レール自
体を動かさなければならないので、その移動作
業が大がかりなる。

(3) 工事現場の地面に起伏が多く存在する場合に
は、軌条レールそのものを敷設できない場合も
ある。

(4) 従来の橋型クレーンは、一対の柱脚と主桁を
有し、しかもこれらが長く一本のもので形成さ
れているので、人や車の通行を止めて作業を進
める必要等がある場合もあり、現場での作業が
大変で、また危険を伴う等の問題点もあつた。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので
あり、その目的は取り扱いが簡単で、実用性に優
れた折りたたみ式のクレーンを提供することにあ
る。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案に係る折りた
たみ式クレーンは、直接地面に接地して走行する
サドル車１３が取り付けられたサドル部材半体
３，４を中央サドル部材半体２の前後にそれぞれ
配し、かつ前記各サドル部材半体３，４を前記中
央サドル部材半体２に対して各々内側同方向に折
りたたみ自在に連結してなる左右一対のサドル部
材１ａ，１ｂと、上下方向で複数の脚１６，１
７，１８，１９に分割され、この分割された各部
分間がそれぞれ順次千鳥状に折りたたみ自在にヒ
ンジ７で連結されているとともに、下端側の脚１
６を前記中央サドル部材半体２上にヒンジ７を介
して折りたたみ自在に取り付けてなる左右一対の
柱脚１５ａ，１５ｂと、一端をそれぞれ対応して
いる前記柱脚１５ａ，１５ｂの上端側の脚１９に
連結して前記一対の柱脚１５ａ，１５ｂにまたが
つて取り付けられた主桁２７とでなり、前記主桁
２７に巻上機を有する走行ホイスト２８を配して
なる構成としたものである。

［作用］ この構成によれば、柱脚１５ａ，１５ｂが複数
の脚１５，１６，１７，１８，１９に分割されて
いるとともに、この分割された各部分が順次千鳥
状に折りたためる。さらに、この状態から、下端
側の脚１６と中央サドル部材半体２との間で、柱
脚全体を左右一対のサドル部材１ａ，１ｂ上に横
たえた状態に折りたためる。加えて、一対のサド
ル部材１ａ，１ｂも、中央サドル部材半体２の前
後に配してなるサドル部材半体３，４が、中央サ
ドル部材半体２に対してそれぞれ同方向に折りた
ためる。したがつて、全体の高さおよび幅を必要
に応じて小さくすることができ、クレーンを使用
しない場合は非常にコンパクトな状態にして保管
しておくことができる。

よつて、使用しない場合における保管スペース
を小さくすることができるとともに、クレーンを
他の工事現場へ自動車に積んで運搬するような場
合も小さな自動車で済む。

また、各部毎に分割しなくても、単に折りたた
んでコンパクトにした状態で運搬等を行わせるこ
とができるので、工事現場での組立も短時間で、
かつ少人数で行える。

さらに、直接地面に接地して走行するサドル車
１３をサドル部材半体に取り付けて走行させるよ
うにしているので、走行時においては起伏地面等
になじみ易く走行し易い。

加えて、サドル部材１ａ，１ｂは組み立てた状
態で、柱脚１５ａ，１５ｂ側を折りたたみ、全体
の重心を下げた状態にすることができるので、柱
脚１５ａ，１５ｂだけを折りたたんで半完成状態
で工事現場内を簡単に移動させることも可能にな
り、工事現場内での移動もスムースに行える。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳
細に説明する。

第１図乃至第６図は本考案に係る折りたたみ式
クレーンの一実施例を示すものであり、第１図は
柱脚およびサドル部材を折りたたんでコンパクト
にした状態で示す側面図、第２図は第１図に示し
た同上状態での上面図、第３図は使用状態で示す
本考案に係る折りたたみ式クレーンの側面図、第
４図は第３図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第５図は
第２図に示した同上状態での上面図、第６図は第
２図に示した同上状態での正面図である。

