JPH0412084Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、主に鉄道用に敷設されたレールにお
いて、横裂等の損傷が起こつたときにその部分に
セツトされて一時的に車両を走行可能にするため
のレール損傷時用の応急処置装置に関するもので
ある。

［従来の技術］ 鉄道用に敷設されたレールには、このレール上
を走行する車両から受ける衝撃や金属疲労等によ
つて、レールの長手方向に略直交する方向に亀裂
が入るいわゆる横裂等の損傷が発生する場合があ
る。横裂が発生したレールは交換を要するが、車
両の運行時間内ではその作業時間がとれないの
で、横裂の発生した部分に応急処置装置をセツト
し、一時的にレールを補修して車両が通れるよう
にすることが行なわれている。

第７図および第８図はその装置の一従来例を示
している。これは、図中符号R₁で示す60Kgレー
ル（1m当たりの重量が60Kgのレール、以下レー
ルR₁と称す）用のもので、一対の押圧板１を、
横裂の発生した部分のレールR₁の両側部に合わ
せて対向配置し、両押圧板１の中央下部にあけら
れた下板挿通孔２に下板３を通し、この下板３の
両端部にあけられた孔４ａ，４ｂのうち、一方の
孔４ａに固定金具５を固定し、他方の孔４ｂにく
さび６を嵌め、これによつて両押圧板１をレール
R₁の両側から強く押し付けて挟み、レールR₁を
通常の状態に保持するようにしたものである。

前記一対の押圧板１は、その上部に、レール
R₁の両側面に形成された溝部７の内面における
レールR₁の頭部８Ａから腹部８Ｂに旦るあご下
の面８ａに密着する上部押圧面１ａか形成され、
また、下部に、レールR₁のベース８Ｃの内面８
ｂに密着する下部押圧面１ｂが形成され、さら
に、レールR₁のベース８Ｃが嵌まる溝１ｃが形
成されており、これらの部分をそれぞれレールに
対応させてセツトするようになつている。

なお、上記固定金具５およびくさび６は、それ
ぞれ治具９，１０によつて固定されるようになつ
ている。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、鉄道用レールは、多数のレールがつ
ながれて構成されているわけであるが、ある特定
の車両が走行するレールにおいては、断面形状の
異なるレールどうしがつながれた形式の継目があ
る。第９図はそのような継目を示す平面図であ
り、この場合、上記レールR₁に対して、このレ
ールR₁と断面形状の異なる90SレールR₂（1m当た
りの重量が90Kgの特殊なレール、以下レールR₂
と称す）がつながれている。

この継目は、両レールR₁，R₂の互いに接合端
面がレールの幅方向に対して斜めに形成され、こ
れら接合端面どうしを合わせてこの部分が１本の
レールとして構成され、温度変化に起因するレー
ルの伸縮量の調整が効果的になされるいわゆる伸
縮継目と呼ばれるものである。

そして、この継目部分の断面形状は、第１０図
に示すように、両レールR₁，R₂の断面形状が互
いに異なつているがために、側面に形成されてい
る溝もサイズや形状が異なつている。つまり、こ
の継目の部分においては、レールの両側面の溝の
形状に差が生じている。したがつて、この継目の
部分に前述の応急処置装置を使用しようとして
も、この装置は、押圧板１の上下の押圧面１ａの
形状をレールR₁の溝部７に合わせたレールR₁専
用のものなので、レールR₂側に押圧板１をセツ
トできず、したがつて、この継目の部分には適用
できないという問題点があつた。

なお、上記両レールR₁，R₂は、第９図に示す
ように、コンクリート道床（図示略）の上に敷設
されたコンクリート板からなるスラブＳに対して
レール締結装置１２によつて固定されている。ま
た、レールを軌道に敷設する方法としては、コン
クリート道床に対して弾性部材を介して敷設され
るコンクリート製のまくら木に対して締結した
り、砕石や砂利を用いた道床に対して敷設された
PCまくら木に対して締結する場合もある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案のレール損傷時用の応急処置装置は、上
記問題点を解決するためになされたものであつ
て、レールを挟んでレールの両側方に配されレー
ルの側面溝部に押し当てられる一対の押圧板と、
レールの下側をくぐるように配される基台と、こ
の基台に支持された状態で前記押圧板をレールの
側面溝部に押し付ける押付機構とからなるレール
損傷時用応急処置装置において、前記押圧板の外
周面に、側面溝部断面形状の異なる２種類のレー
ルの各溝部内面に合致する第１、第２の押圧面を
形成し、これら２種類の押圧面を前記押付機構に
より選択的にレールに対して押し付け可能に構成
したことを特徴としている。

［作用］ 本考案の応急処置装置は、側面溝部断面形状の
異なる２種類のレールに対し次の３通りの状態で
使用することができる。

第１のレールに対して、このレールの溝部内
面に合致するよう形成した第１の押圧面を、第
１のレールの両側面の溝部内面に合わせ、両押
圧板で第１のレールを挟む。

第２のレールに対して、このレールの溝部内
面に合致するよう形成した第２の押圧面を、第
２のレールの両側面の溝部内面に合わせ、両押
圧板で第２のレールを挟む。

第１、第２のレールが前述の伸縮継目とされ
た部分に対し、第１の押圧面を第１のレールの
溝部内面に、また、第２の押圧面を第２のレー
ルの溝部内面に合わせ、継目を挟む。これによ
つて、側面溝部断面形状の異なる両レールがつ
ながれた伸縮継目に対しても適用できる。