第１図乃至第６図において、サドル車支持体１
は、略３〜５メートル程の長さのＩ型鋼材よりな
る主桁２７の左右両側に、柱脚１５ａ，１５ｂと
サドル部材１ａ，１ｂをそれぞれ配設して構成さ
れている。また、左右の柱脚１５ａ，１５ｂ、お
よび左右のサドル部材１ａ，１ｂは、それぞれ略
左右対称に形成されている。

したがつて、柱脚１５ａ，１５ｂおよびサドル
部材１ａ，１ｂの細部構成において、それぞれ左
右で対応している部材には同じ符号を付し、片側
だけの構成を説明する。

まず、柱脚１５ａ，１５ｂは、４つの脚１６，
１７，１８，１９に分割されており、各脚１６，
１７，１８，１９のそれぞれ隣接し合う端末部２
５にはフランジ部２６が固定して取り付けられて
いるとともに、この各フランジ部２６間がヒンジ
７で連結され（第１図参照）、このヒンジ７で各
脚１６，１７，１８，１９の間が順次千鳥折りで
きる状態になつている。そして、一番上に配設さ
れた脚１９の上端フランジ部２６には主桁２７の
一端が図示しないがヒンジ７を介して回動自在に
取り付けられ、一番下に配設された脚１６の下端
フランジ部２３にはヒンジ７を介してサドル部材
１ａ，１ｂが回動自在に取り付けられている。ま
た、脚１６の下端側には、挿着部２４が下面より
突出された状態で設けられており、さらにこの挿
着部２４にピン２０を通すための孔が左右に貫通
して形成されている（第４図参照）。

これに対して、サドル部材１ａ，１ｂは、中央
サドル部材半体２と、この中央サドル部材半体２
の前後に設けられたサドル部材半体３，４との３
つに分割されている。また、中央サドル部材半体
２と各サドル部材半体３，４との間はそれぞれヒ
ンジ７を介して連結されており、このヒンジ７に
よる連結で各サドル部材半体３，４が中央サドル
部材半体２に対して互いに内側（面６ａ，６ｂ
側）へ略90度回動させて折りたたみ可能になつて
いる。加えて、中央サドル部材半体２と各サドル
半体３，４の互いに対向し合う端面には、ヒンジ
７が設けられた面６側と反対の面６′側に、フラ
ンジ部１２が設けられているとともに、この各フ
ランジ部１２との間にロツク手段９が設けられて
いる。このロツク手段９は、中央サドル部材半体
２に対して各サドル半体３，４が直線状に並び、
各フランジ部１２，１２同志が互いに当接し合つ
たときにそれぞれ対応してボルト１０を共通に挿
入できる穴を有している。また、このボルト１０
が挿入された後からは、ボルト１０の突出端にピ
ン１１（第４図参照）を嵌合させて、穴よりボル
ト１０を抜け止めできる状態になつている。

さらに、中央サドル部材半体２の上面２１に
は、ヒンジ７を介して上記柱脚１５ａ，１５ｂの
脚１６の下端が折りたたみ可能に連結されてい
る。また、この上面２１には、脚１６の挿着部２
４と対応する位置に挿着溝２２が設けられてお
り、中央サドル部材半体２に対して脚１６が起立
されたときに、この挿着溝２２内に挿着部２４が
挿入配置されるようになつている。加えて、この
挿着溝２２には挿着部２４側の孔と対応する孔を
有し、この両方の孔に共通して上記ピン２０が挿
入されると、中央サドル部材半体２と脚１６との
間が回動可能にロツクされる（第４図参照）。

一方、サドル部材半体３，４には、それぞれサ
ドル車１３が装着されている。このサドル車１３
は、直接工事現場の起伏のある地面に接地できる
ようにしたもので、この実施例ではゴムタイヤを
用いているが、無限軌道帯輪等を使用しても差し
支えないものである。また、サドル部材半体３，
４に配設されているサドル車１３のいずれか一方
（本実施例ではサドル部材半体３側）のサドル車
１３は、モータ１４によつて駆動せしめるように
構成されている。