以上のように押圧板の押圧面をそれぞれの場合
に対応させてレール側面の溝部内面に合わせてか
ら、押付機構で押圧板を押し付けることにより、
レールの損傷の補修がなされる。

［実施例］ 以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明
する。

第１図ないし第３図は、本実施例の応急処置装
置を、第９図で示したレールR₁とレールR₂の継
目の部分にセツトした状態を示しており、第１図
は平面図、第２図は側面図、第３図は正面図を示
している。

これら図中符号２０で示されるものは、両レー
ルR₁，R₂の側面に配される一対の押圧板、２１
はレールの下側をくぐるように配される支持プレ
ート（基台）、２２は両押圧板２０をレールに押
し付け、両レールR₁，R₂を挟むように作動させ
るために備えられたボルト（押付機構）である。

前記一対の押圧板２０は、第４図に示すよう
に、幅の広い板部２０ａと幅の狭い板部２０ｂと
からなる断面略Ｌ字状のもので、その外面（図中
P₁〜P₂に旦る面）の一部が、前記レールR₁およ
びR₂の溝部８，１１の内面のいずれかに合致す
るように形成されている。

すなわち、この外面P₁〜P₂のうち、第４図中
P₁からP₃に旦る面が、第３図に示すように、レ
ールR₁の溝部７の内面における上側の縁からベ
ース８Ｃの上面の途中までに旦る面に沿うように
形成されており、この部分がレールR₁の溝部７
の内面に密着する第１の押圧面２０Ａとされてい
る。また、幅の広い板部２０ａの外面の略中央の
P₄から前記P₂に旦る面が、同じく第３図に示す
ように、レールR₂の溝部１１の内面に沿うよう
に形成されており、この部分がレールR₂の溝部
１１の内面に合致する第２の押圧面２０Ｂとされ
ている。

また、この押圧板２０の幅の広い板部２０ａお
よび幅の狭い板部２０ｂの内面には、第１図およ
び第２図に示すように、押圧板２０の長手方向に
所定間隔をおき、かつ互いに対応する複数箇所
（この場合５箇所）にボルト嵌入凹所２３ａ，２
３ｂがそれぞれ設けられている。そして、これら
凹所２３ａ，２３ｂには、角形の座ぐり部２４
ａ，２４ｂがそれぞれ形成されている。なお、各
凹所２３ａ，２３ｂと押圧板２０の外面間には小
孔２５がそれぞれあけられている。

なお、この押圧板２０は第５図に示すように、
その長さは、三つのレール締結装置１２にまたが
るような寸法とされている。

前記支持プレート２１は、長方形状の基板部２
１ａの一端部に直角に屈曲した屈曲部２１ｂが形
成された断面略Ｌ字状のもので、屈曲部２１ｂに
は外側から回り止め用ナツト２２ａを介してボル
ト２２がねじ込まれている。なお、このボルト２
２の先端部は、単なる丸棒となつている。また、
基板部２１ａの他端側の上面には、第３図に示す
ように、支持プレート２１の長手方向と直交する
方向に延びる２本の内側および外側のガイド溝２
６ａ，２６ｂが互いに間隔をおいて形成されてい
る。

支持プレート２１の他端側には、ボルトスタン
ド２７が配置されている。このボルトスタンド２
７は、横板２７ａおよび縦板２７ｂとからなる断
面Ｌ字状のもので、横板２７ａの底面には、支持
プレート２１のガイド溝２６ａおよび２６ｂには
まる凸部２８が形成されている。そして、このボ
ルトスタンド２７は、底面の凸部２８を支持プレ
ート２１に形成されたいずれか一方のガイド溝２
６ａ，２６ｂに嵌められ（第３図では外側の２６
ｂ）、固定用のボルト２９によつて支持プレート
２１に対して固定されるようになつている。これ
によつて、ボルトスタンド２７側のボルト２２
を、レールの幅に合わせて選択的に移動させるこ
とができるようになつている。

また、このボルトスタンド２７の縦板部２７ｂ
には、ボルトスタンド２７が支持プレート２１に
固定された状態で前記ボルト２２と同軸的となる
よう回り止め用ナツト２２ａを介してボルト２２
がねじ込まれている。

なお、上記の各機構においては、第３図に示す
ように、支持プレート２１が、レールの下にその
長手方向をレールと直交させて配置されるもので
あるが、この状態で各ボルト２２の先端が、前述
した押圧板２０に形成された各ボルト嵌入孔２３
ａ，２３ｂに嵌まることが可能なようにその寸法
が設定されている。