次に、この実施例における折りたたみ式クレー
ンの使用例について説明する。

まず、この折りたたみ式クレーンは、このクレ
ーンを工事現場まで搬送して行く間、あるいは保
管時は、折りたたまれた状態で取り扱われる（第
１図、第２図参照）。すなわち、この状態は、脚
１９，１８，１７，１６がヒンジ７の部分で順次
千鳥状に折り曲げられて、中央サドル部材半体２
上に折りたたまれている。また、主桁２７は脚１
９と共に折りたたまれ、この脚１９の前側に横た
えられた状態になつている。加えて、サドル部材
半体３，４は、ヒンジ７の部分でそれぞれ内側に
向かつて略90度折り曲げられ、コンパクトにまと
められている。これにより、クレーン全体の高さ
が低くなると同時に、重心も下がり、運搬時や保
管時の安定性が得られる。また、前後方向の幅寸
法も小さくなり、格納スペースも小さくすること
ができるとともに、他の場所への移動もし易くな
る。

次に、このクレーンを現場で使用する場合は、
まず、主桁２７を別のクレーンで必要な高さまで
持ち上げる。この場合、主桁２７、脚１９，１
８，１７，１６、中央サドル部材半体２との間
は、ヒンジ７を介して連結されているので、主桁
２７が持ち上げられて行くのに連れて、それまで
折りたたまれていた脚１９，１８，１７，１６が
順次引き起こされて伸長される。そして、脚１
９，１８，１７，１６が真すぐ起立された状態で
は、脚１６の挿着部２４が挿着溝２２内に配置さ
れる。次いで、ボルト１０を挿着部２４と挿着溝
２２の孔に共通して挿入させ回動可能にロツクさ
せるとともに、ボルト１０の先端側における孔に
ピン１１を差し込んで抜け止めする（第４図参
照）。また、主桁２７が持ち上げられた状態で主
桁２７、脚１９，１８，１７，１６との間を図示
せぬボルトおよびピンで固定する。すると、中央
サドル部材半体２に対して柱脚１５ａ，１５ｂが
真すぐ起立し、かつ両柱脚１５ａ，１５ｂ間に主
桁２７がまたがつて配設された状態になる。な
お、この主桁２７には、ホイスト２８が走行自在
に配され、この実施例では定格荷重2.8トン用の
もの、4.8トン用のもの、10トン用のものがそれ
ぞれ使用可能になつており、これらは用途によつ
て選定される。また、柱脚１５ａ，１５ｂおよび
主桁２７がセツトされた後からは、サドル部材半
体３，４がヒンジ７の部分で外側へ回動され、中
央サドル部材半体２の前後にそれぞれ並べられ
る。次いで、ロツク手段９の部分において、ボル
ト１０を挿入させて固定すると組立が完了し、使
用可能な状態になる。第３図、第５図および第６
図は、この状態を示している。

そして、このようにして組み立てられた折りた
たみ式クレーンは、サドル車１３がモータ１４で
回動されると、この全体が前後に移動できるもの
で、走行時においてはサドル車１３が起伏地面や
凹凸地面になじむゴム車や無限軌道車なので、工
事現場の凹凸地面に走行し易くなる。また、クレ
ーン全体が凹凸地面のために傾斜した時に、左右
の柱脚１５ａ，１５ｂの一番下の脚１６のうち左
側の一番下の脚がピン２０によつて回動可能に固
定されているので、サドル車支持体１が斜めにな
つても左右の柱脚１５ａ，１５ｂ全体、すなわち
主桁２７を比較的水平に近い状態で保持すること
ができる。これにより、左右の柱脚１５ａ，１５
ｂのうちの一方、つまり右の柱脚１５ｂはサドル
部材１ｂの傾斜に対応して斜めになつたとして
も、他方、つまり左の柱脚１５ａはピン軸２０の
回動によつて比較的鉛直に保持されることになる
ので全体として主桁２７を水平近くにすることが
できる。

一方、再び折りたたむ場合は、上記操作とは逆
の操作を行えば折りたたむことができるもので、
さらに現場を移動させる場合は、サドル部材１
ａ，１ｂはそのままの状態にして柱脚１５ａ，１
５ｂおよび主桁２７だけを折りたためば、クレー
ン全体の高さが低く、重心を下げて安定した状態
で移動させることができる。

なお、上記実施例では、柱脚１５ａ，１５ｂを
それぞれ４つの脚１６，１７，１８，１９に分割
した構造を開示したが、この数は用途に応じて任
意に選定されるものである。また、左右の柱脚１
５ａ，１５ｂも一対以上設けても差し支えないも
のである。さらに、各折りたたみ部分を伸長した
状態でロツクする手段も、ボルトとピンでなる構
造以外のものであつても勿論、差し支えないもの
である。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係る折りたたみ
式クレーンによれば、全体の高さおよび幅を必要
に応じて小さく、非常にコンパクトな状態にして
保管しておけるので、使用しない場合における保
管スペースを小さくすることができるとともに、
クレーンを他の工事現場へ自動車に積んで運搬す
るような場合も小さな自動車で済む。

また、各部毎に分割しなくても、単に折りたた
んでコンパクトにした状態で運搬等を行わせるこ
とができるので、工事現場での組立も短時間で、
かつ少人数で行え、取り扱いが極めて簡単にな
る。

さらに、直接地面に接地して走行するサドル車
１３をサドル部材半体に取り付けて走行させるよ
うにしているので、走行時においては起伏地面等
になじみ易く走行し易い。

加えて、サドル部材１ａ，１ｂは組み立てた状
態で、柱脚１５ａ，１５ｂ側を折りたたみ、全体
の重心を下げた状態にすることができるので、柱
脚１５ａ，１５ｂだけを折りたたんで半完成状態
で工事現場内を簡単に移動させることも可能にな
り、工事現場内での移動もスムースに行え、作業
性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本考案に係る折りたたみ式
クレーンの一実施例を示すものであり、第１図は
柱脚およびサドル部材を折りたたんでコンパクト
にした状態で示す側面図、第２図は第１図に示し
た同上状態での上面図、第３図は使用状態で示す
本考案に係る折りたたみ式クレーンの側面図、第
４図は第３図のＸ−Ｘ線に沿う断面図、第５図は
第３図に示した同上状態で第３図の矢示Ｐ方向よ
り見た上面図、第６図は第２図に示した同上状態
での正面図である。 １……サドル車支持体、１ａ……サドル部材、
１ｂ……サドル部材、２……中央サドル部材半
体、３……サドル部材半体、４……サドル部材半
体、７……ヒンジ、１３……サドル車、１５ａ…
…柱脚、１５ｂ……柱脚、１６〜１９……分割さ
れた脚、２７……主桁、２８……ホイスト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 直接地面に接地して走行するためのサドル車１
   ３が取り付けられたサドル部材半体３，４を中央
   サドル部材半体２の前後にそれぞれ配し、かつ前
   記各サドル部材半体３，４を前記中央サドル部材
   半体２に対して各々内側同方向に折りたたみ自在
   に連結してなる左右一対のサドル部材１ａ，１ｂ
   と、 上下方向で複数の脚１６，１７，１８，１９に
   分割され、この分割された各部分間がそれぞれ順
   次千鳥状に折りたたみ自在にヒンジ７で連結され
   ているとともに、下端側の脚１６を前記中央サド
   ル部材半体２上にヒンジ７を介して折りたたみ自
   在に取り付けてなる左右一対の柱脚１５ａ，１５
   ｂと、 一端をそれぞれ対応している前記柱脚１５ａ，
   １５ｂの上端側の脚１９に連結して前記一対の柱
   脚１５ａ，１５ｂにまたがつて取り付けられた主
   桁２７とでなり、 前記主桁２７に巻上機を有する走行ホイスト２
   ８を配してなることを特徴とする折りたたみ式ク
   レーン。