以上のように構成された本装置を、第１図に示
すようにレールR₁とレールR₂の継目に横裂が発
生した場合に適用した例を説明する。

まず、第３図に示すように、一方の押圧板２０
の第１の押圧面２０ＡをレールR₁の溝部７の内
面に合致させ、これに対向させて他方の押圧板２
０の第２の押圧面２０Ｂを、レールR₂の溝部１
１の内面に合致させ、これによつて両押圧板２０
を両レールR₁，R₂の両側面に対してセツトする。

次に、第１図に示すように、両支持プレート２
１を、各ボルト２２が、両押圧板２０のボルト嵌
入孔２３ａ，２３ｂに対応するよう（図において
は、左から２番目と３番目の位置）間隔をおいて
レール下に配置する。このとき、ボルトスタンド
２７は、その底面の凸部２８が支持プレート２１
の外側のガイド溝２６ｂに嵌めた状態としてお
く。これは、レールの挟み幅が厚いからである。

各ボルト２２をねじ込んでいき、その先端を押
圧板２０のボルト嵌入凹所２３ａ，２３ｂにそれ
ぞれはめ込んでいき、これによつて両押圧板２０
をレールに強く押し付ける。すると、両レール
R₁，R₂は両押圧板２０によつて強く挟みつけら
れ、横裂が補修される。

なお、第５図のイ，ロに示すように、横裂の発
生箇所に対応させて、押圧板２０の位置を変える
ことにより、最も適切な位置で押圧板２０をレー
ルに対して押し付けることができる。すなわち、
イにおいては、レールの締結装置１２の間に横裂
が発生した場合、ロは締結装置１２の部分に横裂
が発生した場合のそれぞれの押圧板２０の配置状
態を示している。

また、本装置では、第６図に示すように、上記
のような継目の部分だけでなく、通常に敷設され
たレールR₁に対しても適用できる。すなわち、
この場合では、両押圧板２０の第１の押圧面２０
ＡをレールR₁の溝部７の内面に合致させている。
なお、この場合、レールの挟み幅は狭いので、ボ
ルトスタンド２７の底面の凸部２８は内側のガイ
ド溝２６ａに嵌められている。

以上のように本実施例の応急処置装置によれ
ば、押圧板は、レールR₁の溝部７の内面に合致
する第１の押圧面２０Ａと、レールR₂の溝部１
１の内面に密着する第２の押圧面２０Ｂが形成さ
れているので、従来では不可能だつた両レール
R₁，R₂の継目の部分の補修が行え、しかも、継
目の部分に限らず通常のレール部分にも適用でき
る。

しかも、押圧板２０の長さは、第５図に示すよ
うに、ひとつのレール締結装置１２にまたがつ
て、その両側の締結装置１２の近傍にまで延びる
ような寸法とされているので、締結装置１２の部
分に発生した横裂に対しても、また締結装置１２
の間に発生した横裂に対しても十分に補修能力を
備えている。

また、支持プレート２１はそれほど厚くないの
で、レールの下にあいた空間が比較的狭い場合で
も使用できる利点がある。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案のレール損傷時用
の応急処置装置によれば、押付機構によつてレー
ルに押し付けられ、レールを挟む押圧板の外周面
に、側面溝部断面形状の異なる２種類の各溝部内
面に合致する第１、第２の押圧面をそれぞれ形成
し、これら２種類の押圧面を押付機構により選択
的にレールに対して押圧可能に構成したから、通
常の状態に敷設されている場合の各レールに対し
て、各押圧面をレールの溝部内面に対応させるこ
とにより、レールの補修ができ、さらに、これら
２種類のレールが合わされて両側面の溝部の断面
形状が異なるようにつながれた伸縮継目の部分に
対しても、それぞれの押圧面を各溝部に対応させ
ることができ、もつてこの継目に発生した横裂等
の損傷を補修することができるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案の一実施例を示す
図であつて、第１図はレールにセツトした状態を
示す平面図、第２図はその側面図、第３図は第１
図における−線に沿う矢視図、第４図は押圧
板の端面を示す図、第５図イ，ロは横裂の発生箇
所に応じて装置の配置を変えた場合を示す平面
図、第６図は通常部分のレールに対して装置をセ
ツトした状態を示す正面図である。また、第７図
は従来の応急処置装置を示す正面図、第８図はそ
の一側面図、第９図は断面形状の異なるレールど
うしがつながれた継目を示す平面図、第１０図は
第９図の−線に沿う断面図である。 ７，１１……溝部、２０……押圧板、２１……
支持プレート（基台）、２２……ボルト（押付機
構）、２０Ａ……第１の押圧面、２０Ｂ……第２
の押圧面、R₁……60Kgレール、R₂……90Sレー
ル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レールを挟んでレールの両側方に配されレール
   の側面溝部に押し当てられる一対の押圧板と、レ
   ールの下側をくぐるように配される基台と、この
   基台に支持された状態で前記押圧板をレールの側
   面溝部に押し付ける押付機構とからなるレール損
   傷時用応急処置装置において、前記押圧板の外周
   面に、側面溝部断面形状の異なる２種類のレール
   の各溝部内面に合致する第１、第２の押圧面を形
   成し、これら２種類の押圧面を前記押付機構によ
   り選択的にレールに対して押し付け可能に構成し
   たことを特徴とするレール損傷時用の応急処置装
   置。